Hirdetés
Fórum
- Kinek milyen a repce, illetve a búza? új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- IH Cyclo vetőgép új
- Tavaszi bokrosító hengerezés új
- John Deere traktorok, kombájn minden mennyiségben új
- Napraforgó ára új
- Kukorica terményárak új
- Szántóföldi permetezőgépek új
- Körbálázót, de milyet? új
- AKG támogatás új
Cikkajánló
2450 hozzászólás
Válasz sebi01 #1750. hozzászólására100 fölötti értéknek kell ott lenni mindenhol!!!Az orbit előtt van mérőóra hely,egy vakított T idom formájában.
Válasz trógerzoli #1749. hozzászólására
Akkor nézd meg az orbiton a nyomást a Tegyél a nyomócsőre egy T ágazást , tekerd ki végállásba és tartsd ott a kormányt . Úgy működik hogy a nyomástartó amely az orbit felé tartja mondjuk az 50 bar nyomást , míg a többi olaj a vezérlőtömb nyugalmi állapotában szabadon visszafolyik , viszont ha emeled Pl a motollát
a felépülő nagy nyomást nem engedi rá az orbitra .
Ha gondolod megmérhetem mekkora értéknek kell lennie .
Most voltam kinn 18 a víz ráérek.
Az áthajtást néztük, arra gyanakodtunk mivel néha volt hogy akadt egyet-egyet aztan a nap végére megszűnt teljesen.A motolla működött. Kb egy óra állás után haza tudtunk jönni vele de nem tökéletes
Válasz sebi01 #1747. hozzászólásáraHa nem nyom lehet lement a borda a szivattyúmeghajtásban , esetleg eltömődött szűrő ?
Válasz trógerzoli #1746. hozzászólásáraKonkrétan az 516-t nem tudom de általában nem több 50 bárnál . Viszont a 16-n megosztott rendszer van egy szivattyúról megy a kormány és az ülés melletti karok. ha a Pl. a motolla emelés működik akkor a szivattyú biztosan jó . Gond lehet a kabin alatt lévő a vezérlőtömb és a kormányorbit közötti olajelosztást végző szelepekkel .
A szivattyú jóságát biztosan úgy tudod ellenőrizni ha ezeket a szelepeket kiiktatva közvetlenül a szivattyú nyomócsövére teszel egy csatlakozót fojtószeleppel legalább 200 bar -t tudnia kell . Ha nincs fojtószelep úgy is megoldható hogy rácsatlakozol a nyomásmérővel a nyomócsőre és óvatosan önindítóval forgatva a motort figyeled a nyomást ha jó megnyomja 150 bart . vigyázz nehogy felpörögjön a motor mert akkor széttörhet a jó szivattyú. Ha szar akkor nem nyom .
Jó reggelt! Adott egy 516 aminek tegnap egyik percről a másikra eltűnt a kormányrásegítése. Arra gondoltunk megmérjük a nyomását a szivattyúnak, de sehol nemtalálok nyomásértéket. Esetleg tud valaki? Vagy esetleg valami ötlet, tapasztalat?
Válasz Tomszi #1743. hozzászólásáraTényleg a szlovák asztal 7 m-s és zöld .
Amúgy igazad van a vágószélességben nem voltam pontos, egyetlen mentségem , hogy ha beakarok járni a kapun akkor a 6 m-s kapu nem elég
Válasz Tomszi #1742. hozzászólásáraIgyekszik az ember
Van rá munka bőven , szerencsére ezidáig nem volt gond vele .
Válasz sebi01 #1739. hozzászólásáraKétféle vágóasztallal voltak/vannak, 5,8m széles ez a kisebb, ennek a motollája 4 egyenlő részből áll(szélességben). És a nagy, az 6,7m aminek a motollája 5 részes. Magyarországra az első időkben nagy asztalokkal hozták őket, aztán áttértek a kisebb változatra (5,8m), már a kékekből is volt kisasztalos a vége felé (a fehérfelnisek), világosbarnából meg amennyire én tudom már csak kicsikkel hozták. Német meg cseh képeken/videókon látni a nagyasztalt végig még 517-en is.
A kezdeti években volt a 7,6m-es változat, de abból csak pár darab még a prototípus és nullszéria vizsgálatok során, olyat mostani netes képen már nem látsz, arról leálltak.
Ha megnézed ezt a képet a motolla szélső 1-1 köze szélesebb, mint a többi, ez a 7,6 méteres vágóasztal.
Válasz sebi01 #1738. hozzászólásáraHello! Rendben vannak a gépeid nagyon!
Válasz sebi01 #1739. hozzászólásáraSzerintem az kevés , főleg a 17-esnek , még az idei erős gabonákban is 4-5 km/ha -val tud menni .
A gödrök sárba tiport művelőutak :)
Válasz sebi01 #1738. hozzászólásáraItt volt 4.5méteres asztallal is!
Válasz Matyi50 #1737. hozzászólásáraSzerintem is a fogyasztás akkor jó ha jó a gép terhelése , ha üresben forog akkor is zabál.
Válasz csoppika #1736. hozzászólásáraBehajtott az eső :)
Hát nem tudom szerintem az új szag elmúltával kevés hajtható 16-os lehetett a Tsz-ekben. Gondolok például a sok ripityára tört vágóasztalra , néhányan dupla kaszameghajtást fabrikáltak , de attól még szarul vág .
1994-ben vettem az első 16-ost újszerű 7 m-s vágóasztallal , majd pár év múlva sikerült vennem egy 6 m-s hiányos asztalt , átraktam a 7 m-s ről a kaszameghajtást motolla tartót munkahengereket , a mai napi ezt használom az eredeti kék cuccokkal .
Be kell állítani ütés mentesre a bolygatóhajtást a pengesort , a pengék feküdjenek rá a kaszaujjakra , akkor vág mint a borotva . Lehet menni vizesben zöldben bármekkora sebességgel amit a kombájn meg bír enni . Soha nem fog széttörni .
Pár kép tán látszik a lényeg .
Egyenes a vágás nem rojtos nyűtt.
A laposvasak szilenttartó mind 20-onpár évesek .
Mint az olló
Válasz csoppika #1736. hozzászólásáraNe aggódj a kistáblákban 6-7tonnás búzában a zöldek se 13litert esznek. Az új common rail rendszerűek...na azok már talán.
Válasz sebi01 #1735. hozzászólásáraKíváncsi voltam...itt 20 litereket mondtak 16-osra... De gondolom inkább tcsés hajtós adat...
Válasz csoppika #1734. hozzászólásáraFriss adat E 517 seckázóval 70 q-s búzában 16 liter/ha
Régi tapasztalat 16-osban 13-20 liter között mozog azokon nincs seckázó,
Válasz sebi01 #1733. hozzászólásáraA vényóc milyen fogyasztásra jött ki???
Válasz Matyi50 #1732. hozzászólásáraNo igen tudja amit egy kombájnnak tudnia kell :)
Ma volt búzán először nálam , 140-160 q/óra között mozog a teljesítménye , ha lenne rajta veszteségmérő lehet még többet is ki lehetne vasalni belőle .
Egyébként nekem a Rába motorokkal nem volt szerencsém az első 3 16-osom rábás volt , de mindegyikkel hengerfej vagy blokkrepedés végzett . Egy még működőképes de már kifújja a vizet. A V8-cakkal pedig semmi gond nincs.
Válasz sebi01 #1731. hozzászólásáraNem rossz gép ez,ha minden jó rajta... a mai ládás kombájnokat megszégyeníti ha egy jó rába motor dobog odafent,lent meg egy lamellás rosta van a síkrosta helyett (bár van aki még ma is a síkrostára esküszik)
Klíma megoldható egy bontott személyautó klímával,elektronika meg jobb is ha nincs...
Válasz dr.T #1730. hozzászólásáraKép nincs sok a roncsról , a rázóasztal kőfogóvályú teljesen szét volt rohadva , ráadásul belemezezték az alját megtelt szeméttel vízzel és bika nehéz lett , széttörte a lengőhimbákat szilentteket csapokat tartókat, rostaszekrényt .
A himbákat átalakítottam bronzperselyesre mert nem bízom az utángyártott szilentblokkokban MTZ dugattyúcsapszegen fut vonalba fúrva, egy újjal lehet hajtani most a hajtótengelyt.
Most pedig megyek mintát vágni hátha már megszáradt :)
Válasz sebi01 #1728. hozzászólásáraMajd tehetnel fel kepeket a munkamenetekrol is ha van.
Válasz csoppika #1727. hozzászólásáraIgen igazad van , visszanéztem közben én is :)
Válasz dr.T #1726. hozzászólásáraA kétes alkatrészek mind cserélve lettek.
A nagyobbak új rázóasztal , gyűjtőszekrény, rosták, páterláncok , magtartálytöltő csiga , páterláncok , felújított rostaszekrény , elektronika panelek . dobkosár .
A festésnek két oka van .
Az egyik, sok munka volt a szétrohadt lemezek kihegesztése , ezért fontosnak gondoltam a jó minőségű festést és a tömítőpasztázást , most teljesen esőálló .
2003-ban csináltam a 4x4 16-ost még most is gyakorlatilag rozsdamentes.
A másik mivel bérmunka is akad bőven adnom kell a külsőre nem mehetek egy rozsdatemetővel .
Válasz sebi01 #1725. hozzászólásáraHontianska Vrbica, nem?
Ott láttam ilyet(talán)... SKLacinál... Annyit mondott, később jönnek érte a környékemről(Győr-Sopron megye...
Válasz sebi01 #1721. hozzászólásáraCsak festve lett vagy javitva is lett rajta valami,es miert dontottel a festesen?
Válasz csoppika #1723. hozzászólásáraMár nem emlékszem a helység nevére , de itt ezen a fórumon jött létre az üzlet , valamikor 2014 decemberében .
Válasz fabia63 #1722. hozzászólásáraKösz :) Remélem nem hagy cserben , mert van rá munka bőven .
Azt már látom , az 517 jobb mint a 516 , nem hajlamos a folyatásra és a teljesítménye is nagyobb.
45 q/ha-os repcében óránként 1,7-2 ha-t levág , seckázva 16 liter/ha fogyasztással V8 motor .
Válasz sebi01 #1721. hozzászólásáraLéva mellől való a gép?
Válasz sebi01 #1717. hozzászólásáraHello!
Nagyon szépen dolgozik a géped! Gratula hozzá.
Válasz dr.T #1718. hozzászólásáraVolt vele munka , kb. 2,5 hónap .
A nagyját magam csináltam , a kisebbjét a nejem .
Válasz Myrrdin #1719. hozzászólásáraMost tán jó lesz ?
Válasz sebi01 #1717. hozzászólására
csak egy problémám van
nem tudom megnézni a videót mert privát
Válasz sebi01 #1717. hozzászólásáraMit dolgoztatok rajta?
Válasz sebi01 #1716. hozzászólásáraLemaradt a kép
És menet közben
https://www.youtube.com/watch?v=HdzEWURaGI4&feature=youtu.be
Válasz sebi01 #1713. hozzászólásáraRepcetoldat
Válasz bubu13 #1714. hozzászólásáraSzelelő tengely könnyen forog? Ha igen,akkor valószínű,hogy kopottak a bordák a tengelyeken,és a variátor tárcsákbna is.Úgy tudod ellenőrizni,hogy leveszed a szíjat,és a féltárcsát próbáld billegetni a helyén,ha mozog,akkor azért melegszik,mert nem párhuzamosan fut a variátor tárcsa két fele,és "csípi" a szíjat. Remélem érthető valamennyire.
hello
miért van az h a szelelő ventillátor ékszíja melegszik (1 perc után forró)????? az alsónál a rugó működik, le van zsirozva minden,
Válasz Matyi50 #1711. hozzászólásáraGyári 517-es műanyag szelelőventilátor .
Minden lapát egy különálló darab tök egyszerű a cseréje .
Majd ha életre kel lesz még kép is :)
Válasz sebi01 #1710. hozzászólásáraMeg tobb kepet kerunk kivulrol is.
Válasz sebi01 #1710. hozzászólásáraMilyen szelelő ventillátor az?
Válasz sebi01 #1709. hozzászólásáraÉs most .
Válasz GREVEN #1708. hozzászólásáraKár hogy messze laksz.
Elkészül a szlovák 517 , egy kis kihagyás után.
Pár kép , ilyen volt .
Válasz Tomszi #1707. hozzászólásáraAmig használtuk fedett helye volt. amióta megállt van szabadba. Használatra már nem jó. Nem fordul át a motorja sem, sajnos ez most derült ki hogy volt rá érdeklődő. De amúgy egybe van, itt ott ki van kopva,de minden benne van még.
Válasz GREVEN #1704. hozzászólására5 évig ég alatt állt? Nem néz ki rosszul, de sajna adapter nélkül szerintem nem veszik meg használatra, de ne legyen igazam.
BKR matrica van a magtartályon?
Válasz mtz zoli #1705. hozzászólásáraAnno a tszcsébe míg mentek simán aratták velük a kerteket, a kisebbik asztalok voltak rajtuk. Mondjuk hogy ott a fizetés meg a fogyasztás milyen arányban állt azt nemtudom. De könnyedén vágták, pedig elég nagy ívben fordul, de hidromotoros úgyhogy könnyű kezelni.
Nekem volt én megvoltam elégedve ha valaki ért hozzá szépen arat tisztában mint valamejik uj én azért adtam el mert nem volt vele meló de most is a tulaj bérbe meg a sajátját vágja a de ez a fajta egy hektár alatt nem érdemes beleálni mert nem éri meg ezt nagy táblába jó
Válasz Tomszi #1700. hozzászólásáraEljutottam odáig, hogy meg sikerült hirdetnem. Hátha valaki lát benne fantáziát.
http://www.agrarkereso.hu/ad/?ad=201408&kref=20087319
Válasz Matyi50 #1701. hozzászólásáraAzért ennyire nem rossz ám. Ha rendesen ki volt javítva és normálisan kezelték akkor különösebb gond nélkül kibírta a szezont, ami azért volt pár hektár egy tszcsben. A szalmarázó csapággyal és a magfelhordóval semmi gond nem volt. A billenőcsapágyas kaszameghajtása nem a legszerencsésebb, arra oda kellett figyelni és érteni kellett hozzá, a bedobóujjcsere se vészes. A fülkéje meleg, meg poros, de nem kibírhatatlan.
Nyilván most már van nála jobb, így 25-26 évvel a gyártás befejezése után, és aki teheti miért ne venne újabbat, jobbat. Már a CD-106-ot is nehéz eladni.
Válasz Matyi50 #1701. hozzászólásáraÜltél már egy 106 os fülkéjében!Na az pokol!Hátad mögött a forró motorral!!!Kicsi szutyok fülke,ahova még egy hűtőtáskát sem tudsz eltenni!
A szalmaláda csapágyazása SOHA nem eszi meg a tengelyt,ami egy Claas-nál 1 millió!Nem kell azt a csapágyat sűrűn cserélni,úgy mint a facsapágyat hézagolgatni,és időnként el is dobni!A bedobó ujj görgő sem szakad el,főleg ha nem bérbe dolgozol.Vannak azon azért normális dolgok is(nekem nincs,nem is volt,csak 512-514-524)de persze nem lehet egy mai géppel hasonlítgatni.Csak egy maga korabelivel!