Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR408 FtUSD393.08 FtCHF431.78 FtGBP487.8 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Igazatok lehet a kínaival kapcsolatban.Mondjuk én amit nem engednék hogy elnevezzék öket fantázianevekkel.Miért van erre szükség?a John deeret vagy Zetort is el lehetne nevezni de minek igy ismerik és elismerik öket a világon.pl az LGW az Dongfeng traki,szerintem igy sokkal jobban és hamarabb elterjedne.Mindegy ezt a nagyok tudják.(mondjuk az én véleményem az hogy aki be hozta az országba az elsö kínai terméket azt kellene felakasztani elsöként,legyen az borotvapenge,vagy nylon harisnya,teljes mindegy)
Szerintem az, hogy kínai termék önmagában nem sok mindent mond. Ott is megvannak a minőségi terméket gyártó technológiák, meg a gagyi is. Széles a választék. És a termék ára valamellyest tükrözi a minőséget is (persze nem, egyértelmű az összefüggés). Amit a kínai a nyugateurópai piacra gyárt az nem rossz, igyekeznie kell és főleg bizonyítania, ha meg akarja hódítani a gazdag, jól fizető piacot. Emlékezz csak a japán autók történetére. Pont ez történik most a kínai gépekkel.
Megnéztem az itthoni kínai tarkeszokat is (bár nem igazán értek hozzá, sőt), de az új szériás LGW-ből már mernék venni.
És milyen érdekes az angolok elismeréssel vannak a kínai traktor iránt.Biztos vagyok benne itt nálunk is amíg nem tudja vásárló hogy kínai addig azt mondja hogy milyen vagány kistraktor, mihelyt megtudja rögtön gagyi.
Pedig nem is tud róla semmit.
Folyt:
"The Shire Tractor has come from the development of Chinese tractors by Shire in the UK (www.shire.uk.com) who has established a working relationship with factories in China to produce quality, high specification tractors that are distributed and sold throughout the world."
Még annyit tennék hozzá, hogy szerintem a minőségi traktorgyártás hazája szép lassan elcsúszik kissé. Jelenleg Korea a fő gyártó (nézd meg a Kioti-t pl), de előbb utóbb (szerintem max 10 év) és Kína lesz a ennek gyártója is. Eu-ból és Japánból a gyártási technológia, a szaktudás, a stratégiai, technikai és üzleti tervezés, no meg a kereskedelmi tevékenység megy.
Remek példa az általad említett tengely is, vagy nézd meg a Shire Foal angol traktrot. Ahogy ma az össze európai és amerikai trakis világcégnek meg van az japán "testvére", úgy meglesz a koreai, majd a kínai testvér is.
Gyártási költség és környezetvédelem. Erről szól az egész.
Szia!
Szerintem a ténylegesen 5-10 éves trakeszok Japánban vannak, dolgozgatnak velük. A nem túl sok eladó 5 éves traki nyugat-európában talál gazdára hihetelen pénzekért.
Válasz #186. hozzászólásra
Sziasztok
Kérdezted melyik oldalon informálódtam trakik iránt,konkrét választ nem tudok adni mert annyit tettem hogy a gép tipusát beírtam a googleba és nézegettem a kidobott találatokat.A googléval lefordítottam magyarra és ennyi,de meg nézem amiket irtál hátha újabb infókhoz jutok.Esetleg valaki tud nekem választ adni arra hogy hozzánk jönnek a 20-30éves modellek,hol vannak a tényleges 5-10éves trakik?A másik az hogy ilyen régen komoly kis technikával dolgozott a japán,most milyen gépei vannak?Erre esetleg egy weblap cím?Elöre is köszönöm.
Bocsika, nem akarok vitát, ellenségeskedést szítani meg pláne nem, egyrész nem azért van a fórum, másrészt pedig semmi értelme nem lenne.
Amit a kereskedő vs. magánekadóról mondtam azt most is tartom, csakhogy a kép ennél sokkal árnyaltabb. Mit tud mondani pl egy magáneladó egy 2-3 hónapos utófinanszírozási konstrukcióban történő üzleti helyzetre? Jó közelítéssel semmit. A korábban említett kereskedő pedig áthidalta a problémát, és ez számomra az adott szituációban döntő szempont.
Tudod nem kell a részletek ismerete nélkül zsigerből sommás véleményt mondani.
És kb. erre gondoltam akkor, amikor azt mondtam, hogy nem alkudozással kell indítani, hanem az elvárásokat és a lehetőségeket elmondani és keresni a mindkét félnek kielégítő megoldást. Legalább 4 "tréningen kiképzett" kereskedő pattant vissza az általam felvázoltb helyzettől. Persze, pontosan leadták a tanfolyami dumát, csak azzal nem számolta, hogy ezt én is ismerem (15 évvel ezelőtt a Philip Morris M.O. sales tréning csapata által vezetett 3 hónapos - hétvégi szombat vasárnap - tréningjét végeztem el. Soha sem alkalmaztam a megszerzett tudást (nem lettem pre-sales), de már a telefonos bejelentkezésből aránylag pontosan fel tudom mérni, hogy ki a vigéc és ki a kereskedő.
Szóval mégegyszer bocs, nem kívánok vitát generálni egy ilyen semmit mondó ügyben.
"A kereskedőkről annyit, hogy jobban szeretnék az arany árnál valamivel olcsóbban trakeszhoz jutni, másrészt meg a magáneladókban jobban bízom, mint a kereskedőkben."
"Persze a kereskedők kínálatát is nézem és abban is biztos vagyok, hogy nem minden kereskedő tisztességtelen. Viszont nem nagyon tudja, hogy mit árul. Japánban tömegben veszi a gépeket, itthon leszervizeli, kissé feljavítja aztán mehet a piacra. Valójában fogalma nincs arról, hogy mi is van egy-egy géppel.
A magánember pedig dolgozott vele 1-2 évet, sokkal pontosabb információi vannak a gép állapotáról. Legalább infókat kaphat tőle a vavő..."
"Ahha minnél fiatalabb konstrukció, mit mertek hazudni az isekire hány éves?"
Agrokyd hozzá szólására reagáltam.
Ő az aki úgy tűnik valamelyest ismeri a japán trakikat,
mert már használt egyet kettőt.
De nem csak tőle, mástól is hallottam hogy bevett szokás
a jó pár év fiatalítás.
Felőlem vehetsz 50 éves traktort is Te fogsz vele dolgozni.
Nem gondoltam hogy ezzel megbántalak.Nem állt szándékomban.
Kedves Lenz, te egy nagyon poénos ember vagy!
Ilyen jó humort utoljára 1981-ben a Szentlőrinci TSZ zárszámadó közgyűlkése után a folyosón hallottam. A környék első Class kombájnját vezető traktoros mesélt a Class-szal való aratásról a többieknek, mikor a TSZ utolsó SZK-ját vezető traktoros (nem is értem, hogy ennyi észzel miért nem engedték felülni még E512-re sem) megszólalt:
- "Ha jövőre is új kombájt vösz a téjeszcsé, akkor az má a zebédöt is mögösz helyötted a dülő végibe!"
Rohamléptekkel fejlődő agráriumunkban szívet melengető dolog olyan gyöngyszemre akadni, ami nem változik évtizedek, évszázadok alatt sem!
"Ez nagyon jó.Igazán korrekt cég ha már az évjáratot is elhazudja." Lehazudta? Honnan veszed?
Az üzemóráról meg már leírtam a véleményemet, de ez téged ne zavarjon, lényeg, hogy okosakat tudjál mondani.
Kedves Jakab, te korrektséget vársz el másoktól, miközben abszolut inkorrekt amiket a konkrét esetben mondasz. Nem furcsa kicsit?
Amit a japán trakikról írtál, azzal messzemenően egyetértek. Valóban nem könnyű megtalálni, hogy melyik szériát mikor gyártották, de némi utánjárással azért hozzá lehet jutni. Úgy gondolom, ha az ember trakeszt, vagy bármilyen nagyobb értékű cuccot vesz, akkor annak először utána olvas annyit, amennyit csak tud. Aztán megkérdez ismerősöket meg ismeretleneket (ezért járok én is néha ide a fórumra), dönt a legjobb belátása szerint, a többit meg majd meglátja.
Pontosan tudom és tudtam, hogy az általam vásárolt trakit 84 és 86 között gyártották. Nem is hinném, hogy a kereskedők ezzel akarnának megvezetni bárkit.
Én innen szerzem az infókat:
Sziasztok
Én 92 óta foglalkozom mezögazdasággal,azóta vannak gépeim.Életem elsö trakija egy UTB-650,azóta csak zetor és mtz.Nem vagyok egy nagy adok veszek ember,de 2-3 évente cseréltem trakit,munkagépeket garmadával.Most mégis meg vettem a japán kistrakit,pedig én nem hiszek abban hogy a polcon vár az alkatrész és zökkenömentesen megy minden.A gépek koráról csak annyit hogy a hinomoto N189-re egy dabasi kereskedö azt mondta hogy 5 éves.Én elkezdtem vadászni a neten,de semmi komolyat nem találtam,végül egy amerikai oldalon rá akadtam egy frankó leírásra és szembesültem vele hogy ezt a szériát japánban 1988-1992ig gyártották.Miröl beszélünk?A yanmar AF szériát 1991ben kezdték gyártani.Innentöl én ugy nézegettem gépeket hogy 20 + -3/4év de van amelyik jóval 30 felett.Vissza térve szükség volt rá,mert fóliázunk,a 1,5ha parcellákra osztva a kultúrák miatt,igy a nagy géppel semmire sem mentem.Mit vegyek TZ4k? 600ezerért,vagy kínait 1,5mill ami olyan mint a cipöjük vagy ruhájuk?A zetor és mtz alkatrésszel is átverik az embert söt a john deereban sem lehet bízni,mivel volt már a kezemben 6310 fötengely kínai.Erröl ennyitA lényeg jó állapotut kell választani,na meg egészség legyen hozzá a többit a tyúkok ki tojják.
Válasz #174. hozzászólásra
Az ezután behozottakra meg lámpa se kell majd, mert világítanak a sötétben is...Ugyanez lesz az alkatrészekkel is, de hogy még erre nyilvánosan nem gondolt senki?
Ez nagyon jó.Igazán korrekt cég ha már az évjáratot is elhazudja.
Bár nagy valószínűség szerint a vitrinben tartogatta a japán tízen évig, hogy a magyarnak az új állapot megmaradjon, lehetőleg 5-600 üzemórával.
És ezt még van aki eszi is.
Hát igen, valóban fontosak az egyéni igények. Én fóliázni nem fogok, szintezős talajmaró ehez is van. Ami nekem fontos az zz összkerék, a szervókormány, a hátsó hidraulika kivezetés és a minél fiatalabb konstrukció és a kevés üzemóra -bár azt fondolom Japánban is buherálják - (nem vagyok egy nagy májer szerelés ügyben).
Szia! Így igaz. Sajnos a 2 lóról le kellett mondanom. A kalkulációk szerint a 18 is elég lesz, bár időnként talán szűken. Az önsúly (ami nekem fontos kicsit) még megfelelő (980 kg).
Amit leírtál az nem hogy egy valamire való kereskedőnél,
de egy zöldfülű kezdő területi képviselőnél is alap feltétel.Az első tréningen ezt rágják a fülükbe.
Szerintem akikkel ezelőtt találkoztál kereskedőkkel elég
balfácánok voltak, mert Te egy elég jó vevő vagy.
Nem tudom mire szeretnéd használni de nállam vásárláskór az is szempont volt hogy szintezős talajmaró legyen hozzá, ne csak elől hátúl is legyen világítás, valamint ne legyen rajta ordenári kipufogó mert én sokat dolgozok fóliában.
Sziasztok!
Ma lekötöttem a KeletAgro-nál egy Iseki TU180F-et. 20 lovast szerettem volna, de nem fért be számtanomba, meg az elvárásaimba.
Összeget nem írok, de azt elmondhatom, hogy Tóth János úr segítőkészen állt a pronlémáimhoz és sikerült megtalálni azt a pontot, ahol a műszaki paraméterek és a pénzek, mindkettőnk érdekeit kielégítve egymásra találtak.
Javaslom, hogy ha valaki japán trakit akar vásárolni akkor nyugodtan forduljon hozzá és ne bonyolódjon bele alkudozásba, hanem mondja el a problémát és a lehetőségeit. Szinte biztos, hogy meg lesz a megfelelő megoldás.
Válasz #161. hozzászólásra
Sziasztok
Bocs hogy csak Palibát irtam,de ö a Satamo Plus KFT tulaja.Cseh Pál.Igen az AF22 Yanmar szupi masinának tünik,na meg tekintélyes masina,de a MITSUBISHI MTX24 sem rossz.
Az tény, hogy sok a kacat ott de azért ha az ember körűl néz talál magának megfelelő gépet. Mondjuk én úgy vettem legutóbb gépet, hogy mondtam Fűrinek milyen tipus érdekel és meg is szerezte!
Sziasztok
Igazából engem is Velence vonzott,azért is mentem hozzájuk de sajna nagyon el tántorított hogy megnéztem a trakikat és egyet nem találtam ami ugymond sérülésmentes üzemképes lett volna.3 olyan volt ami szóba jöhetett volna,az egyik hinomoto E2304,de 5 napot kértek hogy életre kelltsék a másik N209 1540üó-val de nincs marója plussz nullák a gumik.A marót 200é akartak hozzá adni meg a gép 1,250+fa.A harmadik N239 de törve volt a jobb oldala gumik nulla elektromos panel törött meg 2648üó.Van nekik egy 22le Iseki nagyon frankó,de motorhibás 1,6é.Igy maradt Halas de nem bántam meg egy szemet sem,idáig a többit majd meglátjuk.Van még a Palibánál még egy MITSU 2001,de át festve új gumikkal 1,45é egy MT24-es 1,7,meg egy nagyon szuper x-es Yanmar 22le 2,0mill de gyönyörü traki.A weboldalukon megnézheted a trakikat árral együtt vannak fent.
Válasz #156. hozzászólásra
Szia!
Nem tudom neked melyik van közelebb kiskunhalas vagy velence.Én az első trakimat kiskunhalason vettem,de amikor nagyobbra akartam cserélni egy év mulva akkor 3kiloval akart kevesebbet adni mint amenyiért vettem.Elmentem a fürihez és beszámolta ugyan annyiért a nem is nála vásárolt traktort.Mellesleg ha netalántán kell valami hozzá velencén van egy hatalmas raktár ami bontott traktorokkal van tele,na ott van minden.Lehet hogy nem velence a legolcsóbb de szerintem korrektek.
35454 hozzászólás
Válasz #203. hozzászólásra
Mire hásználnád mármint munkafolyamt?
Válasz #202. hozzászólásra
Szia Agrokid
Mi is nézegettük egy pár éve japcsi traktort.Fóliába.Fogyasztás meg ilyenekre vagyok kiváncsi??
Válasz #201. hozzászólásra
Ha tudok, persze!
Válasz #198. hozzászólásra
Ez remek! Legalább tudunk kihez fordulni tanácsért, gond, probléma esetén segítségért! Remélem segítesz nekünk.
Válasz #199. hozzászólásra
Mert a DongFeng /keleti szél/ nem fantázia név?
Mythos,Legend, vagy az autóknál Passat,Golf,Evanda nem
fantázia név?
Igazatok lehet a kínaival kapcsolatban.Mondjuk én amit nem engednék hogy elnevezzék öket fantázianevekkel.Miért van erre szükség?a John deeret vagy Zetort is el lehetne nevezni de minek igy ismerik és elismerik öket a világon.pl az LGW az Dongfeng traki,szerintem igy sokkal jobban és hamarabb elterjedne.Mindegy ezt a nagyok tudják.(mondjuk az én véleményem az hogy aki be hozta az országba az elsö kínai terméket azt kellene felakasztani elsöként,legyen az borotvapenge,vagy nylon harisnya,teljes mindegy)
Válasz #183. hozzászólásra
Nem azt mondom, hogy hú de tapasztalt vagyok a japó trakikkkal de azért már 6. éve nyomom velük az ipart!
Válasz #196. hozzászólásra
Szerintem az, hogy kínai termék önmagában nem sok mindent mond. Ott is megvannak a minőségi terméket gyártó technológiák, meg a gagyi is. Széles a választék. És a termék ára valamellyest tükrözi a minőséget is (persze nem, egyértelmű az összefüggés). Amit a kínai a nyugateurópai piacra gyárt az nem rossz, igyekeznie kell és főleg bizonyítania, ha meg akarja hódítani a gazdag, jól fizető piacot. Emlékezz csak a japán autók történetére. Pont ez történik most a kínai gépekkel.
Megnéztem az itthoni kínai tarkeszokat is (bár nem igazán értek hozzá, sőt), de az új szériás LGW-ből már mernék venni.
Válasz #194. hozzászólásra
És milyen érdekes az angolok elismeréssel vannak a kínai traktor iránt.Biztos vagyok benne itt nálunk is amíg nem tudja vásárló hogy kínai addig azt mondja hogy milyen vagány kistraktor, mihelyt megtudja rögtön gagyi.
Pedig nem is tud róla semmit.
Válasz #194. hozzászólásra
dongfengdealers.com
Folyt:
"The Shire Tractor has come from the development of Chinese tractors by Shire in the UK (www.shire.uk.com) who has established a working relationship with factories in China to produce quality, high specification tractors that are distributed and sold throughout the world."
Válasz #192. hozzászólásra
Így igaz. Viszont nekem tetszik.
Válasz #191. hozzászólásra
"vagy nézd meg a Shire Foal angol traktrot."
Csak a Shire Foal nem angol traktor.
Válasz #188. hozzászólásra
Még annyit tennék hozzá, hogy szerintem a minőségi traktorgyártás hazája szép lassan elcsúszik kissé. Jelenleg Korea a fő gyártó (nézd meg a Kioti-t pl), de előbb utóbb (szerintem max 10 év) és Kína lesz a ennek gyártója is. Eu-ból és Japánból a gyártási technológia, a szaktudás, a stratégiai, technikai és üzleti tervezés, no meg a kereskedelmi tevékenység megy.
Remek példa az általad említett tengely is, vagy nézd meg a Shire Foal angol traktrot. Ahogy ma az össze európai és amerikai trakis világcégnek meg van az japán "testvére", úgy meglesz a koreai, majd a kínai testvér is.
Gyártási költség és környezetvédelem. Erről szól az egész.
Válasz #188. hozzászólásra
Szia!
Szerintem a ténylegesen 5-10 éves trakeszok Japánban vannak, dolgozgatnak velük. A nem túl sok eladó 5 éves traki nyugat-európában talál gazdára hihetelen pénzekért.
S hogy hol tartanak most? Csak példaként:
http://www.iseki.co.jp/english/products/index.html
Válasz #187. hozzászólásra
Szent a béke!
Válasz #186. hozzászólásra
Sziasztok
Kérdezted melyik oldalon informálódtam trakik iránt,konkrét választ nem tudok adni mert annyit tettem hogy a gép tipusát beírtam a googleba és nézegettem a kidobott találatokat.A googléval lefordítottam magyarra és ennyi,de meg nézem amiket irtál hátha újabb infókhoz jutok.Esetleg valaki tud nekem választ adni arra hogy hozzánk jönnek a 20-30éves modellek,hol vannak a tényleges 5-10éves trakik?A másik az hogy ilyen régen komoly kis technikával dolgozott a japán,most milyen gépei vannak?Erre esetleg egy weblap cím?Elöre is köszönöm.
Válasz #186. hozzászólásra
Kösz, hogy kibontottad a témát.
Szerintem megértettük egymást.
Üdv,
Jakab
Válasz #184. hozzászólásra
Bocsika, nem akarok vitát, ellenségeskedést szítani meg pláne nem, egyrész nem azért van a fórum, másrészt pedig semmi értelme nem lenne.
Amit a kereskedő vs. magánekadóról mondtam azt most is tartom, csakhogy a kép ennél sokkal árnyaltabb. Mit tud mondani pl egy magáneladó egy 2-3 hónapos utófinanszírozási konstrukcióban történő üzleti helyzetre? Jó közelítéssel semmit. A korábban említett kereskedő pedig áthidalta a problémát, és ez számomra az adott szituációban döntő szempont.
Tudod nem kell a részletek ismerete nélkül zsigerből sommás véleményt mondani.
És kb. erre gondoltam akkor, amikor azt mondtam, hogy nem alkudozással kell indítani, hanem az elvárásokat és a lehetőségeket elmondani és keresni a mindkét félnek kielégítő megoldást. Legalább 4 "tréningen kiképzett" kereskedő pattant vissza az általam felvázoltb helyzettől. Persze, pontosan leadták a tanfolyami dumát, csak azzal nem számolta, hogy ezt én is ismerem (15 évvel ezelőtt a Philip Morris M.O. sales tréning csapata által vezetett 3 hónapos - hétvégi szombat vasárnap - tréningjét végeztem el. Soha sem alkalmaztam a megszerzett tudást (nem lettem pre-sales), de már a telefonos bejelentkezésből aránylag pontosan fel tudom mérni, hogy ki a vigéc és ki a kereskedő.
Szóval mégegyszer bocs, nem kívánok vitát generálni egy ilyen semmit mondó ügyben.
Válasz #182. hozzászólásra
86-os.
Az üzemórára 680-at mondtak, azt viszont nem vettem komolyan.
Válasz #180. hozzászólásra
Mintha ezt se én írtam volna
"A kereskedőkről annyit, hogy jobban szeretnék az arany árnál valamivel olcsóbban trakeszhoz jutni, másrészt meg a magáneladókban jobban bízom, mint a kereskedőkben."
"Persze a kereskedők kínálatát is nézem és abban is biztos vagyok, hogy nem minden kereskedő tisztességtelen. Viszont nem nagyon tudja, hogy mit árul. Japánban tömegben veszi a gépeket, itthon leszervizeli, kissé feljavítja aztán mehet a piacra. Valójában fogalma nincs arról, hogy mi is van egy-egy géppel.
A magánember pedig dolgozott vele 1-2 évet, sokkal pontosabb információi vannak a gép állapotáról. Legalább infókat kaphat tőle a vavő..."
Válasz #180. hozzászólásra
Miről beszélsz kicsi huszár?
"Ahha minnél fiatalabb konstrukció, mit mertek hazudni az isekire hány éves?"
Agrokyd hozzá szólására reagáltam.
Ő az aki úgy tűnik valamelyest ismeri a japán trakikat,
mert már használt egyet kettőt.
De nem csak tőle, mástól is hallottam hogy bevett szokás
a jó pár év fiatalítás.
Felőlem vehetsz 50 éves traktort is Te fogsz vele dolgozni.
Nem gondoltam hogy ezzel megbántalak.Nem állt szándékomban.
Válasz #179. hozzászólásra
Mert mit mondtak hány éves?
Válasz #176. hozzászólásra
Kedves Lenz, te egy nagyon poénos ember vagy!
Ilyen jó humort utoljára 1981-ben a Szentlőrinci TSZ zárszámadó közgyűlkése után a folyosón hallottam. A környék első Class kombájnját vezető traktoros mesélt a Class-szal való aratásról a többieknek, mikor a TSZ utolsó SZK-ját vezető traktoros (nem is értem, hogy ennyi észzel miért nem engedték felülni még E512-re sem) megszólalt:
- "Ha jövőre is új kombájt vösz a téjeszcsé, akkor az má a zebédöt is mögösz helyötted a dülő végibe!"
Rohamléptekkel fejlődő agráriumunkban szívet melengető dolog olyan gyöngyszemre akadni, ami nem változik évtizedek, évszázadok alatt sem!
Válasz #174. hozzászólásra
"Ez nagyon jó.Igazán korrekt cég ha már az évjáratot is elhazudja." Lehazudta? Honnan veszed?
Az üzemóráról meg már leírtam a véleményemet, de ez téged ne zavarjon, lényeg, hogy okosakat tudjál mondani.
Kedves Jakab, te korrektséget vársz el másoktól, miközben abszolut inkorrekt amiket a konkrét esetben mondasz. Nem furcsa kicsit?
Válasz #173. hozzászólásra
Kedves Agrokid miből gondolod, hogy hazudtak nekem a traktor korát illetően?
Érdekelne......
Válasz #177. hozzászólásra
Amit a japán trakikról írtál, azzal messzemenően egyetértek. Valóban nem könnyű megtalálni, hogy melyik szériát mikor gyártották, de némi utánjárással azért hozzá lehet jutni. Úgy gondolom, ha az ember trakeszt, vagy bármilyen nagyobb értékű cuccot vesz, akkor annak először utána olvas annyit, amennyit csak tud. Aztán megkérdez ismerősöket meg ismeretleneket (ezért járok én is néha ide a fórumra), dönt a legjobb belátása szerint, a többit meg majd meglátja.
Pontosan tudom és tudtam, hogy az általam vásárolt trakit 84 és 86 között gyártották. Nem is hinném, hogy a kereskedők ezzel akarnának megvezetni bárkit.
Én innen szerzem az infókat:
http://www.tractorspecs.com/
http://www.gabriellaconsulting.sk/mitsubishi.htm
A második linkben szerezlő márkanevet egy másikra cserélve elérhető a legtöbb japán márka. Pl.
http://www.gabriellaconsulting.sk/iseki.htm
Te melyik honlapokat használod?
Sziasztok
Én 92 óta foglalkozom mezögazdasággal,azóta vannak gépeim.Életem elsö trakija egy UTB-650,azóta csak zetor és mtz.Nem vagyok egy nagy adok veszek ember,de 2-3 évente cseréltem trakit,munkagépeket garmadával.Most mégis meg vettem a japán kistrakit,pedig én nem hiszek abban hogy a polcon vár az alkatrész és zökkenömentesen megy minden.A gépek koráról csak annyit hogy a hinomoto N189-re egy dabasi kereskedö azt mondta hogy 5 éves.Én elkezdtem vadászni a neten,de semmi komolyat nem találtam,végül egy amerikai oldalon rá akadtam egy frankó leírásra és szembesültem vele hogy ezt a szériát japánban 1988-1992ig gyártották.Miröl beszélünk?A yanmar AF szériát 1991ben kezdték gyártani.Innentöl én ugy nézegettem gépeket hogy 20 + -3/4év de van amelyik jóval 30 felett.Vissza térve szükség volt rá,mert fóliázunk,a 1,5ha parcellákra osztva a kultúrák miatt,igy a nagy géppel semmire sem mentem.Mit vegyek TZ4k? 600ezerért,vagy kínait 1,5mill ami olyan mint a cipöjük vagy ruhájuk?A zetor és mtz alkatrésszel is átverik az embert söt a john deereban sem lehet bízni,mivel volt már a kezemben 6310 fötengely kínai.Erröl ennyitA lényeg jó állapotut kell választani,na meg egészség legyen hozzá a többit a tyúkok ki tojják.
Válasz #174. hozzászólásra
Az ezután behozottakra meg lámpa se kell majd, mert világítanak a sötétben is...Ugyanez lesz az alkatrészekkel is, de hogy még erre nyilvánosan nem gondolt senki?
Válasz #174. hozzászólásra
Válasz #173. hozzászólásra
Ez nagyon jó.Igazán korrekt cég ha már az évjáratot is elhazudja.
Bár nagy valószínűség szerint a vitrinben tartogatta a japán tízen évig, hogy a magyarnak az új állapot megmaradjon, lehetőleg 5-600 üzemórával.
És ezt még van aki eszi is.
Válasz #172. hozzászólásra
Ahha minnél fiatalabb konstrukció, mit mertek hazudni az isekire hány éves?
Válasz #169. hozzászólásra
Hát igen, valóban fontosak az egyéni igények. Én fóliázni nem fogok, szintezős talajmaró ehez is van. Ami nekem fontos az zz összkerék, a szervókormány, a hátsó hidraulika kivezetés és a minél fiatalabb konstrukció és a kevés üzemóra -bár azt fondolom Japánban is buherálják - (nem vagyok egy nagy májer szerelés ügyben).
Válasz #168. hozzászólásra
Szia! Így igaz. Sajnos a 2 lóról le kellett mondanom. A kalkulációk szerint a 18 is elég lesz, bár időnként talán szűken. Az önsúly (ami nekem fontos kicsit) még megfelelő (980 kg).
Válasz #166. hozzászólásra
Amit leírtál az nem hogy egy valamire való kereskedőnél,
de egy zöldfülű kezdő területi képviselőnél is alap feltétel.Az első tréningen ezt rágják a fülükbe.
Szerintem akikkel ezelőtt találkoztál kereskedőkkel elég
balfácánok voltak, mert Te egy elég jó vevő vagy.
Válasz #167. hozzászólásra
Nem tudom mire szeretnéd használni de nállam vásárláskór az is szempont volt hogy szintezős talajmaró legyen hozzá, ne csak elől hátúl is legyen világítás, valamint ne legyen rajta ordenári kipufogó mert én sokat dolgozok fóliában.
Válasz #166. hozzászólásra
Iseki TU180F ami persze nem 20 hanem 18 lovas!
Válasz #164. hozzászólásra
Igen, nagyon ígéretesek azok a trakik. Csak sajnos kissé hosszú az áruk, helyesebben én vagyok csóró hozzá.
Sziasztok!
Ma lekötöttem a KeletAgro-nál egy Iseki TU180F-et. 20 lovast szerettem volna, de nem fért be számtanomba, meg az elvárásaimba.
Összeget nem írok, de azt elmondhatom, hogy Tóth János úr segítőkészen állt a pronlémáimhoz és sikerült megtalálni azt a pontot, ahol a műszaki paraméterek és a pénzek, mindkettőnk érdekeit kielégítve egymásra találtak.
Javaslom, hogy ha valaki japán trakit akar vásárolni akkor nyugodtan forduljon hozzá és ne bonyolódjon bele alkudozásba, hanem mondja el a problémát és a lehetőségeit. Szinte biztos, hogy meg lesz a megfelelő megoldás.
Válasz #164. hozzászólásra
A mitsubishit nem ismerem, de ilyen yanmar af-es trakim már kb 4 éve van és csak jókat tudok mondani róla!
Válasz #161. hozzászólásra
Sziasztok
Bocs hogy csak Palibát irtam,de ö a Satamo Plus KFT tulaja.Cseh Pál.Igen az AF22 Yanmar szupi masinának tünik,na meg tekintélyes masina,de a MITSUBISHI MTX24 sem rossz.
Válasz #159. hozzászólásra
Ha a yanmar af 22-esről beszélsz azt én is csak támogatni tudom SZUPER gép, most nekem egy yanmar af 24 és 26-osom van!
Válasz #160. hozzászólásra
Az tény, hogy sok a kacat ott de azért ha az ember körűl néz talál magának megfelelő gépet. Mondjuk én úgy vettem legutóbb gépet, hogy mondtam Fűrinek milyen tipus érdekel és meg is szerezte!
Válasz #159. hozzászólásra
Szia! A Palibá az kicsoda? Bocs ha tudnom kellene, de ennyire nem vagyok benfentes.
Válasz #159. hozzászólásra
Velencén még egy értelmes darabot nem láttam, amiért
szívesen otthagytam volna a pénzem.
Sziasztok
Igazából engem is Velence vonzott,azért is mentem hozzájuk de sajna nagyon el tántorított hogy megnéztem a trakikat és egyet nem találtam ami ugymond sérülésmentes üzemképes lett volna.3 olyan volt ami szóba jöhetett volna,az egyik hinomoto E2304,de 5 napot kértek hogy életre kelltsék a másik N209 1540üó-val de nincs marója plussz nullák a gumik.A marót 200é akartak hozzá adni meg a gép 1,250+fa.A harmadik N239 de törve volt a jobb oldala gumik nulla elektromos panel törött meg 2648üó.Van nekik egy 22le Iseki nagyon frankó,de motorhibás 1,6é.Igy maradt Halas de nem bántam meg egy szemet sem,idáig a többit majd meglátjuk.Van még a Palibánál még egy MITSU 2001,de át festve új gumikkal 1,45é egy MT24-es 1,7,meg egy nagyon szuper x-es Yanmar 22le 2,0mill de gyönyörü traki.A weboldalukon megnézheted a trakikat árral együtt vannak fent.
Válasz #156. hozzászólásra
Medgyesegyházi, de egy szemét.
Válasz #156. hozzászólásra
Szia!
Nem tudom neked melyik van közelebb kiskunhalas vagy velence.Én az első trakimat kiskunhalason vettem,de amikor nagyobbra akartam cserélni egy év mulva akkor 3kiloval akart kevesebbet adni mint amenyiért vettem.Elmentem a fürihez és beszámolta ugyan annyiért a nem is nála vásárolt traktort.Mellesleg ha netalántán kell valami hozzá velencén van egy hatalmas raktár ami bontott traktorokkal van tele,na ott van minden.Lehet hogy nem velence a legolcsóbb de szerintem korrektek.
Válasz #154. hozzászólásra
Szia Atti!
Köszi az infókat, örülök, hogy neked bejött. Én is megnézem őket!
Ha meg kérdezhetem a fent nevezett Csicsely úr hova valósi kereskedö?