Hirdetés
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- VI. Agroinform Fórum Találkozó 2025 új
- Robotkormány új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Búza termény felvásárlási árak új
- Szőlő felvásárlási árak új
- Munkabérek a mezőgazdaságban új
- Claas Lexion vélemények új
- MTZ 1221 traktor új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
Cikkajánló
1169 hozzászólás
traktor pótkocsi billentő munkahengere
munkahenger mögött látható C alakú támasztógyűrűt kivettem de nem tudom így sem kihúzni hallatszik hogy felütközik
Válasz #65. hozzászólásra
Rakj róla képet!!
Satupadon szerszámokkal,nekiállsz letakarítod és elkezded bontani ahol kötést (menet,biztosító gyürüt találsz)
Válasz #65. hozzászólásra
Letekered az alját és szétesik.... gondolom. Ha nem akkor tegyél fel róla képet. Minek a munkahengere?
üdv!
teleszkóp munkahengert hogy kell szétszedni?
Válasz #62. hozzászólásra
itt
Válasz #59. hozzászólásra
Mtz orbitosra!
Mézga erre gondoltál???
Válasz #59. hozzászólásra
megkérdezhetném hol találom ezt a topikot
Válasz #60. hozzászólásra
, és túl sok fogalmam nincs hogy megy az átalakítás
igen veterán, képet nem tudok küldeni, nem vagyok otthon, ma tudtam meg, hogy végre lett
Válasz #58. hozzászólásra
Tudsz képet küldeni az alkatrészekről??
Felfogatáshoz gondolom egy konzolt kellene gyártani olaj biztosításához valami szivattyút beépíteni plusz valami munkahenger félét???
Veterán lenne a masina????
Válasz #58. hozzászólásra
van itt erről egy egész topik. komplett leírások, fényképek
Válasz #56. hozzászólásra
szervókormányművet kéne át alakítani, olyan gépre amin csigás volt eredetileg
Válasz #56. hozzászólásra
Válasz #54. hozzászólásra
Harmadjára is megkérdezzem???
Válasz #53. hozzászólásra
gond nincs, sőt végre van alkatrész, csak át kéne alakítani
Válasz #53. hozzászólásra
összerakni amit kell, ahhoz képest igen
Válasz #52. hozzászólásra
Mihez képest???
Mi a gond???
SEGÍTHETEK??
Válasz #51. hozzászólásra
Messze vagy
Válasz #50. hozzászólásra
Mi a gond???
Segíthetek???
Tud valaki jó hidraulika szerelőt, Csepel körül?
Válasz #48. hozzászólásra
Kérem nézzétek meg ezt a képet mer bejelöltem egy részt ahol két rugó van ami feszít egy-egy golyót , az enyémben az egyik rugó helyett egy perforált csődarab van. Ez nem lehet probléma?
Válasz #47. hozzászólásra
Mert bekötöttem így ahogy az ábrán van és a kormányt nem tudom elforgatni csak megmozdítani viszont amikor megmozdítom a munkahenger kitér és ezt csinálja mindkét irányba
Válasz #46. hozzászólásra
Akkor jól látom hogy kell hozzá egy szelep? Tehát nem elég a szivattyúval összekötni a kormányművet, hanem kell közé valami?
Válasz #45. hozzászólásra
Itt jobban látod,a kormányzásnál keresd:
http://kepfeltoltes.hu/view/111009/075_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
Válasz #43. hozzászólásra
Itt a bekötés:
itt a kép
Helló! Ismét problémával fordulok hozzátok. Van egy orsta típusú orbit kormányművem csak nem tudom bekötni, a 4db csatlakozásnál van felirat rendre: A, D, ZR,ZL. Először bekötöttem ugy hogy a D-re kötöttem a nyomást az A-ra a tartályt, a másik kettőre a munkahengert, de mikor beindítottam a traktort nem bírtam elmozdítani a kormányt de amint erősebben megpróbáltam a motor elkezdett füstölni valószínűleg megfogta a szivattyú. az orbit szivattyút mellékeltem.
Előre is köszönöm a válaszokat!
Válasz #41. hozzászólásra
Hát ez így nekem nem mond semmit nem ismerem ezeket az alkatrészeket.
Az viszont biztos, hogyha rossz olaj van benne akkor tud melegedni a rendszer és főni az olaj az biztos.
Válasz #40. hozzászólásra
Ja a képek!
Válasz #39. hozzászólásra
Hello! Írtad hogy nem tudod hogy milyen rendszerű a hidraulikája. Mivel ez egy házi készítésű traktor így nem szabvány rendszer. A hidromotor tipusa:Ehrenreich trw
a szivattyú: A16xt ez valójában a bolgár targonca szervószivattyúja, illetve a bolgár targonca vezérlőtömbje. A képeken láthatóak
Válasz #37. hozzászólásra
Tegyél bele valami jó vastag olajat!
Nemtudom milyen rendszer van rajta, de sok Komatsu mg ilyen gépeknek 15-40-es motorolaj kell a hidrosztatikába!!!!
és síma 46-os vagy 68-as hidro olajjal meg megpusztul egykettőre.
Én kombájnokba hidraulikába-hidrosztatikába egy ideje a Hardt Oil Caterp nevezetű hajtó és hidraulika olaját használom. Ez hidraulika olaj de a hajtóműveket is bírja kenni, rakodó árokásó dzsíszíbí kamacsu cater ilyen gépeknél is sokszor egy olajból dolgozik minden, hidraulika és a hidrosztatika is, azokba ez nagyon jó így hát a kombájnoknál is megpróbáltam.
A Ferguson mutatja digitálisan a hőfokot, azóta amióta ez van benne 50fok felé még egyszer ment csak, kint 38fok volt én meg a nagypartot vágtam ekkor 54foig felment a hidraulika hőmérséklet.
Előző években 60-70-ig is felment ilyenkor simán.
Válasz #37. hozzászólásra
Hmmm...én LKT-n szoktam így járni, ha megmelegszik olaj, akkor csörlő vonóereje nagymértékben gyengül, néha alig húz, mikor rossz szokott lenni hidromotor rajta. De ez LKT. Csak egy példa volt, mert lehet más a baj....
Válasz #36. hozzászólásra
Hello! Ma tovább próbálgattam és rájöttem, hogy amint felmelegszik az olaj már nem bír menni a hidromotor. Míg hideg addig viszonylag jó.
Válasz #35. hozzászólásra
Az lehet megvan a nyomás, de nem mindegy, hogy mennyit szállít a szivattyú és mennyit nyel el a hidromotor. Ha töbet nyelne el a motor, mint amennyit kap, akkor is felléphet ez a probléma :)
Hello! Van nekem egy házi készítésű traktorom és fűnyíráskor az előremenetelt egy hidromotor végzi. Az a probléma hogy gyenge a hidromotor vagyis mikor megáll a nyomás megvan mert a visszafolyóágban folyik az olaj. MI lehet a probléma?
Üdv mindenkinek!
Nekem egy olyan hidraulika szaki elérhetősége kellene, aki keni-vágja a forwarderek hidrohajtását, vagy a dugattyús rendszerek működését minden tekintetben.
Ha valaki tud ilyen emberről és szívesen megadja az elérhetőségét azt megköszönném, de ne ide, hanem a csharly17@freemail.hu e-mail címre:)
Köszönöm
Sziasztok!
Válasz #31. hozzászólásra
Egy átfolyásszabályozó lehet, T-088-on van hasonló amivel a lehordólánc sebességét lehet beállítani.
Válasz #31. hozzászólásra
ez a t088-as trágyaszóró hidraulikus mennyiségszabályzója a lehordólánchoz(de másba is beépithető)
Üdv mindenkinek!Meg tudná valaki mondani hogy ez mi?
Előre is köszönöm!
Válasz #28. hozzászólásra
Ebben egy sima kétfokú kézi váltó van, ami rendesen működik...Amúgy elvileg megvan a gond, mégpedig a kisnyomású része lehet eldugulva, mert azzal vezérelt a szivattyú, hogy mekkora legyen a kitérítése és mennyi olajat nyomjon át magán...Na amúgy a daru szűrő el volt törve és felét elvitte már a rendszerbe:S...de 400-as rész tuti nem dugult, mert az még a vasat is áttolja magán, max szétesik az egész:)
Valószínű a 30 baros nyomásnál dugulás van...most jö megint egy rendszermosás:(
Válasz #26. hozzászólásra
Ebbe van igazság!
Válasz #19. hozzászólásra
http://www.valbert.hu
Válasz #24. hozzászólásra
Hali nem lehet ,hogy a sebességvéltó(estleg terepváltó) nem vált át és nagy sebességfokozatban marad,igy volt itt egy kombájnos ,panaszkodott hogy nem megy fel a dombra,a váltórudazata volt elállitódva ,és mindig 3.-ban volt
Válasz #24. hozzászólásra
Nagyjából értem. De ha csak 1 hidromotor van akkor én csak ott keresgélnék. Valahol elvész a nyomás. A hidromotor is fel lett újítva?
Az a baj ezekkel hogy vagy kitököli magának az ember vagy a gatyáját is ráfizeti a szervízre. És van hogy a szervíz is csak okoskodik, próbálkozik aztán vagy összejön neki vagy próbálkozik mással. Persze a mi zsebünkre.
Válasz #23. hozzászólásra
4 tengelyes gép és 1 hidromotor van az egészen. Onnét osztóműből megy tovább kardánokkal. A nyomás meg van, de olyan, mintha maga az olajmennyiség nem lenne meg, mert axiál dugattyús a szivattyú és a hidro motor is. Szivattyún vannak leoldó patronok amik erre a nyomásra vannak belőve és az alatt nem enged el/át.
A nyomás akkor is meg van, mikor megáll dombon, de ez egy két körös rendszer. Van ez a nagy nyomása, és van egy alacsony nyomás része is, ami a vezérlő nyomás...
Válasz #21. hozzászólásra
És amikor megáll partnak akkor is tudod mérni a nyomást? Akkor is megvan?
Válasz #21. hozzászólásra
Nem láttam még ilyet közelről de egy csúszókormányzású rakodógépet összelegóztam kosárból két éve. Szóval ott is hiába lettek felújítva a szivattyúk az egyik oldal sokkal gyengébb volt mint a másik. A kerékhajtó hidromotort is gatyába kellett rázni azon az oldalon, azóta ilyen gond nincs vele. Attól szerintem még lehet nyomásod hogy a hidromotorod xar. Csak ép nem dolgozik a nyomás a motorban hanem a réseken átszökik. De ez csak okoskodás azért. Mindenesetre azért valahová lenni kell a nyomásnak ha a szivattyú megcsinálja. Hány tengelyes gép, hány hajtóhidromotorral?
Válasz #20. hozzászólásra
Maximálisan odafigyelek az ilyesmire:).
Csak annyit nem értek, hogy ha megvan nyomás, és hidro motor is perfekt, akkor miért áll meg dombon felfele...
Kb úgy viselkedik, mintha megcsúszna a kuplung...
A leoldó patronok sem oldhanak hamarabb és át sem engedhet kisebb nyomáson, mert akkor nem lenne meg a megfelelő nyomás.
Válasz #19. hozzászólásra
És a hidromotorok nem lehetnek xarok? Rendszer ki lett takarítva? Mert ha a tönkrement szivattyúból vagy motorból lekopott alkatrészek bent keringenek az olajban akkor gyorsan elintézik a felújított alkatrészeket is.