Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.69 FtUSD399.52 FtCHF438.21 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Agronomus #9085. hozzászólásáraFőleg idén! Amikor 1 órakor lehet nekiállni mert addigra pirít a nap, 8 óráig azért sikerült leszedni kicsit több mint hat hektárt 435 mázsát , büszke voltam magamra, picit a szállítókra is várni kellett
A menetvariátor tárcsa közt menyinek kell lenni a távolságnak levariálva?? Csak azért kérdem mert tul gyors a II.es és I.es el vágok felvariálva....lehet visszább kéne nekem álitani a két csavaron ami van a variator házon.
Válasz 1114 #9084. hozzászólásáraGyárilag is van hozzá 3.6-os asztal, de ez inkább a piros, joystickos 514-en(amit Saxonia E 514 néven vittek külföldre Perkins motorral), illetve ritkábban a kék-fehér MDW E 514 -en volt megtalálható.....Magyarországon ritka darabok...Állítólag a dusnoki Tsz-be 3.6-osokkal jöttek a Fortschrittok, úgy nagyon jól mentek, utána 4.2-ekre cserélték az asztalokat,és ezzel lassan végük is lett (nem 100%, csak így hallottam).
Válasz medikus #9083. hozzászólásáraAzt tegyük hozzá, hogy max 6 tonnás, nem dőlt állományban, ha nem kell várni a szállítóra, és menet közben nem kell hűtőt takarítani......ha ezek közül egy bukik, akkor a 10 hektár nincs meg!
Válasz medikus #9083. hozzászólásáraHát ez nekünk 2 nap, messze vannak a darabok sok mászkálás asztal fel le.Gondolkodtam egyszerűbb lenne egy keskenyebb asztal amit nem kéne leszedni és csak menni lehetne vele,egyszer egy 512-esen láttam egyet, az illető az 5 méter körüli asztalt csinálta meg 3,5 körülire, valami ilyesmi lenne a megoldás.Visszatérve a variátorhoz általam még nem voltak szétszedve de most már muszáj lesz,csak ráérősen szeretném csinálni mikor nyugodtan át lehet nézni a kalász elevátortol a magtartály fenekéig,"amin van egy kis lyuk" mindent.
Válasz 1114 #9081. hozzászólásáraNehéz,mert tele van a tárcsa közepe homokkal!!!Elvileg NAPONTA le,és fel kellene variálni,hogy a homok ne keményedjen bele!
Válasz medikus #9080. hozzászólásáraKöszi! 1100-ig feltudom,de utána már nagyon nehéz tekerni a kurblit.Ezek a fránya perselyek igen mocorognak,nem tudom mi tévő legyek még van kb 10 ha búza, persze tudom szét kéne szedni átnézni csak kicsit kevés az idő.
Válasz t-16m #9077. hozzászólásáraSziasztok,köszönöm mindenki segítségét! Valóban működik a csavaros megoldás 2db 16x150-es csavarral szét tudtam nyomni,majd a szíjat könnyedén le és fel tudtam tenni.Ha szabadna kérdezni még olyat,hogy teljesen felvariálva mennyit kéne forognia?és új szíjjal milyen melegek lehetnek a tárcsák mind ha a régivel nem lett volna ilyen forró és a felső tárcsákban a 3 csapon a 3 acélhüvely hogyan rögzül a csapon vagy a tárcsában?bocs a sok kérdésért!
Válasz 1114 #9055. hozzászólásáraTeljesen működik a két csavaros verzió is, nekünk ez pont tegnapi eset. Nem kell ahhoz csapágy lehúzó csak két hosszú 16 os csavar és kész is a szétnyitás.
Válasz medikus #9071. hozzászólásáraÉrtem..köszönöm...és azt rugót hogy visszahúzza a csapágyat...pontosabban melyik az a rudazat??Lent ami van a valtó tetején??
Sziasztok!nincs valakinek kèznèl katalogus???èn kint felejtettem a kombinal ès kellene egy csapàgy mèret!mèghozzà annak a spanolò kerèknek ami indìtja a csèplèst!köszönöm
Válasz csoppika #9064. hozzászólásáraNekem a nyelestengely csapágy akkor szól igazán amikor teljesen felvariálom a menetvariátort, na akkor van igazi rezonancia.
Válasz Gyurkesz1 #9042. hozzászólásáraNekem ugyan ez volt a jelenség amikor megvettük a gépet, kuplungoláskor valami sípolt a váltóban, mire rájöttünk hogy bevan állva a kinyomócsapágy addigra teljesen elkoptatta a kuplung lamelláit, szerencse hogy nem történt nagy baj mondjuk egy asztal felrakáskor... Érdemes rá oda figyelni. Szintén érdemes egy rugót tenni a kuplung rudazatra hogy vissza húzza azt, így nem fog véletlenül se hozzáérni a kinyomócsapágy a kuplung szerkezethez.
Válasz Gyurkesz1 #9060. hozzászólásáraA nyelestengely csapágy is tud hangot adni!!Nem lóg?A vázról egy léccel próbáld megemelni a szíjtárcsát!!!A kinyomó csapágy nem nagy ügy,de azért időigényes!Külső fékdobot le kell venni,meg a kereket!!
Válasz medikus #9057. hozzászólásáraDe akkor csak azert visít mert a csapágy ment ki..nem?? Vagy ha megkopik a kinai kalap azert is lehet??... Nagy munka kicserélni??
Válasz medikus #9056. hozzászólásáraKöszönöm a választ,majd holnap kipróbálom és megírom ,hogy sikerült e még egy kérdés lenne, ennek a célszerszámnak lehúzatónak a méreteit láttam valamelyik témában,merre keressem?nem találom sehol, mindenképpen csinálok ilyet,nagyon tetszik és praktikusnak tűnik!
Válasz csoppika #9049. hozzászólásáraIgen,és elkopik a" kínai" kalap vége!!Nekem egy rugó folyamatosan húzza felfelé a rudazatot,így biztos nem ér oda a csapágy álló helyzetben!
Válasz medikus #9054. hozzászólásáraA kérdésem az lenne ha a két menetbe hosszú csavarokat teszek,és egyformán tekerem be a két csavart az nem nyomja szét a két felet?
Válasz Agronomus #9053. hozzászólásáraIgen!!!Levariálni,utána pedig a lehúzóval a szíjtárcsa külső felét széthúzni,és a szíj leakasztható!Azért van a külső szíjtárcsában is menet!Ahhoz a zégert nem kell levenni,sőt még a hajtó éket sem!
Válasz Gyurkesz1 #9044. hozzászólásáraHa megáll vagy belassul a kinyomócsapágy, akkor elvileg ez a tünet... Nekem mtzn volt ilyen...folyamatosan elfogyott a holtjáték... Lehet itt nem ez a gond...talán Medikus tud tippelni...
Válasz 1114 #9041. hozzászólásáraNem egészen....teljesen visszavariálod, utána jön a speciális szerszám.Azzal betolod a nagy kanrugó deknijét annyira, hogy ki tudd venni a segergyűrűt.Ha ez megvan, akkor le kell engedni a rugót, majd levenni, utána le tudod húzni a külső szíjtárcsát, és le tudod emelni a szíjat.Volt itt fent kép róla valahol.
Válasz csoppika #9043. hozzászólásáraDe mitől?? Hogy lehet rajta segíteni?? Azért nemlehet mert felmekegedett?? Nagyon sok volt a kuplungolás ma ....ha jol emlékszem maskor is volt ilyen es valahogy abbahagyta.
Kuplungnál a kinyomó csapágyon kívul valami csinálhatja azt hogy ha kinyomom a kuplungot valtáskor akkor visít..nemvagyok benne bisztos hogy csapágy hang e....ha meg eppen csak rányomok egy picit a pedálra akkor meg mint ha racsnizna.....sebességet veszi rendesen.
Üdvözlök mindenkit! Segítségre lenne szükségem, dobszíjat kellene lecserélnem.A kérdésem az lenne mi a menete ha valaki vázolná vagy megerősítene megköszönném.Első lépésbe teljesen visszavariálom,majd két 16os csavart betekerek a dobon lévő menetes furatba?az úgy szétnyomja a két felet? Ekkor már fel tudom tenni a szíjat? A méret a katalógus szerint 20x50x2150 ez mindegyik 514esen ekkora?A régin nem látom a méretét. Ha valaki röviden megírná nagyon megköszönném.
13739 hozzászólás
Válasz Gyurkesz1 #9088. hozzászólásáraHa ez segít 89-1mm a könyv szerint
Válasz Agronomus #9085. hozzászólásáraFőleg idén! Amikor 1 órakor lehet nekiállni mert addigra pirít a nap, 8 óráig azért sikerült leszedni kicsit több mint hat hektárt 435 mázsát , büszke voltam magamra, picit a szállítókra is várni kellett
A menetvariátor tárcsa közt menyinek kell lenni a távolságnak levariálva?? Csak azért kérdem mert tul gyors a II.es és I.es el vágok felvariálva....lehet visszább kéne nekem álitani a két csavaron ami van a variator házon.
Válasz Agronomus #9085. hozzászólásáraJa meg nem I.ben aratsz!!!!!!!
Válasz 1114 #9084. hozzászólásáraGyárilag is van hozzá 3.6-os asztal, de ez inkább a piros, joystickos 514-en(amit Saxonia E 514 néven vittek külföldre Perkins motorral), illetve ritkábban a kék-fehér MDW E 514 -en volt megtalálható.....Magyarországon ritka darabok...Állítólag a dusnoki Tsz-be 3.6-osokkal jöttek a Fortschrittok, úgy nagyon jól mentek, utána 4.2-ekre cserélték az asztalokat,és ezzel lassan végük is lett (nem 100%, csak így hallottam).
Válasz medikus #9083. hozzászólásáraAzt tegyük hozzá, hogy max 6 tonnás, nem dőlt állományban, ha nem kell várni a szállítóra, és menet közben nem kell hűtőt takarítani......ha ezek közül egy bukik, akkor a 10 hektár nincs meg!
Válasz medikus #9083. hozzászólásáraHát ez nekünk 2 nap, messze vannak a darabok sok mászkálás asztal fel le.Gondolkodtam egyszerűbb lenne egy keskenyebb asztal amit nem kéne leszedni és csak menni lehetne vele,egyszer egy 512-esen láttam egyet, az illető az 5 méter körüli asztalt csinálta meg 3,5 körülire, valami ilyesmi lenne a megoldás.Visszatérve a variátorhoz általam még nem voltak szétszedve de most már muszáj lesz,csak ráérősen szeretném csinálni mikor nyugodtan át lehet nézni a kalász elevátortol a magtartály fenekéig,"amin van egy kis lyuk" mindent.
Válasz 1114 #9081. hozzászólására10 hektár az nem egész nap!!!
Válasz 1114 #9081. hozzászólásáraNehéz,mert tele van a tárcsa közepe homokkal!!!Elvileg NAPONTA le,és fel kellene variálni,hogy a homok ne keményedjen bele!
Válasz medikus #9080. hozzászólásáraKöszi! 1100-ig feltudom,de utána már nagyon nehéz tekerni a kurblit.Ezek a fránya perselyek igen mocorognak,nem tudom mi tévő legyek még van kb 10 ha búza, persze tudom szét kéne szedni átnézni csak kicsit kevés az idő.
Válasz medikus #9079. hozzászólásáraLemaradt,1200 ig biztosan felmegy új szíjjal!
Válasz 1114 #9078. hozzászólásáraA hüvelyek csak bele vannak préselve,semmi nem fogja a szíjtárcsába!
Válasz t-16m #9077. hozzászólásáraSziasztok,köszönöm mindenki segítségét! Valóban működik a csavaros megoldás 2db 16x150-es csavarral szét tudtam nyomni,majd a szíjat könnyedén le és fel tudtam tenni.Ha szabadna kérdezni még olyat,hogy teljesen felvariálva mennyit kéne forognia?és új szíjjal milyen melegek lehetnek a tárcsák mind ha a régivel nem lett volna ilyen forró és a felső tárcsákban a 3 csapon a 3 acélhüvely hogyan rögzül a csapon vagy a tárcsában?bocs a sok kérdésért!
Válasz 1114 #9055. hozzászólásáraTeljesen működik a két csavaros verzió is, nekünk ez pont tegnapi eset. Nem kell ahhoz csapágy lehúzó csak két hosszú 16 os csavar és kész is a szétnyitás.
Válasz Kovika84 #9075. hozzászólására
Válasz Gyurkesz1 #9073. hozzászólásáraÉn ide tettem és működik.
Válasz Gyurkesz1 #9073. hozzászólásáraKülön lett felszerelve!
Válasz medikus #9071. hozzászólásáraÉrtem..köszönöm...és azt rugót hogy visszahúzza a csapágyat...pontosabban melyik az a rudazat??Lent ami van a valtó tetején??
Válasz medikus #9070. hozzászólásáraKöszönöm!
Válasz Gyurkesz1 #9068. hozzászólásáraIgen,mivel abban van a kuplung!
Válasz Buvargabi #9069. hozzászólására6205!
Sziasztok!nincs valakinek kèznèl katalogus???èn kint felejtettem a kombinal ès kellene egy csapàgy mèret!mèghozzà annak a spanolò kerèknek ami indìtja a csèplèst!köszönöm
Válasz Kovika84 #9065. hozzászólásáraÉrtem....akkor a kinyomócsapágy cseréhez le kell venni a valtó szijtarcsáját ugye??
Válasz Gyurkesz1 #9062. hozzászólásáraNem az!A kinyomó villa mozgatja!
Válasz csoppika #9064. hozzászólásáraNekem a nyelestengely csapágy akkor szól igazán amikor teljesen felvariálom a menetvariátort, na akkor van igazi rezonancia.
Válasz Gyurkesz1 #9042. hozzászólásáraNekem ugyan ez volt a jelenség amikor megvettük a gépet, kuplungoláskor valami sípolt a váltóban, mire rájöttünk hogy bevan állva a kinyomócsapágy addigra teljesen elkoptatta a kuplung lamelláit, szerencse hogy nem történt nagy baj mondjuk egy asztal felrakáskor... Érdemes rá oda figyelni. Szintén érdemes egy rugót tenni a kuplung rudazatra hogy vissza húzza azt, így nem fog véletlenül se hozzáérni a kinyomócsapágy a kuplung szerkezethez.
Válasz Gyurkesz1 #9063. hozzászólásáraŰA nyelestengő csapágy akkor szól, ha épp nem kuplungolsz..,.
Válasz Gyurkesz1 #9062. hozzászólásáraEzt csak kuplungoláskor hallani....ha nyelestengely csapágy lenne akkor mindég visítana nemcsak kuplungoláskor.
Válasz medikus #9061. hozzászólásáraÉrtem...lógni nem lóg....a kinyomó csapágy az nem az amelyik a valtó belső oldalán van a kis dekni alatt??
Válasz Gyurkesz1 #9060. hozzászólásáraA nyelestengely csapágy is tud hangot adni!!Nem lóg?A vázról egy léccel próbáld megemelni a szíjtárcsát!!!A kinyomó csapágy nem nagy ügy,de azért időigényes!Külső fékdobot le kell venni,meg a kereket!!
Válasz medikus #9057. hozzászólásáraDe akkor csak azert visít mert a csapágy ment ki..nem?? Vagy ha megkopik a kinai kalap azert is lehet??... Nagy munka kicserélni??
Válasz 1114 #9058. hozzászólásáraMilliószor feltettem már!!Valahol a nevemnél megtalálod!
Válasz medikus #9056. hozzászólásáraKöszönöm a választ,majd holnap kipróbálom és megírom ,hogy sikerült e még egy kérdés lenne, ennek a célszerszámnak lehúzatónak a méreteit láttam valamelyik témában,merre keressem?nem találom sehol, mindenképpen csinálok ilyet,nagyon tetszik és praktikusnak tűnik!
Válasz csoppika #9049. hozzászólásáraIgen,és elkopik a" kínai" kalap vége!!Nekem egy rugó folyamatosan húzza felfelé a rudazatot,így biztos nem ér oda a csapágy álló helyzetben!
Válasz 1114 #9055. hozzászólásáraHallottam olyat is!
Válasz medikus #9054. hozzászólásáraA kérdésem az lenne ha a két menetbe hosszú csavarokat teszek,és egyformán tekerem be a két csavart az nem nyomja szét a két felet?
Válasz Agronomus #9053. hozzászólásáraIgen!!!Levariálni,utána pedig a lehúzóval a szíjtárcsa külső felét széthúzni,és a szíj leakasztható!Azért van a külső szíjtárcsában is menet!Ahhoz a zégert nem kell levenni,sőt még a hajtó éket sem!
Válasz medikus #9050. hozzászólásáraSzétnyitni alsót és a felsőt, majd ,,leakasztani" a szíjat?
Válasz medikus #9047. hozzászólásáraTisztelt medikus,megköszönném ha elárulná az egyszerűbb megoldást!
Válasz csoppika #9049. hozzászólásáraNekem koptatta a békákat a lassú csapágy...
Válasz Agronomus #9046. hozzászólásáraMondjuk ezt!
Válasz Gyurkesz1 #9044. hozzászólásáraHa megáll vagy belassul a kinyomócsapágy, akkor elvileg ez a tünet... Nekem mtzn volt ilyen...folyamatosan elfogyott a holtjáték... Lehet itt nem ez a gond...talán Medikus tud tippelni...
Válasz medikus #9047. hozzászólásáraNe tartsd magadba, ha van könnyebb módszer....
Válasz Agronomus #9045. hozzászólásáraHú bakker!!!Nehogy szétszereltesd már!!!!Nem úgy működik az!!
Válasz 1114 #9041 hozzászólásár
Írd be a keresőbe a hozzászólások fölött hogy szerszám, és találsz róla képet
Válasz 1114 #9041. hozzászólásáraNem egészen....teljesen visszavariálod, utána jön a speciális szerszám.Azzal betolod a nagy kanrugó deknijét annyira, hogy ki tudd venni a segergyűrűt.Ha ez megvan, akkor le kell engedni a rugót, majd levenni, utána le tudod húzni a külső szíjtárcsát, és le tudod emelni a szíjat.Volt itt fent kép róla valahol.
Válasz csoppika #9043. hozzászólásáraDe mitől?? Hogy lehet rajta segíteni?? Azért nemlehet mert felmekegedett?? Nagyon sok volt a kuplungolás ma ....ha jol emlékszem maskor is volt ilyen es valahogy abbahagyta.
Válasz Gyurkesz1 #9042. hozzászólásáranem a csapágy visít hanem a lamella/béka...
Kuplungnál a kinyomó csapágyon kívul valami csinálhatja azt hogy ha kinyomom a kuplungot valtáskor akkor visít..nemvagyok benne bisztos hogy csapágy hang e....ha meg eppen csak rányomok egy picit a pedálra akkor meg mint ha racsnizna.....sebességet veszi rendesen.
Üdvözlök mindenkit! Segítségre lenne szükségem, dobszíjat kellene lecserélnem.A kérdésem az lenne mi a menete ha valaki vázolná vagy megerősítene megköszönném.Első lépésbe teljesen visszavariálom,majd két 16os csavart betekerek a dobon lévő menetes furatba?az úgy szétnyomja a két felet? Ekkor már fel tudom tenni a szíjat? A méret a katalógus szerint 20x50x2150 ez mindegyik 514esen ekkora?A régin nem látom a méretét. Ha valaki röviden megírná nagyon megköszönném.