Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD393.86 FtCHF437.06 FtGBP495.05 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
Válasz sanyi1965 #9782. hozzászólásáraNe ítélj elsőre! Anno a gengszterváltás előtt nem volt minden polcon/délutánra/holnapra ittlesz. Volt hogy hetek múlva igérzek alkatrészt, ami vagy megjött vagy nem/nem olyan volt. Szezon közben nem volt annyi idő várni. Szétnéztek mivan kéznél és kezdődött sz alkotótábor, mondván csak ezt a táblát/szezont bírja ki. Aztán következő tavasszal ki nyúlt hozzá, ha eddig ment úgy is? Főnöknek hogy adod be az ilyet?
Na ilyen is volt régen....
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 tárcsa,közte vaslap,ahogy MEDIKUS írja,/csak belevaló legyen minden/.Amúgy elhiszek már bármit, amit az ilyen kombájn kuplungja körül elkövetnek katasztrófa.A sajátunkat körben leszúrt-felfogató lyukak áthelyezett SAUER szerkezet és 2 db agy átszegecselt LO 1800-as ROBUR tárcsával volt megoldva/!?/.Mondjuk én a 512-be anno SACH-setet /LD 2002/tettem,98-ban nem futotta ki 80 000 ft.De a legkreatívabb amit láttam ARO szerkezet,csavarozott/!!!!/agyközepű AVIA tárcsákkal,bolhás felhegesztett újabb fajta BARKAS kinyomócsapággyal.Az- EMBER KIEMELKEDIK AZ ÁLLAT VILÁGBÓL-,semmi kétségem felőle.
Válasz sanyi1965 #9778. hozzászólásáraértem én,de belevaló kinyomó szerkezet meg tárcsa is van benne ,a 12esekben is két tárcsa volt?? kb mar 10éve igy megy a gép.
Válasz Gyurkesz1 #9777. hozzászólására1 DB kuplungtárcsával vetted?Ha igen nem biztos hogy a szerkezeted sőt a tárcsád is belevaló.Keverik-kutyulják mert sokfajta ránézésre hasonló dolgot gyártottak kelet-németbe/targonca,stabil motor,hajómotor,vagy 6-8 féle Robur,csak belevalót tégy bele.Számít a nyomórugó erősség,nyomólap vastagság,támasztóbak magasság.Láttam már ARO és AVIA_SAUER cuccot is bennük.
Értettem minden sikerült ugy ahogy leirta nekem.
Sajnos bevolt álva kinyomócsapágy es tönkre nyalta a kinyomó szerkezetet.
Ez a lamella még elmegy?? Nemtudom milyen vastag az újj azért kérdem
A kinyomó csapágyháznak szabad forognia?? Vagy csak azért forog mert beált a csapágy és magával vitte a házat is? Megprobalok majd felrakni videot mert lehet hülyén magyarázok .
Válasz ...:::Pisti:::... #9770. hozzászólásáraÁltalában lejön kézzel!!Sajnos!!!Vagy a tengely,vagy az agy nem pontos méret! ezért mozog az éken,és megeszi vagy a tengely,vagy az agy ékpályáját!Szíjtárcsát peremről nem húzunk!!!
Válasz Gyurkesz1 #9768. hozzászólásáraA 6db imbusz csavart vedd ki a fék alaplemezből!!!Utána köss rá egy vezetéket,drótot,amivel lentebb engeded,hogy ne aggasson a kuplung lehúzásakor!Ami tartja az egész lemezt,leakasztva a bordás tengelyről! Fékcsövet nem kell kikötni,de csak óvatosan annyit engedj rajta le, hogy el ne törjön a fékcső!Lehet az oldaltámasz négy nagy M16 csavart is fel kell lazítani hogy a szíjtárcsa széle elférjen oldalt!Érthető?
Válasz medikus #9767. hozzászólásáraMedikus bácsi,a fékhengert és a pofákat le kell venni ahoz hogy lehúzhassam a valtó szijtárcsáját?? A fékdobot levettem.
Válasz medikus #9766. hozzászólásáraA nagy lehúzón (gyári) van,annak az agynak is lehúzó furata!Ki kell venni az M16x1.5mm csavarból kettőt,ami szemben van egymásnak!Onnan kell húzatni,nem a szíjtárcsa peremet letörni!
Szia.vedd ki a hàz hàtuljàbol is a zègert,àllìtsd fel a tengely ùgy,hogy a hàz legyen lefelè ès a tengely ütögessètek neki a földnek.persze tegyetetek oda valami,ne közvetlen a betonnak,vagy pròbàljàtok kalapàccsal leütögetni.
Válasz Gyurkesz1 #9762. hozzászólásáraBocsi, pedig írtad a két pucut.
Ezt még nem vettem le, de osszehegesztenék 2anyát, az egyiket felfogatnám az állítócsavar helyére a melléhegesztettbe meg egy menetesszárral nyomatni. Ebből kettő és hátha lejön.
Bocsánat hogy félreértettelek
Válasz ...:::Pisti:::... #9761. hozzászólásáraLevettem a fékdobot es neki utkozik a fékhengernek,ugyhogy gondolom hogy azt is le kell venni .....a menet variátor házzal meg nemnagyon értjuk egymast,én erre gondolok
Válasz Gyurkesz1 #9760. hozzászólásáraA csapágyak a váltónál a nyelestengelyen vannak, hogy benyomott kuplungnák szabadon forogjon
A variátor agyában csak egy reteszpálya(ékpálya) van.
Ha jól tudom nem kell levenni, csak a fékdobot. Az agy amin a fékdob van azért van két ívvel kivágva hogy kiforduljon.
Emlékeim szerint
Egyszer csináltam még
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraIgen azt tudom hogy úgy kell...de a házra gondolok amiben vannak a csapágyak,azt hogy kell lehúzni a tengelyrol....ha már a valtót is felhoztuk,ha a valtó szijtarcsáját le akarom huzni akkor le kell venni a fékhengert is meg a fékpofákat?? mert azt hittem hogy elég lessz levenni a fékdobot.
Válasz Gyurkesz1 #9758. hozzászólásáraBocsi.
Hát az az anya levétele után egy sima nagy lehuzo az ürítőcsiga szíjtárcsájára.
Elnéztem, meg ebben nincs semmi extra
Válasz ...:::Pisti:::... #9756. hozzászólásáraVárjunk,lehet hogy rosszul értettem meg de te nem a valtó szijtarcsájáról irsz?? Mert én variátor tengelyén lévő házra gondoltam amibe van a két pucu .
Válasz Gyurkesz1 #9755. hozzászólásáraÜdv.
Én a rugó leszorito lemezét felkapattam 3 csavarral, közepébe menetesszár, egy anyával a lemez alá, és lejött könnyen. De vastagabb anyagból is csinálhatsz egy lehuzót, a lemez alapján egyszerű.
Persze a nyelestengely végéről a zeegergyűrűt vedd le
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraÜdv
Én adok tanácsot, igaz egy éve van kombájnom.
Hátha segít
Bekapcsolt állapotban állíts a lemezeken.(persze álló motornál) Az alsó hosszút közelebb a szíjhoz, mert a saját súlya a szíjnak lehet megfeszíti. Fent a motornál is kell lenni egy ívesnek{igaz az nekem nincs meg, de pótolom majd} állíts be úgy, hogy ha kikapcsolod tartsa a szíjat, hogy ne érje a tárcsát.
Előfordulhat hogy rozsdás a tárcsa,azért kap bele és amúgy elhagyná pici járatás után
Másik nagy probléma nem áll le a cséplés hilyába kapcsolom ki akkor is hajt már a szílyatt is bekentem olajal de nem áll le szépen lassan elindul majd felveszi a fordulatott
A csavar is kivéve alátéttel együtt de anyira ősz van rohadva a vékdob nincsen rajta ez a projekt várat magára majd a bontoban nézek hozzá csúcsot és aratás után még neki fútok
Válasz medikus #9744. hozzászólásáraMester köszönöm az elérhetőséget! Szerencsére nem vettem még semmit úgy voltam vele leszedem a vezértömböt hátha látok rajta valamit, meglazítottam két csavart majd eszembe jutott hogy már egyszer az mtz megszivatott így hogy csak a gyorscsatlakozó nem engedte át a nyomást, gyorsan ki is próbáltam a tömlővégekről letekertem , indítom a gépet nyomja az olajat ha kell :) Holnap veszek is újfajta 14mm-es gyorscsatlakozókat, és elvileg már jó is lesz
10 es vas pogácsa hat furat ráfurva kőzépre 24 vagy hasonlo csavar 36 os krova megy rá anya pogácsára hegesztve inkább a csavar vége nyílt szét akkor se mozdult meg láng nincsen bal oldali keréken meg csinálom a féket jobb oldali marad majd bontobol nézek hozzá alkatrészt
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraEmlékeim szerint körben a csavarokkal volt hozzáfogatva valami nagy vas. Annak a közepe átfurva, nagy anya ráhegesztve talán belülre 16-os vagy 20 as, a bordás tengely végébe betekerve egy 12 es csavar aminek belefurtam a fejébe kicsit. A lenyomató csavar végét megkúpoltam, aztán adtam neki.
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraNekem is így volt az egyik, nem akart megmoccanni semmi pénzért, több napig fujkáltam, csináltam hozzá komoly lehuzót, aztán addig meddig csak lejött nagy nehezen. Csupa rozsda volt az egész.
A jobb oldali a hajtás bordájárol nem jön le be rozsdásodot befulytam csavar lazitoval éss egy erősebb lehuzoval megprobálom régi gazdálya fék nélkul ment kézifék jó legyen láb fék de ez a kombány szégyenlős nem agya magát kőnyen
13739 hozzászólás
Válasz sanyi1965 #9789. hozzászólásáraA 12eseknél is ugyanúgyy két tárcsa volt?? Mert ma már hallottam olyat is hogy azokban csak egy tárcsa volt. Mert ez a szerkezet így szépen ráül a tárcsára,azért nem értem hogy fogatnám fel a szerkezetet ha még ott lenne az a lemez meg még egy tárcsa.....esetleg ha valakinek vannak veletlenül képei nagyön megkoszönném ha megosztána...katalógusban mar láttam
Válasz Gyurkesz1 #9786. hozzászólásáraMögötte -benne kell legyen.
Válasz csipi145 #9784. hozzászólásáraNem ítélkezés miatt írtam.Pontosan így volt,polcon ami volt abból kellett dolgozni.És pont ezért kellett az ilyen félnótás szerelőknek mint mi alapból típusismerettel rendelkezni/mit-lehet mivel/,mert állandóan mólés raktárossal,kartotékkáosz közepette,este tízkor is javítanunk kellett a keleti blokk,közutálatnak örvendő gépeit is.Gondolom az akkori agráriumban sem volt jobb sokszor a helyzet mint az állami cégeknél + már javában dúlt az után gyártása mindennek,ez volt az igazi KO.
én nem értem hoy hova fér még el ott az a lemez meg még egy tárcsa....nektek nincs képetek??
Válasz Gyurkesz1 #9785. hozzászólására
Válasz medikus #9783. hozzászólására
Válasz sanyi1965 #9782. hozzászólásáraNe ítélj elsőre! Anno a gengszterváltás előtt nem volt minden polcon/délutánra/holnapra ittlesz. Volt hogy hetek múlva igérzek alkatrészt, ami vagy megjött vagy nem/nem olyan volt. Szezon közben nem volt annyi idő várni. Szétnéztek mivan kéznél és kezdődött sz alkotótábor, mondván csak ezt a táblát/szezont bírja ki. Aztán következő tavasszal ki nyúlt hozzá, ha eddig ment úgy is? Főnöknek hogy adod be az ilyet?
Na ilyen is volt régen....
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólásáraKépet kérhetünk?
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 tárcsa,közte vaslap,ahogy MEDIKUS írja,/csak belevaló legyen minden/.Amúgy elhiszek már bármit, amit az ilyen kombájn kuplungja körül elkövetnek katasztrófa.A sajátunkat körben leszúrt-felfogató lyukak áthelyezett SAUER szerkezet és 2 db agy átszegecselt LO 1800-as ROBUR tárcsával volt megoldva/!?/.Mondjuk én a 512-be anno SACH-setet /LD 2002/tettem,98-ban nem futotta ki 80 000 ft.De a legkreatívabb amit láttam ARO szerkezet,csavarozott/!!!!/agyközepű AVIA tárcsákkal,bolhás felhegesztett újabb fajta BARKAS kinyomócsapággyal.Az- EMBER KIEMELKEDIK AZ ÁLLAT VILÁGBÓL-,semmi kétségem felőle.
Válasz medikus #9776. hozzászólásáraEgy használt,és egy új!!!
Válasz Gyurkesz1 #9779. hozzászólására2 kuplungtárcsa van benne! A 2 között egy fém lappal! Nézd meg katalógusban!
Válasz sanyi1965 #9778. hozzászólásáraértem én,de belevaló kinyomó szerkezet meg tárcsa is van benne ,a 12esekben is két tárcsa volt?? kb mar 10éve igy megy a gép.
Válasz Gyurkesz1 #9777. hozzászólására1 DB kuplungtárcsával vetted?Ha igen nem biztos hogy a szerkezeted sőt a tárcsád is belevaló.Keverik-kutyulják mert sokfajta ránézésre hasonló dolgot gyártottak kelet-németbe/targonca,stabil motor,hajómotor,vagy 6-8 féle Robur,csak belevalót tégy bele.Számít a nyomórugó erősség,nyomólap vastagság,támasztóbak magasság.Láttam már ARO és AVIA_SAUER cuccot is bennük.
Válasz medikus #9776. hozzászólásáraVáárjunk már..max 1et???? 2 lamellának kell lennie?? Enyémbe csak 1 volt
Válasz Gyurkesz1 #9774. hozzászólásáraHa a szegecs fejek nincsenek ki,akkor jó!Újat semmi képp ne tegyél bele,max 1-et!!!!!
Válasz Gyurkesz1 #9774. hozzászólására itt a vidi
Válasz medikus #9769. hozzászólására
minden sikerült ugy ahogy leirta nekem.
Értettem
Sajnos bevolt álva kinyomócsapágy es tönkre nyalta a kinyomó szerkezetet.
Ez a lamella még elmegy?? Nemtudom milyen vastag az újj azért kérdem
A kinyomó csapágyháznak szabad forognia?? Vagy csak azért forog mert beált a csapágy és magával vitte a házat is? Megprobalok majd felrakni videot mert lehet hülyén magyarázok .
Válasz menyus #9772. hozzászólásáraAz jó bele.
Sziasztok ifa motorba (kombájnba van) 15-40 es olajat akarok tenni de nagyon hígnak tűnik milyen olaj való bele előre is köszönöm!
Válasz ...:::Pisti:::... #9770. hozzászólásáraÁltalában lejön kézzel!!Sajnos!!!Vagy a tengely,vagy az agy nem pontos méret! ezért mozog az éken,és megeszi vagy a tengely,vagy az agy ékpályáját!Szíjtárcsát peremről nem húzunk!!!
Válasz medikus #9769. hozzászólásáraÜdv.
Nekem lejött könnyen.
Nem volt itt a mester, mondtam én még kezdő vagyok
Válasz Gyurkesz1 #9768. hozzászólásáraA 6db imbusz csavart vedd ki a fék alaplemezből!!!Utána köss rá egy vezetéket,drótot,amivel lentebb engeded,hogy ne aggasson a kuplung lehúzásakor!Ami tartja az egész lemezt,leakasztva a bordás tengelyről! Fékcsövet nem kell kikötni,de csak óvatosan annyit engedj rajta le, hogy el ne törjön a fékcső!Lehet az oldaltámasz négy nagy M16 csavart is fel kell lazítani hogy a szíjtárcsa széle elférjen oldalt!Érthető?
Válasz medikus #9767. hozzászólásáraMedikus bácsi,a fékhengert és a pofákat le kell venni ahoz hogy lehúzhassam a valtó szijtárcsáját?? A fékdobot levettem.
Válasz medikus #9766. hozzászólásáraA nagy lehúzón (gyári) van,annak az agynak is lehúzó furata!Ki kell venni az M16x1.5mm csavarból kettőt,ami szemben van egymásnak!Onnan kell húzatni,nem a szíjtárcsa peremet letörni!
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraAz kell!!
Az ürítő csiga szíjtárcsát húzatni!! Hogy jól eltörjön!De még adod is neki! A nagy
Válasz Buvargabi #9764. hozzászólásáraÉrtem,akkor ezek szerint ki kell venni a tengelyt.
Szia.vedd ki a hàz hàtuljàbol is a zègert,àllìtsd fel a tengely ùgy,hogy a hàz legyen lefelè ès a tengely ütögessètek neki a földnek.persze tegyetetek oda valami,ne közvetlen a betonnak,vagy pròbàljàtok kalapàccsal leütögetni.
Válasz Gyurkesz1 #9762. hozzászólásáraBocsi, pedig írtad a két pucut.
Ezt még nem vettem le, de osszehegesztenék 2anyát, az egyiket felfogatnám az állítócsavar helyére a melléhegesztettbe meg egy menetesszárral nyomatni. Ebből kettő és hátha lejön.
Bocsánat hogy félreértettelek
Válasz ...:::Pisti:::... #9761. hozzászólásáraLevettem a fékdobot es neki utkozik a fékhengernek,ugyhogy gondolom hogy azt is le kell venni .....a menet variátor házzal meg nemnagyon értjuk egymast,én erre gondolok
Válasz Gyurkesz1 #9760. hozzászólásáraA csapágyak a váltónál a nyelestengelyen vannak, hogy benyomott kuplungnák szabadon forogjon
A variátor agyában csak egy reteszpálya(ékpálya) van.
Ha jól tudom nem kell levenni, csak a fékdobot. Az agy amin a fékdob van azért van két ívvel kivágva hogy kiforduljon.
Emlékeim szerint
Egyszer csináltam még
Válasz ...:::Pisti:::... #9759. hozzászólásáraIgen azt tudom hogy úgy kell...de a házra gondolok amiben vannak a csapágyak,azt hogy kell lehúzni a tengelyrol....ha már a valtót is felhoztuk,ha a valtó szijtarcsáját le akarom huzni akkor le kell venni a fékhengert is meg a fékpofákat?? mert azt hittem hogy elég lessz levenni a fékdobot.
Válasz Gyurkesz1 #9758. hozzászólásáraBocsi.
Hát az az anya levétele után egy sima nagy lehuzo az ürítőcsiga szíjtárcsájára.
Elnéztem, meg ebben nincs semmi extra
Válasz ...:::Pisti:::... #9756. hozzászólásáraVárjunk,lehet hogy rosszul értettem meg de te nem a valtó szijtarcsájáról irsz?? Mert én variátor tengelyén lévő házra gondoltam amibe van a két pucu .
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraAz olaj nem jó, zsírral kend be!
Viccet félretéve, a szíjnak ki kell feküdnie.
Válasz Gyurkesz1 #9755. hozzászólásáraÜdv.
Én a rugó leszorito lemezét felkapattam 3 csavarral, közepébe menetesszár, egy anyával a lemez alá, és lejött könnyen. De vastagabb anyagból is csinálhatsz egy lehuzót, a lemez alapján egyszerű.
Persze a nyelestengely végéről a zeegergyűrűt vedd le
Üdv,menet variátor házat hogy a legkönyebb leoperálni,csápágycserere lessz meg lehet a ház is cserés lessz .
Válasz 44claasgarantos #9753. hozzászólásáraÜdv
Én adok tanácsot, igaz egy éve van kombájnom.
Hátha segít
Bekapcsolt állapotban állíts a lemezeken.(persze álló motornál) Az alsó hosszút közelebb a szíjhoz, mert a saját súlya a szíjnak lehet megfeszíti. Fent a motornál is kell lenni egy ívesnek{igaz az nekem nincs meg, de pótolom majd} állíts be úgy, hogy ha kikapcsolod tartsa a szíjat, hogy ne érje a tárcsát.
Előfordulhat hogy rozsdás a tárcsa,azért kap bele és amúgy elhagyná pici járatás után
Másik nagy probléma nem áll le a cséplés hilyába kapcsolom ki akkor is hajt már a szílyatt is bekentem olajal de nem áll le szépen lassan elindul majd felveszi a fordulatott
Na most szivasson a gyorscsatlakozó!
A csavar is kivéve alátéttel együtt de anyira ősz van rohadva a vékdob nincsen rajta ez a projekt várat magára majd a bontoban nézek hozzá csúcsot és aratás után még neki fútok
OK!
Válasz medikus #9744. hozzászólásáraMester köszönöm az elérhetőséget! Szerencsére nem vettem még semmit úgy voltam vele leszedem a vezértömböt hátha látok rajta valamit, meglazítottam két csavart majd eszembe jutott hogy már egyszer az mtz megszivatott így hogy csak a gyorscsatlakozó nem engedte át a nyomást, gyorsan ki is próbáltam a tömlővégekről letekertem , indítom a gépet nyomja az olajat ha kell :) Holnap veszek is újfajta 14mm-es gyorscsatlakozókat, és elvileg már jó is lesz
Válasz 44claasgarantos #9747. hozzászólásáraAhogy medikus is kérdezte, a 12 es csavar mögötti nagy alátét ki lett véve ugye ? Lényeges dolog.
Van azon egy kis csap is, ami belemegy a tengelybe egy furaton, az nem engedi elfordulni, de az alátétet is ott tartja a helyén ha bele van szorulva.
10 es vas pogácsa hat furat ráfurva kőzépre 24 vagy hasonlo csavar 36 os krova megy rá anya pogácsára hegesztve inkább a csavar vége nyílt szét akkor se mozdult meg láng nincsen bal oldali keréken meg csinálom a féket jobb oldali marad majd bontobol nézek hozzá alkatrészt
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraEmlékeim szerint körben a csavarokkal volt hozzáfogatva valami nagy vas. Annak a közepe átfurva, nagy anya ráhegesztve talán belülre 16-os vagy 20 as, a bordás tengely végébe betekerve egy 12 es csavar aminek belefurtam a fejébe kicsit. A lenyomató csavar végét megkúpoltam, aztán adtam neki.
Ha ezen már túl vagy akkor nem szóltem.
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraNekem is így volt az egyik, nem akart megmoccanni semmi pénzért, több napig fujkáltam, csináltam hozzá komoly lehuzót, aztán addig meddig csak lejött nagy nehezen. Csupa rozsda volt az egész.
Válasz 44claasgarantos #9743. hozzászólásáraBár mit is csinálsz,hihetetlen!
Sajna fleksz lesz a vége ha szerncsém lesz akkor a tengely kílyőn a váltó irányába és levágom a hüvelyt a tengelyről ennyi
Válasz 44claasgarantos #9741. hozzászólásáraAz nem semmi...ha a csavarlazító nem segít, próbáld fékfolyadékkal, az is bekúszik mindenhová.
A jobb oldali a hajtás bordájárol nem jön le be rozsdásodot befulytam csavar lazitoval éss egy erősebb lehuzoval megprobálom régi gazdálya fék nélkul ment kézifék jó legyen láb fék de ez a kombány szégyenlős nem agya magát kőnyen