Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR412.2 FtUSD400.32 FtCHF438.4 FtGBP488.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Plútó #27994. hozzászólásáraIgen hála ég.
És a résolaj csövet szeretném bekötni hogy a váltóba vissza tudjon folyni az olaj, de egyenlőre még nem találtam helyet.
Azt hittem ez lesz a legkönnyebb, de mégse.
Csak akkor fog rendeltetés szerűen működni mind a kettő,ha sorba kötöd az újat a gyárival.Mégpedig úgy,hogy a szivattyúról jövő nyomóágat lekötöd az eredeti helyéről,át az új vezérlő nyomóoldalára.Majd az új vezérlő visszatérő oldalát bekötöd oda ahonnan lekötötted a szivattyúról jövő nyomócsövet.Ha nem érthetően írtam akkor szólj és megpróbálom másképpen leírni.
A tolólap és pótkocsi simán elmegy a gyári hidraulikáról,úgy ahogy nekem meg van csinálva.De én a helyedben azt a vezértömböt csak egy különálló hidraulikakörre kötném.mert a gyári körben meg van minden ami kell,vezértömb,biztonsági nyomásszabályzó szelep ,nem kell több tízezrekért ugyanazt ráépíteni.Csak egy plusz gyors csatlakozót kell rátenned.
Válasz Tomi19921220 #27980. hozzászólásáraNeked akkor egy ilyen rögzítést kell csinálnod a talajmaró emelőpontjára,és amit mutattál vakdugót annak a helyére egy hidraulika közcsavart kell tenni.Onnan egy tömlővel vagy fémcsővel egy gyors csatlakozót.Nekem ugyan ez a rendszer van,csak nekem ketté van osztva,elöl is és hátul is van egy lecsatlakozásom,azért van benne egy útszelep,de tökéletesen működik.
"A traktorán a legegyszerűbben a képen látható helyről elvezetett, a függesztőszerkezet karjával vezérelve tud kiegészítő hidraulika kiállást készíteni. A függesztő szerkezet emelő karjait (pl laposvasakkal) rögzíteni kell az alvázhoz, a szabályozókart emelésre állítva a nyomás, a kiegészítő csatlakozó felé áramlik, így a billentés megoldott. A szabályozókart süllyesztésre állítva, a plató súlya az olajat visszanyomja a sebességváltóba."
Válasz fzotya76 #27976. hozzászólásáraEbben nincs semmi. egy kis olaj folyt ki.
Anno a Kelet agrósoktól kaptam azt az ötletet hogy ide kössem be a kihelyezettet. Ha hátul rögzítem a karokat akkor a 3 pont szabályzó karjával innen tudtam volna billenteni de akkor nem lehet használni a 3. pontot és ezt nem akartam.
csinálok képet több szögből :)
Válasz Tomi19921220 #27975. hozzászólásáraVedd ki a vakdugót,és nézd meg alatta nincs-e valamilyen szelep.És még az a kérdés hogy ez a rész a visszatérő ágban van,vagy a nyomóban.Erre így nem tudok rájönni,de ha több képet több szögből csinálnál akkor meg lehet fejteni.
Válasz fzotya76 #27971. hozzászólásáraMaximálisan igazad van, egy kicsit alul van tervezve a rendszer!!!!Csúnya dolgokat tud csinálni ilyen nagy nyomás!!
Válasz bt66 #27965. hozzászólásáraNem akarok beleokoskodni,de elég merész emberke volt aki ilyen csapot tesz hidraulika nyomóágba.Ezek a csapok 30 bar-nál többet nem tudnak,de a trakik szivattyúja 150-200bar-t tudnak.Van ismerősöm aki fél évet töltött betegállományba,mert átlukasztotta a tenyerét az olaj.
Válasz bt66 #27967. hozzászólásáraez a kapcsoló a kézi fékkar visszajelző a műszerfalhoz, tehát ezt mindenképp vissza teszem, azért lenne jó tudni hogy lehetne-e ez a megoldás.
na meg még azt is jó lenne tudni hogy mi lehet a dekni mögött? :D :D
akad pár kérdés. robbantott ábrát nem találtam a neten sajnos.
Válasz Tomi19921220 #27966. hozzászólásáraEgyébként nekem ez a beöntő azért nincs elbabrálva, két perc alatt vissza lehet állátani az eredeti állapotába és funkciójába! Csak akkor nagyhirtelen ez volt a legegyszerübb megoldás. A bentő belső menete pontosan 1 colos és kompatibilis a vízvezetékes menettel. Csak persze nem szabad nagy erővel beleszorítani a "vizes" menetet mert ahogy Te is írod az kúpos.
Válasz bt66 #27965. hozzászólásáraIgen, a beöntőt nem szeretném elbabrálni.
na meg a lábnak útban is lenne le és felszálláskor, ezért gondoltam arra a deknis megoldásra. nem is látszana és még nem is lenne kókányolva :D
Válasz Tomi19921220 #27962. hozzászólásáraÉn is ugyanezen a megoldáson gondolkodok, szerintem kivitelezhető. Elég vastag az a dekni hogy lehessen bele menetet vágni. Én ideiglenes megoldásként az olajbeöntőnyíláson vezetem vissza az olajat, de így nem nagyon tetszik, mert így ha az olajszintet akarom ellenőrizni akkor ki kell csavarozni a szerelvényt és vissza helyezni a nívópálcát, aztán meg mindent vissza.
Válasz Laxa #27963. hozzászólásáraIgen az a féklámpa visszajelző kapcsoló tartója.
úgy néztem hogy olyan vastag mint az áteresz menetes része, az áteresz meg kúpos.
Csak az is kérdés még hogy ez a dekni olyan vastag lehet közép részen is mint a szélein?
levétel után derülne csak ki ez.
Válasz Tomi19921220 #27962. hozzászólásáraSzerintem nem lesz elég vastag a fala és idővel kitörik belőle. Nem véletlenül vastagabb az a két konzoltartó(?) is.
Esetleg mindkét oldalról egy-egy anyával még rá is szorítani??...Talán bírná.
Sziasztok!
Kérdésem lenne a tapasztaltabb szakikhoz.
Tudnék csináltatni ebbe a deknibe menetet hogy betekerhessen ezt a könyök átereszt?
Ez arra szolgálna hogy a váltóba vissza vezetném a hidraulika vezérlőtömb résolaját.
Válasz bice #27945. hozzászólásáraKöszönöm Bice a segítséget! Lefogok engedni belőle biztos-ami biztos alapon. Nem véletlenül van kitalálva a nívó szint. Egyébként a két csavar nem közvetlen az ülés alatt van, hanem a váltó háza alatt kicsit hátrébb. Mind a két oldalt ugyanott, de azokat most már nem fogom piszkálni.
Válasz Bég #27942. hozzászólásáraDirekt a traktorom felnijébe terveztem. 520mm átmérő, 20-as lemez, a megfelelő kivágásokkal és furatokkal. 32 kg a külső, de nem ezt fizeted ki, hanem azt a négyszöget, ami kiadja, szóval egy 520x520-as lemez súlya a lényeg. Az kb. 42 kg. Táblalemez ára kb. 280 Ft/kg. Vágási díj nagyon régió és cég függő, meg nem m1 lánggal, vagy lézerrel vágatod. 100 Ft körül lehet számolni pluszba kg-onként. Nem olcsó mulatság, ha nincs valamiféle ismeretség, anélkül nekem sem hinném, hogy ennyi és ilyen lenne benn.
Válasz AGROKID #27955. hozzászólásáraJó állapotú az eke, megérné meg venni, de kéne neki a min 25 LE szerintem. Hosszú és jól csavart a kormány lemez, ez tántorított el a dologtól. De lebeszéltem vele hogy hozzon be nekem egy kisebbet, ugyan ilyen felépítéssel.
itt a hirdetés, képet nem csináltam. Váltvaforgatós kettes eke
35454 hozzászólás
Válasz Tomi19921220 #28003. hozzászólásáraExpóra hangolódni.
Egy kis "ifjúság" :D
Válasz Plútó #27991. hozzászólására Ja!!! és nem mindegyik útváltó sorolható !!!
Zoli
Válasz Plútó #27991. hozzászólására Ja!!! és nem mindegyik útváltó sorolható !!!
Toli
Válasz akarmi1971 #27996. hozzászólásáraKöszi, erre rábukkantam már régebben :D
Válasz Plútó #27991. hozzászólásáraSziasztok!!!
Az útváltószelepeket csak caary ower-rel lehet sorba kötni, különben szétrepedhet a nyomástól.
Üdv:
Zoli
Lacika írtam emailt.
Válasz Lacika... #27989. hozzászólására Nekem ilyen van csak nem ott vettem itt a számom 30/288-2257 hivj fel és utána visza hivlak .
Válasz Tomi19921220 #27995. hozzászólásáraItt esetleg találsz valami használhatót :
http://www.hoyetractor.com/loaderinstall.htm
Válasz Plútó #27994. hozzászólásáraIgen hála ég.
És a résolaj csövet szeretném bekötni hogy a váltóba vissza tudjon folyni az olaj, de egyenlőre még nem találtam helyet.
Azt hittem ez lesz a legkönnyebb, de mégse.
Válasz Tomi19921220 #27993. hozzászólásáraAkkor így egyszerűbb dolgod van.
Válasz Plútó #27991. hozzászólásáraHeló!
Ezen van a padló alatt egy kis tömb ahová be lehet kötni az elosztót, könyv szerint, elméletben.
Válasz fzotya76 #27990. hozzászólásáraOtt van valami rugó, már megnéztem szóval az nem nyerő.
Válasz Tomi19921220 #27983. hozzászólásáraÜdv!
Csak akkor fog rendeltetés szerűen működni mind a kettő,ha sorba kötöd az újat a gyárival.Mégpedig úgy,hogy a szivattyúról jövő nyomóágat lekötöd az eredeti helyéről,át az új vezérlő nyomóoldalára.Majd az új vezérlő visszatérő oldalát bekötöd oda ahonnan lekötötted a szivattyúról jövő nyomócsövet.Ha nem érthetően írtam akkor szólj és megpróbálom másképpen leírni.
Válasz Tomi19921220 #27978. hozzászólásáraVisszatérő ágnak próbáld meg a középső kép bal alsó sarkában lévő vakdugót.
Használ valaki Orakeres tárcsát?
Tapasztalat és vélemény érdekelne!
Válasz fzotya76 #27986. hozzászólásáraKülön kötöm be ezt, de én a 3. pontot nem akarom lekorlátozni.
Válasz fzotya76 #27986. hozzászólásáraKüldtem e-mailt!
A tolólap és pótkocsi simán elmegy a gyári hidraulikáról,úgy ahogy nekem meg van csinálva.De én a helyedben azt a vezértömböt csak egy különálló hidraulikakörre kötném.mert a gyári körben meg van minden ami kell,vezértömb,biztonsági nyomásszabályzó szelep ,nem kell több tízezrekért ugyanazt ráépíteni.Csak egy plusz gyors csatlakozót kell rátenned.
Válasz fzotya76 #27984. hozzászólásáraTolólap, pótkocsi, vetőgép nyomjelző egyenlőre.
Válasz Tomi19921220 #27983. hozzászólásáraKérdés mit szeretnél róla működtetni?
Válasz fzotya76 #27982. hozzászólásáraDe én nem így szeretném megoldani. nekem már fent van a külön vezérlőtömb.
Válasz Tomi19921220 #27980. hozzászólására
Neked akkor egy ilyen rögzítést kell csinálnod a talajmaró emelőpontjára,és amit mutattál vakdugót annak a helyére egy hidraulika közcsavart kell tenni.Onnan egy tömlővel vagy fémcsővel egy gyors csatlakozót.Nekem ugyan ez a rendszer van,csak nekem ketté van osztva,elöl is és hátul is van egy lecsatlakozásom,azért van benne egy útszelep,de tökéletesen működik.
Sziasztok!
Kubota B6000-hez keresek kormánykereket, vagy olyat, ami jó rá.
Köszönöm!
Válasz fzotya76 #27979. hozzászólásáraElvileg itt vissza is áramlana az olaj.
Bemásolom a szöveget amit írtak a kelet agrósok:
"A traktorán a legegyszerűbben a képen látható helyről elvezetett, a függesztőszerkezet karjával vezérelve tud kiegészítő hidraulika kiállást készíteni. A függesztő szerkezet emelő karjait (pl laposvasakkal) rögzíteni kell az alvázhoz, a szabályozókart emelésre állítva a nyomás, a kiegészítő csatlakozó felé áramlik, így a billentés megoldott. A szabályozókart süllyesztésre állítva, a plató súlya az olajat visszanyomja a sebességváltóba."
Válasz Tomi19921220 #27978. hozzászólásáraHa jól értem akkor ez a nyomó ága?
Válasz fzotya76 #27976. hozzászólására
Válasz fzotya76 #27976. hozzászólásáraEbben nincs semmi. egy kis olaj folyt ki.
Anno a Kelet agrósoktól kaptam azt az ötletet hogy ide kössem be a kihelyezettet. Ha hátul rögzítem a karokat akkor a 3 pont szabályzó karjával innen tudtam volna billenteni de akkor nem lehet használni a 3. pontot és ezt nem akartam.
csinálok képet több szögből :)
Válasz Tomi19921220 #27975. hozzászólásáraVedd ki a vakdugót,és nézd meg alatta nincs-e valamilyen szelep.És még az a kérdés hogy ez a rész a visszatérő ágban van,vagy a nyomóban.Erre így nem tudok rájönni,de ha több képet több szögből csinálnál akkor meg lehet fejteni.
Ennek a csavarnak a helyére nem lehetne bekötni esetleg a résolaj csövet?
Válasz fzotya76 #27973. hozzászólására Ez jo megoldás ez az utválto szelepet hidrolikához terveszték ez birja a nyomást
Nekem így van megoldva.
Válasz fzotya76 #27971. hozzászólásáraMaximálisan igazad van, egy kicsit alul van tervezve a rendszer!!!!Csúnya dolgokat tud csinálni ilyen nagy nyomás!!
Válasz bt66 #27965. hozzászólásáraNem akarok beleokoskodni,de elég merész emberke volt aki ilyen csapot tesz hidraulika nyomóágba.Ezek a csapok 30 bar-nál többet nem tudnak,de a trakik szivattyúja 150-200bar-t tudnak.Van ismerősöm aki fél évet töltött betegállományba,mert átlukasztotta a tenyerét az olaj.
Sziasztok!
YANMAR 1300D kistraktorhoz keresnék használati utasítás!
Válasz bt66 #27967. hozzászólásáraez a kapcsoló a kézi fékkar visszajelző a műszerfalhoz, tehát ezt mindenképp vissza teszem, azért lenne jó tudni hogy lehetne-e ez a megoldás.
na meg még azt is jó lenne tudni hogy mi lehet a dekni mögött? :D :D
akad pár kérdés. robbantott ábrát nem találtam a neten sajnos.
Válasz Tomi19921220 #27966. hozzászólásáraEgyébként nekem ez a beöntő azért nincs elbabrálva, két perc alatt vissza lehet állátani az eredeti állapotába és funkciójába! Csak akkor nagyhirtelen ez volt a legegyszerübb megoldás. A bentő belső menete pontosan 1 colos és kompatibilis a vízvezetékes menettel. Csak persze nem szabad nagy erővel beleszorítani a "vizes" menetet mert ahogy Te is írod az kúpos.
Válasz Tomi19921220 #27966. hozzászólására"Csak az is kérdés még hogy ez a dekni olyan vastag lehet közép részen is mint a szélein?"
Ez viszont igaz, ez nekem is talány!
De mi lenne ha ezen a féklámpa visszajelző kapcsoló tartón-konzolon keresztül vezetnéd vissza? Ha úgysincs rajta a féklámpa kapcsoló.
Válasz bt66 #27965. hozzászólásáraIgen, a beöntőt nem szeretném elbabrálni.
na meg a lábnak útban is lenne le és felszálláskor, ezért gondoltam arra a deknis megoldásra. nem is látszana és még nem is lenne kókányolva :D
Válasz Tomi19921220 #27962. hozzászólásáraÉn is ugyanezen a megoldáson gondolkodok, szerintem kivitelezhető. Elég vastag az a dekni hogy lehessen bele menetet vágni. Én ideiglenes megoldásként az olajbeöntőnyíláson vezetem vissza az olajat, de így nem nagyon tetszik, mert így ha az olajszintet akarom ellenőrizni akkor ki kell csavarozni a szerelvényt és vissza helyezni a nívópálcát, aztán meg mindent vissza.
Válasz Laxa #27963. hozzászólásáraIgen az a féklámpa visszajelző kapcsoló tartója.
úgy néztem hogy olyan vastag mint az áteresz menetes része, az áteresz meg kúpos.
Csak az is kérdés még hogy ez a dekni olyan vastag lehet közép részen is mint a szélein?
levétel után derülne csak ki ez.
Válasz Tomi19921220 #27962. hozzászólásáraSzerintem nem lesz elég vastag a fala és idővel kitörik belőle. Nem véletlenül vastagabb az a két konzoltartó(?) is.
Esetleg mindkét oldalról egy-egy anyával még rá is szorítani??...Talán bírná.
Sziasztok!
Kérdésem lenne a tapasztaltabb szakikhoz.
Tudnék csináltatni ebbe a deknibe menetet hogy betekerhessen ezt a könyök átereszt?
Ez arra szolgálna hogy a váltóba vissza vezetném a hidraulika vezérlőtömb résolaját.
Válasz psycho #27957. hozzászólásáraSzia psycho, ez tenyleg nem olcso mulatsag, koszi az infot.
Válasz bice #27945. hozzászólásáraKöszönöm Bice a segítséget! Lefogok engedni belőle biztos-ami biztos alapon. Nem véletlenül van kitalálva a nívó szint. Egyébként a két csavar nem közvetlen az ülés alatt van, hanem a váltó háza alatt kicsit hátrébb. Mind a két oldalt ugyanott, de azokat most már nem fogom piszkálni.
Válasz JAGI #27952. hozzászólásáraViszonyítás képen. Ismerem a gépet egyik fórum társunké nagyon jó állapotban van.
http://www.jofogas.hu/pest/Iseki_257_japan_traktor_41869864.htm?first=1
Válasz Krisztian kubota #27937. hozzászólásáraSzia!
Nekem 50-50 Kg van a hátsó kerekeken,és elöl 40 Kg orrsúly.
Sokkal jobb,mint súlyok nélkül.
Válasz Bég #27942. hozzászólásáraDirekt a traktorom felnijébe terveztem. 520mm átmérő, 20-as lemez, a megfelelő kivágásokkal és furatokkal. 32 kg a külső, de nem ezt fizeted ki, hanem azt a négyszöget, ami kiadja, szóval egy 520x520-as lemez súlya a lényeg. Az kb. 42 kg. Táblalemez ára kb. 280 Ft/kg. Vágási díj nagyon régió és cég függő, meg nem m1 lánggal, vagy lézerrel vágatod. 100 Ft körül lehet számolni pluszba kg-onként. Nem olcsó mulatság, ha nincs valamiféle ismeretség, anélkül nekem sem hinném, hogy ennyi és ilyen lenne benn.
Válasz AGROKID #27955. hozzászólásáraJó állapotú az eke, megérné meg venni, de kéne neki a min 25 LE szerintem. Hosszú és jól csavart a kormány lemez, ez tántorított el a dologtól. De lebeszéltem vele hogy hozzon be nekem egy kisebbet, ugyan ilyen felépítéssel.
itt a hirdetés, képet nem csináltam.
Váltvaforgatós kettes eke
Válasz Tomi19921220 #27954. hozzászólásáraIlyen az én vetőgépem is csak nincs rajta műtrágyaadagoló.
Na és mi volt az ekével?
Nem csináltál róla képet?