Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz GREVEN #17993. hozzászólásáraIgazából csak azt nem értem, az oldal kezelőknek ez nem tűnik fel? Már az is zavaró ha valahol 1ft, vagy ár nincs is feltüntetve.Alapból görgetem tovább. Az az igazi mikor az eladó úgy kezdi, mennyit adnék érte. Kapásból nyomom ki a telefont ! Erre nincs időm. Ma egy sima okos telefonnal akár a bolygó másik feléről is rendelek(alkatrészt) max 3 hetes átfutással. Max 5 perc ! Erre majd neki állok a telefonba pénzért...pénzről alkudozni.
Válasz GREVEN #17993. hozzászólásáraCsak 1995 üzemórával az olajszűrőn meg ott van hogy 3412-nél lett cserélve,csak az a szomorú hogy van olyan aki ezt el is hiszi neadjisten még utal is lóvét előre.
Válasz csoppika #17986. hozzászólásáraNem tudom, hogy ez a szerelvény mennyire megy tényleg amúgy, mert az alsó húzóra van akasztva a pót. Lehet hogy csak a telep körül szaladgál. Meg talán még naprával megrakva is több lenne a bruttó súly, mint 40 tonna.
Válasz Vadmalac #17975. hozzászólásáraSzerintem ez a szerelvény itt a hossza miatt nem biztos, hogy mehetne hivatalosan...
"c) vontatóból vagy mezőgazdasági vontatóból és két pótkocsiból álló járműszerelvénynél: 22,00 méter,
d) tehergépkocsiból és két pótkocsiból álló járműszerelvénynél, továbbá csuklós lassújárműnél: 24,00 méter."
A két kocsi kb 20 méter...
Válasz Vadmalac #17983. hozzászólásáraKözben a link meg lemaradt:
https://www.youtube.com/watch?v=JU1L-ydIlmk
(Jól teleböfögtem ezt a topicot hirtelen. )
Válasz Vadmalac #17975. hozzászólásáraNekem ez lenne a tökély, annyi, hogy én kintebb forgatnám a kerekeit mert így keskenyebb mint egy 250-es univerzális traki.
Szó mi szó, itt térségben a sokezer hektáros nagy cég ahol 8330-asok meg 8430-asok vannak meg minden más jd traki, van csuklós 9420-as is igaz az már eléggé széjjelvan de tavaly megvették a legnagyobb 9000T-s hernyót, 560? lóerős hevederest mert a nehéz munkához az kellett mese nem volt.
Válasz 4964 #17964. hozzászólásárahát a nagy cégeknél ahol spécik ott kombájn után már megy is a legnagyobb gépezet vakarózni, és ősszel is tud szántani mivel mert olyan helyen ahogy írod vannak 200plusszos gépek mindenhol.
A 4km/h-t is arra írtam, hogyha nekiállsz a 8R-el egész nyáron 500hektárt lelazítani ilyen körülmények, ilyen tempó mellett-között szerintem meg is roppanna valamilye még ha új akkor is, ezek a nagy csuklósok meg így is bírják "ezerévig".
Ha nagy gépet kéne, hogy vegyünk én akkor sem vennék 60milláért 8R-t vagy 939-es Fendet és társait mert egy 4méteres Tiger MT-előtt fél mélységnél lecsücsülnek rögtön a nyirokban főleg parton. Nekem meg ilyenre kéne gép, nálunk a kultivátort nemtudod jól megválasztani, mert egy univerzális gép után a 3méteres topdown vagy tigermt való, legyen az 370-es akár, tök mindegy, viszont ott meg ha kicsit is hajlik a főd valamerre már annyira elfarol, hogy rátartással kell dolgozni és taposni a megművelt pályát.
tudom mert demóztam 3méteres topdown-t ráadásul teljesen összevannak forgatva a mostani nagytraki kerekei és még ígyis ez volt a gond.
Szóval nekem hevederes kéne vagy csuklós 800-as gumikkal és a 4méteres nehézvakaró mehet gond nélkül
Olvasom itt a hozzászólásokat és minden igaz Győrre nem lehet át menni rajta, mert valahol tuti kivagyunk tiltva! Nagy gépre vissza térve mindenki inkább 8r-t vesz, mert azzal lehet közlekedni! Egy versatilrol tudok Nagyszentjánoson, de azzal közlekedés rémálom , mert egyszerűen nincsen olyan út, ahol nyugodtan haladhatna, Lexionnal 800 papucsokkal is öröm át menni a városon főleg csúcs időben! Helybeli zrt-nél van 4m-s rapid, de csak szigoruan földutakon halad, mert közúton veszélyes, meg nem férni el vele!
Válasz szanberg #17961. hozzászólására4 km/h-val semmilyen talajmunkát nem ajánlanak mert akkor már gond van, a 14-el nincs gond. Jól össze kell párosítani az erő és a munkagépet ennyi. Jobban képben vagyok a témával mint gondolod. A 8R miért nem jó nehéz talajmunkára? Az előzőt is 9000 óránál cseréltük le de a motor és a váltó bontatlan volt. Egy gép egy kezelő. Nem csak szeretni hanem tudni is kell dolgozni.
Válasz bandigh #17960. hozzászólásáraA 17964-ben van az érem másik oldala, és igaz is. Az hogy nem univerzálisak. És minek rúgatni a gépet? Akkor már mással van a baj. A szomszéd céggel együtt 5e Ha-t művelünk ők Fendt mi JD pártiak vagyunk és semmi gond nincs sem a lazítózással sem mással. Az ember lehet a legnagyobb gond, de az nem a gép hibája.
Válasz 4964 #17964. hozzászólásáraHat igen egy ideális világban ahol minden tábla legalább 30 hektáros és 1 km hosszú lenne, és az utak is jók lennének, venne az ember ilyen nagy cuccokat, de vonulni kell sokszor 10-15 km-t 8 hektár ért. Hiába van 650 hektár állandó munka elképzelhetetlen lenne ekkora géppel melózni.
Válasz Vadmalac #17963. hozzászólásáraVan egy 390-es nh csuklós az egyik cégnek.
Szimpla ballonos gumikkal van de a 6m terrano előtt látni hogy szabályosan sokkal gyorsabban forognak a kerekek mint ahogy halad. A kezelő szerint homokban szinte ássa el magát, a kötöttben meg pattog.
A domboldalaknál meg csúszik le.
Előtte duplakerekes volt de azzal nem lehetett elférni.
Többek között kitapostak egy fénysorompót.
Válasz szanberg #17961. hozzászólásáraElvileg ezek a csuklós gépek hatékonyabbak és gazdaságosabbak ha nagyok a táblaméretek.
Van 3 nagy hátrányuk. Az egyik a vonulás.
A másik az hogy nem lehet vele magot hordani míg egy univerzálissal akár naponta 200 tonnákat is be lehet vinni. Míg ez otthon áll mert általában aratáskor a pilótája arat és nincs rá ember. A legfőbb hátrány hogy a csuklós és hevederes gépek eszközei nagyon drágák. Ráadásl ezeken a nagy eszközökön kismillió kerék van és amikor jön a sár akkor megáll az élet. Amikor a 200 lovas traktor a 4-es függesztett ekével még szánt vagy a henger nélküli lazítóval szikkasztó lazítást végez vagy grubberol akkor a törzscsuklós masina általában a telephelyen parkol a jobb időket várva.
Válasz szanberg #17962. hozzászólásáraNa erre a gumielforgásra nem gondoltam. De akkor nem tévedtem nagyot a 400Le-vel. Akkor valószínűleg nagyobb méretben csak a heveder a jobb megoldás.
Válasz Vadmalac #17959. hozzászólásáraAzt mondják az a baj, hogy egy felsúlyozott steiger ami mondjuk 24tonna, az már 4 keréken nem mehet nehéz munkában mert egyszerűen elforog a felni a gumikban és itt mindegy, hogy 650-es vagy 1000-es a gumi a peremen ugyanakkora a fogó felület. Nyílván a 650-es gumival inkább elkaparna tapadó felület híjján de érted a lényeget.
Szerintem a 350-380-as csuklósok a 8-900-as gumikkal még bevethetőek büntetlenül azzal a kb 18.500kilós súlyukkal de e felett már lehet kérdéses lenne kemény melónál a végkifejlet.
Igaz 380-as versatile dolgozik nehéz munkát 710-es gumikkal ismerős helyen.
Válasz RkTomi #17958. hozzászólásáranem vagy képben a témával, itt nem az volt a lényeg, hogy a 8R-t hasonlítsam össze bármivel is, hanem ahogy bandigh is írta, hogy nehéz talajmunkára ilyen traktor kell, nem a 8r és kategória társai.
látod még ez a verszály is meg slippel kicsit, illetve fogódik benne a motor a forgóban, de 95%-ban kompromisszum nélkül teszi a dolgát mindegy, hogy melyik fokozatban van a váltó, ezeknél az sem számít, hogy 4km/h- val húzol esetleg valamit vagy 14-el tök mindegy.
Válasz RkTomi #17958. hozzászólásáraA lényeg az vot h ezerhektáros cégek rugatják a 8R-t meg a 936-ost a lazító előtt, aztán mindenki aggódik mikor szakad szét. Egy ilyen gép meg játszva kidolgozná őket ugyanannyiért vagy kevesebbért. Egy 9420R árban nemtudom hol jár egy piroshoz képest..
Mekkora Le lehet maximum, amit még le lehet vinni talajra szimpla kerékkel, mondjuk 1200-as gumival? Nem nagyon vagyok ikerkerék párti, főleg sárban. Meg tetszett is mindíg az ilyen dundi gumi! Mondjuk 400Le? Mert gondolom nem véletlenül vannak néhol tripla kerekezéssel a nagy csuklósak? Azzal még el lehetne járni.
Válasz szanberg #17908. hozzászólásáraLáttál már 435 Le-s 8R-est? Miért nem raksz mellé egy 9420R-est ami kategórgiában kb ott van. Jó hogy 50-es MTZ-vel hasonlítod össze.
Az a baj győr 15km-es körzetében ez van én meg itt gazdálkodom... győrtől 30-ra már nem ez van...És hát Győr mellett körbe mindenhol van föld nem csak délre vagy északra így át kell menni rajta sajna...
DE drága amúgy itt minden. A D-maxot pl 450 ezerrel olcsóbban vettem a Wallisnál pesten mint itt. Ide bementem azt mondták nem engednek semmit sem mret itt mindent megvesznek bármilyen áron... hát ezért van itt minden kocsi vagy audi vagy bmw de tényleg agyrém ami rongyrázás + itt vásárol az 9sszes szlovák ezért mondom... + a mérhetetlen sok kamion ami mindenhonnan jón az autóipar miatt...
Válasz szanberg #17952. hozzászólásáraamikor mi aratunk a 650 lexivel éjjel megyünk kizárólag városon keresztül...amúgy meg és nagy kerülőkkel meg a földutakon...
De napközben nem is lehet közlekedni ilyen gépekkel, mert itt az audi miatt olyan dugók vannak a városba és a bevezető utakon hogy pest kb. 5-9-ig halott a közlekedés és 2-5-ig szintén vagy délbe megyünk akkor elviselhető vagy késő este és éjjel sajna ez van!
Biztosan van bakonyba pl vagy a semmi közepén lévő rábaközi településeken de a közelünkbe semmi.. itt már IH tárcsakat sem látok mindenki csak 3-mrre összecsukható cuccokkal jár...
Már régen vettem volna prontót 4m-st de nem összecsukhatót de nem tudok vele közlekedni...
Ács-on az Invest központban jártam talán egy éve, a 350 Steiger törzscsuklóst nagyon nézegettem, 800-as szimpla kerekezése volt neki és pontosan ugyanolyan széles volt mint a 300x-es magnum ami mellette állt.
de megértem nálatok nem lehet persze....németben igen meg mindenhol máshol de nálatok nem...
kíváncsi vagyok hogyan férnek el a nagy lexionok jd-kombájnok nh-k? ja vagy azok elférnek mert jó a színük, az nem számít hogy 370cm széles a nyomtávuk a steigernek meg 300 volt...
mindig azt hittem, hogy nálunk nagygép nem való, sőt megvoltam bizonyosodva róla, így TC56os kombájnunk volt annó, ami egy sávban elfért, igaz errefelé több olyan út van aminek a szélessége épen ennyi és még busz közlekedés is van rajta... most a kombájnjaink 430centi nyomszélességgel bírnak, a nagytraki ikerkerekeivel majdnem 450 és mindenhol elférünk, kombájnnal bejártam már a fél országot.
Válasz Vinkó75 #17950. hozzászólásáraValami lehet ebben amit mondasz mondom miért saját példa... Most voltam negyedéves áfa ellenőrzésen múlt héten. Mindig 1 nap szokott lenni az ellenőrzés az utóbbi 3 évben voltam vagy 6szor.. most erre az ellenőrzésre 8 napot írtak rá, ami azt jelenti nem 45 napra kapom meg hanem 45+8 nap!!! Aztán volt vagy kb 20 számlám amit 1 óra alatt átnéztek...Szóval ÉRDEKES!!! Eddig mindig 45+1 nap volt... Ott a jövedék eddig 15-e volt idén 20-a ot is 5 nap...
Válasz borda77 (Joe) #17949. hozzászólásáraNem azért...egyszerűen annyira tapsolják a lét, hogy jelenleg üres a kassza ilyen kiadásokra. Volt már ilyen. Közben januártól folynak a tagdíj behajtások...stb. Számos kifogást találhatnának de valójában nagy a csend,ami ugyebár gyanús. Ha minden rendben van a portán és környékén nyugodtan jöhet a revízió. Én nem rezzenek meg a rendőrtől de a KPM-es vizsga biztostól sem. A NAV többszöri felszólításomra sem halad egy ingatlan ügyben nálam. A következő levél az ügyvédemtől megy irányukba. De inkább őzikézzünk itt !
25046 hozzászólás
Kívülről szép állapotba van amúgy
Válasz GREVEN #17993. hozzászólásáraIgazából csak azt nem értem, az oldal kezelőknek ez nem tűnik fel? Már az is zavaró ha valahol 1ft, vagy ár nincs is feltüntetve.Alapból görgetem tovább. Az az igazi mikor az eladó úgy kezdi, mennyit adnék érte. Kapásból nyomom ki a telefont ! Erre nincs időm. Ma egy sima okos telefonnal akár a bolygó másik feléről is rendelek(alkatrészt) max 3 hetes átfutással. Max 5 perc ! Erre majd neki állok a telefonba pénzért...pénzről alkudozni.
Válasz Kisvuk #17994. hozzászólására2412-nél kell majd cserélni.
Válasz Kisvuk #17994. hozzászólásáraBiztos akkor kell legközelebb. Long Life olaj meg szürö
Válasz GREVEN #17993. hozzászólásáraCsak 1995 üzemórával
az olajszűrőn meg ott van hogy 3412-nél lett cserélve,csak az a szomorú hogy van olyan aki ezt el is hiszi neadjisten még utal is lóvét előre.
Soha vissza nem térő alkalom.
Válasz Mf-es? #17990. hozzászólásáraüdv nem kell le venni róla mert le vizsgáztatják légfék nélkül is
Válasz Mf-es? #17990. hozzászólásáramajd megveszi rá 600ezerért a vásárló ha kell neki
Válasz Dinnyés Laci #17989. hozzászólásáraÉs miért veszi le róla?Úgy nézem,így eladhatatlan.
Válasz Mf-es? #17974. hozzászólásárakinti gép volt Kereskedő műszakiztatja
műszaki után leveszi róla
Válasz csoppika #17986. hozzászólásáraNem tudom, hogy ez a szerelvény mennyire megy tényleg amúgy, mert az alsó húzóra van akasztva a pót. Lehet hogy csak a telep körül szaladgál. Meg talán még naprával megrakva is több lenne a bruttó súly, mint 40 tonna.
Válasz Vadmalac #17985. hozzászólására4gumi 10milla hehe
Válasz Vadmalac #17975. hozzászólásáraSzerintem ez a szerelvény itt a hossza miatt nem biztos, hogy mehetne hivatalosan...
"c) vontatóból vagy mezőgazdasági vontatóból és két pótkocsiból álló járműszerelvénynél: 22,00 méter,
d) tehergépkocsiból és két pótkocsiból álló járműszerelvénynél, továbbá csuklós lassújárműnél: 24,00 méter."
A két kocsi kb 20 méter...
Válasz Vadmalac #17983. hozzászólásáraKözben a link meg lemaradt:
)
https://www.youtube.com/watch?v=JU1L-ydIlmk
(Jól teleböfögtem ezt a topicot hirtelen.
Válasz .Feco. #17977. hozzászólásáraA másik, hogy ez a 2 pót nem tudom elférne-e a hídmérlegen?
Válasz szanberg #17980. hozzászólásáraNekem inkább ez a gumi kellene rá. De a legjobb a Mitas PneuTrack lenne hasonló szélességben. Ha már álmodozunk!
Válasz Mf-es? #17974. hozzászólásáraVagy úgy, hogy ha szerelsz rá légféket, akkor ennyi vontatást kap a típusa alapján.
Válasz .Feco. #17977. hozzászólásáraNe legyél ennyire negatív!
Válasz Vadmalac #17975. hozzászólásáraNekem ez lenne a tökély, annyi, hogy én kintebb forgatnám a kerekeit mert így keskenyebb mint egy 250-es univerzális traki.
https://www.youtube.com/watch?v=U2U3H1O1mvI&t=60s
Válasz Mf-es? #17974. hozzászólásáraKülföldi és ott javarészt olajfék van.
Válasz .Feco. #17977. hozzászólásárasima mezei 3 tengelyessel jártam így, de ilyenkor jön az, hogy golyó át a konkurenciához lebillenteni
Válasz Vadmalac #17975. hozzászólásáraJah, a szaritoban meg benyögik hogy repce van a garaton, a búzát be kell önteni hatra a kismagtarba, told be...
Csórikám lehet oralisan kényeztetni kezdené magát...
Válasz Mf-es? #17974. hozzászólásáraOlajfékes?
Azért ezzel a szerelvénnyel gondolom szívesen elgurulgásznánk egy páran!
https://www.youtube.com/watch?v=myhw7Zg8zOQ&index=131&list=PL713B6F796C321CBA
Hogy lehet az,hogy több olyan JD-t hirdetnek,hogy nincs légfék,és vontathat 30-32 tonnát.
Szó mi szó, itt térségben a sokezer hektáros nagy cég ahol 8330-asok meg 8430-asok vannak meg minden más jd traki, van csuklós 9420-as is igaz az már eléggé széjjelvan de tavaly megvették a legnagyobb 9000T-s hernyót, 560? lóerős hevederest mert a nehéz munkához az kellett mese nem volt.
verszály szánt
https://www.youtube.com/watch?v=4w7iCidm_Go
hernyó szánt
https://www.youtube.com/watch?v=eKfnnieppZw
nekem ezek teccenek
Válasz 4964 #17964. hozzászólásárahát a nagy cégeknél ahol spécik ott kombájn után már megy is a legnagyobb gépezet vakarózni, és ősszel is tud szántani mivel mert olyan helyen ahogy írod vannak 200plusszos gépek mindenhol.
de amúgy szántanak a nagyokkal is feszt
Válasz RkTomi #17968. hozzászólásárafélre értetted. Nem vagy képben miről beszélgetünk itt napok óta és hogy mit mire írtunk. így értettem.
A 4km/h-t is arra írtam, hogyha nekiállsz a 8R-el egész nyáron 500hektárt lelazítani ilyen körülmények, ilyen tempó mellett-között szerintem meg is roppanna valamilye még ha új akkor is, ezek a nagy csuklósok meg így is bírják "ezerévig".
Ha nagy gépet kéne, hogy vegyünk én akkor sem vennék 60milláért 8R-t vagy 939-es Fendet és társait mert egy 4méteres Tiger MT-előtt fél mélységnél lecsücsülnek rögtön a nyirokban főleg parton. Nekem meg ilyenre kéne gép, nálunk a kultivátort nemtudod jól megválasztani, mert egy univerzális gép után a 3méteres topdown vagy tigermt való, legyen az 370-es akár, tök mindegy, viszont ott meg ha kicsit is hajlik a főd valamerre már annyira elfarol, hogy rátartással kell dolgozni és taposni a megművelt pályát.
tudom mert demóztam 3méteres topdown-t ráadásul teljesen összevannak forgatva a mostani nagytraki kerekei és még ígyis ez volt a gond.
Szóval nekem hevederes kéne vagy csuklós 800-as gumikkal és a 4méteres nehézvakaró mehet gond nélkül
Olvasom itt a hozzászólásokat és minden igaz Győrre nem lehet át menni rajta, mert valahol tuti kivagyunk tiltva! Nagy gépre vissza térve mindenki inkább 8r-t vesz, mert azzal lehet közlekedni! Egy versatilrol tudok Nagyszentjánoson, de azzal közlekedés rémálom , mert egyszerűen nincsen olyan út, ahol nyugodtan haladhatna, Lexionnal 800 papucsokkal is öröm át menni a városon főleg csúcs időben! Helybeli zrt-nél van 4m-s rapid, de csak szigoruan földutakon halad, mert közúton veszélyes, meg nem férni el vele!
Válasz szanberg #17961. hozzászólására4 km/h-val semmilyen talajmunkát nem ajánlanak mert akkor már gond van, a 14-el nincs gond. Jól össze kell párosítani az erő és a munkagépet ennyi. Jobban képben vagyok a témával mint gondolod. A 8R miért nem jó nehéz talajmunkára? Az előzőt is 9000 óránál cseréltük le de a motor és a váltó bontatlan volt. Egy gép egy kezelő. Nem csak szeretni hanem tudni is kell dolgozni.
Válasz bandigh #17960. hozzászólásáraA 17964-ben van az érem másik oldala, és igaz is. Az hogy nem univerzálisak. És minek rúgatni a gépet? Akkor már mással van a baj. A szomszéd céggel együtt 5e Ha-t művelünk ők Fendt mi JD pártiak vagyunk és semmi gond nincs sem a lazítózással sem mással. Az ember lehet a legnagyobb gond, de az nem a gép hibája.
Válasz 4964 #17964. hozzászólásáraHat igen egy ideális világban ahol minden tábla legalább 30 hektáros és 1 km hosszú lenne, és az utak is jók lennének, venne az ember ilyen nagy cuccokat, de vonulni kell sokszor 10-15 km-t 8 hektár ért. Hiába van 650 hektár állandó munka elképzelhetetlen lenne ekkora géppel melózni.
Válasz Vadmalac #17963. hozzászólásáraVan egy 390-es nh csuklós az egyik cégnek.
Szimpla ballonos gumikkal van de a 6m terrano előtt látni hogy szabályosan sokkal gyorsabban forognak a kerekek mint ahogy halad. A kezelő szerint homokban szinte ássa el magát, a kötöttben meg pattog.
A domboldalaknál meg csúszik le.
Előtte duplakerekes volt de azzal nem lehetett elférni.
Többek között kitapostak egy fénysorompót.
Válasz szanberg #17961. hozzászólásáraElvileg ezek a csuklós gépek hatékonyabbak és gazdaságosabbak ha nagyok a táblaméretek.
Van 3 nagy hátrányuk. Az egyik a vonulás.
A másik az hogy nem lehet vele magot hordani míg egy univerzálissal akár naponta 200 tonnákat is be lehet vinni. Míg ez otthon áll mert általában aratáskor a pilótája arat és nincs rá ember. A legfőbb hátrány hogy a csuklós és hevederes gépek eszközei nagyon drágák. Ráadásl ezeken a nagy eszközökön kismillió kerék van és amikor jön a sár akkor megáll az élet. Amikor a 200 lovas traktor a 4-es függesztett ekével még szánt vagy a henger nélküli lazítóval szikkasztó lazítást végez vagy grubberol akkor a törzscsuklós masina általában a telephelyen parkol a jobb időket várva.
Válasz szanberg #17962. hozzászólásáraNa erre a gumielforgásra nem gondoltam. De akkor nem tévedtem nagyot a 400Le-vel. Akkor valószínűleg nagyobb méretben csak a heveder a jobb megoldás.
Válasz Vadmalac #17959. hozzászólásáraAzt mondják az a baj, hogy egy felsúlyozott steiger ami mondjuk 24tonna, az már 4 keréken nem mehet nehéz munkában mert egyszerűen elforog a felni a gumikban és itt mindegy, hogy 650-es vagy 1000-es a gumi a peremen ugyanakkora a fogó felület. Nyílván a 650-es gumival inkább elkaparna tapadó felület híjján de érted a lényeget.
Szerintem a 350-380-as csuklósok a 8-900-as gumikkal még bevethetőek büntetlenül azzal a kb 18.500kilós súlyukkal de e felett már lehet kérdéses lenne kemény melónál a végkifejlet.
Igaz 380-as versatile dolgozik nehéz munkát 710-es gumikkal ismerős helyen.
Válasz RkTomi #17958. hozzászólásáranem vagy képben a témával, itt nem az volt a lényeg, hogy a 8R-t hasonlítsam össze bármivel is, hanem ahogy bandigh is írta, hogy nehéz talajmunkára ilyen traktor kell, nem a 8r és kategória társai.
látod még ez a verszály is meg slippel kicsit, illetve fogódik benne a motor a forgóban, de 95%-ban kompromisszum nélkül teszi a dolgát mindegy, hogy melyik fokozatban van a váltó, ezeknél az sem számít, hogy 4km/h- val húzol esetleg valamit vagy 14-el tök mindegy.
Válasz RkTomi #17958. hozzászólásáraA lényeg az vot h ezerhektáros cégek rugatják a 8R-t meg a 936-ost a lazító előtt, aztán mindenki aggódik mikor szakad szét. Egy ilyen gép meg játszva kidolgozná őket ugyanannyiért vagy kevesebbért. Egy 9420R árban nemtudom hol jár egy piroshoz képest..
Mekkora Le lehet maximum, amit még le lehet vinni talajra szimpla kerékkel, mondjuk 1200-as gumival? Nem nagyon vagyok ikerkerék párti, főleg sárban. Meg tetszett is mindíg az ilyen dundi gumi!
Mondjuk 400Le? Mert gondolom nem véletlenül vannak néhol tripla kerekezéssel a nagy csuklósak? Azzal még el lehetne járni.
Válasz szanberg #17908. hozzászólásáraLáttál már 435 Le-s 8R-est? Miért nem raksz mellé egy 9420R-est ami kategórgiában kb ott van. Jó hogy 50-es MTZ-vel hasonlítod össze.
Az a baj győr 15km-es körzetében ez van én meg itt gazdálkodom... győrtől 30-ra már nem ez van...És hát Győr mellett körbe mindenhol van föld nem csak délre vagy északra így át kell menni rajta sajna...
Válasz szanberg #17953. hozzászólásáraDe persze megvan az előnye jó áron tudom kiadni a lakásokat és iszonyat jó áron tudom eladni...
DE drága amúgy itt minden. A D-maxot pl 450 ezerrel olcsóbban vettem a Wallisnál pesten mint itt. Ide bementem azt mondták nem engednek semmit sem mret itt mindent megvesznek bármilyen áron... hát ezért van itt minden kocsi vagy audi vagy bmw de tényleg agyrém ami rongyrázás + itt vásárol az 9sszes szlovák ezért mondom... + a mérhetetlen sok kamion ami mindenhonnan jón az autóipar miatt...
Válasz szanberg #17952. hozzászólásáraamikor mi aratunk a 650 lexivel éjjel megyünk kizárólag városon keresztül...amúgy meg és nagy kerülőkkel meg a földutakon...
De napközben nem is lehet közlekedni ilyen gépekkel, mert itt az audi miatt olyan dugók vannak a városba és a bevezető utakon hogy pest kb. 5-9-ig halott a közlekedés és 2-5-ig szintén vagy délbe megyünk akkor elviselhető vagy késő este és éjjel sajna ez van!
Válasz szanberg #17953. hozzászólásáraÉn 3méterest tudok és pronto van mint a tenger de a 4-esek is összecsukhatósak....
Biztosan van bakonyba pl vagy a semmi közepén lévő rábaközi településeken de a közelünkbe semmi.. itt már IH tárcsakat sem látok mindenki csak 3-mrre összecsukható cuccokkal jár...
Már régen vettem volna prontót 4m-st de nem összecsukhatót de nem tudok vele közlekedni...
Válasz borda77 (Joe) #17928. hozzászólásáraAkkor győr megyében nincsen 1db 4méteres rapid sem mondjuk?
Válasz borda77 (Joe) #17914. hozzászólásáraNem értem miért akarsz saját magad ellensége lenni mindig.
Ács-on az Invest központban jártam talán egy éve, a 350 Steiger törzscsuklóst nagyon nézegettem, 800-as szimpla kerekezése volt neki és pontosan ugyanolyan széles volt mint a 300x-es magnum ami mellette állt.
de megértem nálatok nem lehet persze....németben igen meg mindenhol máshol de nálatok nem...
kíváncsi vagyok hogyan férnek el a nagy lexionok jd-kombájnok nh-k? ja vagy azok elférnek mert jó a színük, az nem számít hogy 370cm széles a nyomtávuk a steigernek meg 300 volt...
mindig azt hittem, hogy nálunk nagygép nem való, sőt megvoltam bizonyosodva róla, így TC56os kombájnunk volt annó, ami egy sávban elfért, igaz errefelé több olyan út van aminek a szélessége épen ennyi és még busz közlekedés is van rajta... most a kombájnjaink 430centi nyomszélességgel bírnak, a nagytraki ikerkerekeivel majdnem 450 és mindenhol elférünk, kombájnnal bejártam már a fél országot.
de persze nem ellenkezem
Válasz Vinkó75 #17950. hozzászólásáraValami lehet ebben amit mondasz mondom miért saját példa... Most voltam negyedéves áfa ellenőrzésen múlt héten. Mindig 1 nap szokott lenni az ellenőrzés az utóbbi 3 évben voltam vagy 6szor.. most erre az ellenőrzésre 8 napot írtak rá, ami azt jelenti nem 45 napra kapom meg hanem 45+8 nap!!! Aztán volt vagy kb 20 számlám amit 1 óra alatt átnéztek...Szóval ÉRDEKES!!! Eddig mindig 45+1 nap volt... Ott a jövedék eddig 15-e volt idén 20-a ot is 5 nap...
Szóval nincsen itt pénz egy fikarcnyi sem!
Válasz borda77 (Joe) #17949. hozzászólásáraNem azért...egyszerűen annyira tapsolják a lét, hogy jelenleg üres a kassza ilyen kiadásokra. Volt már ilyen. Közben januártól folynak a tagdíj behajtások...stb. Számos kifogást találhatnának de valójában nagy a csend,ami ugyebár gyanús. Ha minden rendben van a portán és környékén nyugodtan jöhet a revízió. Én nem rezzenek meg a rendőrtől de a KPM-es vizsga biztostól sem. A NAV többszöri felszólításomra sem halad egy ingatlan ügyben nálam. A következő levél az ügyvédemtől megy irányukba. De inkább őzikézzünk itt !
Válasz .Feco. #17948. hozzászólásáraSajna megint egyet kell hogy értsek...
Lehet azért nem kaptam földalaput még szart sem mert itt pofázom!!! Meg lehet Feco te is azért :)