#1750 medikus

2016-07-24 09:10:50

Válasz erre

Válasz sebi01 #1750. hozzászólására100 fölötti értéknek kell ott lenni mindenhol!!!Az orbit előtt van mérőóra hely,egy vakított T idom formájában.

#1749 sebi01

2016-07-24 08:52:09

Válasz erre

Válasz trógerzoli #1749. hozzászólására

Akkor nézd meg az orbiton a nyomást a Tegyél a nyomócsőre egy T ágazást , tekerd ki végállásba és tartsd ott a kormányt . Úgy működik hogy a nyomástartó amely az orbit felé tartja mondjuk az 50 bar nyomást , míg a többi olaj a vezérlőtömb nyugalmi állapotában szabadon visszafolyik , viszont ha emeled Pl a motollát
a felépülő nagy nyomást nem engedi rá az orbitra .
Ha gondolod megmérhetem mekkora értéknek kell lennie .
Most voltam kinn 18 a víz ráérek.

#1748 trógerzoli

2016-07-24 08:21:21

Válasz erre

Az áthajtást néztük, arra gyanakodtunk mivel néha volt hogy akadt egyet-egyet aztan a nap végére megszűnt teljesen.A motolla működött. Kb egy óra állás után haza tudtunk jönni vele de nem tökéletes

#1747 sebi01

2016-07-24 08:14:51

Válasz erre

Válasz sebi01 #1747. hozzászólásáraHa nem nyom lehet lement a borda a szivattyúmeghajtásban , esetleg eltömődött szűrő ?

#1746 sebi01

2016-07-24 08:06:48

Válasz erre

Válasz trógerzoli #1746. hozzászólásáraKonkrétan az 516-t nem tudom de általában nem több 50 bárnál . Viszont a 16-n megosztott rendszer van egy szivattyúról megy a kormány és az ülés melletti karok. ha a Pl. a motolla emelés működik akkor a szivattyú biztosan jó . Gond lehet a kabin alatt lévő a vezérlőtömb és a kormányorbit közötti olajelosztást végző szelepekkel .
A szivattyú jóságát biztosan úgy tudod ellenőrizni ha ezeket a szelepeket kiiktatva közvetlenül a szivattyú nyomócsövére teszel egy csatlakozót fojtószeleppel legalább 200 bar -t tudnia kell . Ha nincs fojtószelep úgy is megoldható hogy rácsatlakozol a nyomásmérővel a nyomócsőre és óvatosan önindítóval forgatva a motort figyeled a nyomást ha jó megnyomja 150 bart . vigyázz nehogy felpörögjön a motor mert akkor széttörhet a jó szivattyú. Ha szar akkor nem nyom .

#1745 trógerzoli

2016-07-24 07:29:02

Válasz erre

Jó reggelt! Adott egy 516 aminek tegnap egyik percről a másikra eltűnt a kormányrásegítése. Arra gondoltunk megmérjük a nyomását a szivattyúnak, de sehol nemtalálok nyomásértéket. Esetleg tud valaki? Vagy esetleg valami ötlet, tapasztalat?

#1744 sebi01

2016-07-23 11:14:15

Válasz erre

Válasz Tomszi #1743. hozzászólásáraTényleg a szlovák asztal 7 m-s és zöld .
Amúgy igazad van a vágószélességben nem voltam pontos, egyetlen mentségem , hogy ha beakarok járni a kapun akkor a 6 m-s kapu nem elég

#1743 sebi01

2016-07-23 11:10:23

Válasz erre

Válasz Tomszi #1742. hozzászólásáraIgyekszik az ember
Van rá munka bőven , szerencsére ezidáig nem volt gond vele .

#1742 Tomszi

2016-07-22 18:01:14

Válasz erre

Válasz sebi01 #1739. hozzászólásáraKétféle vágóasztallal voltak/vannak, 5,8m széles ez a kisebb, ennek a motollája 4 egyenlő részből áll(szélességben). És a nagy, az 6,7m aminek a motollája 5 részes. Magyarországra az első időkben nagy asztalokkal hozták őket, aztán áttértek a kisebb változatra (5,8m), már a kékekből is volt kisasztalos a vége felé (a fehérfelnisek), világosbarnából meg amennyire én tudom már csak kicsikkel hozták. Német meg cseh képeken/videókon látni a nagyasztalt végig még 517-en is.

A kezdeti években volt a 7,6m-es változat, de abból csak pár darab még a prototípus és nullszéria vizsgálatok során, olyat mostani netes képen már nem látsz, arról leálltak.
Ha megnézed ezt a képet a motolla szélső 1-1 köze szélesebb, mint a többi, ez a 7,6 méteres vágóasztal.

#1741 Tomszi

2016-07-22 17:49:39

Válasz erre

Válasz sebi01 #1738. hozzászólásáraHello! Rendben vannak a gépeid nagyon!

#1740 sebi01

2016-07-21 21:03:46

Válasz erre

Válasz sebi01 #1739. hozzászólásáraSzerintem az kevés , főleg a 17-esnek , még az idei erős gabonákban is 4-5 km/ha -val tud menni .
A gödrök sárba tiport művelőutak :)

#1739 medikus

2016-07-21 20:58:39

Válasz erre

Válasz sebi01 #1738. hozzászólásáraItt volt 4.5méteres asztallal is!

#1738 sebi01

2016-07-21 20:58:39

Válasz erre

Válasz Matyi50 #1737. hozzászólásáraSzerintem is a fogyasztás akkor jó ha jó a gép terhelése , ha üresben forog akkor is zabál.

#1737 sebi01

2016-07-21 20:52:23

Válasz erre

Válasz csoppika #1736. hozzászólásáraBehajtott az eső :)

Hát nem tudom szerintem az új szag elmúltával kevés hajtható 16-os lehetett a Tsz-ekben. Gondolok például a sok ripityára tört vágóasztalra , néhányan dupla kaszameghajtást fabrikáltak , de attól még szarul vág .

1994-ben vettem az első 16-ost újszerű 7 m-s vágóasztallal , majd pár év múlva sikerült vennem egy 6 m-s hiányos asztalt , átraktam a 7 m-s ről a kaszameghajtást motolla tartót munkahengereket , a mai napi ezt használom az eredeti kék cuccokkal .

Be kell állítani ütés mentesre a bolygatóhajtást a pengesort , a pengék feküdjenek rá a kaszaujjakra , akkor vág mint a borotva . Lehet menni vizesben zöldben bármekkora sebességgel amit a kombájn meg bír enni . Soha nem fog széttörni .
Pár kép tán látszik a lényeg .

Egyenes a vágás nem rojtos nyűtt.


A laposvasak szilenttartó mind 20-onpár évesek .


Mint az olló

#1736 Matyi50

2016-07-20 08:55:27

Válasz erre

Válasz csoppika #1736. hozzászólásáraNe aggódj a kistáblákban 6-7tonnás búzában a zöldek se 13litert esznek. Az új common rail rendszerűek...na azok már talán.

#1735 csoppika

2016-07-19 23:59:32

Válasz erre

Válasz sebi01 #1735. hozzászólásáraKíváncsi voltam...itt 20 litereket mondtak 16-osra... De gondolom inkább tcsés hajtós adat...

#1734 sebi01

2016-07-19 22:34:00

Válasz erre

Válasz csoppika #1734. hozzászólásáraFriss adat E 517 seckázóval 70 q-s búzában 16 liter/ha

Régi tapasztalat 16-osban 13-20 liter között mozog azokon nincs seckázó,

#1733 csoppika

2016-07-18 22:44:43

Válasz erre

Válasz sebi01 #1733. hozzászólásáraA vényóc milyen fogyasztásra jött ki???

#1732 sebi01

2016-07-18 22:42:01

Válasz erre

Válasz Matyi50 #1732. hozzászólásáraNo igen tudja amit egy kombájnnak tudnia kell :)

Ma volt búzán először nálam , 140-160 q/óra között mozog a teljesítménye , ha lenne rajta veszteségmérő lehet még többet is ki lehetne vasalni belőle .

Egyébként nekem a Rába motorokkal nem volt szerencsém az első 3 16-osom rábás volt , de mindegyikkel hengerfej vagy blokkrepedés végzett . Egy még működőképes de már kifújja a vizet. A V8-cakkal pedig semmi gond nincs.

#1731 Matyi50

2016-07-18 13:40:31

Válasz erre

Válasz sebi01 #1731. hozzászólásáraNem rossz gép ez,ha minden jó rajta... a mai ládás kombájnokat megszégyeníti ha egy jó rába motor dobog odafent,lent meg egy lamellás rosta van a síkrosta helyett (bár van aki még ma is a síkrostára esküszik)

Klíma megoldható egy bontott személyautó klímával,elektronika meg jobb is ha nincs...

#1730 sebi01

2016-07-18 13:35:15

Válasz erre

Válasz dr.T #1730. hozzászólásáraKép nincs sok a roncsról , a rázóasztal kőfogóvályú teljesen szét volt rohadva , ráadásul belemezezték az alját megtelt szeméttel vízzel és bika nehéz lett , széttörte a lengőhimbákat szilentteket csapokat tartókat, rostaszekrényt .
A himbákat átalakítottam bronzperselyesre mert nem bízom az utángyártott szilentblokkokban MTZ dugattyúcsapszegen fut vonalba fúrva, egy újjal lehet hajtani most a hajtótengelyt.


Most pedig megyek mintát vágni hátha már megszáradt :)

#1729 dr.T

2016-07-17 22:42:07

Válasz erre

Válasz sebi01 #1728. hozzászólásáraMajd tehetnel fel kepeket a munkamenetekrol is ha van.

#1728 sebi01

2016-07-17 21:45:06

Válasz erre

Válasz csoppika #1727. hozzászólásáraIgen igazad van , visszanéztem közben én is :)

#1727 sebi01

2016-07-17 21:43:44

Válasz erre

Válasz dr.T #1726. hozzászólásáraA kétes alkatrészek mind cserélve lettek.
A nagyobbak új rázóasztal , gyűjtőszekrény, rosták, páterláncok , magtartálytöltő csiga , páterláncok , felújított rostaszekrény , elektronika panelek . dobkosár .

A festésnek két oka van .
Az egyik, sok munka volt a szétrohadt lemezek kihegesztése , ezért fontosnak gondoltam a jó minőségű festést és a tömítőpasztázást , most teljesen esőálló .
2003-ban csináltam a 4x4 16-ost még most is gyakorlatilag rozsdamentes.

A másik mivel bérmunka is akad bőven adnom kell a külsőre nem mehetek egy rozsdatemetővel .

#1726 csoppika

2016-07-17 21:27:07

Válasz erre

Válasz sebi01 #1725. hozzászólásáraHontianska Vrbica, nem?
Ott láttam ilyet(talán)... SKLacinál... Annyit mondott, később jönnek érte a környékemről(Győr-Sopron megye...

#1725 dr.T

2016-07-17 21:10:01

Válasz erre

Válasz sebi01 #1721. hozzászólásáraCsak festve lett vagy javitva is lett rajta valami,es miert dontottel a festesen?

#1724 sebi01

2016-07-17 21:00:53

Válasz erre

Válasz csoppika #1723. hozzászólásáraMár nem emlékszem a helység nevére , de itt ezen a fórumon jött létre az üzlet , valamikor 2014 decemberében .

#1723 sebi01

2016-07-17 20:56:37

Válasz erre

Válasz fabia63 #1722. hozzászólásáraKösz :) Remélem nem hagy cserben , mert van rá munka bőven .

Azt már látom , az 517 jobb mint a 516 , nem hajlamos a folyatásra és a teljesítménye is nagyobb.

45 q/ha-os repcében óránként 1,7-2 ha-t levág , seckázva 16 liter/ha fogyasztással V8 motor .

#1722 csoppika

2016-07-16 22:21:31

Válasz erre

Válasz sebi01 #1721. hozzászólásáraLéva mellől való a gép?

#1721 fabia63

2016-07-16 20:54:36

Válasz erre

Válasz sebi01 #1717. hozzászólásáraHello!
Nagyon szépen dolgozik a géped! Gratula hozzá.

#1720 sebi01

2016-07-16 20:11:35

Válasz erre

Válasz dr.T #1718. hozzászólásáraVolt vele munka , kb. 2,5 hónap .
A nagyját magam csináltam , a kisebbjét a nejem .

#1719 sebi01

2016-07-16 20:08:45

Válasz erre

Válasz Myrrdin #1719. hozzászólásáraMost tán jó lesz ?

#1718 Myrrdin

2016-07-16 18:53:04

Válasz erre

Válasz sebi01 #1717. hozzászólására
csak egy problémám van
nem tudom megnézni a videót mert privát

#1717 dr.T

2016-07-16 18:50:01

Válasz erre

Válasz sebi01 #1717. hozzászólásáraMit dolgoztatok rajta?

#1716 sebi01

2016-07-16 18:37:11

Válasz erre

Válasz sebi01 #1716. hozzászólásáraLemaradt a kép


És menet közben

https://www.youtube.com/watch?v=HdzEWURaGI4&feature=youtu.be

#1715 sebi01

2016-07-16 18:31:51

Válasz erre

Válasz sebi01 #1713. hozzászólásáraRepcetoldat

#1714 Bandita29

2016-07-07 11:45:41

Válasz erre

Válasz bubu13 #1714. hozzászólásáraSzelelő tengely könnyen forog? Ha igen,akkor valószínű,hogy kopottak a bordák a tengelyeken,és a variátor tárcsákbna is.Úgy tudod ellenőrizni,hogy leveszed a szíjat,és a féltárcsát próbáld billegetni a helyén,ha mozog,akkor azért melegszik,mert nem párhuzamosan fut a variátor tárcsa két fele,és "csípi" a szíjat. Remélem érthető valamennyire.

#1713 bubu13

2016-07-07 11:36:05

Válasz erre

hello

miért van az h a szelelő ventillátor ékszíja melegszik (1 perc után forró)????? az alsónál a rugó működik, le van zsirozva minden,

#1712 sebi01

2016-06-25 21:59:59

Válasz erre

Válasz Matyi50 #1711. hozzászólásáraGyári 517-es műanyag szelelőventilátor .
Minden lapát egy különálló darab tök egyszerű a cseréje .

Majd ha életre kel lesz még kép is :)

#1711 dr.T

2016-06-24 23:02:41

Válasz erre

Válasz sebi01 #1710. hozzászólásáraMeg tobb kepet kerunk kivulrol is.

#1710 Matyi50

2016-06-24 22:58:23

Válasz erre

Válasz sebi01 #1710. hozzászólásáraMilyen szelelő ventillátor az?

#1709 sebi01

2016-06-24 22:24:38

Válasz erre

Válasz sebi01 #1709. hozzászólásáraÉs most .

#1708 sebi01

2016-06-24 22:07:28

Válasz erre

Válasz GREVEN #1708. hozzászólásáraKár hogy messze laksz.
Elkészül a szlovák 517 , egy kis kihagyás után.
Pár kép , ilyen volt .

#1707 GREVEN

2016-06-23 13:52:11

Válasz erre

Válasz Tomszi #1707. hozzászólásáraAmig használtuk fedett helye volt. amióta megállt van szabadba. Használatra már nem jó. Nem fordul át a motorja sem, sajnos ez most derült ki hogy volt rá érdeklődő. De amúgy egybe van, itt ott ki van kopva,de minden benne van még.

#1706 Tomszi

2016-06-22 22:59:41

Válasz erre

Válasz GREVEN #1704. hozzászólására5 évig ég alatt állt? Nem néz ki rosszul, de sajna adapter nélkül szerintem nem veszik meg használatra, de ne legyen igazam.
BKR matrica van a magtartályon?

#1705 Tomszi

2016-06-22 22:55:44

Válasz erre

Válasz mtz zoli #1705. hozzászólásáraAnno a tszcsébe míg mentek simán aratták velük a kerteket, a kisebbik asztalok voltak rajtuk. Mondjuk hogy ott a fizetés meg a fogyasztás milyen arányban állt azt nemtudom. De könnyedén vágták, pedig elég nagy ívben fordul, de hidromotoros úgyhogy könnyű kezelni.

#1704 mtz zoli

2016-06-21 22:57:02

Válasz erre

Nekem volt én megvoltam elégedve ha valaki ért hozzá szépen arat tisztában mint valamejik uj én azért adtam el mert nem volt vele meló de most is a tulaj bérbe meg a sajátját vágja a de ez a fajta egy hektár alatt nem érdemes beleálni mert nem éri meg ezt nagy táblába jó

#1703 GREVEN

2016-06-21 17:24:13

Válasz erre

Válasz Tomszi #1700. hozzászólásáraEljutottam odáig, hogy meg sikerült hirdetnem. Hátha valaki lát benne fantáziát.

http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=201408&kref=20087319

#1702 Tomszi

2016-06-13 09:27:19

Válasz erre

Válasz Matyi50 #1701. hozzászólásáraAzért ennyire nem rossz ám. Ha rendesen ki volt javítva és normálisan kezelték akkor különösebb gond nélkül kibírta a szezont, ami azért volt pár hektár egy tszcsben. A szalmarázó csapággyal és a magfelhordóval semmi gond nem volt. A billenőcsapágyas kaszameghajtása nem a legszerencsésebb, arra oda kellett figyelni és érteni kellett hozzá, a bedobóujjcsere se vészes. A fülkéje meleg, meg poros, de nem kibírhatatlan.
Nyilván most már van nála jobb, így 25-26 évvel a gyártás befejezése után, és aki teheti miért ne venne újabbat, jobbat. Már a CD-106-ot is nehéz eladni.

#1701 medikus

2016-06-13 07:58:55

Válasz erre

Válasz Matyi50 #1701. hozzászólásáraÜltél már egy 106 os fülkéjében!Na az pokol!Hátad mögött a forró motorral!!!Kicsi szutyok fülke,ahova még egy hűtőtáskát sem tudsz eltenni!
A szalmaláda csapágyazása SOHA nem eszi meg a tengelyt,ami egy Claas-nál 1 millió!Nem kell azt a csapágyat sűrűn cserélni,úgy mint a facsapágyat hézagolgatni,és időnként el is dobni!A bedobó ujj görgő sem szakad el,főleg ha nem bérbe dolgozol.Vannak azon azért normális dolgok is(nekem nincs,nem is volt,csak 512-514-524)de persze nem lehet egy mai géppel hasonlítgatni.Csak egy maga korabelivel!