Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR410.68 FtUSD393.86 FtCHF436.68 FtGBP495.54 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz .Richard. #10436. hozzászólásáraSorry,az egykörös Moszkvics fékben átváltott a kiesés kapcsoló szelep és volt rajta valami,itt a kolléga hiába légtelenít le, egy pillanat és megint nincs semmi,valószínűsítem a főfékhenger lehet a ludas,méghozzá a hátulja szív be,de bármi lehet.
Válasz medikus #10434. hozzászólásáraAz a főfék akkor olyan lehet mint anno a moszkvicsé? Ott is ha az also karmantyu megkopott a kislikon szürcsögött. De az folyamatosan nyomva tartva lassan ment be a pedál. Neki olyant nem csinál. Ha kemény lesz levegőt sem kaphat meg nem.is lehet benne.
Válasz .Richard. #10433. hozzászólásáraBocsi a légtelenitést ugy kezd'hogy tartály feltölt fékcső lazán rárakva folyasaa az olajat. Ha a főfékhengercsatlakozon folyik akkor mehetsz a munkahengerhez pár pumpálás után pedál benyom alul meg valaki lazitsa a légtelenitőt amire csövet huz és pekedlibe engedi az olajat. Amikor neki nem folyik fent koppant a pedállod teljesen lent akkor meghuzza a légtelenitőt. 2 3szor Pumpálod utána benyom alul megint nyit. Ha elál nem folyik pedál beesett csavar meghuz pedál felenged aztán megint pumpál. Ezt annyiszor még buborék jön. Kb . Aztán a másik kerék. De a tartály legyennutána öntve mert megint levegőt kap.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraA főfékhenger karmantyuja szarakodik. A tartálybol tud utánna menni olaj mikor felengeded a pedált? Mert ha felengedéskor szortyog akkor a nyomo rudazatnál kaphat levegőt. Ha egyszer kemény lesz és alul a munkahengernél nix olajfolyás akkor a főfék szar. Az tuti. Igaz ez kombájn de az auto ugyan ez pepitában.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraNem,működtetned kell mintha a helyén lenne/teljesen feltöltve/,nyisson-zárjon minden szelep ,egyszerűbb mint gondolod,csak nyugodtan-logikusan gondold végig mit kell tudnia egy ilyen nyomorult egykörös féknek.Senki nem az anyja hasában tanulta,nyugi,sok sikert./Szerintem is a főfékhenger lehet a ludas,de mindegyikünk tanuló/.
Válasz sanyi1965 #10429. hozzászólásáraTegnap vettem ,új,de tenyleg ugy tűnik mint ha a főfékhenger lenne levegős ,de ha satuban fogom felönteni akkor le kell vakítani a kimenet vagy hogy?? Nem értem
Válasz Gyurkesz1 #10428. hozzászólásáraFelöntöd miközben csavarhúzóval működteted,érezni- látni fogod mikor nyom teljes keresztmetszetben.Ha szörcsög s nem alakul ki a nyomás a be és kilépő gumiszelepek épségéről-deformitásáról győződj meg,piszok-spén-etc-etc.Ha beépítve egy pillanat alatt semmivé válik a fék a nyomórúd felőli belépő részén a munkahenger tömítettsége is kérdéses lehet/rozsda-akármi/.
Válasz medikus #10424. hozzászólásáraMindent úgy csináltam ahogy mondtad,de így sem jó,ha felpumpálom akár ugrálhatok is rajta de nem enged le,aztán ha felengedem a pedált akkor szortyanást hallok a főfékhengerben és már megint leengedi padlóig a pedált.
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraA féket állítsd be az idétlen BARKAS jellegű tekerőkkel hogy minél kisebb legyen a dugattyúk útja/állítók felfekvői befelé lejtsenek/,majd a legtávolabbival kezdve és ne egyedül,úgy haladj,az oldalválasztót én nem babrálnám,4-5 felpumpálást is ki kell légteleníteni.Amúgy a főfékhengert mint minden kelet-német gépnél satuban kell felönteni-beetetni-ledugózni majd felszerelni és jöhet az előbb felsorolt procedúra.Ha utángyártott a főfékhenger vagy a munkahengerek bármelyik lehet selejt.
A baj nem jár egyedül!
Kettétört egy szakmarázó ládám.
S.O.S.-be tud valaki valahol jó állapotú bontottat?
Nézem a hirdetéseket, de egy rozsdás sz@rért nem akarok egy fél napot kocsikázni. Biztos állapotú kellene.
Vagy érdemesebb újat venni?
Azt hol találok, és kb. mi pénz?
Csak hogy érdemes-e a használttal kínlódni.
Válasz Gyurkesz1 #10423. hozzászólására Nem baj,csak nehezebb,és egyszerre több olaj kell,hamarabb kifogy a tartályból!Nyisd ki a fékdobokat!Mindkét légtelenítőre tegyél benzin csövet,és mint írták tedd egy edény aljába,de úgy,hogy az edény fentebb legyen,mint a fékdob!Pumpáld át legalább 3x az egész rendszert,úgy hogy a tartályból véletlen se fogyjon ki az olaj! Utána zárd a rendszert,és jó lesz!
Válasz medikus #10421. hozzászólásáraAz nagy gond ha kivan iktatva a félfék?? Csak a főfékhengerből indul a fékcső aztán van egy elágazás ami vezet a két szélső dobhoz,igy vettem nem én tákoltam,de így is működnie kéne ha rendesen kiléktelenítem,vagy nem??
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraNagyon hosszuak a fék csövek,
Dugj a légtelenítő csavarra átlátszó csövet, végét egy flakonba az aljáig, akkor nem tud vissza szívni levegőt amíg meghuzod. Sokáig kell csinálni, többször után tölteni fék folyadék ot
Sziasztok,mongyatok már valami bíztatót,új főfékhenger ,a két szélső dobban új fékhengerek ,új fékcsővek.
Felpompálom és fél perc mulva elmegy a nyomás ,kilégtelenítettem rendesem,vagy van ennek valami spéci menete a légtelenitésnel?? Megzavarodok
Válasz medikus #10417. hozzászólásáraElkezdi nyitni, de nem bírja teljesen. Kézzel rá kell húzni.
Melegen megint oda minden.
Variátort hogy kell légteleníteni?
Ahol a kieresztő csavar van, oda gondolom csak álló motornál szabad piszkálni.
Kinymatni nem tudom semennyit, hogy utána leállítva visszaengedjem a légtelenítő csavaron leeresztve!
Válasz medikus #10415. hozzászólásáraKöszi!
Ez egy uccsó kiadású zöld! 90-es.
Nyomástartót piszkáltuk, semmi.
Szűrőt kidobtuk, jobb lett.
Nem vágja úgy a variátort mint eddig, de legalább kitolja.
Melegen meg majd meglátjuk mit alkot.
Válasz atisgyulai #10414. hozzászólásáraHa így nem lesz jó,akkor a nyomástartó szelep körül lesz baj!A barnák állítólag hajlamosak,a zöld meg talán már nem olyan tömbbel jött!Nekem még ott nem volt bajom!Szokták cserélni azt a szelepet,Bükkhegyi hirdeti is általában!
Válasz medikus #10413. hozzászólásáraMegpróbálom!
Az olaj +tartály elég tiszta volt.
Szürőcserekor leengedtük, és szárazra töröltem ronggyal, úgy lett újratöltve.
Köszönöm a segítséget.
Holnap ha ide jutok, beszámolok a fejleményekről!
Válasz atisgyulai #10412. hozzászólásáraEnyém évek óta úgy megy!A nagy szivattyú,elveszi a kicsitől az olajat!(nálam)Lényeg a tiszta olaj!Esetleg mágnes a tartály oldalára!
Válasz medikus #10411. hozzászólásáraKöszi!
Ok!
És ha úgy jó, akkor a szivattyú kuka?
Csak nem értem, hogy akkor miért van hogy hol jó, hol nem.
Pl. egyszer becsuktam a csigát, és akkor lett jó pár percre!
Agyrém, ahogy ez szivat engem.
Válasz medikus #10394. hozzászólásáraÜdv Mester!
A kormány + asztal emelés gond megoldódott.
Kapott egy új hidro szűrőt, légtelenítést, és rendben megy melegen is.
A régi szűrő + olaj sem volt piszkos, talán a szűrő pólusai már be lehettek dugulva, beszűkülve.
Viszont jött egy újabb hiba!
Most a másik kör, a motolla-variátor-csiganyitás b@szakszik.
Lehet hogy az kapott levegőt.
Egyik pillanatról a másikra nem működik semmi.
Majd a karokat huzgálva egyszer csak megint jó, de csak pár percig. Azután megint semmi.
Kivettem a nyomástartó szelepet, kifuvattam, de semmi változás.
Légteleníteni próbáltuk, de levegő nem jött.
Mennyi olajat kellene kiengedni, hogy biztosan légmentes legyen. Mennyi ideig kell folyamatosan folyasztani?
Légyszi segíts, mert ma már kiidegelt!
Válasz medikus #10407. hozzászólásáraLemaradt! A másik oldalon a bedobó ujj vezérlő karban szintén csúszik a tengely!Ott nincs mit lazítani!Ezen a tengelyen akkor lazulhat fel az anya,ha a tengelyben ki van az ékpálya!Az ide-oda mozgás,kilazíthatja az egy anyát!De ha teszel kontrát oda is,akkor elmegy!
Válasz medikus #10405. hozzászólásáraÉrthető.
Azt nem tudtam, hogy a másik oldalon
nem-e kell fel lazítani valamit, de ott nincs mit. Vagy a lánckeréknél. De már mindent értek. Ki veszem a csavart, teszek rá új anyákat, új csavart. Ez gondolom csak egy zsákfurat a tengelyben. Kivehetem nyugodtan?
Köszönöm a segítséget.
Válasz ...:::Pisti:::... #10404. hozzászólásáraHa nem bírsz vele,tegyél rá kontra anyát!Elfér az is!Van hozzá hajlított 19-es kulcsom!A csavart a kontrák nélkül ha hajtod befelé,akkor a csigát balra húzod! Ha a csavart kihajtod,hogy nem fekszik a feje neki a hajlított bilincsnek,akkor belül az anyával a csigát jobbra tolod!2 anya van a csavaron! Az egyik a csavart kontrázza a tengelybe,a másik rögzíti a beállított hézagokat!Érthető?
Üdv mindenkinek.
Az a problémám, hogy a konzolcsigám kissé balra jár . Beleér az oldallemezbe.
A kis ablakot levéve a hajlított laposvason lévő anya lelazult. Meghúztam, de újra fellazul. Mi okozhatja ezt, nézegettem robbantott ábrán is, de nem áll össze a kép hogy mi hogy működik ott.
Köszönöm előre is a segítséget
Válasz 44claasgarantos #10393. hozzászólásáraAmint megvan a megoldás, természetesen jelentkezem.
Olaj nem lett elkavarva.
Bilincs, ékszíj nem laza, közbetét rendben.
Mint írtam, hidegen teljesen jó.
Alapjáraton is veszi az asztalt.
Most az új szűrőt várom, utána légtelenítés, nyomásmérés.
Majd bemelegítem zárt zsaluval, és kiderül, javult-e a dolog.
Sziasztok!segítségre lenne szükségem!cseréltem dobleceket(verőleceket) és kellene az alapbeállítás méretei a dobkosárnak,vagyis a bemenő és kimenő hézag!köszönöm!
Igen én jártam úgy asztal emelés megállt minden kis dolgok motóla csiga ment ha nem emeltetem az asztalt Meg az olaj mikor milyen van na az nem mindegy leg jobb mikor eböl is l abból is felhabzik Én ezt motorba motor olaj váltó hidralika hikomol hajtomü olaj ez a tapasztalatom mtz 14 es ezt nem tartok sok véle olajat itthon
Válasz medikus #10390. hozzászólásáraKöszi a segítséget!!!!
Az árpát legyilkoltam vele így.
Muszály volt menni, jött az eső.
Mire hazaértem, és álltam be a színbe, csapta a lemeztetőt rendesen.
Búzára rendbeszedjük.
13739 hozzászólás
Válasz .Richard. #10436. hozzászólásáraSorry,az egykörös Moszkvics fékben átváltott a kiesés kapcsoló szelep és volt rajta valami,itt a kolléga hiába légtelenít le, egy pillanat és megint nincs semmi,valószínűsítem a főfékhenger lehet a ludas,méghozzá a hátulja szív be,de bármi lehet.
Válasz Gyurkesz1 #10438. hozzászólásáraÚgy hogy visszaviszed azt az újat!Vagy kiveszed a munkahenger hátuljából,és megnézed mitől nem zár! Lehet rozsdás?
Válasz medikus #10434. hozzászólásáraAzt hogy lehet orvosolni??
Válasz .Richard. #10435. hozzászólásáraA légtelenítést egyedül is meg tudja csinálni,a már lentebb leírtak szerint!A gyár is úgy írja elő!
Válasz medikus #10434. hozzászólásáraAz a főfék akkor olyan lehet mint anno a moszkvicsé? Ott is ha az also karmantyu megkopott a kislikon szürcsögött. De az folyamatosan nyomva tartva lassan ment be a pedál. Neki olyant nem csinál. Ha kemény lesz levegőt sem kaphat meg nem.is lehet benne.
Válasz .Richard. #10433. hozzászólásáraBocsi a légtelenitést ugy kezd'hogy tartály feltölt fékcső lazán rárakva folyasaa az olajat. Ha a főfékhengercsatlakozon folyik akkor mehetsz a munkahengerhez pár pumpálás után pedál benyom alul meg valaki lazitsa a légtelenitőt amire csövet huz és pekedlibe engedi az olajat. Amikor neki nem folyik fent koppant a pedállod teljesen lent akkor meghuzza a légtelenitőt. 2 3szor Pumpálod utána benyom alul megint nyit. Ha elál nem folyik pedál beesett csavar meghuz pedál felenged aztán megint pumpál. Ezt annyiszor még buborék jön. Kb . Aztán a másik kerék. De a tartály legyennutána öntve mert megint levegőt kap.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraValószínű hogy a főfékhengerben a fenék szelep nem zár!Ezért visszaenged!
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraA főfékhenger karmantyuja szarakodik. A tartálybol tud utánna menni olaj mikor felengeded a pedált? Mert ha felengedéskor szortyog akkor a nyomo rudazatnál kaphat levegőt. Ha egyszer kemény lesz és alul a munkahengernél nix olajfolyás akkor a főfék szar. Az tuti. Igaz ez kombájn de az auto ugyan ez pepitában.
Válasz Gyurkesz1 #10431. hozzászólásáraNem,működtetned kell mintha a helyén lenne/teljesen feltöltve/,nyisson-zárjon minden szelep ,egyszerűbb mint gondolod,csak nyugodtan-logikusan gondold végig mit kell tudnia egy ilyen nyomorult egykörös féknek.Senki nem az anyja hasában tanulta,nyugi,sok sikert./Szerintem is a főfékhenger lehet a ludas,de mindegyikünk tanuló/.
Válasz sanyi1965 #10429. hozzászólásáraTegnap vettem ,új,de tenyleg ugy tűnik mint ha a főfékhenger lenne levegős ,de ha satuban fogom felönteni akkor le kell vakítani a kimenet vagy hogy?? Nem értem
Válasz atisgyulai #10425. hozzászólásáraAz új 80 ezer!Alkatrész hirdetések között szokott lenni!Miért tört el?
Válasz Gyurkesz1 #10428. hozzászólásáraFelöntöd miközben csavarhúzóval működteted,érezni- látni fogod mikor nyom teljes keresztmetszetben.Ha szörcsög s nem alakul ki a nyomás a be és kilépő gumiszelepek épségéről-deformitásáról győződj meg,piszok-spén-etc-etc.Ha beépítve egy pillanat alatt semmivé válik a fék a nyomórúd felőli belépő részén a munkahenger tömítettsége is kérdéses lehet/rozsda-akármi/.
Válasz sanyi1965 #10426. hozzászólásáraA főfékhengert hogy értetted hogy felönteni??
Válasz medikus #10424. hozzászólásáraMindent úgy csináltam ahogy mondtad,de így sem jó,ha felpumpálom akár ugrálhatok is rajta de nem enged le,aztán ha felengedem a pedált akkor szortyanást hallok a főfékhengerben és már megint leengedi padlóig a pedált.
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraA féket állítsd be az idétlen BARKAS jellegű tekerőkkel hogy minél kisebb legyen a dugattyúk útja/állítók felfekvői befelé lejtsenek/,majd a legtávolabbival kezdve és ne egyedül,úgy haladj,az oldalválasztót én nem babrálnám,4-5 felpumpálást is ki kell légteleníteni.Amúgy a főfékhengert mint minden kelet-német gépnél satuban kell felönteni-beetetni-ledugózni majd felszerelni és jöhet az előbb felsorolt procedúra.Ha utángyártott a főfékhenger vagy a munkahengerek bármelyik lehet selejt.
A baj nem jár egyedül!
Kettétört egy szakmarázó ládám.
S.O.S.-be tud valaki valahol jó állapotú bontottat?
Nézem a hirdetéseket, de egy rozsdás sz@rért nem akarok egy fél napot kocsikázni. Biztos állapotú kellene.
Vagy érdemesebb újat venni?
Azt hol találok, és kb. mi pénz?
Csak hogy érdemes-e a használttal kínlódni.
Válasz Gyurkesz1 #10423. hozzászólására Nem baj,csak nehezebb,és egyszerre több olaj kell,hamarabb kifogy a tartályból!Nyisd ki a fékdobokat!Mindkét légtelenítőre tegyél benzin csövet,és mint írták tedd egy edény aljába,de úgy,hogy az edény fentebb legyen,mint a fékdob!Pumpáld át legalább 3x az egész rendszert,úgy hogy a tartályból véletlen se fogyjon ki az olaj! Utána zárd a rendszert,és jó lesz!
Válasz medikus #10421. hozzászólásáraAz nagy gond ha kivan iktatva a félfék?? Csak a főfékhengerből indul a fékcső aztán van egy elágazás ami vezet a két szélső dobhoz,igy vettem nem én tákoltam,de így is működnie kéne ha rendesen kiléktelenítem,vagy nem??
Válasz atisgyulai #10418. hozzászólásáraNincs nyomás!!Vagy levegős!Sajnos este leszek!!
Válasz ...:::Pisti:::... #10420. hozzászólásáraCsak egyik oldalt egyszerre!!Fél fékkel próbálkozni! Utána másik oldalra kapcsolni!
Válasz Gyurkesz1 #10419. hozzászólásáraNagyon hosszuak a fék csövek,
Dugj a légtelenítő csavarra átlátszó csövet, végét egy flakonba az aljáig, akkor nem tud vissza szívni levegőt amíg meghuzod. Sokáig kell csinálni, többször után tölteni fék folyadék ot
Sziasztok,mongyatok már valami bíztatót,új főfékhenger ,a két szélső dobban új fékhengerek ,új fékcsővek.
Felpompálom és fél perc mulva elmegy a nyomás ,kilégtelenítettem rendesem,vagy van ennek valami spéci menete a légtelenitésnel?? Megzavarodok
Válasz medikus #10417. hozzászólásáraElkezdi nyitni, de nem bírja teljesen. Kézzel rá kell húzni.
Melegen megint oda minden.
Variátort hogy kell légteleníteni?
Ahol a kieresztő csavar van, oda gondolom csak álló motornál szabad piszkálni.
Kinymatni nem tudom semennyit, hogy utána leállítva visszaengedjem a légtelenítő csavaron leeresztve!
Válasz atisgyulai #10416. hozzászólásáraLégtelenítsd a variátort!Csigát nyitja?
Válasz medikus #10415. hozzászólásáraKöszi!
Ez egy uccsó kiadású zöld! 90-es.
Nyomástartót piszkáltuk, semmi.
Szűrőt kidobtuk, jobb lett.
Nem vágja úgy a variátort mint eddig, de legalább kitolja.
Melegen meg majd meglátjuk mit alkot.
Válasz atisgyulai #10414. hozzászólásáraHa így nem lesz jó,akkor a nyomástartó szelep körül lesz baj!A barnák állítólag hajlamosak,a zöld meg talán már nem olyan tömbbel jött!Nekem még ott nem volt bajom!Szokták cserélni azt a szelepet,Bükkhegyi hirdeti is általában!
Válasz medikus #10413. hozzászólásáraMegpróbálom!
Az olaj +tartály elég tiszta volt.
Szürőcserekor leengedtük, és szárazra töröltem ronggyal, úgy lett újratöltve.
Köszönöm a segítséget.
Holnap ha ide jutok, beszámolok a fejleményekről!
Válasz atisgyulai #10412. hozzászólásáraEnyém évek óta úgy megy!A nagy szivattyú,elveszi a kicsitől az olajat!(nálam)
Lényeg a tiszta olaj!Esetleg mágnes a tartály oldalára!
Válasz medikus #10411. hozzászólásáraKöszi!
Ok!
És ha úgy jó, akkor a szivattyú kuka?
Csak nem értem, hogy akkor miért van hogy hol jó, hol nem.
Pl. egyszer becsuktam a csigát, és akkor lett jó pár percre!
Agyrém, ahogy ez szivat engem.
Válasz atisgyulai #10410. hozzászólásáraDobd ki a szűrőt próbára!
Válasz medikus #10394. hozzászólásáraÜdv Mester!
A kormány + asztal emelés gond megoldódott.
Kapott egy új hidro szűrőt, légtelenítést, és rendben megy melegen is.
A régi szűrő + olaj sem volt piszkos, talán a szűrő pólusai már be lehettek dugulva, beszűkülve.
Viszont jött egy újabb hiba!
Most a másik kör, a motolla-variátor-csiganyitás b@szakszik.
Lehet hogy az kapott levegőt.
Egyik pillanatról a másikra nem működik semmi.
Majd a karokat huzgálva egyszer csak megint jó, de csak pár percig. Azután megint semmi.
Kivettem a nyomástartó szelepet, kifuvattam, de semmi változás.
Légteleníteni próbáltuk, de levegő nem jött.
Mennyi olajat kellene kiengedni, hogy biztosan légmentes legyen. Mennyi ideig kell folyamatosan folyasztani?
Légyszi segíts, mert ma már kiidegelt!
Válasz medikus #10408. hozzászólásáraIgen, van egy kis lógása az éken.
Köszönöm szépen
Válasz medikus #10407. hozzászólásáraLemaradt! A másik oldalon a bedobó ujj vezérlő karban szintén csúszik a tengely!Ott nincs mit lazítani!Ezen a tengelyen akkor lazulhat fel az anya,ha a tengelyben ki van az ékpálya!Az ide-oda mozgás,kilazíthatja az egy anyát!De ha teszel kontrát oda is,akkor elmegy!
Válasz ...:::Pisti:::... #10406. hozzászólásáraIgen,de acél csavart tegyél be!A tengelyen tolod,húzod a csigát! A tengely fixen áll a csapágyházban!
Válasz medikus #10405. hozzászólásáraÉrthető.
Azt nem tudtam, hogy a másik oldalon
nem-e kell fel lazítani valamit, de ott nincs mit. Vagy a lánckeréknél. De már mindent értek. Ki veszem a csavart, teszek rá új anyákat, új csavart. Ez gondolom csak egy zsákfurat a tengelyben. Kivehetem nyugodtan?
Köszönöm a segítséget.
Válasz ...:::Pisti:::... #10404. hozzászólásáraHa nem bírsz vele,tegyél rá kontra anyát!Elfér az is!Van hozzá hajlított 19-es kulcsom!A csavart a kontrák nélkül ha hajtod befelé,akkor a csigát balra húzod! Ha a csavart kihajtod,hogy nem fekszik a feje neki a hajlított bilincsnek,akkor belül az anyával a csigát jobbra tolod!2 anya van a csavaron! Az egyik a csavart kontrázza a tengelybe,a másik rögzíti a beállított hézagokat!
Érthető?
Üdv mindenkinek.
Az a problémám, hogy a konzolcsigám kissé balra jár . Beleér az oldallemezbe.
A kis ablakot levéve a hajlított laposvason lévő anya lelazult. Meghúztam, de újra fellazul. Mi okozhatja ezt, nézegettem robbantott ábrán is, de nem áll össze a kép hogy mi hogy működik ott.
Köszönöm előre is a segítséget
Válasz 44claasgarantos #10393. hozzászólásáraAmint megvan a megoldás, természetesen jelentkezem.
Olaj nem lett elkavarva.
Bilincs, ékszíj nem laza, közbetét rendben.
Mint írtam, hidegen teljesen jó.
Alapjáraton is veszi az asztalt.
Most az új szűrőt várom, utána légtelenítés, nyomásmérés.
Majd bemelegítem zárt zsaluval, és kiderül, javult-e a dolog.
Köszi a segítséget!neki is álok beállítani!
Válasz medikus #10400. hozzászólásáraPontosan, beallitom a ricnit a 3.jelre fülkében. Utána állítom a kosarat 15 - 7mm.
Válasz lorant90 #10399. hozzászólásáraAz oké,de azt is nézni kell hol áll!
Válasz medikus #10398. hozzászólásáraÉn a 3. Hoz szokom állítani és úgy állítom az alapbeallitast.
Válasz lorant90 #10397. hozzászólására+ a kosár állító ricni állása?????
Válasz Buvargabi #10396. hozzászólására15mm ír a 3. kosár lécnel merve, és 7mm a kilépo résre.
Sziasztok!segítségre lenne szükségem!cseréltem dobleceket(verőleceket) és kellene az alapbeállítás méretei a dobkosárnak,vagyis a bemenő és kimenő hézag!köszönöm!
Igen én jártam úgy asztal emelés megállt minden kis dolgok motóla csiga ment ha nem emeltetem az asztalt Meg az olaj mikor milyen van na az nem mindegy leg jobb mikor eböl is l abból is felhabzik Én ezt motorba motor olaj váltó hidralika hikomol hajtomü olaj ez a tapasztalatom mtz 14 es ezt nem tartok sok véle olajat itthon
Válasz 44claasgarantos #10393. hozzászólásáraA meghajtás problémák állítólag kilőve!!!
Nem lehet hogy a szívó ágon a bilincs laza vagy a meg hajtás laza az ékszíj vagy a kőzbetétt ki kopott asztal emeléskor nem hajtott üresen igen
Válasz medikus #10390. hozzászólásáraKöszi a segítséget!!!!
Az árpát legyilkoltam vele így.
Muszály volt menni, jött az eső.
Mire hazaértem, és álltam be a színbe, csapta a lemeztetőt rendesen.
Búzára rendbeszedjük.
Válasz atisgyulai #10389. hozzászólásáraNyomást is mérni kellene!A szivattyú olaj nélkül gyorsan tönkre megy!Azt hiszed jó,de nincs nyomás!