Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Myrrdin #2891. hozzászólásáraMinek görcsöl vele!!Igen,nem derült ki a mai napig!Az sem,hogy a tulaj helyett ő akarja üzemeltetni,és az sem,hogy konkrétan,miért akar dobtengelyt cserélni! Mert még szét sem szedte!Most is csak annyit tudni,hogy a szíjtárcsa beleér a lemezbe!De hova,melyikbe!
Válasz Myrrdin #2888. hozzászólásáraOlyan a válasz,amilyen a kérdés!Mit hova kell állítani,mert(vannak homályos)foltok!Ha leírtad volna hogy nem ismered,még nem láttad szétszedve a kuplung szerkezetet,akkor lehet hogy egyszerűbb lett volna elmagyarázni,neked meg megérteni,hogy a szerkezeten nem tudsz állítani,mert ez nem a kinyomó békás szerkezet.De én írtam,hogy csak holtjátékot adjál a kinyomó csapágynak.Hogy ez a válasz neked miért nem volt jó,kérdés! A gépkönyvet közben bemásoltad! Ha az megvan neked,akkor abban benne van a nyelestengely fék beállítása is,szerintem elég érthetően,képpel illusztrálva!Ami választ adni szoktam,az valós,még olyan nem volt,hogy valakinek nem felelt volna meg!Sajnálom!
Válasz Hogel #2889. hozzászólásáranem vagyok a komád.
olvasd el még egyszer
mit nem értesz te ezen?
ki írtam a kérdést a kuplungról hogy:
"512 kuplung beállítása érdekelne. mit, hogyan, mennyit, merre és mennyit. olvastam a magyar nyelvű könyvet de vannak homályos részek. ki hogy szokta felülszabályozni a gépén? mire kell odafigyelni? ha jól tudom nyelestengely fék is van ezen. minden érdekelne és ha fényképes magyarázat van az is érdekelne köszönöm"
és ezt válaszolta: "Ha van holtjáték,akkor mit akarsz állítani?"
a kérdésemből te ezt meg tudod állapítani?
ez milyen válasz? és a másik kollégának? a munkasember #2874 "Ha nem a tied,akkor minek görcsölsz vele?Mi a baja?"
van holt játék? akkor minek cseréled
Válasz lovasnorbi #2886. hozzászólására20 éven ketesztül dob lemezelés nélkül gabona kosárral és lassítóval, 10-es rostával vágtuk a naprát. Mindig jó volt és tiszta, soha nem hántolt.
Válasz Hogel #2870. hozzászólásáraNem figyeltél. Ki írtam a kérdést és a 2844 hozzászólásban ilyen választ kapok, mindegy. Én a 2859 hozzászólásban jeleztem hogy állok az egésszel és ezután is a lamelás segítséget kaptam. Másik eset is van. A kolléga ki írt egy másik kérdést 2874-nél és szintén kapott egy kielégítő választ 2875. És ő a 2879 válaszolt rá a kolléga
jó lenne ha itt is lehetne pontozni hogy a válasz hány százalékban volt hasznos meglepő dolgok lennének itt azt hiszem.
Válasz lovasnorbi #2886. hozzászólásáraSzerintem simán.Én is ebben a dilemmában voltam tavaly, és gond nélkül vitte a naprát, ráadásul én gabona asztallal szedtem, mert a szükség nagy úr.
Olyan gazos volt a naprám, hogy senki nem jött levágni.
Mi a véleményetek szerintetek neki merjek állni gabona dobkosárral , dob belemezelés nélkül kukoricát / napraforgót vágni ? ( dob lassítót raknák fel , rostát mindenképpen cserélnék ) + még be lemezeljem a szalmarázó ládákat ? ( nem sok aratni valóról van szó 3 hektár napra és 2 kukorica )
Ha esetleg valakit érdekel, van egy 512-es eladó, jó állapotban, 4 új gumival, két asztallal, szállítókocsival, kihasználatlanság miatt. Gépszínben tárolt.I.á:1.300.000ft Valamint van egy MBP6,5-es pótkocsi szintén szép állapotban eladó. 1.200.000ft. 70/457-0148
Üdv:Laci
Válasz medikus #2880. hozzászólásáraJól. A dobtengely csapágyai nem lógtak, a tengely vége fel volt hegesztve. Van ötletetek, hogy miért lett ilyen?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz medikus #2875. hozzászólásáraNekem az igazi költség az alkatrészbeszerzéssel kapcsolatosan az, hogy az ilyen típusú bölcs és rendkívül segítőkész hozzászólásokat türelmesen elviseljem.
A baja a meglévőnek annyi, hogy a rajta lévő szíjtárcsa ismeretlen okból belenyal a burkolatba, majd leszedés után kiderült hogy az előző gazdája már egyszer megkókányolta (felheggesztette, de újra kikopott). Így vagy újra fel lesz hegesztve, vagy ki lesz cserélve. De, annyi mindenképp hozzátartozik a történethez, hogy a mostani 64 éves gazdája jövőre már nem akarja hajtani, csak a mostani idényt (kb 20 hektár) bírja ki.
Dr. T.:
Tehát a tengely komolyan érdekelne, láttam több elégedett vásárlód van, remélem én is közéjük fogok tartozni.
Válasz dr.T #2809. hozzászólásáraÉrtem én, hogy vegyek újat, de nem az enyém a gép, mennyi lenne? Csapágyat milyet vegyek hozzá? A válasz egy része privátban is jöhet.
Válasz Nabu #2871. hozzászólásáraCsak ha neki nem valaszt szet kuplungolasnal akkor nem a feket kell allitgatni,esetleg meg az is lehet amit te irtal hogy a tengelyen nem akar csúszni a lamella .
Válasz Myrrdin #2869. hozzászólásáraSzia! Nem biztos, hogy nem akar segíteni senki, csak látatlanban néha nehéz megmondani, hogy mi lehet a baj. Sajnos nem megfelelő alkatrészek ( pl vastagabb kuplungtárcsa) is félre vihetik az embert. A kuplungnál az is előfordulhat, hogy a tárcsák agya és a bordás tengely össze van verődve és kiemeléskor nem tudnak lelazulni a tárcsák vagy valahol el van törve a tányérrugó. Ha a kinyomócsapágynál megvan a 2 mm körüli hézag és kinyomott pedálnál vinni akarja a gépet ott nincs mese szét kell szedni és megkeresni a hiba okát. Ha kiemel normálisan, utána lehet beállítani a nyelestengely féket, hogy recsegés nélkül vegye be a sebességet.
Válasz Myrrdin #2868. hozzászólásáraMár hogyne segített volna.Ő mondta a legelején hogy rakj be egy használt vékony+1 új vastagabb kuplungtárcsát.És akkor ki tud emelni a kuplungod.A nyelestengelyfék az meg alap. Anélkül nem fog leállni a nyelestengely.És hát ferodor sem árt ha van rajta.
Válasz dr.T #2867. hozzászólásáraKöszönöm! ebben a topicban (most) te voltál az aki valamilyen használható infót adott. eltelt pár nap de senki még füle botját se mozdítja meg. ebből következik hogy itt komolyabb javítást sose csinált a gépén mindenki csak használja. tisztelet a kivételnek
Válasz Myrrdin #2865. hozzászólásáraEn mikor csereltem a lamellakat utanna enis allitgattam a feken de az nem oldott meg semmit,visszaraktam az oreg lamellakat azzal nemvolt semmi baja,csak enis felakartam ujjitani mert szetvolt szedve es akkor mondom teszek bele de ki is basztam belole.mit csinalltatok eddig vele szetszedtetek mi vegett mert elotte sem volt jo?
Válasz dr.T #2863. hozzászólásáranos azon már túl vagyunk, most a nyelestengelyfékkel vannak gondok mert könyvben a róla szóló oldalt olvastam de nem sok segítséget ad mert hiányzik az állító rudazat ha majd lesz időm leveszem a fedelet
Válasz magyartarkás #2862. hozzászólásáraSzívesen! Még annyit, hogy a 8 mm hézag egy elvi méret, teljesen ép ládák és oldalfal esetén igaz, a gyakorlatban néha el kell térni ettől, hogy a ládák ne "fenjenek össze" előfordul, hogy egyik helyen 7 mm másik helyen 9 mm a hézag de azért van a ládán keresztirányban hosszított furat, hogy ezt lehessen korrigálni.
Válasz Myrrdin #2859. hozzászólásáraNa es szoltad fujatni,mert ha sokaig nincs fujatva alaszorul a kosz a kormok ala es nemtudja szetvalasztani a lamellakat.
Válasz magyartarkás #2852. hozzászólásáraA ládák között valamint az oldalfalaknál 8 mm hézagnak kell lenni. Én 8-as köracél darabokat tettem be hézagolásként amíg a csavarokat meghúztam. Itt a lényeg, hogy először csak az alsó csapágyaknál kell meghúzni a csavarokat. A csapágyház hosszanti furatának közepén legyenek a csavarok. A felső csapágyaknál csak érintőre kell húzni a csavarokat, hogy el tudjon a láda csúszni a csapágy lemezházán.
Ha benn van minden láda, (balról jobbra haladva) át kell forgatni a szalmarázót az ékszíjtárcsával vagy 5-ször. Ekkor a felső csapágyak beállnak megfelelő helyzetükbe és meg lehet húzni a felső csavarokat is. Ezután még ellenőrizni kell, hogy könnyen forog-e a szerkezet, nincs-e olyan pont ahol feszülve fordul át.
Válasz dr.T #2856. hozzászólásáranos mint már írtam "kúszik" a kuplung. nem old szét teljesen mert benyomott pedálnál recseg a váltó és "ugrik" egyet a gép. de majd beállítom és a nyelestengely féket is
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraAz ujj tarcsakall az abaj,hogy vastagok es nemtud szetvalasztani hiaba lepsz a kuplungra a kombajn lassan megy elere es ezvegett nemlehet valltani,mi a bajod a kuplungoddal?
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraMi a baja a kuplungnak?Nem emel ki,vagy csúszik?Mint láthatod a képen,a kuplung szerkezet lamellás!ezért ott nem tudsz állítani semmit,csak annyit,hogy mikor össze szereled,A lamelláknak(kínai kalap)kúpolniuk kell egy kicsit!Ha összecsavarozáskor befordul egyenesbe,akkor nem biztos hogy kiemel,vagy csak keveset emel.Ezt úgy tudod kivédeni,hogy egy használt,és egy új tárcsát raksz be!Az a baj hogy aki csinálja a tárcsát,túl vastag ferrodolt rak rá,vagy nem a kombájnba való a tárcsa! Az E 301 kaszáló gépbe is ez a tárcsa megy,csak az egy tárcsás,oda lehet jó a vastagabb tárcsa!
Ha így csinálod jó lesz!!!
szeretném újból beállítani a tengelykapcsolót. a rudazaton már tövig rá van állítva az anyával. ebben kértem segítséget. de most már látom milyen a kuplung: ( traktorker )
Válasz lovasnorbi #2848. hozzászólásáraKét dolgot nézz meg. Az egyik, hogy a csiga becsukott helyzetben egy kicsit ráfeküdjön a támaszára, a tehermentesítő köracél ne tartsa, főleg ne emelje. Ezt a végén lévő 12-es anyával tudod állítani. A másik, hogy a rögzítő kilincs és a csatlakozó felületének síkja megfelelő legyen. A rugó csak így tudja a helyén tartani másképpen kifeszül. Ha megnézed a rögzítőt érteni fogod, hogy miről beszéltem.
Válasz Myrrdin #2850. hozzászólásáraNem értem hogy mi a gond?Csak kuplung holtjátékot kell adni,azt pedig a kinyomó csapágy emelő rudazatán tudod állítani!Mit szeretnél még állítani?
Válasz medikus #2849. hozzászólásáraÉs hajlandó lennél ezt a tudást "megosztani" velünk?. Végül is nem csak nekem lehet ilyen gondom az 512 hanem másnak is van vagy lesz a közeljövőben kolléga.
Olyan kérdésem lenne , hogy ti mit szoktatok csinálni az 512-es ürítőcsigájával ? nekem az a baja , hogy ha rosszabb úton megyek vele állandóan kiakad a lefogató kar és kivágódik a csiga . mit tegyek vele ?
4846 hozzászólás
Válasz lovasnorbi #2894. hozzászólásáraNa hogyan allsz a géppel? mar alakul?
Válasz medikus #2892. hozzászólásáraEzt csak tanusitani tudom,hogy te mindenkinek ha tudsz azert segitesz.
Kukoricáról mi a véleményetek azt is lehet így vágni ?
Válasz Myrrdin #2891. hozzászólásáraMinek görcsöl vele!!Igen,nem derült ki a mai napig!Az sem,hogy a tulaj helyett ő akarja üzemeltetni,és az sem,hogy konkrétan,miért akar dobtengelyt cserélni! Mert még szét sem szedte!Most is csak annyit tudni,hogy a szíjtárcsa beleér a lemezbe!De hova,melyikbe!
Válasz Myrrdin #2888. hozzászólásáraOlyan a válasz,amilyen a kérdés!Mit hova kell állítani,mert(vannak homályos)foltok!Ha leírtad volna hogy nem ismered,még nem láttad szétszedve a kuplung szerkezetet,akkor lehet hogy egyszerűbb lett volna elmagyarázni,neked meg megérteni,hogy a szerkezeten nem tudsz állítani,mert ez nem a kinyomó békás szerkezet.De én írtam,hogy csak holtjátékot adjál a kinyomó csapágynak.Hogy ez a válasz neked miért nem volt jó,kérdés! A gépkönyvet közben bemásoltad! Ha az megvan neked,akkor abban benne van a nyelestengely fék beállítása is,szerintem elég érthetően,képpel illusztrálva!Ami választ adni szoktam,az valós,még olyan nem volt,hogy valakinek nem felelt volna meg!Sajnálom!
Válasz Hogel #2889. hozzászólásáranem vagyok a komád.
akkor minek cseréled 
olvasd el még egyszer
mit nem értesz te ezen?
ki írtam a kérdést a kuplungról hogy:
"512 kuplung beállítása érdekelne. mit, hogyan, mennyit, merre és mennyit. olvastam a magyar nyelvű könyvet de vannak homályos részek. ki hogy szokta felülszabályozni a gépén? mire kell odafigyelni? ha jól tudom nyelestengely fék is van ezen. minden érdekelne és ha fényképes magyarázat van az is érdekelne köszönöm"
és ezt válaszolta: "Ha van holtjáték,akkor mit akarsz állítani?"
a kérdésemből te ezt meg tudod állapítani?
ez milyen válasz? és a másik kollégának? a munkasember #2874 "Ha nem a tied,akkor minek görcsölsz vele?Mi a baja?"
van holt játék?
Válasz lovasnorbi #2886. hozzászólására20 éven ketesztül dob lemezelés nélkül gabona kosárral és lassítóval, 10-es rostával vágtuk a naprát. Mindig jó volt és tiszta, soha nem hántolt.
Válasz Myrrdin #2888. hozzászólásáraKomám a kedvedért visszaolvastam, de szakadjon rám egy talicska aprómajom ha értem miről beszélsz.
Válasz Hogel #2870. hozzászólásáraNem figyeltél
. Ki írtam a kérdést és a 2844 hozzászólásban 
ilyen választ kapok, mindegy
. Én a 2859 hozzászólásban jeleztem hogy állok az egésszel és ezután is a lamelás segítséget kaptam. Másik eset is van
. A kolléga ki írt egy másik kérdést 2874-nél és szintén kapott egy kielégítő választ 2875. És ő a 2879 válaszolt rá a kolléga
meglepő dolgok lennének itt azt hiszem.
jó lenne ha itt is lehetne pontozni hogy a válasz hány százalékban volt hasznos
az ilyenekért nem írnak kérdést a kezdő kollégák
Válasz lovasnorbi #2886. hozzászólásáraSzerintem simán.Én is ebben a dilemmában voltam tavaly, és gond nélkül vitte a naprát, ráadásul én gabona asztallal szedtem, mert a szükség nagy úr.
Olyan gazos volt a naprám, hogy senki nem jött levágni.
Sziasztok !
Mi a véleményetek szerintetek neki merjek állni gabona dobkosárral , dob belemezelés nélkül kukoricát / napraforgót vágni ? ( dob lassítót raknák fel , rostát mindenképpen cserélnék ) + még be lemezeljem a szalmarázó ládákat ? ( nem sok aratni valóról van szó 3 hektár napra és 2 kukorica )
Sziasztok.
Ha esetleg valakit érdekel, van egy 512-es eladó, jó állapotban, 4 új gumival, két asztallal, szállítókocsival, kihasználatlanság miatt. Gépszínben tárolt.I.á:1.300.000ft Valamint van egy MBP6,5-es pótkocsi szintén szép állapotban eladó. 1.200.000ft. 70/457-0148
Üdv:Laci
Válasz munkasember #2882. hozzászólásáraHa erdekel akkor irj privatban.
Válasz medikus #2880. hozzászólásáraJól. A dobtengely csapágyai nem lógtak, a tengely vége fel volt hegesztve. Van ötletetek, hogy miért lett ilyen?
Válaszokat előre is köszönöm!
Válasz munkasember #2879. hozzászólásáraIrj nekem privatban,elkuldhetned a szamodat es felcsoriznelek.
Válasz munkasember #2879. hozzászólásáraA szíjtárcsa bele ér az oldalfalba?Jól értem?
Válasz medikus #2875. hozzászólásáraNekem az igazi költség az alkatrészbeszerzéssel kapcsolatosan az, hogy az ilyen típusú bölcs és rendkívül segítőkész hozzászólásokat türelmesen elviseljem.
A baja a meglévőnek annyi, hogy a rajta lévő szíjtárcsa ismeretlen okból belenyal a burkolatba, majd leszedés után kiderült hogy az előző gazdája már egyszer megkókányolta (felheggesztette, de újra kikopott). Így vagy újra fel lesz hegesztve, vagy ki lesz cserélve. De, annyi mindenképp hozzátartozik a történethez, hogy a mostani 64 éves gazdája jövőre már nem akarja hajtani, csak a mostani idényt (kb 20 hektár) bírja ki.
Dr. T.:
Tehát a tengely komolyan érdekelne, láttam több elégedett vásárlód van, remélem én is közéjük fogok tartozni.
Válasz munkasember #2877. hozzászólásáraKuldjek rola neked fotot de ha csak tenyleg erdekel?
Válasz dr.T #2876. hozzászólásáraMakó, szerintem posta vagy futár lesz...
Válasz munkasember #2874. hozzászólásáraHonet valo vagy?
Válasz munkasember #2874. hozzászólásáraHa nem a tied,akkor minek görcsölsz vele?Mi a baja?
Válasz dr.T #2809. hozzászólásáraÉrtem én, hogy vegyek újat, de nem az enyém a gép, mennyi lenne? Csapágyat milyet vegyek hozzá? A válasz egy része privátban is jöhet.
Válasz Nabu #2871. hozzászólásáraCsak ha neki nem valaszt szet kuplungolasnal akkor nem a feket kell allitgatni,esetleg meg az is lehet amit te irtal hogy a tengelyen nem akar csúszni a lamella .
Válasz Myrrdin #2869. hozzászólásáraNa es most hogyan allsz vele?
Válasz Myrrdin #2869. hozzászólásáraSzia! Nem biztos, hogy nem akar segíteni senki, csak látatlanban néha nehéz megmondani, hogy mi lehet a baj. Sajnos nem megfelelő alkatrészek ( pl vastagabb kuplungtárcsa) is félre vihetik az embert. A kuplungnál az is előfordulhat, hogy a tárcsák agya és a bordás tengely össze van verődve és kiemeléskor nem tudnak lelazulni a tárcsák vagy valahol el van törve a tányérrugó. Ha a kinyomócsapágynál megvan a 2 mm körüli hézag és kinyomott pedálnál vinni akarja a gépet ott nincs mese szét kell szedni és megkeresni a hiba okát. Ha kiemel normálisan, utána lehet beállítani a nyelestengely féket, hogy recsegés nélkül vegye be a sebességet.
Válasz Myrrdin #2868. hozzászólásáraMár hogyne segített volna.Ő mondta a legelején hogy rakj be egy használt vékony+1 új vastagabb kuplungtárcsát.És akkor ki tud emelni a kuplungod.A nyelestengelyfék az meg alap. Anélkül nem fog leállni a nyelestengely.És hát ferodor sem árt ha van rajta.
Válasz dr.T #2867. hozzászólásáraKöszönöm! ebben a topicban (most) te voltál az aki valamilyen használható infót adott. eltelt pár nap de senki még füle botját se mozdítja meg
. ebből következik hogy itt komolyabb javítást sose csinált a gépén
mindenki csak használja. tisztelet a kivételnek
Válasz medikus #2866. hozzászólásáraMár megbocsáss de nem nagyon segítettél
.
Válasz Myrrdin #2865. hozzászólásáraEn mikor csereltem a lamellakat utanna enis allitgattam a feken de az nem oldott meg semmit,visszaraktam az oreg lamellakat azzal nemvolt semmi baja,csak enis felakartam ujjitani mert szetvolt szedve es akkor mondom teszek bele de ki is basztam belole.mit csinalltatok eddig vele szetszedtetek mi vegett mert elotte sem volt jo?
Válasz Myrrdin #2865. hozzászólásáraRudazat nélkül ne is csodálkozz ha darál a váltó.Tudsz olyat hajtani 10-es köracélból!
Válasz dr.T #2863. hozzászólásáranos azon már túl vagyunk, most a nyelestengelyfékkel vannak gondok mert könyvben a róla szóló oldalt olvastam de nem sok segítséget ad mert hiányzik az állító rudazat
ha majd lesz időm leveszem a fedelet
Válasz magyartarkás #2862. hozzászólásáraSzívesen! Még annyit, hogy a 8 mm hézag egy elvi méret, teljesen ép ládák és oldalfal esetén igaz, a gyakorlatban néha el kell térni ettől, hogy a ládák ne "fenjenek össze" előfordul, hogy egyik helyen 7 mm másik helyen 9 mm a hézag de azért van a ládán keresztirányban hosszított furat, hogy ezt lehessen korrigálni.
Válasz Myrrdin #2859. hozzászólásáraNa es szoltad fujatni,mert ha sokaig nincs fujatva alaszorul a kosz a kormok ala es nemtudja szetvalasztani a lamellakat.
Válasz Nabu #2861. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm!
Válasz magyartarkás #2852. hozzászólásáraA ládák között valamint az oldalfalaknál 8 mm hézagnak kell lenni. Én 8-as köracél darabokat tettem be hézagolásként amíg a csavarokat meghúztam. Itt a lényeg, hogy először csak az alsó csapágyaknál kell meghúzni a csavarokat. A csapágyház hosszanti furatának közepén legyenek a csavarok. A felső csapágyaknál csak érintőre kell húzni a csavarokat, hogy el tudjon a láda csúszni a csapágy lemezházán.
Ha benn van minden láda, (balról jobbra haladva) át kell forgatni a szalmarázót az ékszíjtárcsával vagy 5-ször. Ekkor a felső csapágyak beállnak megfelelő helyzetükbe és meg lehet húzni a felső csavarokat is. Ezután még ellenőrizni kell, hogy könnyen forog-e a szerkezet, nincs-e olyan pont ahol feszülve fordul át.
Válasz Myrrdin #2859. hozzászólásáraKuplungtárcsa,2db
Válasz dr.T #2858. hozzászólásáranem szedtem még szét, mert tájékozódnék előtte mi hogy van benne. lamella alatt mit értesz?
Válasz Myrrdin #2857. hozzászólásáraNa es csereltel benne lamellakat?
Válasz dr.T #2856. hozzászólásáranos mint már írtam "kúszik" a kuplung. nem old szét teljesen mert benyomott pedálnál recseg a váltó és "ugrik" egyet a gép. de majd beállítom és a nyelestengely féket is
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraAz ujj tarcsakall az abaj,hogy vastagok es nemtud szetvalasztani hiaba lepsz a kuplungra a kombajn lassan megy elere es ezvegett nemlehet valltani,mi a bajod a kuplungoddal?
Válasz Myrrdin #2854. hozzászólásáraMi a baja a kuplungnak?Nem emel ki,vagy csúszik?Mint láthatod a képen,a kuplung szerkezet lamellás!ezért ott nem tudsz állítani semmit,csak annyit,hogy mikor össze szereled,A lamelláknak(kínai kalap)kúpolniuk kell egy kicsit!Ha összecsavarozáskor befordul egyenesbe,akkor nem biztos hogy kiemel,vagy csak keveset emel.Ezt úgy tudod kivédeni,hogy egy használt,és egy új tárcsát raksz be!Az a baj hogy aki csinálja a tárcsát,túl vastag ferrodolt rak rá,vagy nem a kombájnba való a tárcsa! Az E 301 kaszáló gépbe is ez a tárcsa megy,csak az egy tárcsás,oda lehet jó a vastagabb tárcsa!
Ha így csinálod jó lesz!!!
Válasz medikus #2851. hozzászólásáraerről beszélek:
. de most már látom milyen a kuplung: ( traktorker )
szeretném újból beállítani a tengelykapcsolót. a rudazaton már tövig rá van állítva az anyával. ebben kértem segítséget
de akkor ebből csak kuplungozás lesz.
Válasz lovasnorbi #2848. hozzászólásáraKét dolgot nézz meg. Az egyik, hogy a csiga becsukott helyzetben egy kicsit ráfeküdjön a támaszára, a tehermentesítő köracél ne tartsa, főleg ne emelje. Ezt a végén lévő 12-es anyával tudod állítani. A másik, hogy a rögzítő kilincs és a csatlakozó felületének síkja megfelelő legyen. A rugó csak így tudja a helyén tartani másképpen kifeszül. Ha megnézed a rögzítőt érteni fogod, hogy miről beszéltem.
Sziasztok!Kérdésem a következő lenne,hogy a szalmarázó ládák visszarakásakor kell-e és mire odafigyelni,van-e valami trükk benne?
Válasz Myrrdin #2850. hozzászólásáraNem értem hogy mi a gond?Csak kuplung holtjátékot kell adni,azt pedig a kinyomó csapágy emelő rudazatán tudod állítani!Mit szeretnél még állítani?
Válasz medikus #2849. hozzászólásáraÉs hajlandó lennél ezt a tudást "megosztani" velünk?
. Végül is nem csak nekem lehet ilyen gondom az 512 hanem másnak is van vagy lesz a közeljövőben kolléga
.
Válasz Myrrdin #2847. hozzászólásáraIgen,sokszor!!És jó is lett mindig!
Sziasztok !
Olyan kérdésem lenne , hogy ti mit szoktatok csinálni az 512-es ürítőcsigájával ? nekem az a baja , hogy ha rosszabb úton megyek vele állandóan kiakad a lefogató kar és kivágódik a csiga . mit tegyek vele ?
Válasz medikus #2846. hozzászólásárahelyes
. és csináltál már ilyet? hogy beállítottad a kuplungvillákat és a nyelestengely féket?