Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak630 FtBenzin árak614 FtEUR412.88 FtUSD391.08 FtCHF443.07 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz kurucsopeti #35239. hozzászólásáraSzia
Békéscsaba Idea traktor,Keletagro Nyíregyháza .Akár komplett motort is tudsz venni.(van az a pénz) Amennyiben tudsz hónapokat várni akár le is rendelik neked ,előleget kérniszoktak.A gond a gép korával lehet majd ,mert már kezd elfogyni az idősebb traktor.Esetleg más 3hengeres motort beletenni ?A papirozást nem tudom.
Üdv! A hengerfejjel kapcsolatban: Velencén nincs, az Oraker még választ vár, hogy Európából tud-e beszerezni, javítani nem lehet. A végére elfogytak a lehetőségek sajnos. Vagy rendelek az ebayről kb 700 dollár +vám csukott szemmel. Jobb lenne itthonról, akár komplett motort is. Itt tettek említést a rendszámról: az enyémnek van, ezért is lenne fontos, hogy életben tartsam (a vásárláskor ez fontos szempont volt). Továbbra is várom a segítséget. Köszönöm.
Válasz Lipi #35235. hozzászólásáraKöszi.
Így viszont nem értem, hová/hogy adják el azt a sok gépet, amit behoznak Japánból meg innen-onnan.
Én is kinéztem párat a hirdetésekben, de 4-5-6milliót sokallok egy olyan gépért, amivel csak a kertek alatt lehet lopakodni, és retteghetek mikor kap el a yard.
Rendszámos v rendszámozható fükés, 50ló körüli/fölötti gépért hol érdemes szétnézni?
Lehetőleg ócsóé top állapotban
Válasz ND #35234. hozzászólására2020 jan. 1 óta nem lehet forgalomba helyezni. Biztos valami uniós faszság miatt. Amelyiknek már van rendszáma azt maradhat forgalomba.
Kedves fórumtagok! Segítséget kérnék, mert nagyon kifutottunk a lehetőségekből. Van egy Yanmar ym1610d traktorom, ami hengerfejes lett és nem tudják felújítani, alkatrészt kell hozzá venni, de égen-földön nem találok. Ha ismertek olyat akinek van eladó vagy tud beszerezni, nagyon köszönném! Szép napot!
Válasz ollari.csaba72 #35224. hozzászólásáraHát ez már zörgött rendesen!
Múltkor bogarásztam a neten,és találtam valakit aki gyártanak bármilyet. De most persze,hogy nem találom az előzmények között. Néz be a kardános oldalra hátha ott láttam.
Válasz ollari.csaba72 #35224. hozzászólásáraHát ha ilyen gyors a beszerzés akkor én bontobol vennék egy méretileg ekkora keresztel ősszerakott kardán t aminek a2 villás részét esztergályossal ráfaragtatnám padon a bordás tengelyre, uj kereszt bele és kész. Lada uaz olcso . Méretet nem látni mi egyezik ezzel a kardánnal. Pl. Sumo suzuki a suzuki samuraihoz ad külön kardánvillát és keresztet is. Két kardánvilla egy 10es,kereszt 3500ft. 1500szállitás. És kész. Persze ha az belefér ennek a helyére. Én ezt csinálnám. Igaz az eredeti egyszerűbb de honnan?
Válasz ollari.csaba72 #35221. hozzászólásáraEgy ismerősömnek hasonlo van. Kuplungozáskor a tárcsa meg a válto közöt van egy krovafej szerű közdarab ami átviszi a hajtást. Neki az összerakáskor leesett. Le kéne irni mi a baj vagy fénykép aztán lehet ki lehetne váltani az alkatrészt esztergában. Szoval igy nem tudni mi a hiba.
Sziasztok. Segítségre lenne szükségem. Szétment az áthajtó kardánom a kuplung és a váltó között a Kubota x20 traktoron.Tudnátok elérhetőséget hol lehetne beszerezni. Orakernél próbáltam de csak rendelni tudnának ami 4-5hét,nekem viszont használnom kellene hamarabb a traktort. Köszönöm
Sziasztok!
Segítségetek szeretném kérni az alábbiakban.
Vásároltam egy japánból hozott Kubota gl470es trakit. Elég sok állítási lehetőségem van, de sajnos minden japàn szöveg.
Milyen fordító programot hasznàltok? Mivel kezelésit nem találtam(angolt/magyart)
Amikor kanyarodok jobbra, vagy nagyobb gödörbe megyek bele, akkor süllyeszti a jobb oldalát a 3. pontnak. Szívgörcs jön rám, h leesik a permetező. Majd kb 10 másodperc és minden okés.
Sziasztok! Shibaura P17F váltójában valami rendellenesség van, a kardánt 2. fokozatba kapcsolva terhelés alatt érdekes csattotgó hangokat ad. Csak talajmarónál meg permetezőnél vettem észre, szárzúzónál nem hallom. Többi fokozattal nincs gond, de ezt használnám leggyakrabban. Mekkora macera szétkapni a váltót? Egyátalán mi lehet a gond? Csapágytörés? Szokott olyan lenni japóknál? Majd ősszel akarom javítani, csak felkészülök lelkileg.
Válasz Goethe #35212. hozzászólásáraNem tudom. Lehet talán valami uszo szerűség mint az olajszint jelző. Nem láttam ilyent. De szerintem hülyeség mert a varázsszem vagy mi a fax is egy cellát jelez. Középen. Közben meg a negativ a végén kiszárad. Vagy a pozitiv vég. Középen meg jot mutat. Ilyen elven nincs értelme. Minden cellában meg gondolom nincs.
Válasz Goethe #35206. hozzászólásáraSzia! Az eredeti japán akkun van egy sav szint érzékelő. Amint írtad az akkumulátoron nincs más csak a két kivezetés. A sav színt érzékelő vezetékét nincs hova bekötni. keresd meg a vezetéket és zárd össze rendesen. Valahol az akku mellett kell lennie.
Válasz Goethe #35206. hozzászólásáraSzerintem ezt a töltésre alapozza a folyadék szint hiány problémát. Nincs otthon egy másik akku? Csereképpen. Ha azon jo akkor szar az akkud. Lehet folyamatosan tölti mert szar. Vagy valami hasonlo amit a kevés sav szint okozhat. Az szerintem fel nem tölthető akku lehet. De valami villanyász talán többet lát benne.
Sziasztok! Van egy adott kistraktor egy yanmar f215d ufo sensoros talajkövetős talajmaro. Rá rakom a sensor akkor jobbra fel emeli a marót ha hátulról szembe állok vele. Mi lehet a baja? Kecskeméti vagyok
Sziasztok. Lenne egy kérdésem. A csatolt képen látható az egyiken egy akku amire azt írja japán fordítás hogy vízszint gondolom az akumlátornak a szintje lehet a másik pedig a villám az pedig a töltés jelzés. a problémám az lenne hogy időnként magától kivillan majd el is alszik ez az akku piktogram ami elvileg az akku szintjét jelzi de megnéztem az akkumulátorba jó a szint. Az lenne a kérdésem hogy miből adódhat ez valamint milyen elektronika tudja azt figyelni hogy az akkumulátornak milyen az Elektrolit szintje mert a két pólusú csatlakozón kívül nincs más csatlakozó rajta. Köszönöm a válaszotokat. Természetesen a töltésjelző az nem világít tehát töltés van.
Ma kimentem kicsit a sárba, dagonyázni meg hegyet mászni. Van már hozzá emelőkar, hidromotor, külön szivattyú és vezértömb, nemsokára készül a gödörfúró is. Vízszintes tengelyű szárzúzót csinált már itt valaki?
Érdeklődni szeretnék nem bont-e valaki F szériás yanmart? Elektro hidraulika vezérlő egység érdekelne kompletten, más gépet szeretnék vele kicsit felokosítani. Ha tud valaki ilyet kérem jelezze nekem itt vagy tamaaska22@gmail.com e-mailen köszönöm.
Válasz hspityu #35200. hozzászólásáraIgen arra gondoltam. De kategória egyesben csak fel hegesztőset találtam. Ahol csak a vége tudod megvenni és a régit le kell vágni és a helyére fel hegeszteni. Én megvennem inkább a komplett alsó karokat de ilyet nem találtam
Válasz Goethe #35199. hozzászólásáraSzia
A szerszám felvételre gondolsz?A hárompontra rögzíthetőre?Amennyiben igen ,akkor azt a traktorodhoz csak javasolni tudom .Ügyes lakatos le tudja gyártani ,de gyorsabb ha megveszed.
Van valakinek tapasztalata japán kistrakihoz a golyós hárompontos gyorscsatlakozóról. Hogy érdemes átalakítani, vannak komplett karol, mert én csak felhegesztos véget találok.
Válasz wernerj #35197. hozzászólásáraSzelepeket megmozgattuk, úgy látjuk hogy nem kopottak. A szelepszár-szimmeringek ugyan a gyáriak de puhák.
Úgy látjuk hogy csak nagy fordulaton füstöl kéken, hidegen is és melegen is könnyen indul. 15w40-es olaj van benne. Mióta lecseréltük az olajat légszűrőt olajszűrőt és beállítottuk a szelephézagokat keveset ment, szinte csak meg lett járatva. Lehet hogy terhelés alatt kellene használni kicsit? Vagy kompresszió mérés utàn ha rossz meg kéne nézni a gyűrűket?
Köszönöm a választ.
Válasz szilvia0408 #35196. hozzászólásáraSzia!
Én úgy tudom, hogy a kék füst az minden esetben a gázolajjal együtt elégő motorolajra utal. Első körben levenném a szelepfedelet, megnézni hogy a szelepvezetők nem kopottak-e, vagy a szelepszár-szimmeringek nem öregedtek-e el. Azt írtad hogy csak magas fordulaton füstöl. Nem indul nehezen? Hideg motornál, alacsonyabb fordulatszámon nincs kék füstje? Biztos hogy a megfelelő viszkozitású olajat raktad bele? Én a szívó oldali szimmeringekre tippelnék első körben.
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni!
egy Ford 1220-as kistraktorról lenne szó. A gépben 2900 üzemóra van, egy gazdás traki, jó ideje csak egy szalagfűrészt használtak vele. Az a probléma vele, hogy nagy fordulaton kéken füstöl.
Az olajat, légszűrőt, motorolajszűrőt lecseréltem, a szelephézagokat beállítottuk, a szívószelepeknél nem volt hézag, a porlasztók rosszak voltak, de a kék füstölés ezek kijavítása után is megmaradt.
Az adagolót még nem tudtam megnézetni, mert nem tudom, hogy hol tudnák bemérni illetve kompressziót még nem mértünk rajta.
Valószínű sokan azt mondják, hogy olajlehúzó gyűrű probléma lehet, törés, kopás, beégés.
Szerintetek lehet-e adagoló probléma vagy valószínűbb az olajlehúzó gyűrűk?
Valaki tud-e olyan helyet, ahol az adagolót be lehetne méretni? Illetve a kompressziónak mennyinek kell lennie?
A motor Shibaura S753, 3 hengeres.
Segítségeteket, válaszotokat előre is köszönöm!
Válasz celiranyossan #35193. hozzászólásáraSzerintem ezzel a végállását állítod, amikor süllyeszted a hidraulika karokat, ezzel állítod be, hogy mikor zárjon vissza a hidraulika, mikor húzza vissza az állító karodat üres állásra. Jól gondolkodsz, ha teljesen betekered a végén az anyát, megszűnhet az úszó állásod, mivel túl hamar reteszel vissza a vezértömb.
35441 hozzászólás
Válasz kurucsopeti #35239. hozzászólásáraSzia
Békéscsaba Idea traktor,Keletagro Nyíregyháza .Akár komplett motort is tudsz venni.(van az a pénz) Amennyiben tudsz hónapokat várni akár le is rendelik neked ,előleget kérniszoktak.A gond a gép korával lehet majd ,mert már kezd elfogyni az idősebb traktor.Esetleg más 3hengeres motort beletenni ?A papirozást nem tudom.
Válasz kurucsopeti #35239. hozzászólásáraSzia!
Az sokat segítene, ha tudnánk a motorkódot, milyen motort keresel pontosan.
Üdv! A hengerfejjel kapcsolatban: Velencén nincs, az Oraker még választ vár, hogy Európából tud-e beszerezni, javítani nem lehet. A végére elfogytak a lehetőségek sajnos. Vagy rendelek az ebayről kb 700 dollár +vám csukott szemmel. Jobb lenne itthonról, akár komplett motort is. Itt tettek említést a rendszámról: az enyémnek van, ezért is lenne fontos, hogy életben tartsam (a vásárláskor ez fontos szempont volt). Továbbra is várom a segítséget. Köszönöm.
Válasz Lipi #35237. hozzászólásáraIgen.
Jó lenne 150,vagy alatta, de max 160.
Eladó a Deutz?
Válasz ND #35236. hozzászólásáraAz kizárt dolog mert nem tudom. Keskeny nyomtáv?
Válasz Lipi #35235. hozzászólásáraKöszi.
Így viszont nem értem, hová/hogy adják el azt a sok gépet, amit behoznak Japánból meg innen-onnan.
Én is kinéztem párat a hirdetésekben, de 4-5-6milliót sokallok egy olyan gépért, amivel csak a kertek alatt lehet lopakodni, és retteghetek mikor kap el a yard.
Rendszámos v rendszámozható fükés, 50ló körüli/fölötti gépért hol érdemes szétnézni?
Lehetőleg ócsóé top állapotban
Válasz ND #35234. hozzászólására2020 jan. 1 óta nem lehet forgalomba helyezni. Biztos valami uniós faszság miatt. Amelyiknek már van rendszáma azt maradhat forgalomba.
Sziasztok, több helyről hallottam hogy a Japánból behozott trakikat (már?) nem lehet vizsgáztatni, rendszámozni.
Ez így van?
Mi az oka?
Előre is köszi
Válasz ollari.csaba72 #35229. hozzászólásáraNa mi a helyzet sikerült??
Válasz kurucsopeti #35230. hozzászólásáraVelence ott van rengeteg bontott!!! Misi Füri úgy keresd a facebokon vagy a Google ba Velence Kistraktor
Válasz kurucsopeti #35230. hozzászólásáraOraker Kft Hatvan
Kedves fórumtagok! Segítséget kérnék, mert nagyon kifutottunk a lehetőségekből. Van egy Yanmar ym1610d traktorom, ami hengerfejes lett és nem tudják felújítani, alkatrészt kell hozzá venni, de égen-földön nem találok. Ha ismertek olyat akinek van eladó vagy tud beszerezni, nagyon köszönném! Szép napot!
Válasz Maszek Zs #35226. hozzászólásáraSzia. Igen volt már hangja rendesen. Szezon végéig szerettem volna kihuzni vele.
Válasz Joci4300 #35227. hozzászólásáraSzia. Tel:06203915290
Válasz ollari.csaba72 #35224. hozzászólásáraSzia! Nekem van ha minden igaz ugyan ilyen Kubota GT5-ön volt.Ha érdekel küdj elérhetöséget.
Válasz ollari.csaba72 #35224. hozzászólásáraHát ez már zörgött rendesen!
Múltkor bogarásztam a neten,és találtam valakit aki gyártanak bármilyet. De most persze,hogy nem találom az előzmények között. Néz be a kardános oldalra hátha ott láttam.
Válasz ollari.csaba72 #35224. hozzászólásáraHát ha ilyen gyors a beszerzés akkor én bontobol vennék egy méretileg ekkora keresztel ősszerakott kardán t aminek a2 villás részét esztergályossal ráfaragtatnám padon a bordás tengelyre, uj kereszt bele és kész. Lada uaz olcso . Méretet nem látni mi egyezik ezzel a kardánnal. Pl. Sumo suzuki a suzuki samuraihoz ad külön kardánvillát és keresztet is. Két kardánvilla egy 10es,kereszt 3500ft. 1500szállitás. És kész. Persze ha az belefér ennek a helyére. Én ezt csinálnám. Igaz az eredeti egyszerűbb de honnan?
Válasz ollari.csaba72 #35223. hozzászólásáraMaga az áthajtó kardán ment tönkre.
Válasz .Richard. #35222. hozzászólására
Válasz ollari.csaba72 #35221. hozzászólásáraEgy ismerősömnek hasonlo van. Kuplungozáskor a tárcsa meg a válto közöt van egy krovafej szerű közdarab ami átviszi a hajtást. Neki az összerakáskor leesett. Le kéne irni mi a baj vagy fénykép aztán lehet ki lehetne váltani az alkatrészt esztergában. Szoval igy nem tudni mi a hiba.
Sziasztok. Segítségre lenne szükségem. Szétment az áthajtó kardánom a kuplung és a váltó között a Kubota x20 traktoron.Tudnátok elérhetőséget hol lehetne beszerezni. Orakernél próbáltam de csak rendelni tudnának ami 4-5hét,nekem viszont használnom kellene hamarabb a traktort. Köszönöm
Kettes-hármas eke kistraktorokhoz eladó.(14-40 LE) tel.:0620/5167344
Válasz Gábor Gábor #35218. hozzászólásáraMennyi lenne egy 140 széles tárcsa? Ih csapágyas? Gyomolcsosbe kellene nem szántott, hanem kemény földre.
Sziasztok. Elő rendelhető eszközök. Érd:703736221
Tárcsa rögtörővel 120 cm. Fűnyíró 120 cm állítható vágás magasság.
Válasz NagyPeti60 #35215. hozzászólásárahttps://support.google.com/translate/answer/6142483?co=GENIE.Platform%3DAndroid&hl=hu
https://support.google.com/translate/answer/6142483?co=GENIE.Platform%3DAndroid&hl=hu
Sziasztok!
)
Segítségetek szeretném kérni az alábbiakban.
Vásároltam egy japánból hozott Kubota gl470es trakit. Elég sok állítási lehetőségem van, de sajnos minden japàn szöveg.
Milyen fordító programot hasznàltok? Mivel kezelésit nem találtam(angolt/magyart
Amikor kanyarodok jobbra, vagy nagyobb gödörbe megyek bele, akkor süllyeszti a jobb oldalát a 3. pontnak. Szívgörcs jön rám, h leesik a permetező. Majd kb 10 másodperc és minden okés.
Minden infót köszönök,
Üdv.
Péter
Sziasztok! Shibaura P17F váltójában valami rendellenesség van, a kardánt 2. fokozatba kapcsolva terhelés alatt érdekes csattotgó hangokat ad. Csak talajmarónál meg permetezőnél vettem észre, szárzúzónál nem hallom. Többi fokozattal nincs gond, de ezt használnám leggyakrabban. Mekkora macera szétkapni a váltót? Egyátalán mi lehet a gond? Csapágytörés? Szokott olyan lenni japóknál? Majd ősszel akarom javítani, csak felkészülök lelkileg.
Válasz Goethe #35212. hozzászólásáraNem tudom. Lehet talán valami uszo szerűség mint az olajszint jelző. Nem láttam ilyent. De szerintem hülyeség mert a varázsszem vagy mi a fax is egy cellát jelez. Középen. Közben meg a negativ a végén kiszárad. Vagy a pozitiv vég. Középen meg jot mutat. Ilyen elven nincs értelme. Minden cellában meg gondolom nincs.
Válasz .Richard. #35211. hozzászólásáraEz egyébként egy sima saru? Nem is láttam ilyen akkut még….
Válasz traktor60 #35209. hozzászólására
szoval mérte valami.
Válasz traktor60 #35209. hozzászólásáraAhhhammmm. Ez érdekes. Testre zárjam rövidre? Már ha megtalálom. :-)
Válasz Goethe #35206. hozzászólásáraSzia! Az eredeti japán akkun van egy sav szint érzékelő. Amint írtad az akkumulátoron nincs más csak a két kivezetés. A sav színt érzékelő vezetékét nincs hova bekötni. keresd meg a vezetéket és zárd össze rendesen. Valahol az akku mellett kell lennie.
Válasz Goethe #35206. hozzászólásáraSzerintem ezt a töltésre alapozza a folyadék szint hiány problémát. Nincs otthon egy másik akku? Csereképpen. Ha azon jo akkor szar az akkud. Lehet folyamatosan tölti mert szar. Vagy valami hasonlo amit a kevés sav szint okozhat. Az szerintem fel nem tölthető akku lehet. De valami villanyász talán többet lát benne.
Sziasztok! Van egy adott kistraktor egy yanmar f215d ufo sensoros talajkövetős talajmaro. Rá rakom a sensor akkor jobbra fel emeli a marót ha hátulról szembe állok vele. Mi lehet a baja? Kecskeméti vagyok
Sziasztok. Lenne egy kérdésem. A csatolt képen látható az egyiken egy akku amire azt írja japán fordítás hogy vízszint gondolom az akumlátornak a szintje lehet a másik pedig a villám az pedig a töltés jelzés. a problémám az lenne hogy időnként magától kivillan majd el is alszik ez az akku piktogram ami elvileg az akku szintjét jelzi de megnéztem az akkumulátorba jó a szint. Az lenne a kérdésem hogy miből adódhat ez valamint milyen elektronika tudja azt figyelni hogy az akkumulátornak milyen az Elektrolit szintje mert a két pólusú csatlakozón kívül nincs más csatlakozó rajta. Köszönöm a válaszotokat. Természetesen a töltésjelző az nem világít tehát töltés van.
Sziasztok, akkor elkészült a Yanmarra a gyorsfelvevő horog, régi levag, új fel. Csodálatosan működik, itt van róla videó, ha valaki ezt tervezi.
https://youtu.be/-4ykTbn6CuA
Ma kimentem kicsit a sárba, dagonyázni meg hegyet mászni. Van már hozzá emelőkar, hidromotor, külön szivattyú és vezértömb, nemsokára készül a gödörfúró is. Vízszintes tengelyű szárzúzót csinált már itt valaki?
Érdeklődni szeretnék nem bont-e valaki F szériás yanmart? Elektro hidraulika vezérlő egység érdekelne kompletten, más gépet szeretnék vele kicsit felokosítani. Ha tud valaki ilyet kérem jelezze nekem itt vagy tamaaska22@gmail.com e-mailen köszönöm.
Sziasztok. Az Inzeco 1200 kaszának kellene az ékszíj mérete. Ha valaki meg tudná mondani. Köszönöm előre is..
Válasz hspityu #35200. hozzászólásáraIgen arra gondoltam. De kategória egyesben csak fel hegesztőset találtam. Ahol csak a vége tudod megvenni és a régit le kell vágni és a helyére fel hegeszteni. Én megvennem inkább a komplett alsó karokat de ilyet nem találtam
Válasz Goethe #35199. hozzászólásáraSzia
A szerszám felvételre gondolsz?A hárompontra rögzíthetőre?Amennyiben igen ,akkor azt a traktorodhoz csak javasolni tudom .Ügyes lakatos le tudja gyártani ,de gyorsabb ha megveszed.
Van valakinek tapasztalata japán kistrakihoz a golyós hárompontos gyorscsatlakozóról. Hogy érdemes átalakítani, vannak komplett karol, mert én csak felhegesztos véget találok.
Válasz wernerj #35197. hozzászólásáraSzelepeket megmozgattuk, úgy látjuk hogy nem kopottak. A szelepszár-szimmeringek ugyan a gyáriak de puhák.
Úgy látjuk hogy csak nagy fordulaton füstöl kéken, hidegen is és melegen is könnyen indul. 15w40-es olaj van benne. Mióta lecseréltük az olajat légszűrőt olajszűrőt és beállítottuk a szelephézagokat keveset ment, szinte csak meg lett járatva. Lehet hogy terhelés alatt kellene használni kicsit? Vagy kompresszió mérés utàn ha rossz meg kéne nézni a gyűrűket?
Köszönöm a választ.
Válasz szilvia0408 #35196. hozzászólásáraSzia!
Én úgy tudom, hogy a kék füst az minden esetben a gázolajjal együtt elégő motorolajra utal. Első körben levenném a szelepfedelet, megnézni hogy a szelepvezetők nem kopottak-e, vagy a szelepszár-szimmeringek nem öregedtek-e el. Azt írtad hogy csak magas fordulaton füstöl. Nem indul nehezen? Hideg motornál, alacsonyabb fordulatszámon nincs kék füstje? Biztos hogy a megfelelő viszkozitású olajat raktad bele? Én a szívó oldali szimmeringekre tippelnék első körben.
Sziasztok!
Segítségeteket szeretném kérni!
egy Ford 1220-as kistraktorról lenne szó. A gépben 2900 üzemóra van, egy gazdás traki, jó ideje csak egy szalagfűrészt használtak vele. Az a probléma vele, hogy nagy fordulaton kéken füstöl.
Az olajat, légszűrőt, motorolajszűrőt lecseréltem, a szelephézagokat beállítottuk, a szívószelepeknél nem volt hézag, a porlasztók rosszak voltak, de a kék füstölés ezek kijavítása után is megmaradt.
Az adagolót még nem tudtam megnézetni, mert nem tudom, hogy hol tudnák bemérni illetve kompressziót még nem mértünk rajta.
Valószínű sokan azt mondják, hogy olajlehúzó gyűrű probléma lehet, törés, kopás, beégés.
Szerintetek lehet-e adagoló probléma vagy valószínűbb az olajlehúzó gyűrűk?
Valaki tud-e olyan helyet, ahol az adagolót be lehetne méretni? Illetve a kompressziónak mennyinek kell lennie?
A motor Shibaura S753, 3 hengeres.
Segítségeteket, válaszotokat előre is köszönöm!
Válasz kistaki #35174. hozzászólásáraLeták shop?
Válasz celiranyossan #35193. hozzászólásáraSzerintem ezzel a végállását állítod, amikor süllyeszted a hidraulika karokat, ezzel állítod be, hogy mikor zárjon vissza a hidraulika, mikor húzza vissza az állító karodat üres állásra. Jól gondolkodsz, ha teljesen betekered a végén az anyát, megszűnhet az úszó állásod, mivel túl hamar reteszel vissza a vezértömb.
Válasz wernerj #35183. hozzászólásáraSzia, de igen a hidraulikához kapcsolódik.én arra gondolok h itt lehet kapcsolni h úszoban legyen vagy sem
Valaki tudja, Yanmar YM 1301 sebváltó megeggyezik az YM 1401 trakeszéval? Vagy van valakinek YM 1301 váltóhoz alkatrésze?