Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.74 FtUSD396.67 FtCHF443.85 FtGBP498.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #6590. hozzászólásra
Hello szerintem ha jó az aksi nem szükségas kivenni a trakibol jó sav szin van benne akkor elég ha egy kis töltöt rárak az ember 2-3 hetente és meg mozgatja kicsit és kész mi a cégnél mindig így csináltuk soha nem volt bajuk.
Ez így van nekem is van ilyen kapcsoló,de mikor kiengedem a kuplungot még N ben is mászik kicsit, valószínű a powershift váltó teszi.(Csak nagyon hidegben van így)biztos dermedt az olaj nagyon.
Néha, ha óvatlanul szállok le és meglököm a váltót előre elindul a traki én meg leszálltam
Nekem nem "mászik" sehova, sőt ha nem taposom le rendesen a kuplungpedált akkor be sem tudom indítani a trakit. Ugyanis a kuplungpedál alatt van egy rugós áramkapcsoló, ha azt a kuplungpedállal együtt nem nyomom be akkor nem lehet beindítani a trakit.
Hogy én mennyit gondolkodtam azon h mi a francnak az a kiakasztó karocska a kuplungnál..
néha ha hidegben beröffentem mászik az enyém is...ilyenkor mindig tolom vissza:))
Hát így már mindjárt más a leányzó fekvése. Ha dolgozgatsz is vele akkor o.k., ezt nem írtad ott lentebb, csak azt hogy 2-3 naponta beindítod, én arra mondtam hogy talán fölösleges.
Válasz #6590. hozzászólásra
Hát igen igazad lehet de én ijenkor is dolgozom vele fát, szenet szoktam vele hordani meg trágyát szoktam vele a kertekbe széthordani vagy csak ezzel közlekedek ha mással nem lehet el menni.
Félre ne értsetek, engem egyáltalán nem "zavar" senki. (Mi okom is lehetne rá??)
Én őszintén minden fórumot a tudásom tágítása miatt látogatok általában.Több ember több tapasztalatot tud megosztani.
Lenz kolléga pl. számomra egy értékes szakember.Tőlem akár műholddal is dolgozhatna a birtokán.De sokan vannak ,akik hasznos dolgokat tudnak hozzátenni egy-egy témához.Úgyhogy világbéke!!
A kuplung témához.
Vettem régen egy D4K Dutrát egy tyúkudvarról 6-7 év állás után.
Nagy nehezen életet leheltem a motorba. Nem eredeti motor volt benne, hanem egy SZMD-17,orosz motor.A felragadt kuplunggal megindult és nem tudtam megállítani.Neki kellett kormányozni egy földrakásnak, ahol elkapart de legalább le tudtam állítani.(a kézi gáz berohadva a rozsdától, természetesen ekkor szorul meg...)
Hát nem tudom van-e értelme a legnagyobb hidegekben 2-3 naponta beintítgatni a motort csak azért hogy járjon 10-15 percet. Ez a gyakori hidegindítás szerintem többet árt mint használ a motornak. Hiszen hideg olajjal a motor kenése sem tökéletes, néhány perc alatt be sem melegszik a motor. És ezt ismételgetni 2-3 naponként? Mi a fenének? És ne mondd már hogy nincs hova elrakni az akksit? Ha nem lenne más hely akkor én bevinném akármelyik szobába is. Én az akksit télre mindig kiveszem, a trakit lemosva begarázsolom és tavaszig letakarva áll a (hideg)garázsban, ugyanis télen nincs rá szükségem. Meg nem is szívesen ülök a fütetlen trakin a téli hidegben. De ha mégis valami okból szükség lenne rá akkor bármikor beindítom.
Válasz #6584. hozzászólásra
Nekem már 6 éve van japó trakim és egyszer se támasztottam ki a kuplungot, modjuk az is benne van hogy fűtött helyen vannak a gépek.
Ez régi kép azóta változott az álomány, de hellyel közzel ilyen a garázs.
Nem tudom, hogy fontos-e. Olvastam, elfogadtam, gondoltam szólok.
Az előző trakimon (RS-56) viszont beragadt a kuplung, az is igaz, hogy több mint 1 évig meg sem moccant a gép. Nem is tudom mit csinált vele az új tulaj. Ugyanis én semmit sem tudtam kezdeni vele. Mondjuk szerelni nem álltam neki. Alku nélkül megvette látatlanban egy német. Tréler és viszlát.
Válasz #6584. hozzászólásra
Én sem szoktam kiakasztani mert minusz fokokban beszoktam indítani 2-3 naponta mert nekem az akumlátor benne van mert nemtudom elrakni fagymentes hejre ennek pedig nemárt megmozgatni néha egy kicsit meg a motornak is jót tesz ha jár egy kicsit.
Hát én is elfelejtettem kiakasztani a kuplungot de most hogy mondod hát megteszem.
Igaz a 15 éves kistrakis múltam alatt eddig sosem (sem a TZ-4K-nál sem a Mitsunál) nem alkalmaztam ezt a trükköt és nem is volt soha semmi gondom tavasszal a kuplunggal. Lehet hogy nem is olyan fontos ez...???
Sziasztok!
Tegnap ránéztem a kis gépre (rettenetesen néz ki, a hóesés előtt 4 órával még szántottam, azóta viszont nem lehet lemosni) és eszembe jutott, hogy a leírás szerint ha huzamosabb ideig nem használjuk a gépet - különösen télen - akkor a kuplunot kiemelve ki kell akasztani (van is erre 1 kampó), ne hogy a tárcsa felragadjon.
Én kiakasztottam és gondoltam szólok, hátha valaki más is elfelejtette.
Mondjuk ez engem egyáltalán nem zavar, van itt más is akinek nem japója van, de ettől még ők is kistrakisok táborába tartoznak és tanulhatunk tőlük is olyan dolgokat amit felhasználhatunk mi japósok is. Egyébként ez a kipufogó dolog (ötlet) használható japán trakiknál is ahol a burkolaton kívül van a puffancs. Valaki nem nézi semmibe, más szerint viszont jó ötlet. Mindannyian mások vagyunk. Meg nem is mindig csak a japán trakikról folyik a vita itt sem, van itt bőven más téma is mint a burgonyatermesztés, ágaprító, military-bolt, politika, stb. Dehát szerintem ez nem baj, minél színesebb ez a topic talán annál jobb.
Én is pontosan ezen a véleményen vagyok, nem szeretek gyári dolgokat tákolni, csak, ha meghibásodik, de akkor is gyári állapotot szeretek elérni. Még a kerekeket se forgatom meg az első hajtott tengelyen, mint az átlag MTZ-s. Viszont egy ilyen pl kipufogólevezetés nagyon célszerű lehet egy gyümölcsösben, szőlőben, vagy ha fülke nélküli, akkor a fóliában.
Válasz #6579. hozzászólásra
Igazad van a többség szemszögéből. Viszont én nem a japó trakik miatt ,,látogatok" ide, hanem azért, mert kertész vagyok és a kertészeti téma általában ebben a topikban megy.
Ha nagy(obb) trakira lenne szükségem biztos számításba venném én is ezt a kis Belarust. De én Hozzád, Hozzátok képest csak olyam mini-gazda vagyok, ahogy egy kollégám mondja: müparaszt. Ehhez a 30-40 ár földterülethez még ezzel a kis Mitsuval is túl vagyok gépesítve.
A fejlesztők elvileg számítanak olyasmiket, hogy gázlengés, stb...
Azért kérdeztem,hogy ez a sufni tuning mennyire módosította.De ezek szerint nem nagyon vette észre.Én annak a híve vagyok,hogy minden maradjon úgy ahogy a mérnök urak odatervezték.(persze kivétel erősíti a szabályt)
Válasz #6576. hozzászólásra
Ezt is köszi. Szóval, nem csak én vagyok veszek MTZ-t... Kanadában, meg sok másfelé is van dealer hálózatuk. Az enyémet Szlovákiában rakták össze, szlovák motorral.
Nagyon köszi. El is mentettem a képet. Nekem zöldségbe a fenti kipufogó a jó, mert pl ültetéskor a hátul lülők száját nyomná tele, de gyümibe teljesen jó a lenti.
A lap, ahol olvastad meg van?
Fogalmam sincs, de hát van (volt) rajta eredetileg is kipufogó, nem? Azért hogy más van rajta nem biztos hogy le is van fojtva. Meg szerintem az illetőnek sem a lefojtás volt a célja.
Válasz #6572. hozzászólásra
Nem tesz jót egy motornak ha nagyon lefojtsuk inkább egy kicsit hangosabb legyen mert akkor nem veszít teljesítményt én az mtz ét ősszel kiherélt kipufogóval használtam mindig.
Válasz #6565. hozzászólásra
Ezért az ekéért szerintem sokat kérnek ha ez ennyi akkor az enyimért mennyit kérhetnék az enyém is lovasekéből van csinálva. 80 as úvasbol van a váza.
Üdv Lenz, egy ötlet Neked egy cseh Belarus-os kollégától a kipufogó átalakítására. Azt írja hogy ez egy Peugeot 205-ről van és így átalakítva sokkal csendesebb a traki.
Vili azért nem kaptad meg mert az emil amit küldtél nem te hanem a jófogás.hu küldte.Vagyis ha majd tudni fogom az emilcímedet akkor majd kapsz emilt is.
Elvileg a surlódás csökkentése okán használják a műanyagot. A homok sem "ég" rá ez igaz.
A munkájában nincs különbség, azonban nem igényel karbantartást mint a fém.(az ekevas továbbra is ápolandó)
Üdv!
Valakit nem érdekel 2-es eke kistraktorhoz?
Lovas eke fejekkel, házi gyártmány, de masszív kivitel, jó állapotú.
Vas megyében található.
Ár: 25.000Ft
Misi homokföldeken használják a műanyag kormánylemezt.Nagy ekéken is,amikor tavasszal szántottam homokon akivel találkoztam, (2 traktoros) annak mindnek ilyen volt.A munkájukat is láttam már régebben különbséget nem láttam.Gondolom olcsóbb a műanyag,meg a homok nem ég rá.
Válasz #6555. hozzászólásra
Én sem vagyok egy nagy eke tudor a legjobb eke amivel dolgoztam még a melóhelyen volt egy Voogel Noot-eke nekem az a király .
Az eke csak addig rozsdás amíg nem használják,a föld szépen kifényesíti.(a homok jobban)
Az viszont,hogy el van hanyagolva,nem szép dolog mert nem kerül sokba átkenni fáradt olajal.
A traktorod ha nem erölködik az ekéd előtt,akkor nincs gond szerintem,talán kicsit meredek a kormánylemez éle,de én nem értek hozzá.
35452 hozzászólás
Válasz #6600. hozzászólásra
Az enyém kivan kötve így kényelmesebb.
Válasz #6590. hozzászólásra
Hello szerintem ha jó az aksi nem szükségas kivenni a trakibol jó sav szin van benne akkor elég ha egy kis töltöt rárak az ember 2-3 hetente és meg mozgatja kicsit és kész mi a cégnél mindig így csináltuk soha nem volt bajuk.
Üdv mindenkinek.
A japó trakik mind kuplung pedál reteszel jött ki a gyárból.Tehát csak benyomott kuplung pedállal indíthatók.
Válasz #6598. hozzászólásra
Ez így van nekem is van ilyen kapcsoló,de mikor kiengedem a kuplungot még N ben is mászik kicsit, valószínű a powershift váltó teszi.(Csak nagyon hidegben van így)biztos dermedt az olaj nagyon.
Néha, ha óvatlanul szállok le és meglököm a váltót előre elindul a traki én meg leszálltam
Válasz #6597. hozzászólásra
Nekem nem "mászik" sehova, sőt ha nem taposom le rendesen a kuplungpedált akkor be sem tudom indítani a trakit. Ugyanis a kuplungpedál alatt van egy rugós áramkapcsoló, ha azt a kuplungpedállal együtt nem nyomom be akkor nem lehet beindítani a trakit.
Válasz #6596. hozzászólásra
Szasztok!
Hogy én mennyit gondolkodtam azon h mi a francnak az a kiakasztó karocska a kuplungnál..
néha ha hidegben beröffentem mászik az enyém is...ilyenkor mindig tolom vissza:))
Válasz #6595. hozzászólásra
Hát így már mindjárt más a leányzó fekvése. Ha dolgozgatsz is vele akkor o.k., ezt nem írtad ott lentebb, csak azt hogy 2-3 naponta beindítod, én arra mondtam hogy talán fölösleges.
Válasz #6590. hozzászólásra
Hát igen igazad lehet de én ijenkor is dolgozom vele fát, szenet szoktam vele hordani meg trágyát szoktam vele a kertekbe széthordani vagy csak ezzel közlekedek ha mással nem lehet el menni.
Válasz #6593. hozzászólásra
Na mindegy, ma azért hogy megnyugodjak hát kiakasztottam. De ha így is leragad......? Na akkor leszek gondban.
Válasz #6592. hozzászólásra
Szerintem nem volna szabad. Ezen az alkalmon kívül, soha nem történt nálam ilyen.
Válasz #6591. hozzászólásra
A 6-7 év az már nagyon sok, de a kb. 3 hónap téli állás után is leragadhat ennyire?
Válasz #6583. hozzászólásra
Félre ne értsetek, engem egyáltalán nem "zavar" senki. (Mi okom is lehetne rá??)
Én őszintén minden fórumot a tudásom tágítása miatt látogatok általában.Több ember több tapasztalatot tud megosztani.
Lenz kolléga pl. számomra egy értékes szakember.Tőlem akár műholddal is dolgozhatna a birtokán.De sokan vannak ,akik hasznos dolgokat tudnak hozzátenni egy-egy témához.Úgyhogy világbéke!!
A kuplung témához.
Vettem régen egy D4K Dutrát egy tyúkudvarról 6-7 év állás után.
Nagy nehezen életet leheltem a motorba. Nem eredeti motor volt benne, hanem egy SZMD-17,orosz motor.A felragadt kuplunggal megindult és nem tudtam megállítani.Neki kellett kormányozni egy földrakásnak, ahol elkapart de legalább le tudtam állítani.(a kézi gáz berohadva a rozsdától, természetesen ekkor szorul meg...)
Válasz #6586. hozzászólásra
Hát nem tudom van-e értelme a legnagyobb hidegekben 2-3 naponta beintítgatni a motort csak azért hogy járjon 10-15 percet. Ez a gyakori hidegindítás szerintem többet árt mint használ a motornak. Hiszen hideg olajjal a motor kenése sem tökéletes, néhány perc alatt be sem melegszik a motor. És ezt ismételgetni 2-3 naponként? Mi a fenének? És ne mondd már hogy nincs hova elrakni az akksit? Ha nem lenne más hely akkor én bevinném akármelyik szobába is. Én az akksit télre mindig kiveszem, a trakit lemosva begarázsolom és tavaszig letakarva áll a (hideg)garázsban, ugyanis télen nincs rá szükségem. Meg nem is szívesen ülök a fütetlen trakin a téli hidegben. De ha mégis valami okból szükség lenne rá akkor bármikor beindítom.
Válasz #6588. hozzászólásra
Szeretnék nálad traktor lenni.
Válasz #6584. hozzászólásra
Nekem már 6 éve van japó trakim és egyszer se támasztottam ki a kuplungot, modjuk az is benne van hogy fűtött helyen vannak a gépek.
Ez régi kép azóta változott az álomány, de hellyel közzel ilyen a garázs.
Válasz #6585. hozzászólásra
Nem tudom, hogy fontos-e. Olvastam, elfogadtam, gondoltam szólok.
Az előző trakimon (RS-56) viszont beragadt a kuplung, az is igaz, hogy több mint 1 évig meg sem moccant a gép. Nem is tudom mit csinált vele az új tulaj. Ugyanis én semmit sem tudtam kezdeni vele. Mondjuk szerelni nem álltam neki. Alku nélkül megvette látatlanban egy német. Tréler és viszlát.
Válasz #6584. hozzászólásra
Én sem szoktam kiakasztani mert minusz fokokban beszoktam indítani 2-3 naponta mert nekem az akumlátor benne van mert nemtudom elrakni fagymentes hejre ennek pedig nemárt megmozgatni néha egy kicsit meg a motornak is jót tesz ha jár egy kicsit.
Válasz #6584. hozzászólásra
Hát én is elfelejtettem kiakasztani a kuplungot de most hogy mondod hát megteszem.
Igaz a 15 éves kistrakis múltam alatt eddig sosem (sem a TZ-4K-nál sem a Mitsunál) nem alkalmaztam ezt a trükköt és nem is volt soha semmi gondom tavasszal a kuplunggal. Lehet hogy nem is olyan fontos ez...???
Sziasztok!
Tegnap ránéztem a kis gépre (rettenetesen néz ki, a hóesés előtt 4 órával még szántottam, azóta viszont nem lehet lemosni) és eszembe jutott, hogy a leírás szerint ha huzamosabb ideig nem használjuk a gépet - különösen télen - akkor a kuplunot kiemelve ki kell akasztani (van is erre 1 kampó), ne hogy a tárcsa felragadjon.
Én kiakasztottam és gondoltam szólok, hátha valaki más is elfelejtette.
Válasz #6579. hozzászólásra
Mondjuk ez engem egyáltalán nem zavar, van itt más is akinek nem japója van, de ettől még ők is kistrakisok táborába tartoznak és tanulhatunk tőlük is olyan dolgokat amit felhasználhatunk mi japósok is. Egyébként ez a kipufogó dolog (ötlet) használható japán trakiknál is ahol a burkolaton kívül van a puffancs. Valaki nem nézi semmibe, más szerint viszont jó ötlet. Mindannyian mások vagyunk. Meg nem is mindig csak a japán trakikról folyik a vita itt sem, van itt bőven más téma is mint a burgonyatermesztés, ágaprító, military-bolt, politika, stb. Dehát szerintem ez nem baj, minél színesebb ez a topic talán annál jobb.
Válasz #6578. hozzászólásra
Én is pontosan ezen a véleményen vagyok, nem szeretek gyári dolgokat tákolni, csak, ha meghibásodik, de akkor is gyári állapotot szeretek elérni. Még a kerekeket se forgatom meg az első hajtott tengelyen, mint az átlag MTZ-s. Viszont egy ilyen pl kipufogólevezetés nagyon célszerű lehet egy gyümölcsösben, szőlőben, vagy ha fülke nélküli, akkor a fóliában.
Válasz #6579. hozzászólásra
Igazad van a többség szemszögéből. Viszont én nem a japó trakik miatt ,,látogatok" ide, hanem azért, mert kertész vagyok és a kertészeti téma általában ebben a topikban megy.
Válasz #6577. hozzászólásra
Ha nagy(obb) trakira lenne szükségem biztos számításba venném én is ezt a kis Belarust. De én Hozzád, Hozzátok képest csak olyam mini-gazda vagyok, ahogy egy kollégám mondja: müparaszt. Ehhez a 30-40 ár földterülethez még ezzel a kis Mitsuval is túl vagyok gépesítve.
Válasz #6577. hozzászólásra
Nekem is van orosz gépem, csak tudod a japós fórumot a japán trakik miatt látogatjuk.
Válasz #6574. hozzászólásra
A fejlesztők elvileg számítanak olyasmiket, hogy gázlengés, stb...
Azért kérdeztem,hogy ez a sufni tuning mennyire módosította.De ezek szerint nem nagyon vette észre.Én annak a híve vagyok,hogy minden maradjon úgy ahogy a mérnök urak odatervezték.(persze kivétel erősíti a szabályt)
Válasz #6576. hozzászólásra
Kanadában, meg sok másfelé is van dealer hálózatuk. Az enyémet Szlovákiában rakták össze, szlovák motorral.
Ezt is köszi. Szóval, nem csak én vagyok veszek MTZ-t...
Válasz #6575. hozzászólásra
Hát persze, ez egy cseh traktoros fórum, néhe ide is "járok". A link:
http://www.nasetraktory.eu/forum/viewtopic.php?f=70&t=23376&start=1245http://
Válasz #6568. hozzászólásra
Nagyon köszi. El is mentettem a képet. Nekem zöldségbe a fenti kipufogó a jó, mert pl ültetéskor a hátul lülők száját nyomná tele, de gyümibe teljesen jó a lenti.
A lap, ahol olvastad meg van?
Válasz #6572. hozzászólásra
Fogalmam sincs, de hát van (volt) rajta eredetileg is kipufogó, nem? Azért hogy más van rajta nem biztos hogy le is van fojtva. Meg szerintem az illetőnek sem a lefojtás volt a célja.
Válasz #6572. hozzászólásra
Nem tesz jót egy motornak ha nagyon lefojtsuk inkább egy kicsit hangosabb legyen mert akkor nem veszít teljesítményt én az mtz ét ősszel kiherélt kipufogóval használtam mindig.
Válasz #6568. hozzászólásra
Az erőből nem vesz el?
Válasz #6568. hozzászólásra
Ment a e-mail .
Válasz #6567. hozzászólásra
Elnézést vilitoth@hotmail.hu
Válasz #6565. hozzászólásra
80 as úvasbol van a váza.
Ezért az ekéért szerintem sokat kérnek ha ez ennyi akkor az enyimért mennyit kérhetnék az enyém is lovasekéből van csinálva.
Üdv Lenz, egy ötlet Neked egy cseh Belarus-os kollégától a kipufogó átalakítására. Azt írja hogy ez egy Peugeot 205-ről van és így átalakítva sokkal csendesebb a traki.
Válasz #6562. hozzászólásra
Vili azért nem kaptad meg mert az emil amit küldtél nem te hanem a jófogás.hu küldte.Vagyis ha majd tudni fogom az emilcímedet akkor majd kapsz emilt is.
Elvileg a surlódás csökkentése okán használják a műanyagot. A homok sem "ég" rá ez igaz.
A munkájában nincs különbség, azonban nem igényel karbantartást mint a fém.(az ekevas továbbra is ápolandó)
Üdv!
Valakit nem érdekel 2-es eke kistraktorhoz?
Lovas eke fejekkel, házi gyártmány, de masszív kivitel, jó állapotú.
Vas megyében található.
Ár: 25.000Ft
Válasz #6561. hozzászólásra
szeva jó melót holnap
Válasz #6559. hozzászólásra
Én még nem láttam homokot ráégni a fémre se bár homokon nem is sokat dolgoztam
Válasz #6560. hozzászólásra
De miért nem kaptam meg
Megyek aludni mert holnap 4.30-kor kelek sziasztok.
Válasz #6554. hozzászólásra
Küldtem mailt vissza
Válasz #6553. hozzászólásra
Misi homokföldeken használják a műanyag kormánylemezt.Nagy ekéken is,amikor tavasszal szántottam homokon akivel találkoztam, (2 traktoros) annak mindnek ilyen volt.A munkájukat is láttam már régebben különbséget nem láttam.Gondolom olcsóbb a műanyag,meg a homok nem ég rá.
Válasz #6555. hozzászólásra
Én sem vagyok egy nagy eke tudor a legjobb eke amivel dolgoztam még a melóhelyen volt egy Voogel Noot-eke nekem az a király .
Válasz #6555. hozzászólásra
Edigg egy kölcsönkért orosz ekét húztam na az meredek azután ezzel vigan megy az 50-es.
Válasz #6553. hozzászólásra
A kis rábán a munkahelyemen olyan volt végülis az is szépen dolgozott de valahogy nekem a fém tetszik .
Az eke csak addig rozsdás amíg nem használják,a föld szépen kifényesíti.(a homok jobban)
Az viszont,hogy el van hanyagolva,nem szép dolog mert nem kerül sokba átkenni fáradt olajal.
A traktorod ha nem erölködik az ekéd előtt,akkor nincs gond szerintem,talán kicsit meredek a kormánylemez éle,de én nem értek hozzá.
Válasz #6551. hozzászólásra
Az ekémet belinkelnéd ide ha megkérlek mert én nem tudom hogyan kell és akor más is meg tudja nézni.
Ha már ismét az eke a téma a műanyag kormánylemezről kinek mi a véleménye?