Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR414.08 FtUSD401.61 FtCHF440.53 FtGBP496.28 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Lacika... #18329. hozzászólásáraNem kell bele mi 1 szer beraktuk újkorába azt következő éven nem az sokkal jobban ette a kukoricát meg csendesebben is ment mint amikor bent volt.
Válasz Garfield #18337. hozzászólásáraHú mi ez?villany bika? Az autò ilyenkor bakon van? Jól megfingatja,nem ül le a földig a kocsi egyik fele? Mivel van rögzítve benne a doboz?
Ha fogom a 7530 at meg a 7930at és mögéjük rakok 1 fingatósabb tarcsás kapás hengeres kaparót kuktarlóra búza elé melyik hogy fog villantani?
Milyen vontatott cucc lenne jó erre 7930 után?
Válasz Pilátus #18338. hozzászólásáraAz Agrooptima-s srácok azt hirdetik ők azt nézik elsőnek, hogy a hajtáslánc mekkora pacira tervezték és ha a motort esetleg lehetne tovább is, akkor is csak addig húzzák amíg a váltó bírja.
Válasz bandigh #18325. hozzászólásáraGyakorlatilag a rendszer része. Ezért tudta bezavarni a motor vezérlőt is. De ezeket a funkciókat.."ki-be"..lehet kapcsolni a Claas-nál pl... szoftveresen. A régi WTS-nél lehetett magával a géppel is ilyet csinálni.Az az volt abban számos a géppel elvégezhető diagnosztikai funkció. Rég volt már, kiestem belőle. Feco jobban emlékszik rá szerintem.
Válasz Mf-es? #18327. hozzászólásáraÜzemeltetni szokták és a befújt levegő hőmérsékletétől függően, valamint a két körben fellépő nyomásviszonyok alapjàn szokták az ismeretlen rendszereket tölteni
Èn ezt a tesztelést ugy képzelem mint anno a 2056 nál,hogy álló motornál bekapcsoltam a cséplőt meg talán a ferdét ès ugy lehetett tesztelni manuálisan pl. a szorzás jelzőt,hogy egy marék buzát csurgattam az érzékelőre.
Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAzt a kilendülést mindig a bennmaradó anyagnak tulajdonítottam, mert gyakran csak pár vonás jelent meg. Szerintem pakoljon bele egy kis "szemetet" akkor be kell neki jelezni. Mondjuk ha nem volt rajta és nem ütötte mindig a hibàt akkor lehet hogy kivan kapcsolva valahol ennek a szenzornak a figyelése? Amugymeg hogy lehet h nincs rajta? Valakinek elromolhatott..
Válasz .Feco. #18322. hozzászólásáraÍgy van...ha jól emlékszem még szenzor teszteket is lehetett csinálni. De nyilván 2005 környékétől ezek a kezelésiből eltűntek. "állítólag".
Válasz decsi #18321. hozzászólásáraa menüben be van kapcsolva hogy van rajta ilyen? a mostaniakon nem tudom hogy van, de a régi WTS-eken minden ilyesmit be kellett állítani... ott voltak a vezetékek az elektromos rostaállításhoz is, de külön a diagnosztikában be kellett állítani hogy van rajta ilyen. De ott szinte mindent lehetett, tipust, motorteljesítményt, szenzorokat, stb. ugyanígy volt mindhez diagnosztika, érzékenyégállítás, stb. a mostaninak nem tudom hogy beenged-e ebbe a belső menübe, vagy csak akkor ha össze van dugva laptoppal...
Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAz a bajom hogy idáig nem volt rajta.Most vettem rá.A kábelek megvoltak csak rá kellett dugni.De igy üresen nem mutat semmit.
Válasz decsi #18299. hozzászólásáraMikor indul a cséplés kell hogy végezzen egy gyors tesztet, (ha jól emlékszem). Tehát kimegy maximumig majd vissza. Gyakorlatilag egy komoly kopó műanyag borítása van a szenzornak. Lehet próbálkozni tisztítással. De a kalász vissza hordónál nem nem jellemző a durva földes-gazmagos szennyeződés. Hajlamos a motorvezérlőt "ECU-t"...szépen elegánsan bezavarni,ha kezd meghasalni.
Nem igazán szoktam ide irkálni, de úgy gondoltam ezt nem hagyhatom ki.
Szóval az, hogy válogatok e a munkában azt szerintem megtehetem és jogom is volna hozzá.
De nem szoktam válogatni, ugyanis bejárjuk az egész országot, de romániában és szlovákiában is kapunk megkereséseket. Gondolom biztos jól ismer engem és a vállalkozásomat, és ezért bátorkodik azzal vádolni, hogy válogatunk.
Kedves Uram mivel Ön ennyire tájékozott, hogy azonnal rávágta a hozzászólása elején, hogy válogatunk, igy biztos azt is tudja, hogy egy ember életében több olyan probléma is adódhat, adott esetben akár egészségügyi probléma, amely okából, akár napokig, hetekig sem tudunk telefon felvenni. (de ez a helyzet biztos az Ön számára ismeretlen helyzet)
Ön nyilvánvalóan negativ minősítésben tüntet fel engem, de elkeserítem, mert nem érdekel az ilyesmi. Több száz partnerrel vagyunk évente kapcsolatban és több száz gépet javítunk meg általában sikeresen, de természetesen nem minden partner elégedett velünk. De ez benne van a pakliban.
De mivel, mint irta saját kezűleg megjavították a traktort, ehhez csak gratulálni tudok.
Viszont kérem, hogy a továbbiakban sziveskedjen tartózkodni a személyemet érintő negatív, rossz hírt keltő bejegyzésektől.
Válasz GREVEN #18314. hozzászólásáratehát: a poershift-es az mind 40-es, az is úgy hogy 2000-es fordulaton valójában csak 37-38 körül megy. Az AutoPower-es az alapból olyan váltó, de ha nem fékezett és rugózott az első híd akkor nem megy csak 40-et, igaz az 1370-es fordulaton... Ami 50-es abban ugyan az a váltó van mint a 40-esben csak le van korlátozva.
Válasz GREVEN #18306. hozzászólásáraA harmincasok között van 50 km-es, de csak fokozatmentes váltóval, rugózott híddal, fékezett első tengelye, itthon szerintem nincs belőle egy sem csak Németországban Hollandiában.
Válasz _NB_ #18301. hozzászólásáraMásra való. A 6..X az hidraulikusan kitolható Adapter, mint a Claas Vario, elsősorban repce és kalaszosok betakarításara. a 6..F az flexifbilis kaszasin, hidraulikus csilapitasu kovetessel, elsősorban hüvelyesek pl. szója borsó, valamint kalaszosok betakaritasara. Amit beraktal másodjára videót az egy harmadik típus, a 600F szeles változata, ahol már nem csiga van, hanem kereszthordó szalag.
Ezen kívül létezik meg a 6..P ami csigas keresztirányú tovabbitasu, viszont megnövelt a távolság a kaszasin és a csiga között és oda egy hossziranyu szalag van beépítve, ez nagy termes melletti kalaszosok valamint repce esetén jó mert egyenletesebben eteti a kombájnt.
25046 hozzászólás
Válasz Lacika... #18329. hozzászólásáraNem kell bele mi 1 szer beraktuk újkorába azt következő éven nem az sokkal jobban ette a kukoricát meg csendesebben is ment mint amikor bent volt.
Válasz Garfield #18337. hozzászólásáraHú mi ez?villany bika? Az autò ilyenkor bakon van? Jól megfingatja,nem ül le a földig a kocsi egyik fele? Mivel van rögzítve benne a doboz?
Ha fogom a 7530 at meg a 7930at és mögéjük rakok 1 fingatósabb tarcsás kapás hengeres kaparót kuktarlóra búza elé melyik hogy fog villantani?
Milyen vontatott cucc lenne jó erre 7930 után?
Válasz Pilátus #18343. hozzászólásáraHivjad, lehet megvan még!Amúgy egy fórumtársé.
Hmm ezért viszont kárhttps://www.agroinform.hu/aprohirdetes_adatlap/gep/traktor-45-le-felett/john-deere-8520t-elado/h_6535603
Válasz Pilátus #18339. hozzászólásáraIgen
Válasz Pilátus #18338. hozzászólásáraAz Agrooptima-s srácok azt hirdetik ők azt nézik elsőnek, hogy a hajtáslánc mekkora pacira tervezték és ha a motort esetleg lehetne tovább is, akkor is csak addig húzzák amíg a váltó bírja.
Megvagyokgyőzve
Kössz...
Váltó bírja majd?
Válasz Garfield #18336. hozzászólására
Válasz Pilátus #18330. hozzászólására250+fa 20%+
Válasz .Szabi. #18331. hozzászólásáraAz 250??
Válasz bandigh #18325. hozzászólásáraGyakorlatilag a rendszer része. Ezért tudta bezavarni a motor vezérlőt is. De ezeket a funkciókat.."ki-be"..lehet kapcsolni a Claas-nál pl... szoftveresen. A régi WTS-nél lehetett magával a géppel is ilyet csinálni.Az az volt abban számos a géppel elvégezhető diagnosztikai funkció. Rég volt már, kiestem belőle. Feco jobban emlékszik rá szerintem.
Válasz Mf-es? #18327. hozzászólásárawww.autoklima.org/gas-lists.php?page=about-more49
Válasz Mf-es? #18327. hozzászólásáraJD 6800-6900 1300g R134a
Válasz Pilátus #18330. hozzászólásáraMeg,akár még 7930 is.
7820JD 170 lóerős és azt szeretném ha7830Le teljesítményt vagyis 210lóerőt tudjon,megoldható?
Érdeklődni szeretnék T kombájnál, kukoricahoz szükséges-e a dobtakaró lemez?
Ki hogy használja,tapasztalat,vélemény ezzel kapcsolatban!
Válasz Mf-es? #18327. hozzászólásáraÜzemeltetni szokták és a befújt levegő hőmérsékletétől függően, valamint a két körben fellépő nyomásviszonyok alapjàn szokták az ismeretlen rendszereket tölteni
Válasz Vadmalac #18293. hozzászólásáraNem azért.Személyautós klímás jön,és nem ismeri a trakikat.Ő mondta,kérdezzek utána.
Èn ezt a tesztelést ugy képzelem mint anno a 2056 nál,hogy álló motornál bekapcsoltam a cséplőt meg talán a ferdét ès ugy lehetett tesztelni manuálisan pl. a szorzás jelzőt,hogy egy marék buzát csurgattam az érzékelőre.
Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAzt a kilendülést mindig a bennmaradó anyagnak tulajdonítottam, mert gyakran csak pár vonás jelent meg. Szerintem pakoljon bele egy kis "szemetet" akkor be kell neki jelezni. Mondjuk ha nem volt rajta és nem ütötte mindig a hibàt akkor lehet hogy kivan kapcsolva valahol ennek a szenzornak a figyelése? Amugymeg hogy lehet h nincs rajta? Valakinek elromolhatott..
Válasz decsi #18321. hozzászólásáraKamerát bele ..Akkor hasonlítana az új S700-as szériára.
Válasz .Feco. #18322. hozzászólásáraÍgy van...ha jól emlékszem még szenzor teszteket is lehetett csinálni. De nyilván 2005 környékétől ezek a kezelésiből eltűntek. "állítólag".
Válasz decsi #18321. hozzászólásáraa menüben be van kapcsolva hogy van rajta ilyen? a mostaniakon nem tudom hogy van, de a régi WTS-eken minden ilyesmit be kellett állítani... ott voltak a vezetékek az elektromos rostaállításhoz is, de külön a diagnosztikában be kellett állítani hogy van rajta ilyen. De ott szinte mindent lehetett, tipust, motorteljesítményt, szenzorokat, stb. ugyanígy volt mindhez diagnosztika, érzékenyégállítás, stb. a mostaninak nem tudom hogy beenged-e ebbe a belső menübe, vagy csak akkor ha össze van dugva laptoppal...
Válasz Vinkó75 #18320. hozzászólásáraAz a bajom hogy idáig nem volt rajta.Most vettem rá.A kábelek megvoltak csak rá kellett dugni.De igy üresen nem mutat semmit.
Válasz decsi #18299. hozzászólásáraMikor indul a cséplés kell hogy végezzen egy gyors tesztet, (ha jól emlékszem). Tehát kimegy maximumig majd vissza. Gyakorlatilag egy komoly kopó műanyag borítása van a szenzornak. Lehet próbálkozni tisztítással. De a kalász vissza hordónál nem nem jellemző a durva földes-gazmagos szennyeződés. Hajlamos a motorvezérlőt "ECU-t"...szépen elegánsan bezavarni,ha kezd meghasalni.
Kedves fórumozó!
Nem igazán szoktam ide irkálni, de úgy gondoltam ezt nem hagyhatom ki.
Szóval az, hogy válogatok e a munkában azt szerintem megtehetem és jogom is volna hozzá.
De nem szoktam válogatni, ugyanis bejárjuk az egész országot, de romániában és szlovákiában is kapunk megkereséseket. Gondolom biztos jól ismer engem és a vállalkozásomat, és ezért bátorkodik azzal vádolni, hogy válogatunk.
Kedves Uram mivel Ön ennyire tájékozott, hogy azonnal rávágta a hozzászólása elején, hogy válogatunk, igy biztos azt is tudja, hogy egy ember életében több olyan probléma is adódhat, adott esetben akár egészségügyi probléma, amely okából, akár napokig, hetekig sem tudunk telefon felvenni. (de ez a helyzet biztos az Ön számára ismeretlen helyzet)
Ön nyilvánvalóan negativ minősítésben tüntet fel engem, de elkeserítem, mert nem érdekel az ilyesmi. Több száz partnerrel vagyunk évente kapcsolatban és több száz gépet javítunk meg általában sikeresen, de természetesen nem minden partner elégedett velünk. De ez benne van a pakliban.
De mivel, mint irta saját kezűleg megjavították a traktort, ehhez csak gratulálni tudok.
Viszont kérem, hogy a továbbiakban sziveskedjen tartózkodni a személyemet érintő negatív, rossz hírt keltő bejegyzésektől.
Köszönettel: Bencsik Attila
Válasz .Feco. #18317. hozzászólásáraÉrtem, köszönöm!
Válasz GREVEN #18314. hozzászólásáratehát: a poershift-es az mind 40-es, az is úgy hogy 2000-es fordulaton valójában csak 37-38 körül megy. Az AutoPower-es az alapból olyan váltó, de ha nem fékezett és rugózott az első híd akkor nem megy csak 40-et, igaz az 1370-es fordulaton... Ami 50-es abban ugyan az a váltó van mint a 40-esben csak le van korlátozva.
Válasz Drisa #18315. hozzászólásáraÉrtem tiszta sor.
Válasz GREVEN #18314. hozzászólásáraNem, fordítva ami 50es az fokozatmentes.
Válasz .Feco. #18312. hozzászólásáraA fokozatmentesek azok mind 50 km-esek?
Ha igen,akkor van itt helyben is egy 30-as ami IVT váltós. Mondjuk kintről jött ha jól tudom Belgiumból talán.
Válasz .Feco. #18305. hozzászólásáraKösz a helyreigazítást.
Erősen benéztem, meg félreolvastam pár hszt. is a rend kedvéért :)
Válasz GREVEN #18306. hozzászólásáraA harmincasok között van 50 km-es, de csak fokozatmentes váltóval, rugózott híddal, fékezett első tengelye, itthon szerintem nincs belőle egy sem csak Németországban Hollandiában.
Válasz .Feco. #18305. hozzászólására
Fecó ez pontossan így van ahogy leírtad!
Válasz 6620 #18300. hozzászólásáraAz sem semmi!
Válasz decsi #18299. hozzászólásáraSzerintem borítsd tele a csigát faforgáccsal és indítsd el. Pár vödör termény is megteszi mondjuk :D
Válasz .Szabi. #18307. hozzászólásáraMindig nézelődik az ember.
Válasz GREVEN #18306. hozzászólásáraMegyen a T a háztól?
A 8 ezres traktorok 20-as 30-as szériájában a power shift váltók mind 40 km/h-sak vagy létezik valamelyiknél már 50-es is?
Válasz _NB_ #18301. hozzászólásáraMásra való. A 6..X az hidraulikusan kitolható Adapter, mint a Claas Vario, elsősorban repce és kalaszosok betakarításara. a 6..F az flexifbilis kaszasin, hidraulikus csilapitasu kovetessel, elsősorban hüvelyesek pl. szója borsó, valamint kalaszosok betakaritasara. Amit beraktal másodjára videót az egy harmadik típus, a 600F szeles változata, ahol már nem csiga van, hanem kereszthordó szalag.
Ezen kívül létezik meg a 6..P ami csigas keresztirányú tovabbitasu, viszont megnövelt a távolság a kaszasin és a csiga között és oda egy hossziranyu szalag van beépítve, ez nagy termes melletti kalaszosok valamint repce esetén jó mert egyenletesebben eteti a kombájnt.
Válasz _NB_ #18301. hozzászólásáraAz x es asztal nem flex!
Válasz _NB_ #18301. hozzászólására6.7 m!
Válasz _NB_ #18301. hozzászólására*6,7m
Válasz 6620 #18287. hozzászólásáraGratu!
A 6,2m-es asztalhoz kell a hydra, nem lett volna jobb egy X-es ?
- 600 X series
Amúgy itt egy "tippek-trükkök" hozzá
- videó
Válasz Ares 826 #18298. hozzászólására800 :)
W, T kombájnak hogy lehet tesztelni a kalászvisszahordó szenzorját működik e?