Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR412.03 FtUSD394.79 FtCHF445.04 FtGBP495.54 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Én két nagy tz4k súlyt szeretnék hátra,de csak szántáshoz.
Az eleje már le van súlyozva két terra súlyal+ egy terra nagy súly az elejére de az is csak szántáshoz.
Vedd le a tanksapkát és úgy próbáld meg használni, szerintem a tanksapka szellőzője tömődött el.Ha tanksapka nélkül működik akkor tanksapka takarítás kell.
Bencsiki!
Próbáld meg a poharas szűrőt ideglenesen kiváltani egy átmenős szűrőre!
Most jutott eszembe,hogy én cseréltem már valakinek egy poharat ugyanezen ok miatt.
Sziasztok!
Szívok, mint a torkos borz! Újra előjöttek az üzemanyag ellátási problémáim.
Kiürült az "üvegpohár" a szűrőnél. Megállt a gép. Aztán "gluttyant" egyet és félig megter a pohár. Légtelenítés után ment a gép mint a szél. Kb 10 percet. Aztán köhögés előlről. Pöfögés üresjáraton (telefonok) és ez6alatt egyik pillanatról a másikra újra megy a gép.
A hét végén átmossuk az egész rendszer a haverral tanktól a motorig.
Aztán meglátjuk.
Hát nem tudom, én 2000 fölé soha sem forgatom. Nem is nagyon akarja. 1700 - 1800 körül dolgozom. Ha tehetem, akkor inkább alatta, 1500 fölött kicsivel. Szerintem 2000 felett már inkább kínzás, kínlódás a dolog.
Válasz #4596. hozzászólásra
Misikém nem mondod hogy helikopter fanatikus lettél?Ja a kistraki,jólvan azzal semmi baj nincs.Látod pár napra hagytad otthon és már hiányzott a traki,ez sose baj söt.Én a mitsuval 1800 fordulaton dolgozom de akkor a legszebb a hangja.Mondjuk 4 hengeres de sztem a 3 hengeresnek is sok a 2400.
Kérdésem lenne ki milyen fordulat számon dolgoztatja a trakeszát? Nekem bántja a fülem ha már 2000 fordulaton pörög a gép.Sokan meg azt mondják hogy 2400-2500 fordulaton dolgozik igazán gép akkor adja le a teljesítményét.
Szia!
Biztos hogy van értelme, a yanmar előtt egy házilag gyártott trakeszom volt. Ha felraktam a hátsó keréksúlyokat (2x40 Kg), akkor máris nem kellett használni az első kerék hajtást.
Most voltam krumplit kiszántani és kellett a 4x4 mert elkapart.
Igaz jó kemény volt a föld.
De én is szerzek a yanmarra legalább hátra mert most kiderült hogy erre is kell.
Szeva Balu2.Nekem le van súlyozva, bár én 2 db 20 kg-os MTZ súlyt akasztottam a hátulyára, és ezzel is jóval többet tud mint simán.De szerintem 25-25 kiló hátulra meg ha összkerekes akkor 25-30 kiló előre és annak elégnek kell hogy legyen.
Egy kis segítség kellene.
Hátsó kerék súlyozássl kapcsolatban.
Szeretnék venni én is.
De van-e értelme?Akinek van mik a tapasztalatok,és mekkora minimum súly amit érdemes felrakni?
Nekem nem rögtörőnek kell, eleve talajmaró után felesleges is lenne, jóval homogénebb talajt hagy maga után a maró, mint amire a rögtörő hivatott. Mélység állítás céljából raktam fel, a gyári két keskeny vas kerék nálam hamar lekerült, nem nyerte el a tetszésem. A maró teljes szélességében felfekszik a henger, sokkal egyenletesebben követi a talajt és némiképp még vissza is tömöríti a talajt, így valamivel csökken a kiszáradás esélye.
Nem sokat olvasom ezt a fórumot ezért sem szeretnék nagyon okoskodni, de szerintem egy ilyen rögtörő talajmaró után akkor lenne jó ha a traki sebessége is meglenne hozzá, mert ezek akkor működnek igazán jól, pl: tárcsa esetében, ezek után már próbálkoztak páran, talajmaró után most látom először. Jó ez valamire???
z3r0@freemail.hu a címem.
Órabérben nem nagyon szeretek dolgozni. Itt a környéken sokaknak nem jött be. Elrettennek tőle, hogy mennyi és nem lehet megmondani biztosan a végét.
Valamivel jobb a teljesítmény, vagy terület alapú bérezés. Eddig úgy csináltam, hogy az elfogyasztott üzemanyag költségét felszoroztam 3-al és az nagyjából reális árat adott. Idén viszont már szerintem ez kevés lesz.
Ezért kérdeztem ki mennyiért csinálja, szeretném kicsit betájolni magam.
Igaz nekem nem japó van, hanem egy felújított 2hengeres tz4k-val megyek. Sok munkaeszköz van hozzá, párat magam készítettem. Alkatrész is szinte minden bokorban található. Nekem eddig megfelelt, már lassan 25 éve szolgál kitartóan a családban.
Egy emilcímet ha kiteszel az adattábládra elküldöm neked részletesen,de minden említett szerszámom nincs amit írtál.Én haveroknak üzemanyag költség körül dolgozok.A többi az a munkától is függ.Egyébként órára melózok.
Köszönöm a segítséget.
A képeket megígérem, de legkorábban a hétvégén tudok róla csinálni.
Amúgy pontosan ilyen:
http://www.microtractors.com/home.php?page=9&tmid=1&tid=98&lg=en
Hüvelyezhetők ezek, ha gond van a kompresszióval? Eddig csak MTZ-t javítgattam, arra már ráférne egy hüvely + dugócsere, de annál ilyen kartergázt még nem tapasztaltam...
A kerék folyadékkal feltöltése jó megoldás, de macerás, főleg ilyen kis keréknél. Teljesen jó a keréksúly is, a lényeg, hogy gördülő tömeg legyen. Ráadásul még az előnye is megvan, ha nincs rá szükség, könnyen szerelhető. Amikor ezek a lehetőségek kimerültek, utána érdemes egyéb pótsúlyozásban gondolkodni, főleg függesztett munkagép ellensúlyozására a traktor elején és hasonló.
Saját elektromos problémám oka is kiderült. Egy kábel saruja eltört, ami letestelt, nagy valószínűséggel kinyírta a fesszabályzót is, mert töltésem a kábel cseréje után se lett. Ahogy néztem, generátor lesz a megoldás, valahogy felfaragom egy személyautóét.
Az a füst a kartergáz.Ez lehet probléma is de nem feltétlenül.Mindenképpen kéne kompressziót mérni és olajfogyasztást figyelni,ha már úgy is használod.Ha ezek rendben vannak akkor a kartergáz nem probléma.Esetleg jó alku alap lehet.Le kell alkudni az árából egy gyűrűzést.Gyűrűsor,tömítésgarnitúrával,munkadíjjal.Ha más probléma nincs akkor jó vétel lehet.
Hát engem nagyon megcsapott a traktor füst, szerintem nálam már krónikus. A hétvégén a kis családommal nyaraltunk a Balcsinál a sok szép dolog között ez tetszett a legjobban.
Szevasztok!
Nem gumicsont, de két dolgot szeretnék a kedves fórumtársak elé tenni.Egyik a keréksullyal kapcsolatos.Ma beszélgettem egy traktoros kolegával a tömlő vizzel való feltöltéséről.Ő kimélőbbnek látja a keréksulyoktól!???
A másik, az előbbi hozzászólásokban a közuti közlekedésről irtatok.A kétkerekü vontató kuliról mit tudtok.Én ugy tudom hogy arra nem kell rendszám, csak azt nem tudom, hogy a vele vontatottra kell e?
A gép amit írtál komolyabb gép az enyémnél.A hiba ami jelentkezett nagyon hasonlít a szelepszár szimering hibájára.Egy motor szerelőt (mezőgazdasági gépszerelőt,autószerelőt) ettől függetlenül én felkeresnék a helyedben.Az alkatréz beszerzése a traktorhoz nem olyan egyszerű.Viszont sok Japán személyautó alkatrész jó a Japán traktorok motorjához.Persze van alkatrész sok traktorkereskedőnél is a Japán gépekhez.
Ettől függetlenül nem szeretnélek rábeszélni egy problémás gép vásárlására,neked kellene eldöntened mit vásárolsz és mennyiért.Egy ilyen traktort ha rendben van, 1milla felett tudsz megvenni,kereskedőnél az áfát is fizeted.
Amennyiben úgy döntesz megvásárolod a gépet,remélem benézel a fórumra és megosztod tapasztalataidat velünk,ja és képet a gépről légyszives feltölteni mert roppant kíváncsi vagyok(gyunk).
A kép vásárlás nélkül is jöhet.Akár több is.
Egy Iseki TS2220 kistraktor vásárlását tervezem. A gép nálam van egy "próbakörre". Ahogy bemelegszik a motor, a szelepdeknin elhelyezett szuszogón fújja ki a füstöt, a hengerek ütemének megfelelően. Érdemes vele foglalkozni, vagy hagyjam a fenébe? Kompressziót, olajnyomást még nem tudtam mérni.
Ha valakinek van ezzel tapasztalate kérem ossza meg. Köszönöm előre is.
Tamás
Jó kis mezőt levágtál ,nem semmi!
Hétvégén egy tonnás lakókocsit vontattam egy órán át... az új helyére elég meleg volt és unalmas, de a "nünüke" alig érezte
Köszi az infót Fifike a lámpákról én is így tudtam.
Gyerekek...ez a műszakiztatás.....át kell gondolni hogy mennyire fontos ez..mennyit mentek kövön??
120 ezer na ne má....annyiért lehet egy trailert összehozni...
és mi van a kis fűnyírótraktorokkal arra is kell??
Gratula!
Szombaton Én is vágtam füvet egy alig 3 ha kertet, diófás ültetvényt.
Valakinek van átalakított rugózott ülése?Esetleg ha volna kép?A 3 ha 32.5 km (biciklis kmóra van felszerelve első kerékre)5 óra alatt vágtam le.Elég kényelmetlen volt a vége felé.Átlagosan 7-8 km/h vágtam a gazt.
35452 hozzászólás
Válasz #4594. hozzászólásra
Én két nagy tz4k súlyt szeretnék hátra,de csak szántáshoz.
Az eleje már le van súlyozva két terra súlyal+ egy terra nagy súly az elejére de az is csak szántáshoz.
Válasz #4599. hozzászólásra
Szia Bencsiki!
Vedd le a tanksapkát és úgy próbáld meg használni, szerintem a tanksapka szellőzője tömődött el.Ha tanksapka nélkül működik akkor tanksapka takarítás kell.
Válasz #4599. hozzászólásra
Bencsiki!
Próbáld meg a poharas szűrőt ideglenesen kiváltani egy átmenős szűrőre!
Most jutott eszembe,hogy én cseréltem már valakinek egy poharat ugyanezen ok miatt.
Sziasztok!
Szívok, mint a torkos borz! Újra előjöttek az üzemanyag ellátási problémáim.
Kiürült az "üvegpohár" a szűrőnél. Megállt a gép. Aztán "gluttyant" egyet és félig megter a pohár. Légtelenítés után ment a gép mint a szél. Kb 10 percet. Aztán köhögés előlről. Pöfögés üresjáraton (telefonok) és ez6alatt egyik pillanatról a másikra újra megy a gép.
A hét végén átmossuk az egész rendszer a haverral tanktól a motorig.
Aztán meglátjuk.
Válasz #4596. hozzászólásra
Hát nem tudom, én 2000 fölé soha sem forgatom. Nem is nagyon akarja. 1700 - 1800 körül dolgozom. Ha tehetem, akkor inkább alatta, 1500 fölött kicsivel. Szerintem 2000 felett már inkább kínzás, kínlódás a dolog.
Válasz #4596. hozzászólásra
Misikém nem mondod hogy helikopter fanatikus lettél?Ja a kistraki,jólvan azzal semmi baj nincs.Látod pár napra hagytad otthon és már hiányzott a traki,ez sose baj söt.Én a mitsuval 1800 fordulaton dolgozom de akkor a legszebb a hangja.Mondjuk 4 hengeres de sztem a 3 hengeresnek is sok a 2400.
Sziasztok Urak!
Kérdésem lenne ki milyen fordulat számon dolgoztatja a trakeszát? Nekem bántja a fülem ha már 2000 fordulaton pörög a gép.Sokan meg azt mondják hogy 2400-2500 fordulaton dolgozik igazán gép akkor adja le a teljesítményét.
Válasz #4593. hozzászólásra
Szia!
Biztos hogy van értelme, a yanmar előtt egy házilag gyártott trakeszom volt. Ha felraktam a hátsó keréksúlyokat (2x40 Kg), akkor máris nem kellett használni az első kerék hajtást.
Most voltam krumplit kiszántani és kellett a 4x4 mert elkapart.
Igaz jó kemény volt a föld.
De én is szerzek a yanmarra legalább hátra mert most kiderült hogy erre is kell.
Válasz #4593. hozzászólásra
Szeva Balu2.Nekem le van súlyozva, bár én 2 db 20 kg-os MTZ súlyt akasztottam a hátulyára, és ezzel is jóval többet tud mint simán.De szerintem 25-25 kiló hátulra meg ha összkerekes akkor 25-30 kiló előre és annak elégnek kell hogy legyen.
Egy kis segítség kellene.
Hátsó kerék súlyozássl kapcsolatban.
Szeretnék venni én is.
De van-e értelme?Akinek van mik a tapasztalatok,és mekkora minimum súly amit érdemes felrakni?
Válasz #4584. hozzászólásra
Én mindíg félek emelni,nem tudom mit szolnak ez emberek,de muszáj.Majd ősszel kiderül.
Válasz #4590. hozzászólásra
Így viszont már értem a célját! Ez egy jó indok, nekem is tetszik! Grat hozzá!
Válasz #4589. hozzászólásra
Nekem nem rögtörőnek kell, eleve talajmaró után felesleges is lenne, jóval homogénebb talajt hagy maga után a maró, mint amire a rögtörő hivatott. Mélység állítás céljából raktam fel, a gyári két keskeny vas kerék nálam hamar lekerült, nem nyerte el a tetszésem. A maró teljes szélességében felfekszik a henger, sokkal egyenletesebben követi a talajt és némiképp még vissza is tömöríti a talajt, így valamivel csökken a kiszáradás esélye.
Válasz #4574. hozzászólásra
Nem sokat olvasom ezt a fórumot ezért sem szeretnék nagyon okoskodni, de szerintem egy ilyen rögtörő talajmaró után akkor lenne jó ha a traki sebessége is meglenne hozzá, mert ezek akkor működnek igazán jól, pl: tárcsa esetében, ezek után már próbálkoztak páran, talajmaró után most látom először. Jó ez valamire???
Válasz #4578. hozzászólásra
Jól emlékszel,valóban Bogláron fotóztam le.
Misi ez tényleg beteges
de tetszik viszont nayon jól néz ki a talajmaró utáni rögtörő jó a színpróba
Válasz #4585. hozzászólásra
z3r0@freemail.hu a címem.
Órabérben nem nagyon szeretek dolgozni. Itt a környéken sokaknak nem jött be. Elrettennek tőle, hogy mennyi és nem lehet megmondani biztosan a végét.
Valamivel jobb a teljesítmény, vagy terület alapú bérezés. Eddig úgy csináltam, hogy az elfogyasztott üzemanyag költségét felszoroztam 3-al és az nagyjából reális árat adott. Idén viszont már szerintem ez kevés lesz.
Ezért kérdeztem ki mennyiért csinálja, szeretném kicsit betájolni magam.
Igaz nekem nem japó van, hanem egy felújított 2hengeres tz4k-val megyek. Sok munkaeszköz van hozzá, párat magam készítettem. Alkatrész is szinte minden bokorban található. Nekem eddig megfelelt, már lassan 25 éve szolgál kitartóan a családban.
Válasz #4584. hozzászólásra
Sziasztok
Egy emilcímet ha kiteszel az adattábládra elküldöm neked részletesen,de minden említett szerszámom nincs amit írtál.Én haveroknak üzemanyag költség körül dolgozok.A többi az a munkától is függ.Egyébként órára melózok.
Kistrakisok!
Idén ki mennyiért gondolja csinálni a talajmunkákat?
Szántás, talajmarózás, szántáselmunkálás, szőlőtakarás, ásógépezés....
Válasz #4564. hozzászólásra
A szelepszár szimering talán jó. Ebben az esetben szerintem inkább a kipufogóba nyomná az olajat.
Majd a kompresszióméréssel okosabb leszek, remélem.
Köszönöm még egyszer a segítséget.
Válasz #4581. hozzászólásra
Pont határeset... de akörül van. A gép igazándiból édesapámé lesz, nekem csak a karbantartás meg a szerelés marad mindig. :-)
Válasz #4580. hozzászólásra
Ha 1 guriga felett akarsz japót venni én nem vennék olyat amit javítgatni kell.(Vagy csak az esélye is megvan rá)
Válasz #4567. hozzászólásra
Köszönöm a segítséget.
A képeket megígérem, de legkorábban a hétvégén tudok róla csinálni.
Amúgy pontosan ilyen:
http://www.microtractors.com/home.php?page=9&tmid=1&tid=98&lg=en
Hüvelyezhetők ezek, ha gond van a kompresszióval? Eddig csak MTZ-t javítgattam, arra már ráférne egy hüvely + dugócsere, de annál ilyen kartergázt még nem tapasztaltam...
Válasz #4578. hozzászólásra
Balatonfüred a Tuskó mögött.
Válasz #4572. hozzászólásra
Ez Bogláron a strandon áll, igaz?
Válasz #4576. hozzászólásra
UTBn láttam már betonból, be kell vasalni szerintem azért.
Ha már keréksúly: Betonból csinált már valaki?
Mondjuk bojler felső íves részébe lehetne önteni szépet.
Válasz #4550. hozzászólásra
Hát ha kb.120-ba kerül akkor még egyenlőre marad így ahogy van.
Válasz #4565. hozzászólásra
A kerék folyadékkal feltöltése jó megoldás, de macerás, főleg ilyen kis keréknél. Teljesen jó a keréksúly is, a lényeg, hogy gördülő tömeg legyen. Ráadásul még az előnye is megvan, ha nincs rá szükség, könnyen szerelhető. Amikor ezek a lehetőségek kimerültek, utána érdemes egyéb pótsúlyozásban gondolkodni, főleg függesztett munkagép ellensúlyozására a traktor elején és hasonló.
Saját elektromos problémám oka is kiderült. Egy kábel saruja eltört, ami letestelt, nagy valószínűséggel kinyírta a fesszabályzót is, mert töltésem a kábel cseréje után se lett. Ahogy néztem, generátor lesz a megoldás, valahogy felfaragom egy személyautóét.
Ez meg amolyan színpróba:
Válasz #4570. hozzászólásra
Köszi Pityu.
Na még egy próba.
Nagyon kafa a kép
Plútó -feltölt -beilleszt -mehet
Válasz #4569. hozzászólásra
Valamiért nem sikerül betennem a képet.
Válasz #4568. hozzászólásra
A kép lemaradt.
Válasz #4566. hozzászólásra
Én is láttam a Balcsinál egy jó kis szerelvényt.
Válasz #4563. hozzászólásra
Üdv.
Az a füst a kartergáz.Ez lehet probléma is de nem feltétlenül.Mindenképpen kéne kompressziót mérni és olajfogyasztást figyelni,ha már úgy is használod.Ha ezek rendben vannak akkor a kartergáz nem probléma.Esetleg jó alku alap lehet.Le kell alkudni az árából egy gyűrűzést.Gyűrűsor,tömítésgarnitúrával,munkadíjjal.Ha más probléma nincs akkor jó vétel lehet.
Sziasztok Urak!
. A hétvégén a kis családommal nyaraltunk a Balcsinál a sok szép dolog között ez tetszett a legjobban.
Hát engem nagyon megcsapott a traktor füst, szerintem nálam már krónikus
Szevasztok!
Nem gumicsont, de két dolgot szeretnék a kedves fórumtársak elé tenni.Egyik a keréksullyal kapcsolatos.Ma beszélgettem egy traktoros kolegával a tömlő vizzel való feltöltéséről.Ő kimélőbbnek látja a keréksulyoktól!???
A másik, az előbbi hozzászólásokban a közuti közlekedésről irtatok.A kétkerekü vontató kuliról mit tudtok.Én ugy tudom hogy arra nem kell rendszám, csak azt nem tudom, hogy a vele vontatottra kell e?
Válasz #4563. hozzászólásra
Szia
A gép amit írtál komolyabb gép az enyémnél.A hiba ami jelentkezett nagyon hasonlít a szelepszár szimering hibájára.Egy motor szerelőt (mezőgazdasági gépszerelőt,autószerelőt) ettől függetlenül én felkeresnék a helyedben.Az alkatréz beszerzése a traktorhoz nem olyan egyszerű.Viszont sok Japán személyautó alkatrész jó a Japán traktorok motorjához.Persze van alkatrész sok traktorkereskedőnél is a Japán gépekhez.
Ettől függetlenül nem szeretnélek rábeszélni egy problémás gép vásárlására,neked kellene eldöntened mit vásárolsz és mennyiért.Egy ilyen traktort ha rendben van, 1milla felett tudsz megvenni,kereskedőnél az áfát is fizeted.
Amennyiben úgy döntesz megvásárolod a gépet,remélem benézel a fórumra és megosztod tapasztalataidat velünk,ja és képet a gépről légyszives feltölteni mert roppant kíváncsi vagyok(gyunk).
A kép vásárlás nélkül is jöhet.Akár több is.
Tisztelt Urak!
Egy Iseki TS2220 kistraktor vásárlását tervezem. A gép nálam van egy "próbakörre". Ahogy bemelegszik a motor, a szelepdeknin elhelyezett szuszogón fújja ki a füstöt, a hengerek ütemének megfelelően. Érdemes vele foglalkozni, vagy hagyjam a fenébe? Kompressziót, olajnyomást még nem tudtam mérni.
Ha valakinek van ezzel tapasztalate kérem ossza meg. Köszönöm előre is.
Tamás
Válasz #4559. hozzászólásra
www.leddiszkont.hu-t akartam irni.
Válasz #4556. hozzászólásra
Készült egy rövidke videó is bár a minőség elég rossz.http://youtu.be/Ek-Es1Yu8mE
Válasz #4558. hozzászólásra
Hát a papírmunkát nem számoltam, belőlem nem nagyon gazdagodnak meg a hivatalok
Urak egy kis segítség.
Ledes munkalámpák,illetve ledizzók:www.leddeiszkont.hu
Válasz #4555. hozzászólásra
haha...ennyiből egy trélert?azt is le kell ám műszakiztatni meg engedélyeztetni is
Válasz #4554. hozzászólásra
Ami megmaradt az kd. 1m-es új hajtást hozott.
Nem az enyém sajnos.Tavasszal az álomány 50% kifagyott.
Sziasztok
Nagyon fa.za szerszámaitok vannak Balu és ilokos a munka is szép lett viszont hiányolom a videót.
Egy rövid is megteszi.
hali!
Jó kis mezőt levágtál ,nem semmi!
Hétvégén egy tonnás lakókocsit vontattam egy órán át... az új helyére elég meleg volt és unalmas, de a "nünüke" alig érezte
Köszi az infót Fifike a lámpákról én is így tudtam.
Gyerekek...ez a műszakiztatás.....át kell gondolni hogy mennyire fontos ez..mennyit mentek kövön??
120 ezer na ne má....annyiért lehet egy trailert összehozni...
és mi van a kis fűnyírótraktorokkal arra is kell??
Válasz #4553. hozzászólásra
Gratula, mekkora a diósod? Milyen fajtákkal foglalkozol?
Válasz #4551. hozzászólásra
Gratula!
Szombaton Én is vágtam füvet egy alig 3 ha kertet, diófás ültetvényt.
Valakinek van átalakított rugózott ülése?Esetleg ha volna kép?A 3 ha 32.5 km (biciklis kmóra van felszerelve első kerékre)5 óra alatt vágtam le.Elég kényelmetlen volt a vége felé.Átlagosan 7-8 km/h vágtam a gazt.