Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz rdani #60. hozzászólásáraA kutyafejbe, majd feltermeled a levegőt a gépen, és az üres kocsira ráakasztol, és hirtelen belenyomatod az olajat a levegővel a szelepbe. Normális esetben jelentős változást kell érzékelni. Úgy kell neki prüszkölni, mint egy vadbivajnak.
Az IFA HL pótkocsi fékszelepe megegyezik a HW 6011 es fékszelepével?
Mert az IFA póton a fékszelep felső tömítésénél elmegy a levegő, tömítőgarnítúrát rendelnék bele, de a Habinál nem tudták biztosan megmondani, hogy jó lesz e a HW tömítése.
Válasz #50. hozzászólásra
Sokszor pórul jártam már a fékszeleppel!
Az a tapasztalat hogy ha két kupak fékolajtól nem javul meg akkor CSERE. Csak újat teszek fel, most cseréltem két kocsin 20000 bruttó/darab. és rögtön hibátlan a fék fél óra munkával!
Lenne egy kérdésem az itt látható fékszelep egy vagy kétkörös, vagy tudja mind a kettőt?
Nekem a pótkocsimon is látszatra ilyen van ami kétkörösként használom, de szeretném egykörösre szereltetni! Jó e ez a szelep hozzá vagy másik kell??
Tudnánk telefonon beszélni?
Igazából most konkrétan nem hosszú távú megoldást keresek, ezt a pótkocsit el akarom passzolni Van egy másik is a kertbe ahhoz most lesz hozzáfogva napokon belül és fullra fel szeretném újítani Arra már akkor ilyen fog kerülni biztosan Köszi az ötletet
Valami bontott verzió, persze a forgácsolás is megoldható... De őszintén én már "évek óta nem rakom fel" Ezek 20 tól felfelé indulnak de még az olcsóbbal sem volt gond. A mai HW szelepek már nem original DDR. Felújítás után is Ááááááááááááh ! Kopik az öntvény is még ha nem is látszik feltűnően .Valamint tömítések sem bírják ahogy észre vettem.
Válasz #49. hozzászólásra
Oda gyakorlatilag 1 légáteresztő fedlap és 1 zeeger gyűrű jön már. Nettó 15 az új szelep. A készlet olyan 6 ropi körül lehetett. Ez nem a legolcsóbb bolt ára de valahol itt mozog.
Üdv! A pirossal bekarikázott rész belsejébe keresem a hiányzó alkatrészt/alkatrészeket. A fékszelep hw 6011-esé. Bontott pótkocsiról vettük és persze mikor megvettük az eladó állította hogy hibátlanul működik mi meg nem ismertük ezt a típust ráadásul már a felújító készletet is megvettük hozzá
Ha a nyomás feltermeléséig jó a fék, akkor az is lehet, h. utána is jó, csak szökik a levegő a trakinál, és mikor felment a nyomás, és leállt a kompresszor, olyan intenzítással esik a nyomás , h. azt a pót, fékezésnek veszi, és befékez. Ebben az esetben meg kell állni, és megvárni h. újra induljon a kompresszor, és ha kiold a fék, akkor megvan a hiba (feltéve, ha valóban ez van )
Bocs a fékszelep cserés verziót nem te írtad...... Akkor viszont előbb feltölti a pótkocsi tartályt (nagyobb térfogat) majd átenged és lassan fékezi a munkahengereket. Szedd szét a fékszelepet. Karbantartás esetleg felújító készlet. Ha lehet vazelinnel vagy légfékrendszerekhez használatos kenőanyaggal rakd össze. Mivel így a karmantyúk élet tartama megnő.
Egyszerű....a töltő levegő megszűnik.....Tehát a traktoron zár a (taposószelep)Ekkor a pótkocsi tartályból vissza áramló levegő vezérli a pótkocsi szelepet. Az így irányítja a levegőt a fékmunkahengerekhez. Ha nálad fékezéskor a fékmunkahengereknél (fúj a levegő) akkor tömítetlenség áll fent. Ekkor csökken a fékhatás.Viszont nálad menet közben lassan felépül a nyomás. Mivel ahogy írtad egy jó szeleppel is ezt csinálta. Gyanítom a géped (taposó) szelepje szórakozik veled. Mivel menet közben lecsökken a töltőlevegő nyomása. Ezért a tartály(pótkocsi) nagyobb nyomása elkezdi fékezni a munkahengereket. Vagyis a Hw szelep működése, nyomáskülönbség hatására működik.
válasz 37.Ezt nem nagyon értem amit írtál,hogy a tartályból megy a levegő a fékmunkahengerekhez,tehát szétkel szerelni a fékmunkahengert és átnézni a belsejét,hogy a tömítettség megfelelő-e???Jól gondolom vagy javíts ki!!!Mert amíg a hiba elő-nem jön addig kiválóan működik a fék a póton!!!
A kar teljes terhelésen áll. Ha lassan be fog akkor megszűnik a töltő levegőd.. Ezért a tartályból megy levegő a fékhengerekre. Bár egy karbantartást a szelep is megkíván nyilván.
Segítséget szeretnék kérni,most vásárolt hw 60-11 póttal kapcsolatban.hiba jelenség a következő menet közben pár kilométer után befog teljesen a fék,hogy le kell kapcsolni a levegőt,hogy tovább lehessen húzni.Talán a fékszelep karja nem jó helyzetben áll???Tehát pár kilométerig nagyon is jól működik nem volt soha légfékes pótkocsim és nincs is a közelben,hogy megtudnám nézni,kérdezni mit lehet tenni!!!
Az (MTZ) nél állítható. A nyugati vasaknál....kuka. De előbb mérni ! A gépoldali kutyafejnél kezdeni . Ha ott megvan a nyomás valamint fékezéskor elzár akkor jó. Valamint a terhelés szabályzó a HW szelepen is széteshet(eltörik a reteszelő öntvény) Ilyenkor ellenállás nélkül lehet ide oda tekerni a kart. Valamint, már jártam úgy a korábban leszerelt rendszert építettem újjá. Egy nyavajás földi darázs becuccolt némi földet a csőbe. Tehát esetleges rendszer dugulás valami okból.
Mivel nyilván nincs rajta mérő pont ezért....a munkahengerre menő vezetékre csatlakozást,fabrikálni. Valamint egy légkörmérő órát rácsatolni,és fékezni..látszani fog a nyomás.
Az is bevariál ha a gépen a vezérlő szelep nem zár rendesen fékezéskor (MTZ)
HW kocsinál nagyon gyenge volt a fék. Mások tanácsára, meg látszott is, hogy nem fog teljes felületen, leszabályoztattam a dobokat, de komoly változás nem történt. Lehet olyan, hogy a fékszelep nem ad ki elég nyomást a dugattyúkhoz?
Volna még egy kérdésem:
Fend légszűrő jelzője villogott így vettem bele új betétet, két nap után ismét villog, egyesek azt mondják rossz a jeladó mások meg, hogy a papír betét a hibás.
Valaki megtudná mondani, hogy milyen vákuum értéknél kel bekapcsoljon az ilyen jeladónak, mert ismerősömnek volna mechanikus vákuum mérője és akkor kiderülne a hiba.
Köszönöm a válaszokat!
Így van a DOTos fékolajok egyáltalán nem való bele, feldagadtak tőke a gumi alkatrészek az egész rendszert föl kellet újítani mindent ami gumi kicseréltünk. Nagy szopás mert minkét hátsó féltengelyt le kellett venni.
109 hozzászólás
A következő hibát mi okozza a traktoron?
Fékezésnél fék fog de nem enged vissza. Kézifék behuzasa után kiengedve normálisan engedi el a levegőt.
Válasz rdani #60. hozzászólásáraA kutyafejbe, majd feltermeled a levegőt a gépen, és az üres kocsira ráakasztol, és hirtelen belenyomatod az olajat a levegővel a szelepbe. Normális esetben jelentős változást kell érzékelni. Úgy kell neki prüszkölni, mint egy vadbivajnak.
Válasz gaalz123 #54. hozzászólásáraAz egy "egykörös" fékszelep, kettőt nem tud.
Válasz Szeni #58. hozzászólásárahova kell önteni az olajat?
Válasz Szeni #58. hozzászólásáraköszi megnézem
Válasz rdani #57. hozzászólásáraAz 55-ös hozzászólás az irányadó.
üdv.
van egy hw 8011 es kocsim, és az a jelenség hogy a fék nem túl intenzív és lassan reagál. mi lehet a probléma?
Üdv!
Az IFA HL pótkocsi fékszelepe megegyezik a HW 6011 es fékszelepével?
Mert az IFA póton a fékszelep felső tömítésénél elmegy a levegő, tömítőgarnítúrát rendelnék bele, de a Habinál nem tudták biztosan megmondani, hogy jó lesz e a HW tömítése.
Köszönöm
Válasz #50. hozzászólásra
Sokszor pórul jártam már a fékszeleppel!
Az a tapasztalat hogy ha két kupak fékolajtól nem javul meg akkor CSERE. Csak újat teszek fel, most cseréltem két kocsin 20000 bruttó/darab. és rögtön hibátlan a fék fél óra munkával!
Válasz #51. hozzászólásra
Tisztelt Norbert!
Lenne egy kérdésem az itt látható fékszelep egy vagy kétkörös, vagy tudja mind a kettőt?
Nekem a pótkocsimon is látszatra ilyen van ami kétkörösként használom, de szeretném egykörösre szereltetni! Jó e ez a szelep hozzá vagy másik kell??
Tudnánk telefonon beszélni?
Zoli123
Válasz #52. hozzászólásra
Van egy másik is a kertbe ahhoz most lesz hozzáfogva napokon belül és fullra fel szeretném újítani 
Arra már akkor ilyen fog kerülni biztosan 
Köszi az ötletet 
Igazából most konkrétan nem hosszú távú megoldást keresek, ezt a pótkocsit el akarom passzolni
Válasz #51. hozzászólásra
Ezek 20 tól felfelé indulnak de még az olcsóbbal sem volt gond. A mai HW szelepek már nem original DDR. Felújítás után is Ááááááááááááh ! Kopik az öntvény is még ha nem is látszik feltűnően .Valamint tömítések sem bírják ahogy észre vettem.
Valami bontott verzió, persze a forgácsolás is megoldható... De őszintén én már "évek óta nem rakom fel"
Válasz #50. hozzászólásra
Eszetrgályossal érdemes csináltatni oda valami "másolatot" vagy nem érdemes vele foglalkozni??
Válasz #49. hozzászólásra
Oda gyakorlatilag 1 légáteresztő fedlap és 1 zeeger gyűrű jön már. Nettó 15 az új szelep. A készlet olyan 6 ropi körül lehetett. Ez nem a legolcsóbb bolt ára de valahol itt mozog.
Üdv! A pirossal bekarikázott rész belsejébe keresem a hiányzó alkatrészt/alkatrészeket. A fékszelep hw 6011-esé. Bontott pótkocsiról vettük és persze mikor megvettük az eladó állította hogy hibátlanul működik mi meg nem ismertük ezt a típust ráadásul már a felújító készletet is megvettük hozzá
Ha a nyomás feltermeléséig jó a fék, akkor az is lehet, h. utána is jó, csak szökik a levegő a trakinál, és mikor felment a nyomás, és leállt a kompresszor, olyan intenzítással esik a nyomás , h. azt a pót, fékezésnek veszi, és befékez. Ebben az esetben meg kell állni, és megvárni h. újra induljon a kompresszor, és ha kiold a fék, akkor megvan a hiba (feltéve, ha valóban ez van )
Válasz #45. hozzászólásra
20 256 1441
Válasz #40 hozzólásra
Akkor viszont előbb feltölti a pótkocsi tartályt (nagyobb térfogat) majd átenged és lassan fékezi a munkahengereket. Szedd szét a fékszelepet. Karbantartás esetleg felújító készlet. Ha lehet vazelinnel vagy légfékrendszerekhez használatos kenőanyaggal rakd össze. Mivel így a karmantyúk élet tartama megnő.
Bocs a fékszelep cserés verziót nem te írtad......
Válasz #44. hozzászólásra
Légyszíves írj egy élérhetőséget erre a tel.számra 06304311124-re és privátba felhívnálak,ha lehet!!!
Válasz #40. hozzászólásra
Egyszerű....a töltő levegő megszűnik.....Tehát a traktoron zár a (taposószelep)Ekkor a pótkocsi tartályból vissza áramló levegő vezérli a pótkocsi szelepet. Az így irányítja a levegőt a fékmunkahengerekhez. Ha nálad fékezéskor a fékmunkahengereknél (fúj a levegő) akkor tömítetlenség áll fent. Ekkor csökken a fékhatás.Viszont nálad menet közben lassan felépül a nyomás. Mivel ahogy írtad egy jó szeleppel is ezt csinálta. Gyanítom a géped (taposó) szelepje szórakozik veled. Mivel menet közben lecsökken a töltőlevegő nyomása. Ezért a tartály(pótkocsi) nagyobb nyomása elkezdi fékezni a munkahengereket. Vagyis a Hw szelep működése, nyomáskülönbség hatására működik.
Válasz #42. hozzászólásra
A munka hengerekbe.
40. De hol van átszakadva a membrán,a munkahengerekbe vagy a fékszelepbe???Viszont több kilométerig tökéletes ahogy már említettem!!!
Válasz #40. hozzászólásra
Igaz nekem blumhard 2 körös van,de egy szaki szerint,ha befog a fék,szakadt a membrán.
válasz 37.Ezt nem nagyon értem amit írtál,hogy a tartályból megy a levegő a fékmunkahengerekhez,tehát szétkel szerelni a fékmunkahengert és átnézni a belsejét,hogy a tömítettség megfelelő-e???Jól gondolom vagy javíts ki!!!Mert amíg a hiba elő-nem jön addig kiválóan működik a fék a póton!!!
Válasz #38. hozzászólásra
Rudazaton.
Válasz #34. hozzászólásra
Hol állítom mtz-n??
Válasz #35. hozzászólásra
A kar teljes terhelésen áll. Ha lassan be fog akkor megszűnik a töltő levegőd.. Ezért a tartályból megy levegő a fékhengerekre. Bár egy karbantartást a szelep is megkíván nyilván.
Még egy gondolat valaki nem tud hozzá robotkarokat véletlenül???
Segítséget szeretnék kérni,most vásárolt hw 60-11 póttal kapcsolatban.hiba jelenség a következő menet közben pár kilométer után befog teljesen a fék,hogy le kell kapcsolni a levegőt,hogy tovább lehessen húzni.Talán a fékszelep karja nem jó helyzetben áll???Tehát pár kilométerig nagyon is jól működik nem volt soha légfékes pótkocsim és nincs is a közelben,hogy megtudnám nézni,kérdezni mit lehet tenni!!!
Válasz #32. hozzászólásra
Az (MTZ) nél állítható. A nyugati vasaknál....kuka. De előbb mérni ! A gépoldali kutyafejnél kezdeni . Ha ott megvan a nyomás valamint fékezéskor elzár akkor jó. Valamint a terhelés szabályzó a HW szelepen is széteshet(eltörik a reteszelő öntvény) Ilyenkor ellenállás nélkül lehet ide oda tekerni a kart. Valamint, már jártam úgy a korábban leszerelt rendszert építettem újjá. Egy nyavajás földi darázs becuccolt némi földet a csőbe. Tehát esetleges rendszer dugulás valami okból.
Válasz #31. hozzászólásra
Én is ilyesmin agyalok, esetleg ismerőstől lehetne kölcsönkérni fékszelepet, azon a kocsin satu fék van.
Válasz #31. hozzászólásra
És a bevariálást,hogyan lehet kiküszöbölni?
Válasz #29. hozzászólásra
Mivel nyilván nincs rajta mérő pont ezért....a munkahengerre menő vezetékre csatlakozást,fabrikálni. Valamint egy légkörmérő órát rácsatolni,és fékezni..látszani fog a nyomás.
Az is bevariál ha a gépen a vezérlő szelep nem zár rendesen fékezéskor (MTZ)
Válasz #29. hozzászólásra
Én is gyenge fékkel küszködök.Egy szaki szerint,a fékszelep hibája is okozhatja.Vettem újat,javulás nem lett.
HW kocsinál nagyon gyenge volt a fék. Mások tanácsára, meg látszott is, hogy nem fog teljes felületen, leszabályoztattam a dobokat, de komoly változás nem történt. Lehet olyan, hogy a fékszelep nem ad ki elég nyomást a dugattyúkhoz?
Hali!
A pótkocsi fékerő korlátozó karjánál ha behúzom a kéziféket a traktorom engedi a levegőt a korlátozó karnál miért? De nem mindig!
Meg ha a korlátozó kart üres állásba kapcsolom a kutyafejnél miért jön visszafelé a levegő?
Válasz #26. hozzászólásra
A relé szelepnél elengedi a levegőt.Mi lehet a gond?
Válasz #25. hozzászólásra
????
Blumhard 2 körös pótkocsi,magától befékez.Miért?
Válasz #23. hozzászólásra
Hogy a nyomás nekitudja feszíteni a felületeknek, tehát felfelé álljon a karmantyú része.
Válasz #20. hozzászólásra
Próbáld másik traktorral
Válasz #20. hozzászólásra
Pedig átenged........a piszok.
Válasz #18. hozzászólásra
Nem, a két tér közti karmantyúra mi a kis rugóhoz csatlakozik. Valamint van ott még 1 kis gumigyűrű is.
Válasz #16. hozzászólásra
Nem fordítva raktad be a kis karmantyút ?
Volna még egy kérdésem:
Fend légszűrő jelzője villogott így vettem bele új betétet, két nap után ismét villog, egyesek azt mondják rossz a jeladó mások meg, hogy a papír betét a hibás.
Valaki megtudná mondani, hogy milyen vákuum értéknél kel bekapcsoljon az ilyen jeladónak, mert ismerősömnek volna mechanikus vákuum mérője és akkor kiderülne a hiba.
Köszönöm a válaszokat!
Így van a DOTos fékolajok egyáltalán nem való bele, feldagadtak tőke a gumi alkatrészek az egész rendszert föl kellet újítani mindent ami gumi kicseréltünk. Nagy szopás mert minkét hátsó féltengelyt le kellett venni.
Válasz #12. hozzászólásra
Válasz #8. hozzászólásra
DOT fékolaj nem belevaló!!!!!!!!!
LHM olaj kell bele, vagy ha nincs mas az az olaj is jó amivel a gép hátsó része töltve van
Válasz #10. hozzászólásra
javítokészlet is van hozzá
Válasz #9. hozzászólásra
Akkor most mit lehet csinálni azonkívül hogy újra cserélném?