Hirdetés
Fórum
- Tavaszi bokrosító hengerezés új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Körbálázót, de milyet? új
- AKG támogatás új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Erdőtelepítési támogatás új
- Automata öntözés új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
Cikkajánló
2450 hozzászólás
Válasz Szomjas Feri #1798. hozzászólásáraA macera úgy értendő hogy 14-esbe beülsz kimész a földre és aratsz .
Válasz Matyi50 #1799. hozzászólásáraA rutinnal egyetértek, de megszerezhető.
Egy rutinos pilóta egy Y-nal rááll plusz tolatás nélkül.
A kocsira is rátolat egyedül , becélozza a rudat lassú hátramenetbe kapcsol kiszáll a gépből felemeli a rudat és vár míg odaér a kombájn ha sikerül a kapcsolódás a kocsi ráfutófékje megállítja a tolatást. Ha nem sikerül akkor futás előre a kabinba , ha lassú akkor lapul a hátulja
Válasz Szomjas Feri #1798. hozzászólásáraA kocsira rátolatáshoz is kell rutin,meg ahhoz is,hogy hol rakd le,mert akkor se felvenni se lerakni nem tudod rá az asztalt,ha ferdébb talajon áll,vagy gödörben,de ez még a szarvasos kombájnokkal is így van.
Többen írjátok, hogy macera az asztal le fel szerelése, ezt kifejtenétek?
Igaz hogy csak kezdő vagyok 516 témában, egy gabonaszezonnal a hátam mögött, de nem találtam macerásnak az asztal le fel szerelést. (még az elején sem, pedig akkor mentem előre hátra eleget mire összejött :) )
10 perc körül van letenni is meg felvenni is.
Válasz sebi01 #1795. hozzászólásáraKülönben a 17-esen a 16-os összes gyerekbetegségét kijavították , még olyan apróságot is hogy a hűtő fordítóján a szuszogó beengedte a 16-on az esővizet .
Válasz sebi01 #1795. hozzászólásáranéha van 527-es is a piacon elég jó árban(megfizethető) mozognakhttp://www.agroinform.com/aprohirdetes_adatlap/gep/szantofoldi-betakaritogep/fortschritt-mdw-527-sts/h_6524505és tudjuk hogy a 14-es ezt is megveri mint a 106-t
Válasz Zoli 63 #1793. hozzászólásáraVan magyar 17-es is csak mivel már a rendszerváltás előtt nem sokkal adták ki jóval kevesebb mint 16-os
Gondolom ez az arány érvényes a többi országra is.
Válasz ..MZ/X.. #1791. hozzászólásáraValóban elterjedt nézet felénk is , hogy a 14-es a kisebb darabokra készült , de már lentebb is írtam azért kíváncsi lennék azonos körülmények között egyforma műszaki állapot azonos képességű sofőrök stb... mennyi lenne a fogyasztás különbség kis darabokon . Nálunk sosem derül ki 14-es nem arat mellettem a kicsiken, a falubeliek kis darabjait levágom ugyan de 1 nap alatt megvan 1000-8000 négyzetméteres darabok , egy vágóasztal széles némelyik. 150-160 liter szokott elfogyni , a semmittevésben is .
Az 1 ha fölöttiek pedig már nem kicsik a 16-osnak sem azokon már legalább egyszer vissza tud fordulni tolatás nélkül .
A Tsz időkben miért döntöttek a kis 14-es mértek mellett nekem nem világos , anno nem nagyon voltak 4-5 ha-nál kisebb táblák nálunk sem a Tsz-ekben, hát még a szovjeteknél .
Náluk egy egész hadsereg SzK-4-5-ös aratta az irgalmatlan táblákat , pedig az oroszok biztos tudtak volna nagy kombájnokat készíteni.
.
Kintről lehetne behozatni 517-est, vagy nem volt elterjedve, csak a 14-es kategória ?
Válasz ..MZ/X.. #1791. hozzászólására
Válasz medikus #1788. hozzászólásáraPersze, de jóval kevesebbet is szedett le a nap alatt.
Igazándiból nem lehet összehasonlítani őket. Mindkettő másra való, máshol jó.
A 14 a kis-közepes gazdaságok gépe kisebb táblaméreteken tökéletes.
A 16-17-es igazándiból nagy táblába való, főleg a nagyobbik asztallal. Azért koptak ki mert a kicsiknek nagy ez a típus a nagyobbak meg már rég lecserélték őket újabb gépekre.
A nyáron egy táblában mentünk a 17-el egy 9640-es johnival fogyasztásban és teljesítményben is nagyjából partiban volt a két gép. Nem sok különbség volt köztük. A fasirt kicsivel lassabban haladt, de 1 méterrel nagyobb asztal van rajta mint a jd-n.
Fogyasztásban normál körülményeket nézve ~13-15 literre szokott kijönni a V8 motorral, szecskázva 18 körül. A legtöbb fogyasztást lucernában produkálta, dörzsbetéttel, 23 liter, igaz rosszul sikerült a deszikkálás.
Válasz Tomszi #1784. hozzászólásáraAndrás járt nálunk sokszor , de hogy az ő képeit lopták el erre nem gondoltam
Válasz medikus #1788. hozzászólására
Nem ismerem a barátod szakmai hozzáértését .
Ha nem ment 16-os nyilvánvalóan rossz volt .
Nem dicsérek semmit , szimplán leírtam a tényeket , amelyek egybevágnak Koszi. tapasztalataival legalábbis búzában . A napraforgó nálunk nagyon zöld volt az idén 40-50 q/ha terméssel .
Én jó állapotú 14-esről 17-esről írtam amelyek végig aratták az egész szezont , néha egymás mellett.
Az pedig hogy a 17-es dupla motor és területteljesítménnyel rendelkezik a 14-eshez viszonyítva szintén tény ehhez nyilván dupla mennyiségű gázolaj is kell .
Válasz sebi01 #1786. hozzászólásáraBarátomnak volt mind kettő!Egyszerre!!!! Meg is menekül a 16 tól,nagy nehezen!!Az 250 lityit evett meg,amíg a 14-es 100-120max!!!!Anno a Tsz-ben,mikor beindult a gebines rendszer,jött egy 516 is.Mire levágott 1 rendet,akkorra az 514 fordult egyet!De mindenki a maga lovát dícséri!
Válasz sebi01 #1786. hozzászólásáraNekünk szotyiban az 514 es 8-10 litert eszik szecskázva, hat sorral gabona asztallal tálcázva. Gabonában 8-14 liter a gabona erősségétől függően, szecskázva. ( 25-75 mázsás gabonákat vágtam eddig vele.)
Válasz medikus #1783. hozzászólásáraJobb vagy sem nem tudom ? 516-tal nagyon könnyű a mérete ellenére forgolódni , nem kell a sebváltóval meg a kuplunggal fékkel viaskodni főleg lejtős területen egész nap . Lehet elvagyok kényelmesedve de nem rajongok a sebváltós technikáért , ha tovább növekszik a silózni való területem akkor az E 281-t átfogom alakítani hidrósra.
A fogyasztás duplája , ez igaz általában 200-300 liter elfogy 10 óra alatt . 16-osnál kicsit kevesebb 17-nél több . 517 70 q/ha-os búzában 4,5-5 km/h sebességgel tud menni (lásd a videón) az kb. 2-2,5 ha/h vagyis a fogyasztás búzában átlagosan 12 l/ha a gyakorlatban 10-16 liter között mozog .
Napraforgóban 18-20 l/ha . körül .
Egy volt Tsz-es munkatársamnak 14-ese van a jó búzában 70 q/ha 1-1,2 ha/h tud levágni 100-150 liter elfogy 10 óra alatt Vagyis a fogyasztása hektárra vetítve mondhatni decire egyezik a 17-essel , ha azonosak a körülmények. Ez nyári tapasztalat .
Válasz ..MZ/X.. #1781. hozzászólásáraÜdv! :)
Az asztal letétel egy érdekes dolog, egyrészt 516-ról nagyon gyors és könnyű le-fel venni, a kocsija is jó, sőt a legjobb! Másrészt nem mindig kell letenni, felénk amire emlékszem akkor már csak a kisebb asztalosok mentek, de ha egy mód volt rá nem tették le az asztalt (ez nyilván terület meg megszokás függő), csak ha muszály volt, ha nem lehetett kikerülni főutat, vagy nem fért át vasúti átjárón.
Szerintem teljesítményre az 516 kis darabon is és nagyban is többet levág, mint az 514-es. Még kertben is jól lehet vele haladni, fordulni-tolatni a hidrohajtás miatt, annak ellenére hogy nagy ívben fordul. Fogyasztását nemtudom, az 514-hez nincs tapasztalatom, hektárra lehet hogy kevesebből kijön, össze kéne hasonlítani.
Válasz sebi01 #1780. hozzászólásáraSzerintem Kelemen András vette fel eredetileg, a képek alján látszik is az agrolux felirat. Youtube-ról simán le lehet szedni videót, ha azt bárki visszatöltheti más név alatt, valószínűleg így járt el a cseh mandinka is. Persze nem kellene ilyet csinálni.
Válasz ..MZ/X.. #1781. hozzászólásáraMeg dupláját eszi!!!!!!Kicsibe meg semmivel sem jobb mint egy 514!
Válasz ..MZ/X.. #1781. hozzászólásáraA vágóasztal érdekes kérdés , hivatalosan a 14-essel sem lehet asztallal menni . Felénk legalábbis harap rá a "közeg" . A sebességváltó sokkal nagyobb hátrány szerintem , a hidrós meghajtás lényegesen gyorsabb minden kifordulásnál tolatásnál . Kíváncsi lennék lemérve a teljesítményt kisebb darabokon összehasonlítva a 14-t és a 16-ost , valamint egy hosszú egyenes földön hol lenne nagyobb a különbség ?
Válasz Zoli 63 #1778. hozzászólásáraNem döntöttél rosszul. Árban nagyon jók, 1-2 év alatt kidolgozza magát. Meg aztán teljesítmény is van. Plató legyen mellé, hogy győzzék hordani alóla a magot. Egy hátránya van a 14-hez képest, vonuláskor le kell tenni az asztalt.
Válasz Szomjas Feri #1779. hozzászólásáraÍratlan szabály ha elmész valahová minél messzebb annál biztosabban elromlik , ha kimész az útra egyből lesz rengeteg autó :)
Ha megkapja a szakszerű felújítást nagyon megbízható technika , szinte sosem romlik el . Én 28 V-os új MTZ generátorokra cseréltem az eredetit . Nincs benne kefe és olcsó .
A 4x4 már csak a sajátunkon megy vagy ha nagy a sár , a Claas kollégámé, 517 most a favorit a bérmunkás.
https://www.youtube.com/watch?v=YIikiDBssQk&feature=youtu.be
A 4x4 eredetileg répaszedésre készült 2003-ban , nem tudom hogy ki videózott le , hogyan került a csehekhez , de semmi közük hozzá :)
https://www.youtube.com/watch?v=X4IpYnAkWw4
A 4x4 eredetileg répaszedésre készült
Válasz sebi01 #1777. hozzászólásáraA lendület még megvan, megcsináljuk amit kell.
Meg így talán még most kiderül, hogy melyik alkatrész cserés, bár a dobcsapágyak újak.
Rendes gép, minden gond bérmunkában jött elő, mikor már a sajátok megvoltak :)
Beállt a generátor, de még itthon az udvaron.
(sikerült originál újat venni a jofogáson 20.000 ért)
Üzemanyagrendszer vacakolt, csövek meg szűrők cseréje használt neki. (még voltak fenn gyári csövek)
Jobb oldali dobcsapágy szétment. A baloldali sem ment már volna sokat, a porvédői leugrottak, nyitottan ment.
Engem is ez a topic győzőtt meg hogy nem kell annyira parázni ettől a géptől.
Én a településünkön belül vettem, ismertem már régóta.
A 14-hez keresgéltem kuk asztalt , aztán megláttam egy 516-ost lábon hozható távolságban 6 soros asztallal, és rákerestem erre a topikra, pár hosszú éjszakába belekerült, mire az elejétől végig olvastam .
Konzultáltam a szerelő haverral, átnézte , és olcsóbb lett, mint egy zúzós 4 soros asztal, meg így lesz a gabonázáshoz is szecskázó a hátulján, amit elbír a motor lazán .
Válasz Szomjas Feri #1776. hozzászólásáraÉn 15 éve gabona kosárral ferdefelhordóláccal kosártoldat szalmarázó takarás nélkül használom , csak a dobkosár hézagot állítom, a dobon pedig állandóan gabonán is rajt vannak a takarólemezek .
Ha bent van a kosártoldat akkor takarni kell a szalmarázókat mert kilyukasztja a kukoricatorzsa.
Meguntam a macerás átszerelést.
Például 2014-ben a sajátunkon kívül sárban vízben kb. 700 tonnát lereszeltem , gond nélkül azóta is megy a 16-os .
https://www.youtube.com/watch?v=QJs2__HeqpI
Válasz Zoli 63 #1774. hozzászólásáraÉn is tavasszal lettem tulaj szintén 516B szin alatt tárolt.
Voltak apróbb hibái, de az megfizethetetlen volt hogy végre nem kellett várnom a kombájnra, hanem mentünk és vágtuk, mikor már jó volt.
A héten szerelünk át kukoricára.
Válasz Zoli 63 #1774. hozzászólására517 nekem is az idén debütált :))
https://www.youtube.com/watch?v=bllalATtViE
E-516B-t vettem, ezután ezt a témakört is figyelem, vétel előtt végig olvastam ezt a topikot, és nekibátorodtam a használók optimizmusát figyelembe véve !
Müszerfal+hátsó kerék most csak 20ropi...
Válasz sebi01 #1770. hozzászólásáraLehet hogy nem szorul a rudazat, csak a beállítás a nem jó. Itt is volt pá réve hogy az egyik csak vánszorgott, nem tudom mennyivel, de lassan ment csak, aztán másnap megspray-zték a rudazatokat a motoroknál, meg megmozgatták kézzel, aztán egyből jobban szedte a lábát.
Válasz sebi01 #1770. hozzászólásáraLehet hogy nem szorul a rudazat, csak a beállítás a nem jó. Itt is volt pá réve hogy az egyik csak vánszorgott, nem tudom mennyivel, de lassan ment csak, aztán másnap megspray-zték a rudazatokat a motoroknál, meg megmozgatták kézzel, aztán egyből jobban szedte a lábát.
Válasz bubu13 #1769. hozzászólásáraAzt tudni kell , hogy az egyik kerék kaparása nem egyenlő az általam írt nem hajttal ,
Ha minden teljesen jó akkor is előfordul ugyanúgy mint a traktoron ha nincs bekapcsolva a difizár .
Az 516-on két hidromotor párhuzamosan van kötve ezért hidraulikusan differál el ha az egyik kerék megcsúszik nincs mechanikus differenciálmű .
13-15 km/h kevés vagy kopott vagy mégsem jó a rudazat vagy a vezérlőkörben nincs meg a 10 bar nyomás .
Válasz sebi01 #1767. hozzászólásáravenni akartam fel a ffelhordot de a munkahengerek már a földön voltak (
amit nem vettem észre) és belefurodott a homokba és a bal oldali megkapart a jobb nem, a munkahengereknek semmi baja szerencsére!!! (tanúság : csináld egyedül jobban jársz) a másik eset a dombon felfele elkezdett ugrálni balra jobbra, de felment, műuton csak 13-14el megy, rudazat jó,
Válasz bubu13 #1766. hozzászólásáraHa pl. megsűllyedsz egy vizes folton, az egyik kerék nem hajt, "elájja" magát, de egyébként meg elmegy. Itt a tszben míg 516-okkal arattak volt köztük ilyen 1-2, míg a többi gond nélkül ment és kijött a sárból. Hogy aztán ezt miért csinálta? Jó kérdés
Válasz bubu13 #1766. hozzászólásáraNem megy ? Vagyis nem forog ?
Akkor nem mozdul azon az oldalon a járókerék.
Nem hajt de forog akkor, nincs széttörve vagyis nem engedi át szabadon az olajat akkor az a fele nem hajt ha kikötöd egyáltalán nem kapar. Elméletileg lehetséges de még ilyennel nem találkoztam .
Ha széttörött szabadon átfolyik rajta az olaj akkor egyik motoron sincs hajtás.
hello azt szeretném megkérdezni h hogyan tudom észrevenni ha az egyik hidromotor nem megy??? köszi a segitséget
Válasz marko07 #1764. hozzászólásáraHirdetnek bontott 516 gépeket,ott nem találsz?
Kedves Fòrumtàrsak!
Sürgősen keresek Fortschritt E-516-os kombàjn olajtartàlyt ès olajhűtőt! Akinek van ilyen eladò kèrem sürgősen jelezzen! Előre is nagyon köszönöm!
Telefonszámom: +36204325643
Válasz medikus #1762. hozzászólásáraIgen végállásban, ezt már leírtam kicsit lentebb , de rendszere válogatja , némelyiknél van egy beállított nyomásérték nincs szabad visszafolyás , például a 16-osnál is a járószerkezet vezérlőköre .
Válasz sebi01 #1757. hozzászólásáraHogy is lenne nyomás,mikor nem működtetsz semmit!A nyomás akkor torlódik,mikor egy szeleppel elzárod a visszatérő ágat.olyankor épül fel nyomás.Különben csak kering!A kormányon is végállás ütközéskor mérünk nyomást!
Jó napot! Köszi minden infót.Tegnap egész nap ment, nem tudom mi lehet a probléma,mondjuk nem tökéletes , állóhelyzetben továbbra sincs, meg kicsit több gáz kell alapjárattól, de használható volt. Tegnap kaptam egy javítási könyvet abban meg van hogy, melyik mérőponton mennyinek kell lenni.ha megmértük mindenhol hátha kiderül mi okozza.
Válasz sebi01 #1757. hozzászólásáraLenne hozzá nyomásmérő órám,akkor megmérném én is...
Válasz sebi01 #1757. hozzászólásáraLenne hozzá nyomásmérő órám,akkor megmérném én is...
Válasz sebi01 #1757. hozzászólásáraNa mentem teszek egy próbát
Válasz medikus #1755. hozzászólásáraA 517 van itthon megmértem , nyugalomban szinte nulla a nyomás alig mozdul a mutató . Kormányzás alatt 20-50 bar végállásban 180 bar . Lehet a 16-os más értéken van ,de biztos hogy ott sincs folyamatos nyomás .
Válasz medikus #1753. hozzászólásáraHa a szivattyút folyamatos nagy terhelés éri akkor megsül , hogy mi számít nagynak az típus függő .
Válasz sebi01 #1752. hozzászólására12Mpa van jelölve a gépkönyvben orbit nyomásnak!
Az 516-osnál 60 baros folyamatos nyomást biztosít az orbit részére az elosztó szelep.(legalábbis én így tudom)
Probléma lehet még a koszos szűrő,vagy a tartályban a kevés hidraulika olaj szint.Néha bekap egy kis falsot,és a kis szivattyu nem tudja kidolgozni,mert folyamatosan dolgoznia kell a 60 baros alapnyomás miatt.Ezért van a kis szivattyún (ami a kormányzást is végzi) T csatlakozó,és a csatlakozó egyik oldalán légtelenítő. Járó motornál megkell nyitni picit,hogy az olaj határozottan megjelenjen,ezután működnie kell a kormánynak. Viszont ha minden működik csak pont a kormány nem,akkor kérdés,hogy az orbit megkapja e az alapnyomást,vagy csak szabadon visszamegy az olaj a tartályba.
Válasz sebi01 #1752. hozzászólásáraForr az olaj?Akkor valami szűk keresztmetszeten áramlik,vagy le van folytva a nyomás!
Válasz medikus #1751. hozzászólásáraBiztos ? 100 bar nem forralja föl az olajat ?