Hirdetés
Fórum
Homlokrakodók, targoncás, törzscsuklós rakodók
Létrehozta: Marci3 , 2011-01-31 19:08:34
Kedvencekhez
Segítség
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Napraforgó vetőmag új
- Öko gazdálkodás új
- Zetor traktorok új
- Kukorica vetőmagok új
- Hagyományos, paraszti ismeretek. új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Ipari kendermag termesztése új
Cikkajánló
Sajtóközlemény
Ilyen fejlesztésre költötték el a 183,5 millió forint vissza nem térítendő támogatást
Céljuk a modern üzleti és termelési kihívásokhoz történő alkalmazkodás volt.
Hirdetés
_fill_540x300_0.jpg)
2317 hozzászólás
Üdv!
Adott egy 820-as mtz. Van rajta egy 8 éve maszek műhelyben gyártott(talán Derecske) Homlokrakodó.
Na most műbizonylatunk nincsen rá,aztán tán most ezt is kérhetik a trakihoz..(hál isten)smile mad
Próbálkoztam már több helyen,de nem nagyon foglalkoznak a vizsgáztatásával,csak ha persze újat vennénk rá.
Maga a maeszek gyártó már nem üzemel.
hivatalosan,hogyan lehetne ezt a dolgot megoldani?
Úgy gondolom,hogy sajnos nem nagyon lehet,de mondom hátha,kapok írásban,egy két okosságot.
köszönet!
Hali!
Van valakinek new holland l85 gépen gyári homlokrakodó? Ha igen akkor milyen típusú?
Válasz envagyok2 #1911. hozzászólásáraAmúgy meg most mondtad el, hogy az étvágyad nagyobb, mint amit a felszolgálód (pincér=nálad MTZ) ki tud szolgálni... No-Spa? Már görcs ellen!
Válasz envagyok2 #1911. hozzászólásáraKomolyan mondom: nézd meg a Quicke lapos vasait! Nem lesz több kérdésed! Elvileg 800kg-t tud a bigbag kampó, a szimpla középen lévő, aztán a 12q-t oda teszed a traktor súlytartójától 3 méterre ahová csak úri kedved szeretné!
Válasz Sötét Paraszt #1912. hozzászólásáramiből gondolod apa?
Válasz envagyok2 #1911. hozzászólásáraAkkor lehet nem sikerült felfogni mér van ott az a böszme laposvas merevítő, és más rakodókon ménem csuklók vannak a bekarikázott helyeken.
Válasz gcastle #1910. hozzászólásárajah nem, nem görcsölök, csak nem hittudós vagyok, hanem mérnök, nem elhiszek dolgokat, hanem amit fel bírok fogni ésszel, arról megbizonyosodom.
van fent rakodó, első kerék, felni, mankós tengelyen már túl vagyok, igaz két 700-as biget sosem emeltem vele, de a 1,1-1,2 tonnát igen. ami engem illet, a baj az, hogy mindig evés közben jöün meg az étvágy, hamár van rakodó, akkor jó lenne rá hosszú bigbag emelőt gyártani, ami elbírja a tonnás vwtőmagos zsákot, és persze amivel a 6mes prontó fölé lehet evickélni, valahogy, meg a monosembe hátulró fölé lehet billenteni a ganéjt, szántódöflön. és ez már messze túl van az ivánon, még akkor is, ha pótsúly van rajta, de a pótsúlyhoz kell dakota, a dakotához jó lenne naghyobb szivattyú, ahhoz nagyobb tartály, hogy a komrányt lehessen forgatni, ahhoz nagy orbit, nagy szivattyú, nagy henger, jó lenen ha nem szakadna szét az irányítókaroknál valahol, és akkor ott vagyunk, hogy már mindent kicsréltünk, és átfaragtunk, ami csak létezik. miközbe meg csak venni kéne egy olyan traktort, ami ezt alapból tudja.
a beszélgetés onnan indult, részemről, hogy a hátrafelé menő merevítés az profilos acél vagy laposvas, a másik része, hogy ez tart vagynem tart, hogy kéne felrakni, vagy hogy nem kéne, ez már csak elmélkedés, ez már részben túlmutat a megtapasztalható világon. nem akarnék én alámászni, hogy mennyit deformálódik, ha lógatok elejére, hátuljára, mert akkro valszeg soha nem mernék többet beleülni, miközben ezt csinálom, azt hiszem, jobb az úgy, ha nem tudok róla, és csak csinálom...
Válasz envagyok2 #1903. hozzászólásáraMit görcsölsz? Rakj rá egy tisztességes rakodót saját gyári adaptációval, aztán jónapot! A rakodóm adaptációja egy külön alváz ami orrától seggéig végig megy a traki alatt: Ares 557 Q55 rakodóval. Eredmény: két első állíthatós felni kuka, mert azok nem bírták a két 700as bigbag-et, meg a két uradalmi romot, amit eltakarítottunk vele. Defektesek voltak mindig, mert kitört a felni. Ja, ne feledd: komoly rakodóhoz komoly első traktus is kell a trakin, esetleg komoly traktor! A fenti összeállítás 105 ló 50+ mázsába, a rakodó még 1 tonna...
Sziasztok
A következő problémával kapcsolatban kérnék egy kis segítséget ,hátha valaki már találkozott ezzel a hiba jelentséggel.Bobcat 753 tip . Menetelésnél főleg előre irányban erőkifejtésnél-terhelésnél az egyik oldalról éles hangos kattanás hallatszik .Sima előre haladásnál nem de menet terhelésnél néha egyet -egyet vagy akár sorozatos kattogás hallatszik a hidró motor lánchajtás irányából. Olyan mintha a lánc ugrana , de már teljesen szét lett szedve látható mechanikai hiba nincs a meghajtáson láncon lánckeréken...........
Válasz bandigh #1904. hozzászólásáraNa ne baccatok...hogy már mindent jóváhagyni kell
Válasz envagyok2 #1902. hozzászólásáraAz 1900-as kommentemet MTZ1221-nek akartam írni, ötletként a házilagos merevítéshez. Ezzel a látszólagos önellentmondás feloldva.
Stoll, Claas, meg mégvalami márjás rakodó segédalváza igenis laposból, merevítés nélkül van, sőt, van, amelyik még meg is van hajlítva. Lehet, hogy más anyagminőség, de akkor is ez elég gyakori megoldás.
Ezt a hosszirányú merevséget szerintem túlgondoltad. Mindegyik segédváz, - de a te zártszelvényed talán a leginkább - rugalmasabb, mint a traktor öntvényei. Ezek a kisebb, kezdeti terheléseket nyelik el, az erősebbeknél meg részben átveszik a terhelést, de a fő teherviselő továbbra is az öntvényházak, és az azokat összekötő csavarok maradnak (SEGÉDalváz!).
Válasz envagyok2 #1903. hozzászólásáraHát...Bárány rajzát nézve ez valahogy úgy működne szerintem....hogy...
)
A rakodót felszereled a traki elejére. Aztán a hátsó híd sonkákat is. Majd a hátsó hídi tartó kivételével visszalazitod, hogy a hátulja tartson, majd ha leült az eleje(ha van nút , ahol tud annyit mozdulni), újra készre húzod. Ekkor elvileg a hátsó hídhoz menő konzol tartja a rakodót... Vagy rosszul gondolom?
A B lehetőség, hogy az egész traki hosszában millimétereket hajlik, ha emel...
Mondjuk az első híd előtt amit emelsz, az a kuplungházat felfelé húzza nyugalomban.Ha éppen emelsz, akkor meg lökésszerüen lefelé pumpalja... Én így gondolom...(lehet rosszul
Válasz envagyok2 #1903. hozzászólásáraElőfeszìtésnek annyi elég lehet'ha aláemelsz a kupkungharangnál ugy'hogy emeli az elejét aztán betesz a kitámaszto meghuz és leenged. A majd valamikori terhelés tartásához már üresen leengedve is tart. Mennyit? Hát többet mintha csak föl lenne csavarozva. Ez az alul repedne verzio. Mert irták lefele rottyan meg alul.
Válasz envagyok2 #1903. hozzászólásáraTélen kell felrakni a merevítőt, nyáron tuti fog tartani mert megnyúlik
Egyébként ha megemelsz ivánnal két bigbaget, érdemes lenne megmérni a rakodó alsó váznyúlványa és a hídtok közti távolságot, én arra fogadnék, hogy mérőszalaggal is észlelnéd a vàltozást. Lehet hogy csak valami nagyon kevés lenne, de annyit tuti hogy bír tekeredni a traktor, és ha ezt megcsinálja 500x, akkor törik félbe majd. Még a bálarakás hagyján, de ha kanállal meg trágyavillával feszgeted az egészet, nem árt kitámasztani becsületesen.
Válasz bandigh #1898. hozzászólásáraúgy értem, hogy a kuplung harang öntvény mennyit vetemedhet törés nélkül? ezredet, századot, tizedet? ha a harang teteje mondjuk tizedet vetemedhet, akkor a konzol alja kétszer ennyit megy hátrafelé. mondjuk. ez két tized elmozdulás, és ott már tartania (feszülnie) kell.
hogy tudsz tized pontosan illeszteni egymás után 3 csavart? mert ugye egy csavar a merevítő elején, egy a hátsó végén, ami felfogja a hídtok-konzolhoz, és ott a hídtok csavarok, ennek a 3 csavarnak az összes illesztése 2 tized, vagy 4 vagy 6? hogy?
ezek a valóságban valszeg miliméterek, (ha szereléskor könnyen felcuppan a vas, márpedig könnyen felcuppan, akkor ott mekkora a illesztés?) namost akkor ha ez a merevítő terhelés hatására milimétereket tud hátra mozdulni, akkor visel ez terhet? vagy már rég rottyan a harang, mire ide kerül bármi is?
másik fele, hogy vannak kalkulálva az mtz hasának tömítés vastagságai? ha holnap nem ezzel, hanem azzal rakod össze? vagy amazzal? akkor ott hányszor hány miliméter az összes eltérés?
előfeszítés alatt azt értem, hogy adott géphez, adott oldalhoz pár tizeddel/miliméterrel hosszabbra gyártott merevítőt rakod be felszereléskor, azt kiderül, hogy a gép hátulja szakad le, vagy dereka törik.
Válasz Bárány #1900. hozzászólásárajah, ezt kb úgy hívjuk, hogy t acél.
ennyit a hülyékről.
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásáraa csillagból szokott a csavar kirepedni meg a felniről a fülek kitámasztónak az is jó megoldás ami Bárány 1900-as hozzászólásában van
Válasz Bárány #1899. hozzászólásáraItt talán látszik, hogy a hátramenő laposacél aljára még keresztben rá van hegesztve egy másik, merevítő csík. Ez nem hajlik semerre.
Válasz Sötét Paraszt #1897. hozzászólásáraEddig amit márkásabbat láttam, mindegyiknél a tiedhez hasonló vázak voltak. (a Blackbullon is olyasmi, ha nem felejtem el, lefotózom) Úgy látszik, azok mind hülyék.
Válasz envagyok2 #1896. hozzászólásáraElőfeszíteni hogyérted?
Ha nem bilianyag, akkor ha terheletlenül odacsavarozod, akkor tartani fog. Szerintem
Válasz envagyok2 #1895. hozzászólásáraNekem teljesen mindegy szerinted mi a jó oda.
Az enyémmel rámegyek az erdőbe egy tuskóra, vagy felül valamire a gép, az az egész traktort megtartja.
Mondjuk fexco mesteré se gyengébb.
Válasz envagyok2 #1884. hozzászólásárabal hátulja, bal eleje itten ilyen.
a méretezés viszont sztem sokkal fontosabb, mint az anyag, ha előfeszíted, akkor csak ez tart, ha túl rövid, akkor a régen kettétörik a gép, mire ez tartani fog. légy okos, egyébként lehetséges, hogy ez nem több, mint puszta parasztvakítás, vagy jól eltalálod a méretet, és akkor vesz le terhelést a gép derekáról, de még nem szabja le a gép hátulját, vagy nem találod el, és ez majd akkor fog kiderülni, mikor valahol kettérottyan.
alul keresztbe a köracélra egyik végére hosszabban vágjatok mentet, mert ezen ez oldalon a anyát ráhajtod, rátolod a laposvasad vagy profilos vasad, ami kitámaszt hátra, és annyira ki kell dugjad a konzolod likján, hogy a köracél másik vége a konzolodon szintén kidugható legyen. szar ügy, mikor másodjára kell ráállni a esztergán a menten kicsit hosszítani...
Válasz Sötét Paraszt #1885. hozzászólásárajah, rohadt gyenge a 100*20-as vasad, én mondjuk kiváncsi lennék a tervező véleményére, hogy az a többlet 40 kiló vas tyzszeres árba ugyan minek van ottan, azon kívül, hogy kifizetheted, és köszönik szépen, hogy meg is tetted.
ott alul 712 got mutat, de hogy egyenlőek legyen a feltételek, te rakj egymás mellé 5 lapot, és élére állítva próbáld meg terhelni. az eredményről majd számolj be.
Válasz Bárány #1892. hozzászólásáraFőleg hogy az akasztója nincs a plató szélén, hanem 80 centivel beljebb. Vagy ha segít a sofőr az akasztásban, még több
Válasz Bárány #1892. hozzászólásáraja,ha előredöntöm,szerintem még a narancssárga horog kb simán ki is ütné a kamion másik felén a ponyvát.sokkal jobb tankolni vele aműtrágyát is a szóróba,mint a trágyavillával.
Válasz mtz1221 #1890. hozzászólásáraTalán nem kapok ki a blackbullosoktól, ha ezt a képet idebököm. Ez a Claas Atrion 410 + BB Junior 1.4 + kéthorgos bigbag rakodó (az egyhorgos mérete is kb. hasonló) rajza a működési tartományról. A bigbagrakodó itt még nincs is igazán előredöntve, úgyhogy a kamionrakodás sima ügy!
Válasz mtz1221 #1890. hozzászólásáraigen kék.94es évjárat.igen átt.vagy 95vagy 100ezer.
Válasz fexco #1889. hozzászólásáramost nézem hogy a tiéd is kék
.Ezzel a kampóval átérsz a kamion póton is,mi pénzbe került ??? Kösz szépen a képeket.
Válasz mtz1221 #1882. hozzászólására
Válasz fexco #1887. hozzászólására
Válasz mtz1221 #1882. hozzászólására
Válasz Sötét Paraszt #1885. hozzászólásáraNekem a BB rakó, 60*120 as zártszelvénnyel van bekötve. Falvastagságot nem tudok, de biztos nem 3 as falú, mert a súlya meg van becsületesen..
Válasz envagyok2 #1884. hozzászólására40*40*3 akkó a mi 20*100*as vasunk rohadt gyenge.
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásáraha már előre meghajlítod neki, akkor szted az támaszt valamit? tök egyenes legyen, és ezért jobb a cső/zártszelvény/szögvas/profilacél, mert azok nem hajlanak olyan könnyen.
40*40*3-as is elég, ez nem függőlegesen tart slyt, nem konzol, hanem tengelyirányba összenyomásra tart, próbáld meg összenyomni hosszirányba...
elöl a konzol aljára van bekötve, gép alatt a két oldal összekötve, hátul meg a hídtokba lévő átmenő furatokhoz van egy kengelyszerű darab, és arra van rákötve.
Válasz mtz1221 #1882. hozzászólásáraMeglehet h valami mintásabb gumi kell előre. Bár ezzel meg nem fogaz le olyan hamar a szöghajtás. A súlyokat mindenesetre jobban tűri
Válasz fexco #1880. hozzászólásáraJó tudni,ha csinálsz képet akkor kérnék a kampóról is amit csináltál/vettél a bigre.Ganéba nagyon gyámoltalan vele az mtz ???
Válasz mtz1221 #1879. hozzászólásáraholnap megpróbálok.
Válasz mtz1221 #1878. hozzászólására13 éven keresztűl ezzel bigeztem,eggyy középsövel,vagy a mellette levővel,kettővel szerintem meg se lehetne akasztani.egyedül meg tuti nem.egyet azé jó ha tucc:trágyavillával(legalábbis az enyémmel)ponyvás kamionból kipakolni nem lehet.
Válasz fexco #1877. hozzászólásáraErről tehetnél pár képet.
Válasz fexco #1875. hozzászólásárajó tudni.Bigbagot hány villára akasztottad ???
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásáraa faucheuxnak kb15-20x150es vasak mennek a hátsóhidra.alúl-felül összekötve.
Válasz mtz1221 #1874. hozzászólásárakb 4éve megkapta a 3részes hidat,egynagyösszekötőrudat stb,mindenből originált kapott,a mai napig nem kottyan semmi.a hátujján meg semmiféle súly nincs,csak az acv húzó,mivel ez ha megy akkor pótkocsit húz. (a hátsó kerekeken a gyári súlyozás:egy keréken 2x20 kiló.
Válasz mtz1221 #1872. hozzászólásárane tód túl!!!nekem sima 82esen van 2006 óta faucheux f400as.ezen nonstop rajtvan a 1,5méteres trágyavilla,ami ha jólemlékszem 230kiló.ezt az egy adaptert használom mindenre:ganyézás,ganyérakás,bálarakodás-2körbála.műtrágyabiget is ezzel tankoltam,de multkor kellett vennem egy bigkampot,ezt már nemcsinájja.lényeg:amióta meglett csinálva full orbitosra a elsőhid,azóta hozzá se nyúltam.előtte 2havonta gömbfejcsrék,szervótörés mindenhol,vascsőtörés--telibaszta a hűtőket az olaj szóval vót cumi bőven.
Válasz Gergő80 #1873. hozzászólására20X40 es lapvasam van itthon az elég lenne ??? Meg kell annak vízszintesen állni,na meggörbíteném és ráfúrnám a hídtokra akkor lejtene előre kb 15 fokot a rakodó alsó merevítőéig.A csillag felninek hol volt a gyengéje ?? Nekem csak a csillagok vannak,a felnik 22,5 kamionok.
Válasz mtz1221 #1868. hozzászólásáraa híd bírja csak kell ellensúly a khr 1500 hoz 1,2 tonnás beton súlyt javasolt a gyártó de bálahordáskor csak három garnitúra keréksúly volt fenn csillag felni nem annyira szeret a terhelést a teli jobban bírja ha csinálsz a hídtokhoz merevítést inkább 100-as u befenekelve a 40x40 vicc
vittem jó régen vizsgára hivatalos homlokrakódós meg darus gépet is az első dolog amit néztek a kilenc le van e reteszelve 20km/h korlátozás be volt írva a forgalmiba utána az emelővizsga érvényességét csak utána a traktort
Válasz envagyok2 #1871. hozzászólásáraNa most megnyugtattál hogy biztos kettőbe lesz törve az első traktorom.
Válasz mtz1221 #1870. hozzászólásáraazért akkora tartót csinálj már elsőre, hogy mind a 20 felférjen...
Válasz bandigh #1869. hozzászólásáraMég csak az kéne hogy ezért vegyek lucernát.
van itthon 20 darab 40 kilós táska súlyom,majd azoknak csinálok egy tartót a 3. pontra,és annyit rakok fel amennyit kér.
Válasz mtz1221 #1868. hozzászólásáraAzért szúrjál fel a farára egy lucernabálát
Válasz .Mindenkinek.
Nézegettem én is keresztbe hosszába mindent de mint ahogy írták mtz kuplungház inkább alulról felfelé szokott repedni.Másik dolog metelfach-ot néztem ott 4X40X40 profilből van a kitámasztás,elég az neki ha én is csinálnák rá ??? Még egy kérdés mtz első hidat mennyire szokta megviselni,mert olyan érzésem van vele hogy bármelyik percben széttörhet.