Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak655 FtBenzin árak636 FtEUR412.71 FtUSD400.32 FtCHF438.6 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
aha értem... igen reméljük és sok sikert a dominátorhoz és persze javításmentes aratást :) hát mindenesetre érdekelne h milyen lehet de am EZ volt a technika 86-os gépen szecskázó szemveszteség mérő és még sorolhatnám sz.tem a claas annak idején jelenthetett csak a fortschrittnak :D
Válasz #1687. hozzászólásra
Bocs hogy most válaszolok . Nem maradt semmim a 14-esből már . A 106-astól egyenlőre nem vagyok hanyatt esve de igazából 1,5 év után most lett komolyabban átnézve remélem most,ár jobban műkszik . De lényegében nem nagy a külömbség csak a teljesítményben van de annyival többet is fogyaszt .
jóestét mindenkinek!! olyan kérdésem lenne h találkozott-e már valaki 514 esen gyári szemveszteségmérővel :S mert az enyémen (86-os évjárat) ahogy néztem a senzor és a kijelzőn kívül minden rajta van és az érdekelne h hogy nézhet ki rajta és h menyire működhet pontosan????
Előre is köszönöm :D
én ezzel vettem de az idei szezonba csak addig ment mig kipróbáltam h milyen sz.tem szép munkát végez de nincs rá szükség meg senki se igényli a szecskázást :S
hát nekem nem feltétlen kell rá zuzó de ha jó árban van akkor jöhet az is természetesen a 14-esre négysoros és a lényeg h egy 50 ha szezont nagyobb bajok nélkül megcsinálja és árba viszonylag "olcsó" legyen
Válasz #1678. hozzászólásra
Nem rég adtam el 2 FKA-t 500-ba egyik kuki másik napra asztal volt 14-esen ferdével átszerelő készlettel meg sok +alkatrésszel igaz javításra szoruló volt a kuki asztal .
Mikor az olajszivattyú cseréről irtam akkor csak a fogaskerekeket cseréltem a házban,akkor nem kell vonalba fúrni.Természetes hogy egy vonalba fúrt csapágycsészét ne lehet külön cserélni.
Üdv!Az IFA motor hajtókarja a nyugvó csapágytól kapja az olajat.Előfordult,már,hogy a nyugvócsapágyhoz bejövő csatorna dugult el,de nem 100%-ban ezért a nyugvó nem ment ki csak a hajtókar csapágy.Az olajszivattyú,valóban minden motorhoz egyedileg van fúrva,csak vonalba fúrással egybekötve lehet cserélni.
Válasz #1668. hozzászólásra Én is sokat szoptam az Ifa motorral! Nézd meg az olajszintet a pálcán ---én a fabrikált pálcával szoptam,mert nem annyi olaj volt benne,mint amit mutatott,hanem jóval kevesebb ! A másik nem lehet csak úgy cserélgetni az olaj szivattyút,hanem "Vonalba kell fúratni" nekem két készlet csapágyat + a frissen köszörült főtengelyemet tették tönkre emiatt a balfasz szerelők,mikor jött egy hozzáértő szakember és azzal kezdte,hogy megnézte a főtengelybe beütött számot és szivattyúba ütött számot.A két lyuk nem passzol,akkor kevesebb olajat kap a motor(főleg a 4.henger csapágya).Olvasd el,hogy mit szenvedtem a Zt303 és 323 oldalakon.Ez nekem 200eft-ba került!!!
Üdv. mindenkinek!
Fortschritt E-514-es hez keresek első gumikat,vagy alkatrészeket Somogyban,vagy az országban.Ha valaki tud infót,írja meg.Előre is köszönöm!
Szivattyú nem vette fel az olajat.Öntsd fel a szűrőház felől.Jártam ln is így,háromszor szedtük szét egy nap nem találtunk baját,és igy lett jó.Pedig még szivattyút is cseréltünk.
Üdv tudna vki segíteni?Munka közben a motor bekopogott,kiment a hajtókar csapágy hazahúztuk de még otthol is volt olajnyomás.Köszörült főtengelyt tettünk bele indítottuk 5perc járás és ugyanaz a hajtókarcsapágy kiment.Hoztunk egy bontott főtengelyt eredeti DDR 000 csapágyakkal ami szemre is látszott hogy mit sem ment,de nem tudjuk az előéletét.Most indítottuk szépen járt de nincs egyáltalán olajnyomás.Új az olaj a szűrő,átfújtuk a furatokat, néztük szivattyút de nem láttunk semmi problémát.Segítség!
Válasz #1660. hozzászólásra
Nem tudom miért,de ugy gondoltam,hogy sokmindent nem lehet hozzá kapni.Ezekszerint tévedtem.Hátsó zuzó,plussz szártépős kuk asztalhoz nem kevés a 120 ló?gondolom toppon kell lenni a mocinak.
Válasz #1657. hozzászólásra
Üdv hozzáértők.Érdeklödnék hogy egy közép állapotu 14-st mennyi ráforditással lehet megbizhatóvá javitani?Vannak alkatrészek amit nem lehet hozzá kapni?
Válasz #1650. hozzászólásra
Még nem is hallotam soha hogy Jankón lene 524-es pedig volt nálam egyik illető a 14-est nézegetni mert neki is olyan van és nem akart jól szuperálni neki .
Üdv!Egy kicsit pontosítanék:Az MDW-525,és az 525-H,között a motor és a járószerkezet meghajtás a különbség.A cséplőszerkezet mind kettőben egyforma:3-dobos,5-ládás,axiál ventilátoros,3,lépcsős rostarendszerrel.524-es is létezett PERKINS motorral.Az IH-525 teljesen ugyanaz mint az MDW-525-H,csak piros színben,kicsit jobb minőségben,és persze lényegesen drágábban.Jánoshalmán ma is van 524-es kombájn úgy tudom nem is 1.
13741 hozzászólás
Válasz #1691. hozzászólásra
Főleg mikor kijöttek az újabbak az 524-esek
aha értem... igen reméljük és sok sikert a dominátorhoz és persze javításmentes aratást :) hát mindenesetre érdekelne h milyen lehet de am EZ volt a technika 86-os gépen szecskázó szemveszteség mérő és még sorolhatnám sz.tem a claas annak idején jelenthetett csak a fortschrittnak :D
Válasz #1687. hozzászólásra
Bocs hogy most válaszolok . Nem maradt semmim a 14-esből már . A 106-astól egyenlőre nem vagyok hanyatt esve de igazából 1,5 év után most lett komolyabban átnézve remélem most,ár jobban műkszik . De lényegében nem nagy a külömbség csak a teljesítményben van de annyival többet is fogyaszt .
Válasz #1688. hozzászólásra
Látni láttam ilyenen de nem tudom menyire pontos
jóestét mindenkinek!! olyan kérdésem lenne h találkozott-e már valaki 514 esen gyári szemveszteségmérővel :S mert az enyémen (86-os évjárat) ahogy néztem a senzor és a kijelzőn kívül minden rajta van és az érdekelne h hogy nézhet ki rajta és h menyire működhet pontosan????
Előre is köszönöm :D
áhh nem esetleg kukorica szereléked nem maradta kombájnodról ??? a 106 osról v.mi vélemény??? menyire vagy vele megelégedve??
Válasz #1685. hozzászólásra
Ja bocs azt hittem venni akarsz
én ezzel vettem de az idei szezonba csak addig ment mig kipróbáltam h milyen sz.tem szép munkát végez de nincs rá szükség meg senki se igényli a szecskázást :S
Válasz #1683. hozzászólásra
Hidd el jobb rá a magyar mezőgépes nekem olyan volt nagyon jól dolgozott
még olyan érdekelne h egy alighasznált biso mágneskapcsolós szecskázó 14 esre menyit érhet??
hát nekem nem feltétlen kell rá zuzó de ha jó árban van akkor jöhet az is természetesen a 14-esre négysoros és a lényeg h egy 50 ha szezont nagyobb bajok nélkül megcsinálja és árba viszonylag "olcsó" legyen
Válasz #1678. hozzászólásra
Nem rég adtam el 2 FKA-t 500-ba egyik kuki másik napra asztal volt 14-esen ferdével átszerelő készlettel meg sok +alkatrésszel igaz javításra szoruló volt a kuki asztal .
Válasz #1672. hozzászólásra
Kiskőrösön a Bükkhegyinél komplett bontó van. Van sok ramaty de lehet találni használható cuccokat csak meg kell nézni. telószámot találsz az apróban.
Milyen,1-1.5 milliós? Négy öt hat soros?Zúzós?Vagy ócska vas árban keresel valamit?
üdv érdeklődnék v.kinek esetleg eladó kuki adapter nincsen???? csak egy a lényeg h ne ilyen 5-600000 ért legyen előre is köszönöm :))))
Tizenhét liter olaj!
Mikor az olajszivattyú cseréről irtam akkor csak a fogaskerekeket cseréltem a házban,akkor nem kell vonalba fúrni.Természetes hogy egy vonalba fúrt csapágycsészét ne lehet külön cserélni.
Válasz #1674. hozzászólásra
A nívópálcát egyszerű leellenőrizni:Be kell tölteni az előírt olaj mennyiséget,és meg kell nézni mit mutat a pálca.
Válasz #1668. hozzászólásra
Üdv!Az IFA motor hajtókarja a nyugvó csapágytól kapja az olajat.Előfordult,már,hogy a nyugvócsapágyhoz bejövő csatorna dugult el,de nem 100%-ban ezért a nyugvó nem ment ki csak a hajtókar csapágy.Az olajszivattyú,valóban minden motorhoz egyedileg van fúrva,csak vonalba fúrással egybekötve lehet cserélni.
Válasz #1668. hozzászólásra Én is sokat szoptam az Ifa motorral! Nézd meg az olajszintet a pálcán ---én a fabrikált pálcával szoptam,mert nem annyi olaj volt benne,mint amit mutatott,hanem jóval kevesebb ! A másik nem lehet csak úgy cserélgetni az olaj szivattyút,hanem "Vonalba kell fúratni" nekem két készlet csapágyat + a frissen köszörült főtengelyemet tették tönkre emiatt a balfasz szerelők,mikor jött egy hozzáértő szakember és azzal kezdte,hogy megnézte a főtengelybe beütött számot és szivattyúba ütött számot.A két lyuk nem passzol,akkor kevesebb olajat kap a motor(főleg a 4.henger csapágya).Olvasd el,hogy mit szenvedtem a Zt303 és 323 oldalakon.Ez nekem 200eft-ba került!!!
Üdv. mindenkinek!
Fortschritt E-514-es hez keresek első gumikat,vagy alkatrészeket Somogyban,vagy az országban.Ha valaki tud infót,írja meg.Előre is köszönöm!
Somkórómat kellene aratnom E-514-el ,beállitásokat és hasznos tippeket kérek,h mire vigyázzak !
Válasz #1668. hozzászólásra
hajtókar ovalitást mértetek,Ifa motornál az a legkényesebb alkatrész,a nagyfuratnál nemhogy százados de tizedes is lehet az ovalitás
Szivattyú nem vette fel az olajat.Öntsd fel a szűrőház felől.Jártam ln is így,háromszor szedtük szét egy nap nem találtunk baját,és igy lett jó.Pedig még szivattyút is cseréltünk.
Üdv tudna vki segíteni?Munka közben a motor bekopogott,kiment a hajtókar csapágy hazahúztuk de még otthol is volt olajnyomás.Köszörült főtengelyt tettünk bele indítottuk 5perc járás és ugyanaz a hajtókarcsapágy kiment.Hoztunk egy bontott főtengelyt eredeti DDR 000 csapágyakkal ami szemre is látszott hogy mit sem ment,de nem tudjuk az előéletét.Most indítottuk szépen járt de nincs egyáltalán olajnyomás.Új az olaj a szűrő,átfújtuk a furatokat, néztük szivattyút de nem láttunk semmi problémát.Segítség!
Válasz #1664. hozzászólásra
Én a szecskázóra értettem
A 14-es leg kényesbb része a motor!Nem szabad meg melegíteni.
Válasz #1664. hozzászólásra
Akkor mégiscsak motorfüggö a dolog
Nekem zúzós asztalom volt,semmi gond nélkül vitte,ráadásul még meghajtó szíjat sem cseréltem.
Válasz #1662. hozzászólásra
Sejtettem
Válasz #1661. hozzászólásra
A zúzó már búzában is sok neki,kukoricában nem is próbáltam
Válasz #1660. hozzászólásra
Nem tudom miért,de ugy gondoltam,hogy sokmindent nem lehet hozzá kapni.Ezekszerint tévedtem.Hátsó zuzó,plussz szártépős kuk asztalhoz nem kevés a 120 ló?gondolom toppon kell lenni a mocinak.
Válasz #1658. hozzászólásra
Én több mint egy millát ráköltöttem,de minden ki van cserélve és már stabil a gép.
Van hozzá minden. Kérdés hogy mi az a közép állapot!
Válasz #1657. hozzászólásra
Üdv hozzáértők.Érdeklödnék hogy egy közép állapotu 14-st mennyi ráforditással lehet megbizhatóvá javitani?Vannak alkatrészek amit nem lehet hozzá kapni?
Válasz #1655. hozzászólásra
Zolinál vannak ? Lehet érdekelnek majd főleg az excenterek de lehet mind is akár . Napokban kereslek majd
Válasz #1651. hozzászólásra
Látni én sem láttam még,Csak Ikoticstól,és egy Jánoshalmán dolgozó ismerősömtől tudom.
Válasz #1652. hozzászólásra
Meg vannak még,csak el vittem Bajára,de ha kell belőle valami akkor vissza lehet hozni.
Válasz #1651. hozzászólásra
Mert csak bulizni jártál át.
Válasz #1650. hozzászólásra
Meg vannak még a claas alkatrészeid ?
Válasz #1650. hozzászólásra
Még nem is hallotam soha hogy Jankón lene 524-es pedig volt nálam egyik illető a 14-est nézegetni mert neki is olyan van és nem akart jól szuperálni neki .
Válasz #1631. hozzászólásra
Üdv!Egy kicsit pontosítanék:Az MDW-525,és az 525-H,között a motor és a járószerkezet meghajtás a különbség.A cséplőszerkezet mind kettőben egyforma:3-dobos,5-ládás,axiál ventilátoros,3,lépcsős rostarendszerrel.524-es is létezett PERKINS motorral.Az IH-525 teljesen ugyanaz mint az MDW-525-H,csak piros színben,kicsit jobb minőségben,és persze lényegesen drágábban.Jánoshalmán ma is van 524-es kombájn úgy tudom nem is 1.
Válasz #1648. hozzászólásra
Balogh ha jól tudom. Tudod arra jártam néha láttam még Kkhalas környékén is.
Válasz #1647. hozzászólásra
A Petőfi Tsznek volt kinn telepe ott Terézhalmon
Ki az a B
Válasz #1646. hozzászólásra
Nem arra gondoltam. Balról volt 1 major meg jobbról a B.nek is volt.
Válasz #1642. hozzászólásra
A szakiskolának 514-ese volt vagy van is egy kék perkinszes
Válasz #1644. hozzászólásra
1218 azt tudtam mit jelent csak azt hittem turbós azért fütyül úgy
Válasz #1640. hozzászólásra
oldalán 1218 felirat 12 tonna 180 ló, sima szivó
Válasz #1639. hozzászólásra
Kimaradt az E.