Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR411.69 FtUSD399.52 FtCHF438.21 FtGBP488.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz bandigh #20043. hozzászólásáraAmikor megvetem, és 15 km-re hazamentem vele, adigra villogot az adblu mérő, hogy kevés van bene. Elmentem megtankoltam a naftát, felöntötem az adblút /10 L-es csomagolásban árulják/ , multkor újratankoltam, mert csak negyedig volt a tank, mostan félig van a második tankolásból. Kérdeztem a szervizest, anyit mondot két tank nafta egy adblu tartály. Azt hitem, hogy az óra rosz, de nem. Vetem bele folyadékot, öntötem bele kb. 2-2,5 L, majd tele lett totálisan, mert kicsurant belőle. A gyár 13 L-re írja az adblu tankot. Ezért furcsálom, hogy talán semi se fogyot el. 10+/2-2,5/ litert öntötem és 13 L-es a tartály.
Sziasztok, van itt olyan JD tulajdonos, akinek már Adblu adalékanyagal van a traktorjuk? Menyi adblúnak kéne fogynia mondjuk 100 L naftára? Azért kérdezem, mert az enyém már több mint 200 L elégetet és tele a tartálya. Lehetséges?
Válasz gazda1975 #20037. hozzászólásáraHa a szivattyú...vagy olajveszteség volna. Akkor a lámpa ki kellene hogy jelezze. (Már ha működik)Általában ezt úgy nézik. A gép üzem meleg. TLT bekapcsol és a powver kart előre hátra. Akkor jelentkeznie kell ha van valahol veszteség. Ha kibontod a kabin padlóját az alatt van a szelep tömb. Mi a TLT..és a power-hez kapcsolódik. Ott vannak állítható rudazatok. Lehet az egyik ellen anyája fellazult. És nem engedi rendesen pozícióba. (gondolat).
Válasz Vinkó75 #20032. hozzászólásáraArra is gondoltam, hogy nem e a szivattyú szarakodik. Vagy a karnál megkopott valami. Az igazság az, hogy a gép 6éve van nálam 35hektáron dolgozik. idáig hibátlanul ment. Sosem bontottam meg.
Válasz Vinkó75 #20032. hozzászólásáraSzia!
Nem villan fel az olajnyomás lámpa. A jelenség az, hogy amikor váltok vele érzem, hogy a kar bekattan ha fogom bent marad de érzem, hogy vissza akarja nyomni. Ha fogom nem engedem fel is variálja magát egy kis csúszással. Azt még meg van a fordult tartja is. mikor elveszem a fordulatot visszalép. De semmi előzmény nem volt. Csak elkezdte. Azt játszotta egy darabig, hogy valami oknál fogva nem volt semmi se kormány se hidraulika. Akkó gázt adtam ezt elindult. De ezt is elhagyta. Akkor kezdte ezt. Elsőre gondoltam szűrők. Azokat kicseréltem az olajat is. Gondoltam még valami szelepre. De nem tudom. Azt mondod a kabint se kell levenni?
Sziasztok!
Egy kis segítség kellene vagy ötlet.
6820 traktor, irányváltó nem működik. Kinyomott kuplungnál irányváltókar előre vagy hátramenetbe kapcsolva emmi hiba, majd ha a kuplung felengedésekor a végállás mikrokapcsoló kikapcsol, villog az N betű, és nem történik semmi se előre se hátra. kézifék és park kapcsoló illetve az irányváltó kapcsoló is jónak tünik. Go home -ban megy előre és hátra is.
Válasz gazda1975 #20031. hozzászólásáraGondolom késik mikor a hosszút tolod neki ? Mivel ezen ha jól emlékszem. Ugyanaz a szisztéma mint a 3350-esen. Tehát a "hosszú-rövid" az itt már olajos. Nem kapcsoló gyűrűs..mivel azzal is lehetett kérni. Ha felvillan az olajnyomás lámpa. Akkor ott már a lamellák megégtek....nyilván elszökik az olaj. A kapcsoló rész központi agyrésze is megkopik. Ilyenkor már a gyűrűk nem tömítenek és elengedi az olajat. Ha ez van szét kell húzni. a kabin maradhat. Bár kényelmesebb ha nincs rajta. Az alkatrészeket meg kell versenyeztetni. Mivel eléggé durva eltérések lehetnek.
Sziasztok!
Valaki tudna nekem segíteni?
Van egy 2850-es Jondeerem.
A powersift váltójával van gond.
Valakinek van ilyen gépe esetleg valaki csinált már ilyet?
nagyon megköszönném, ha írna nekem aki hozzá tus szólni a témához.
Válasz 1 KISBETYÁR #20018. hozzászólására6 ból 4 vadi új. A szerelő is a tömbre tippel. Kormányzás van, kihelyezetteken, meg a rakodón már nincs teljesítmény. A gémet 1800-as fordulaton kb úgy emeli üresen, mint ahogy úszóban süllyeszti. Tele kanállal meg valami siralmas. A gond csak annyi, hogy ami eddig történt, az felesleges kiadás volt.
Válasz Marci3 #20016. hozzászólásáraEl van repedve a hidr. Vezértömb középen, ahol az emelés- süllyesztés szelepek vannak. Nagy nyomásnál nyílik a repedés , elszökik a nyomás.
Válasz Zsolt74 #19999. hozzászólásáramindegyik teszi a dolgát,gondos gazdának hálás lesz!Minden gépnek vannak gyengéi!A Gépiparban a minőségre figyeltek régebben, most papír minden könnyen szakad!,hívd a szervizest!Fizess keményen mindenki jól jár a tulaj meg!
azért van kettő mert ha csak az egyiket fordítod el akkor felfelé emel lefelé úszó van, ha a másikat is akkor lefelé is nyom (pl. fel tudod emelni az elejét kerékcseréhez vagy ilyesmi)
A hídrugózás mindig világít? Beindítás után szokott egy darabig, azt jelenti nem üzemkész
ha beindítod ls megmoccansz vele érezni kell, hoyg emeli az elejét... ha nem emeli vagy emeli de utána is világít akkor valami van vele. nézesd meg mert ha nem működik és úgy jársz vele szétveri a csapokat és nagyon húzós a javítása.
Válasz Hogel #20007. hozzászólásáraA képen nem látom jól a csapokat, de az enyémen ha el akarom fordítani, először ki kell húzni, majd elfordítani a kart.
Felraktam azokról a csapokról is a képet, azok vajon merre vannak nyitva, mert nem merem nagyon erőltetni nehogy itt letörjön nekem.A képen most zárva vagy nyitva van?
Válasz Hogel #19983. hozzászólásáraLehet, hogy 6000-en áll az óra, de az első kerekek egy párszor már voltak lent. Jól le van hurcolva a kerékagyról a festék. De hogy a második garnitúra gumit is így lekoptasa 6000 órára, hát nem tudom milyen munkával lehet ezt elérni, főleg, hogy nincsenek a traktoron frontsúlyok.
Legjob lenne, ha megfizetnél egy JD szervizest, nézze át laptopal, próbálja ki, ő mit mond. Fajin traktor lene, ha minden 100% müködne, de "nehogy drágáb legyen a leves, mint a hús".
de ha ilyen alap dolgok nem mennek mint áramtalanító meg fronthidraulika, akkor szerintem nagyon komoly fába vágtad a fejszét az ország egyik legmocsokabb kereskedőjétől megvett, ismeretlen eredetű, ismeretlen hibákkal terhelt géppel...
Válasz RkTomi #20000. hozzászólásáraA fronthidraulikát hogy lehet működtetni? Egyik karral sem csinál semmit.A gép hátulján van két csap.Lehet hogy azokat ki kellene nyitni?
25046 hozzászólás
Válasz Sk Laci #20047. hozzászólásáraMilyen euró árat kóstált?
4 hengeres gép igaz?
Válasz szanberg #20045. hozzászólásáraM 6120
Válasz bandigh #20043. hozzászólásáraAmikor megvetem, és 15 km-re hazamentem vele, adigra villogot az adblu mérő, hogy kevés van bene. Elmentem megtankoltam a naftát, felöntötem az adblút /10 L-es csomagolásban árulják/ , multkor újratankoltam, mert csak negyedig volt a tank, mostan félig van a második tankolásból. Kérdeztem a szervizest, anyit mondot két tank nafta egy adblu tartály. Azt hitem, hogy az óra rosz, de nem. Vetem bele folyadékot, öntötem bele kb. 2-2,5 L, majd tele lett totálisan, mert kicsurant belőle. A gyár 13 L-re írja az adblu tankot. Ezért furcsálom, hogy talán semi se fogyot el. 10+/2-2,5/ litert öntötem és 13 L-es a tartály.
Válasz Sk Laci #20044. hozzászólásáraMilyet vettél?
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20042. hozzászólásáraDPF edig csak egyszer égetet 25 óránál, fuvarozot partokon, kombajntól szállitota a gabonát, majd tegnap hengerelt partos helyen.
Válasz Sk Laci #20039. hozzászólásáraTele van, vagy csak telinek mutatja? Nagy terheléskor fogy jobban elvileg, járkáláskor kevésbé
Válasz Sk Laci #20039. hozzászólásáraLehetseges, amikor rakodik le korom meg dpfet eget, esetleg nehez munkaba akkor fogja szivni kifele ne aggodj
Válasz ND #20040. hozzászólásáraaz első 5-8ezernél még nem esett le 95% alá.
Válasz Sk Laci #20039. hozzászólásáraSzia,
nem traktor, hanem autó, egy Opel Vivaro.
13ezer párszáz km után még félig van az AdBlue tartálya, még a gyárban beletöltöttet csipegeti.
Sziasztok, van itt olyan JD tulajdonos, akinek már Adblu adalékanyagal van a traktorjuk? Menyi adblúnak kéne fogynia mondjuk 100 L naftára? Azért kérdezem, mert az enyém már több mint 200 L elégetet és tele a tartálya. Lehetséges?
Válasz gazda1975 #20037. hozzászólásáraHa a szivattyú...vagy olajveszteség volna. Akkor a lámpa ki kellene hogy jelezze. (Már ha működik)Általában ezt úgy nézik. A gép üzem meleg. TLT bekapcsol és a powver kart előre hátra. Akkor jelentkeznie kell ha van valahol veszteség. Ha kibontod a kabin padlóját az alatt van a szelep tömb. Mi a TLT..és a power-hez kapcsolódik. Ott vannak állítható rudazatok. Lehet az egyik ellen anyája fellazult. És nem engedi rendesen pozícióba. (gondolat).
Válasz Vinkó75 #20032. hozzászólásáraArra is gondoltam, hogy nem e a szivattyú szarakodik. Vagy a karnál megkopott valami. Az igazság az, hogy a gép 6éve van nálam 35hektáron dolgozik. idáig hibátlanul ment. Sosem bontottam meg.
Válasz Vinkó75 #20032. hozzászólásáraSzia!
Nem villan fel az olajnyomás lámpa. A jelenség az, hogy amikor váltok vele érzem, hogy a kar bekattan ha fogom bent marad de érzem, hogy vissza akarja nyomni. Ha fogom nem engedem fel is variálja magát egy kis csúszással. Azt még meg van a fordult tartja is. mikor elveszem a fordulatot visszalép. De semmi előzmény nem volt. Csak elkezdte. Azt játszotta egy darabig, hogy valami oknál fogva nem volt semmi se kormány se hidraulika. Akkó gázt adtam ezt elindult. De ezt is elhagyta. Akkor kezdte ezt. Elsőre gondoltam szűrők. Azokat kicseréltem az olajat is. Gondoltam még valami szelepre. De nem tudom. Azt mondod a kabint se kell levenni?
Válasz borda77 (Joe) #20033. hozzászólásáraNemmm..Nagynyomású szivattyú adta meg magát..
Sziasztok!
Egy kis segítség kellene vagy ötlet.
6820 traktor, irányváltó nem működik. Kinyomott kuplungnál irányváltókar előre vagy hátramenetbe kapcsolva emmi hiba, majd ha a kuplung felengedésekor a végállás mikrokapcsoló kikapcsol, villog az N betű, és nem történik semmi se előre se hátra. kézifék és park kapcsoló illetve az irányváltó kapcsoló is jónak tünik. Go home -ban megy előre és hátra is.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20028. hozzászólásáraLehet csak a motort levegőzteti....
Válasz gazda1975 #20031. hozzászólásáraGondolom késik mikor a hosszút tolod neki ? Mivel ezen ha jól emlékszem. Ugyanaz a szisztéma mint a 3350-esen. Tehát a "hosszú-rövid" az itt már olajos. Nem kapcsoló gyűrűs..mivel azzal is lehetett kérni. Ha felvillan az olajnyomás lámpa. Akkor ott már a lamellák megégtek....nyilván elszökik az olaj. A kapcsoló rész központi agyrésze is megkopik. Ilyenkor már a gyűrűk nem tömítenek és elengedi az olajat. Ha ez van szét kell húzni. a kabin maradhat. Bár kényelmesebb ha nincs rajta. Az alkatrészeket meg kell versenyeztetni. Mivel eléggé durva eltérések lehetnek.
Sziasztok!
Valaki tudna nekem segíteni?
Van egy 2850-es Jondeerem.
A powersift váltójával van gond.
Valakinek van ilyen gépe esetleg valaki csinált már ilyet?
nagyon megköszönném, ha írna nekem aki hozzá tus szólni a témához.
Szabolcs
kupiti vozačku dozvolu, kupiti putovnicu, (jackhool111@yahoo.com)
WHATS APP # 1 (9109863818)
web stranica ..... https://www.fastdocuments.net/
Válasz F-A-R-M-E-R \ #20028. hozzászólásáraElkapta a cigánybetegség?
Nincs kedve a napon dógozni inkább az árnyékba heverészne...
Feldopta a pacskert
Válasz GREVEN #20025. hozzászólásáraMa már zöld-fehér-fekete...és egy kis piros
...jah és egy kis szürke, színben...új név alatt tolják Európában.
Válasz GREVEN #20025. hozzászólásáraNeeem,az amcsi koppintása..
Válasz .Feco. #20024. hozzászólásáraK700-as?
Válasz Drisa #20023. hozzászólásáraHasonló...
Válasz .Feco. #20022. hozzászólásáraRába?
Válasz Drisa #20021. hozzászólásáraNagy sárga...
Válasz .Feco. #20014. hozzászólására7R-t jól láttam Kecskeméten a valkonnál? Mi lett helyette?
Válasz .Szabi. #20017. hozzászólásáraKöszi, megpróbáljuk!
Válasz 1 KISBETYÁR #20018. hozzászólására6 ból 4 vadi új. A szerelő is a tömbre tippel. Kormányzás van, kihelyezetteken, meg a rakodón már nincs teljesítmény. A gémet 1800-as fordulaton kb úgy emeli üresen, mint ahogy úszóban süllyeszti. Tele kanállal meg valami siralmas. A gond csak annyi, hogy ami eddig történt, az felesleges kiadás volt.
Válasz Marci3 #20016. hozzászólásárapróbáld meg! cseréld ki a gyors csatlakozókat használt vagy újra!
Válasz Marci3 #20016. hozzászólásáraEl van repedve a hidr. Vezértömb középen, ahol az emelés- süllyesztés szelepek vannak. Nagy nyomásnál nyílik a repedés , elszökik a nyomás.
Sziasztok!
Következő a probléma JD 6810 hidraulika teljesítménye elégtelen, kormányzás van, de a rakodóval csak szenved.
Olaj, szűrők cserélve, feltöltő szivattyú cserélve, főszivattyú cserélve, maradt a hiba.
Ötlet? Járt már így valaki?
Válasz Zsolt74 #19999. hozzászólásáramindegyik teszi a dolgát,gondos gazdának hálás lesz!Minden gépnek vannak gyengéi!A Gépiparban a minőségre figyeltek régebben, most papír minden könnyen szakad!,hívd a szervizest!Fizess keményen mindenki jól jár a tulaj meg
!
Válasz Hogel #20010. hozzászólásáraa csapok csak a mellső függesztőhöz vannak, az elfordításhoz kicsit ki kell emelni őket.
azért van kettő mert ha csak az egyiket fordítod el akkor felfelé emel lefelé úszó van, ha a másikat is akkor lefelé is nyom (pl. fel tudod emelni az elejét kerékcseréhez vagy ilyesmi)
A hídrugózás mindig világít? Beindítás után szokott egy darabig, azt jelenti nem üzemkész
ha beindítod ls megmoccansz vele érezni kell, hoyg emeli az elejét... ha nem emeli vagy emeli de utána is világít akkor valami van vele. nézesd meg mert ha nem működik és úgy jársz vele szétveri a csapokat és nagyon húzós a javítása.
Válasz Hogel #20007. hozzászólásáraA képen nem látom jól a csapokat, de az enyémen ha el akarom fordítani, először ki kell húzni, majd elfordítani a kart.
Válasz Mtz-s gyerek #20011. hozzászólásáraÉs az miért világít?
A hídrugózás is ki-be kapcsolható vagy mi ?
Válasz Hogel #20009. hozzászólásárahídrugózás.
Felraktam azokról a csapokról is a képet, azok vajon merre vannak nyitva, mert nem merem nagyon erőltetni nehogy itt letörjön nekem.A képen most zárva vagy nyitva van?
a harmadik oszlop utolsó előtti jele az világít.Az micsoda?
/Normál helyzetű képnél, ha nincs elforgatva/
Ezen nagyon szép állapotú, bár 7300 órás, viszont 2006 os.
Rakok fel pár képet.
Válasz Hogel #20004. hozzászólásárajól van, az milyen gép, szebb, mint emez volt?
sok szerelésmentes üzemórát bele!
Nem azt vettem meg, az 6620 as volt,Jankafalváról vettem egy 6520 ast.
Válasz Hogel #19983. hozzászólásáraLehet, hogy 6000-en áll az óra, de az első kerekek egy párszor már voltak lent. Jól le van hurcolva a kerékagyról a festék. De hogy a második garnitúra gumit is így lekoptasa 6000 órára, hát nem tudom milyen munkával lehet ezt elérni, főleg, hogy nincsenek a traktoron frontsúlyok.
Legjob lenne, ha megfizetnél egy JD szervizest, nézze át laptopal, próbálja ki, ő mit mond. Fajin traktor lene, ha minden 100% müködne, de "nehogy drágáb legyen a leves, mint a hús".
Válasz Hogel #20001. hozzászólásáraigen, azzal, az egyik csap a kart mozgatja, a másik a kihelyezett körhöz megy...
de ha ilyen alap dolgok nem mennek mint áramtalanító meg fronthidraulika, akkor szerintem nagyon komoly fába vágtad a fejszét az ország egyik legmocsokabb kereskedőjétől megvett, ismeretlen eredetű, ismeretlen hibákkal terhelt géppel...
Válasz RkTomi #20000. hozzászólásáraA fronthidraulikát hogy lehet működtetni? Egyik karral sem csinál semmit.A gép hátulján van két csap.Lehet hogy azokat ki kellene nyitni?
Válasz Hogel #19998. hozzászólásáraigen
Sziasztok!
1550WTS ,1450CWS -ről mi a véleményetek?
Nyári ,őszi munka kb.300ha.