Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak647 FtBenzin árak628 FtEUR413.05 FtUSD403.06 FtCHF439.56 FtGBP492.13 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A kép csak illusztráció. Középen a zöld ugy tünt cserélve volt mert nem zöld színű volt viszont a csavarjai igen.
Az alatta levő dolognál is látszott hogy a csavarfejek már piszkálva voltak. Az micsoda?
Válasz GREVEN #17644. hozzászólásáraImport gép ? Lehet a sós víz is....az az annak közelében melózott. Az "acélfejes" dugattyúk érdekesen szólnak az őzike motorban hidegben.Persze kérdés az a hang volt-e ? EGR hűtés tőmítetlensége miatt szokták bontani általában.
Mostanában megnéztünk pár 6920/6930-as gépet és azt tapasztaltuk,hogy mindenek csupa vakrozsda az akkutere meg a nagy sárvédők peremei tarjagosak, rúgja lefele a festéket.
Ez tipus probléma vagy valami ilyen vidékről származnak.
A mai gépnél azt tapasztaltam még pluszba, hogy igaz jó hideg volt a gép, de rettentő ércesen szólt a motorja, szinte már fület bántóan recsegett amikor terhelést kapott váltás után és húznia kellett.
Látszott rajta hogy az EGR szelep környékén bontva volt, ott mit szoktak ezeknél csinálni?
Válasz Papp György_53809 #17640. hozzászólásárabeállítod ahol hasnálni szeretnéd, és lesz egy SET feliratú gomb, azt megnyomod. Ezt megjegyzi, innentől amikor a kapcsolót kattanásig nyomod majd elengeded akkor magától megy a beállított szintre. Az emelési magasságot a hidraulika menüben tudod beállítani, hogy százalékosan meddig emeljen. az eljárás ugyanez, kattanásig húzod hátra majd elengeded és beállított magasságra emeli. úszó helyzethez benyomod a gombot befelé, majd teljesen előre....
Ez nem 100%, ilyen gépünk nem volt, de a 8530-as így működik, és ez a része azzal egyezik meg.
Helló! Légyszíves segítsetek vettem egy 7730-as Johnit és nem tudom hogy a hidraulika kapcsoló hogy működik benne szóval ha hátrahúzom emel míg tartom a kapcsolót,de ezt nem tudja magától vagy kellene-e legyen rajta reteszelt helyzet mert ez csak középen áll meg a leengedés is csak addig enged míg tartom.Az imsnek sem tudom a három pontot megtanítani.Ez miért lehet.Köszi a segítséget.
Sziasztok! Olyanba szeretném a segítségeteket kérni ,hogy egy öregebb gépnél, tízezres üzemóránál hogyan tudom megállapítani a valós üzemórát. A gép 1985-ös, szépen néz ki nagyon jó állapotban van 3300 órát mutat a mutató és annyival is hirdetik.ÖTLET??
Válasz Drisa #17633. hozzászólásáraNekem a kondival nincsen gondom, max annyi hűt mint a barom. Nem jön bele több por mint a DF-nél :), ha 2 naponta puccantom nincsen gond vele nálam...
Válasz Batka #17631. hozzászólásáraNem tudom mennyivel más az axion fülkéja mint az arioné de arionnál most is ezek a bajok vannak amit te is írsz, por bejön a fülkébe megkerülve a szűrőt, légkondi elégtelen működése
Válasz borda77 (Joe) #17629. hozzászólásáraHa 500 méterre van a DF forgalmazó, és gondok vannak a szervizeléssel, akkor tényleg nincsen minden rendbe. Ilyen távolságnál az eladó is rádcsöröghetne, nem e szeretnél mint mostan télen szezon előtti szerviszt. Mert ha a szomszédságban lecserélik a traktort más márkára, az nem jó reklám.
Válasz borda77 (Joe) #17630. hozzászólásáraNekem nem a motor volt a problémám vele.
Rengeteget kínlódtam (kínlódom) az ares kialakításával (motorháztető, fülkeszűrő, légkondícionáló rendszer, stb...) , na az előző axion pont úgy volt megcsinálva, elég volt egyszer megnézni, az újak lehet, hogy jobbak már..
Pontosan így van. Ezért vettem DF-et mert a dorker 500méterre van tőlem...DE hát jobb az axi aki 30km-rre van...összehasonlíthatatlanul. KITE is 3-4 km-re van az is alternatíva...
Válasz borda77 (Joe) #17625. hozzászólásáraNekem is kínálták az axiont anno, őszintén szólva megnézni se voltam hajlandó, nemhogy beleülni.... Persze lehet, hogy tévedtem....
Válasz szanberg #17623. hozzászólására"Nyílván a háttér az nagyon fontos." Hát ez az, egy gép elterjedését és az arról kialakított képet alapvetően határozza meg a forgalmazó kiléte.
Példának okáért az ezredforduló előtt felénk jóformán csak zöldet látott az ember (kivéve a piros belarusokat, de most nem is erről beszélünk), aztán mikor gyakorlatra hurcibáltak bennünket zalába meg vasba, meglepve tapasztaltam, hogy ott meg kék a határ! Ott IKR volt, nálunk kite... Imitt amott találkoztam pirossal (Case) de a bizonytalan háttér miatt kevesen vállalták be, pedig köztudott, hogy a kocka magnum nemigen maradt el semmiben a jd-től.
Mostanában sincs ez másképp, csak több a forglamazó, és adott esetben ha egy apró hibát képtelen a szerviz időben orvosolni, azzal agyon lehet vágni egy alapvetően jó gép hírnevét, ugyanakkor látok sok sz.rt is, amit nyakra főre javítani kell, de a forgalmazó népes csapata még a nagyobb javításokat is pikk pakk megoldja, és inkább ez utóbbit választják jó néhányan, mondván vannak a géppel problémák ugyan, de hát olyan nagy kiesések nincsenek , mert hamar jön a szerviz, mert közel van és így nem kell sok km pénzt se fizetni...
Válasz szanberg #17620. hozzászólásáraskacok köszi minden infót. Axion 850 amit próbáltam az mindenemet jól vitt a legmocsadékabb agyagban is és baromi kényelmes volt a gép, DE mentem egy 8245R-el az más volt... pozitív értelemben ez tény (és értékállóságban is eladhatóságban is), van még nh azt nem próbáltam számomra más alternatíva jelen pillanatban nem létezik.
Környékünkön elég sok R-es van és 8xx és 9xx axion is itt mindenki elégedett az R-el is és a claasal is. Itt van az én 420-as arionom nem cserélném le az tuti annyira szeretem. Pedig volt aki le akart róla beszélni...
Én azt várom(tam), hogy úgy mint pl én a DF-ről aki ?-e elmondom milyen hibám volt vele, és milyen a háttér az évek alatt... Ennyi a többit mindig az ember saját maga dönti el.
Válasz Sk Laci #17622. hozzászólásáraNyílván a háttér az nagyon fontos. Nekem 200km-re van a háttér. Van 40-re is de az nem az csak a logója... A 200km-ről kijövőhöz meg kevesebbet fizetek mint más márkánál aki 40-ről jönne, igaz célzottan csak ide vagy kétszer kellett jönni a 10év alatt(4 Mf traktor és 3kombájn fordult meg ez idő alatt nálunk tehát volt gép) többi más egyéb esetben összetelefonáltunk szomszédokkal és elosztottuk a költségeket.
Tudod lehet 100forintért meg 220-ért is vonulni kilométerét és lehet 5000Ft meg 12.000Ft is a szerviz órabér, nomeg van ahol ha egy percel átlépsz a következőbe akkor már 4órát számláznak 3 helyett, van ahol meg ez fel sem merülő kérdés, a 3 az három és a mosakodást öltözködést nem kell kifizetni, persze ha 3,5óra ment el akkor én magam fogom mondani, hogy 4.
és akkor csak alap dolgokról beszéltünk a többi más egyéb rugalmasság még fontosabb.
Az alkatrész mindenhol drága, volt hogy olyan kis apró lófaxért kellett olyan árat fizetni hogy fizikai fájdalmat okozott feldolgozhatatlanul drága apróság, meg volt amikor több kilós komoly anyag és munkaráfordítású valóban alkatrészért azért halkultam el a telefonban rendeléskor mert meglepően korrekt árban kínálták(persze ez a kevesebb hehe)
Válasz szanberg #17592. hozzászólásáraMF 6497-99-et elismerem, a közelben voltak, gond nélkül üzemeltek 10-13000 óráig. Többnyire a motorral lett a gond /csapágygondok a főtengelyen/. Személyesen én MF-be nem gondolkodom, mert minálunk csak 1-2 cég árulja, és nincsen konkurenció, ami levigye az árakat. Főleg szervizelésnél és alkatrészáraknál éreztetik. Mifelénk nagy traktorokból a JD áll a dobogó tetején, majd a NH,Fend meg a Case, a többi el van veszve. A kicsikből meg a Zetor, amiből elég sok fut minálunk.
Azért vásárláskor ajánlanám mindenki nézze meg melyik márkának van a környéken biztos háttere, nehogy az ország másik feléről jöjjön a szerviszkocsi, mert az már mélyebben megy a péztárcába.
Válasz borda77 (Joe) #17601. hozzászólásáraNem szakmailag vagyis inkább úgy mondom paraméterek alapján hasonlítottam össze, nem vagyok hülye nagyon tisztában vagyok a 7-es és 8-as szériák különbségeivel, tudod jól nekünk is van mindkettő kategóriában gépünk.
Véleményt írtam, szerintem arra hektárra a 8-as gép felesleges, ezzel tud húzni maradéktalanul 6méteres komoly vetőgépet, elég nagy tárcsát, elég nagy ekét (5fej mondjuk), egy jóképű grúbert meg akármit, és biztos vagyok benne, hogy van még olyan drága eszköz amire szüksége lenne az új traki után, így egy árban meglenne a kettő. Én így gondolkodnék saját helyzetben is, talán több a terület is amit művelünk, igaz nekem itt a régi 8000-es, azt hagyom gyilkoltatni jobban a nehezebb időkben lazító elé meg ilyesmi jobban is arravaló mint a 7-es ez is tény, mivel alig ér valamit összegszerűen így értelmetlen is lenne eladni, de 50-60milláért újat venni is ebből a kategóriából. Sajnos ha nagy vakarót akarnék akkor itt a domborzat és talajok végett a 8R-es sem lenne elég ahhoz amit gondolok, akkor már csuklós vagy hevederest kéne választanom azt gondolom, ez a meglátásom érted.
Amúgy nem lehet 7,5tonna a régebbi mienk mindenfajta súly nélkül is 85mázsás gép, a 7618-ast mértük Imrével egy szimpla gyári táska orrsúlyával ha jól emlékszem az volt 78mázsa de az jelentősen kisebb gép mint a 22-26-os végezetű 7000-es és keréksúlyok egyiken sincsenek, a jd-nél meg mindegyik felvan pakolva kívül belül hátul az sokat dob a tömegen, meg amúgy is nehezebbek tudom jól.
Kíváncsi leszek mi az ami a befutó lesz Bordánál, nagyon várom a végkifejletet és majd pár év múlva a konklúziókat, ez pont olyan dolog ami csak akkor fog kiderülni mikor már nincs visszaút vagy kuuvajó vagy csalódás akár semleges de ha megvette akkor élni kell vele jódarabig.
Egyet a végére, én elismerem a Johndeere gépeit és vennénk is ha olyan háttere lenne mint... ugyanakkor nem tud az jelentősen többet egyik másiktól sem manapság már ezt kilehet mondani, így nevezzük piacvezetőnek minden oldalról de azt is szögezzük le és higgyétek el, hogy az összes többi nyuszi deutz case és sorolhatnám ezekből a 7000-esekből csak köszönhet az MF-nek és nem lehet egy lapon említeni öket a valóságban.
8000-nél egy kalap alá venném a nyulat fergát ih-t, ott azért vannak komolyabb problémák szerintem, alapból az is hogy nincsen fergánál olyan bitang stabil power váltó mint a 8200 nagyjai között volt, ezek a variók kényesek, igaz 10-ből 8 kezelő azt sem tudja mit művel velük csak adják neki az ívet és ezzel ki is nyíródik. JD-nek is a fokozatmentesek nem az éllovasai sem eladásban sem megbízhatóságban, ha valamikor a régi 8000-sek ilyen váltókkal debütáltak volna akkor most nem lenne ilyen hírük, mint az ipari powershift-el.
Válasz MTZ1025.3 #17613. hozzászólására Én lehet utólag ilyet beépíteni, teljesen más a két kabin felfogatása és nem néhány rugó végzi a lengescsilapitast hanem nagyon komoly aktív hidraulikus rendszer....
az M az M, az R az R...
6m.es jdre szeretnek rakodot, ha a gyari jd joystickot valasztom akkor az ugy mukodik, hogy 2 hidraulika kort a joystickra kotni, es a barmilyen rakodora meg nem kell kulon vezerlotomb?
Masik dolog, ha egy 6170met szeretnek megcsinalni rugozott fulkesre mint a 6175m akkor eleg megvenni a rugokat es a tartokat vagy mas is kell? Vezetekek, kabelek nem masak vagy mas elhelyezesuek?
Válasz .Szabi. #17610. hozzászólásáraFélre ne érts. Nem védem, csak olvasom amit ír.
És próbálom megérteni.
Csak úgy a nyakának ugrik mindenki.
Én az ilyen játékokhoz kicsi vagyok
Válasz .Szabi. #17608. hozzászólásáraSzanberg nem is írta hogy ezekre ráverne a ferga.
Csak annyit írt felesleges ennyire nagy traktort venni, mert amire kell jó egy kisebb az árkülönbözetből meg vehet vmi vakarót
Válasz .Szabi. #17600. hozzászólására8000-est a másik 8-assal lehetne csak összehasonlítani ennyi...tengelytávba, súlyba erőbe mindenben más kat. mint egy bármelyik 7-es traki...
25046 hozzászólás
Válasz GREVEN #17646. hozzászólásáraAz internet ezt hozta szelepnek,akkor lehet rosszul mondtam. A képen lévő rész tünt cseréltnek.
Válasz GREVEN #17646. hozzászólására
Ha erre gondoltál, akkor az a szelep.
Válasz Vinkó75 #17645. hozzászólására
A kép csak illusztráció. Középen a zöld ugy tünt cserélve volt mert nem zöld színű volt viszont a csavarjai igen.
Az alatta levő dolognál is látszott hogy a csavarfejek már piszkálva voltak. Az micsoda?
Válasz GREVEN #17644. hozzászólásáraImport gép ? Lehet a sós víz is....az az annak közelében melózott. Az "acélfejes" dugattyúk érdekesen szólnak az őzike motorban hidegben.Persze kérdés az a hang volt-e ? EGR hűtés tőmítetlensége miatt szokták bontani általában.
Mostanában megnéztünk pár 6920/6930-as gépet és azt tapasztaltuk,hogy mindenek csupa vakrozsda az akkutere meg a nagy sárvédők peremei tarjagosak, rúgja lefele a festéket.
Ez tipus probléma vagy valami ilyen vidékről származnak.
A mai gépnél azt tapasztaltam még pluszba, hogy igaz jó hideg volt a gép, de rettentő ércesen szólt a motorja, szinte már fület bántóan recsegett amikor terhelést kapott váltás után és húznia kellett.
Látszott rajta hogy az EGR szelep környékén bontva volt, ott mit szoktak ezeknél csinálni?
Válasz Papp György_53809 #17640. hozzászólásárabeállítod ahol hasnálni szeretnéd, és lesz egy SET feliratú gomb, azt megnyomod. Ezt megjegyzi, innentől amikor a kapcsolót kattanásig nyomod majd elengeded akkor magától megy a beállított szintre. Az emelési magasságot a hidraulika menüben tudod beállítani, hogy százalékosan meddig emeljen. az eljárás ugyanez, kattanásig húzod hátra majd elengeded és beállított magasságra emeli. úszó helyzethez benyomod a gombot befelé, majd teljesen előre....
Ez nem 100%, ilyen gépünk nem volt, de a 8530-as így működik, és ez a része azzal egyezik meg.
Helló! Légyszíves segítsetek vettem egy 7730-as Johnit és nem tudom hogy a hidraulika kapcsoló hogy működik benne szóval ha hátrahúzom emel míg tartom a kapcsolót,de ezt nem tudja magától vagy kellene-e legyen rajta reteszelt helyzet mert ez csak középen áll meg a leengedés is csak addig enged míg tartom.Az imsnek sem tudom a három pontot megtanítani.Ez miért lehet.Köszi a segítséget.
Válasz kisgyémánt #17636. hozzászólásáraa gyári gumi más leégette a nap, a kormány mennyire fényes? ha festve van akkor nehéz megmondani...
Válasz VMisi #17637. hozzászólásáraEz engem is érdekelne, tudom állapot meg kinézet, de egyébként meglehet valahogy tudni?
Válasz kisgyémánt #17636. hozzászólásárapl: tegyél fel ide képeket.
Sziasztok! Olyanba szeretném a segítségeteket kérni ,hogy egy öregebb gépnél, tízezres üzemóránál hogyan tudom megállapítani a valós üzemórát. A gép 1985-ös, szépen néz ki nagyon jó állapotban van 3300 órát mutat a mutató és annyival is hirdetik.ÖTLET??
Válasz Drisa #17633. hozzászólásáraNekem a kondival nincsen gondom, max annyi hűt mint a barom. Nem jön bele több por mint a DF-nél :), ha 2 naponta puccantom nincsen gond vele nálam...
Válasz Sk Laci #17632. hozzászólására500 méter bizony! Sajna... Na mind1 hagyjuk is a témát...
Válasz Batka #17631. hozzászólásáraNem tudom mennyivel más az axion fülkéja mint az arioné de arionnál most is ezek a bajok vannak amit te is írsz, por bejön a fülkébe megkerülve a szűrőt, légkondi elégtelen működése
Válasz borda77 (Joe) #17629. hozzászólásáraHa 500 méterre van a DF forgalmazó, és gondok vannak a szervizeléssel, akkor tényleg nincsen minden rendbe. Ilyen távolságnál az eladó is rádcsöröghetne, nem e szeretnél mint mostan télen szezon előtti szerviszt. Mert ha a szomszédságban lecserélik a traktort más márkára, az nem jó reklám.
Válasz borda77 (Joe) #17630. hozzászólásáraNekem nem a motor volt a problémám vele.
Rengeteget kínlódtam (kínlódom) az ares kialakításával (motorháztető, fülkeszűrő, légkondícionáló rendszer, stb...) , na az előző axion pont úgy volt megcsinálva, elég volt egyszer megnézni, az újak lehet, hogy jobbak már..
Válasz Batka #17628. hozzászólásáraanno volt nálam is Jd mocis 820 és 850 összehasonlíthatatlanul gyengébb volt mint az újak.
Válasz Batka #17627. hozzászólására
Pontosan így van. Ezért vettem DF-et mert a dorker 500méterre van tőlem...DE hát jobb az axi aki 30km-rre van...összehasonlíthatatlanul. KITE is 3-4 km-re van az is alternatíva...
Válasz borda77 (Joe) #17625. hozzászólásáraNekem is kínálták az axiont anno, őszintén szólva megnézni se voltam hajlandó, nemhogy beleülni.... Persze lehet, hogy tévedtem....
Válasz szanberg #17623. hozzászólására"Nyílván a háttér az nagyon fontos." Hát ez az, egy gép elterjedését és az arról kialakított képet alapvetően határozza meg a forgalmazó kiléte.
Példának okáért az ezredforduló előtt felénk jóformán csak zöldet látott az ember (kivéve a piros belarusokat, de most nem is erről beszélünk), aztán mikor gyakorlatra hurcibáltak bennünket zalába meg vasba, meglepve tapasztaltam, hogy ott meg kék a határ! Ott IKR volt, nálunk kite... Imitt amott találkoztam pirossal (Case) de a bizonytalan háttér miatt kevesen vállalták be, pedig köztudott, hogy a kocka magnum nemigen maradt el semmiben a jd-től.
Mostanában sincs ez másképp, csak több a forglamazó, és adott esetben ha egy apró hibát képtelen a szerviz időben orvosolni, azzal agyon lehet vágni egy alapvetően jó gép hírnevét, ugyanakkor látok sok sz.rt is, amit nyakra főre javítani kell, de a forgalmazó népes csapata még a nagyobb javításokat is pikk pakk megoldja, és inkább ez utóbbit választják jó néhányan, mondván vannak a géppel problémák ugyan, de hát olyan nagy kiesések nincsenek , mert hamar jön a szerviz, mert közel van és így nem kell sok km pénzt se fizetni...
Még ősszel benéztem Bajára...a srácok elmondták. Használt trakiban a claas-t kitakarították.
Válasz szanberg #17620. hozzászólásáraskacok köszi minden infót. Axion 850 amit próbáltam az mindenemet jól vitt a legmocsadékabb agyagban is és baromi kényelmes volt a gép, DE mentem egy 8245R-el az más volt... pozitív értelemben ez tény (és értékállóságban is eladhatóságban is), van még nh azt nem próbáltam számomra más alternatíva jelen pillanatban nem létezik.
Környékünkön elég sok R-es van és 8xx és 9xx axion is itt mindenki elégedett az R-el is és a claasal is. Itt van az én 420-as arionom nem cserélném le az tuti annyira szeretem. Pedig volt aki le akart róla beszélni...
Én azt várom(tam), hogy úgy mint pl én a DF-ről aki ?-e elmondom milyen hibám volt vele, és milyen a háttér az évek alatt... Ennyi a többit mindig az ember saját maga dönti el.
Válasz szanberg #17623. hozzászólásáraIsmerős, amit leírtál. Úgy alkatrészben, mint szervizelésben.
Válasz Sk Laci #17622. hozzászólásáraNyílván a háttér az nagyon fontos. Nekem 200km-re van a háttér. Van 40-re is de az nem az csak a logója... A 200km-ről kijövőhöz meg kevesebbet fizetek mint más márkánál aki 40-ről jönne, igaz célzottan csak ide vagy kétszer kellett jönni a 10év alatt(4 Mf traktor és 3kombájn fordult meg ez idő alatt nálunk tehát volt gép) többi más egyéb esetben összetelefonáltunk szomszédokkal és elosztottuk a költségeket.
Tudod lehet 100forintért meg 220-ért is vonulni kilométerét és lehet 5000Ft meg 12.000Ft is a szerviz órabér, nomeg van ahol ha egy percel átlépsz a következőbe akkor már 4órát számláznak 3 helyett, van ahol meg ez fel sem merülő kérdés, a 3 az három és a mosakodást öltözködést nem kell kifizetni, persze ha 3,5óra ment el akkor én magam fogom mondani, hogy 4.
és akkor csak alap dolgokról beszéltünk a többi más egyéb rugalmasság még fontosabb.
Az alkatrész mindenhol drága, volt hogy olyan kis apró lófaxért kellett olyan árat fizetni hogy fizikai fájdalmat okozott feldolgozhatatlanul drága apróság, meg volt amikor több kilós komoly anyag és munkaráfordítású valóban alkatrészért azért halkultam el a telefonban rendeléskor mert meglepően korrekt árban kínálták(persze ez a kevesebb hehe)
Válasz szanberg #17592. hozzászólásáraMF 6497-99-et elismerem, a közelben voltak, gond nélkül üzemeltek 10-13000 óráig. Többnyire a motorral lett a gond /csapágygondok a főtengelyen/. Személyesen én MF-be nem gondolkodom, mert minálunk csak 1-2 cég árulja, és nincsen konkurenció, ami levigye az árakat. Főleg szervizelésnél és alkatrészáraknál éreztetik. Mifelénk nagy traktorokból a JD áll a dobogó tetején, majd a NH,Fend meg a Case, a többi el van veszve. A kicsikből meg a Zetor, amiből elég sok fut minálunk.
Azért vásárláskor ajánlanám mindenki nézze meg melyik márkának van a környéken biztos háttere, nehogy az ország másik feléről jöjjön a szerviszkocsi, mert az már mélyebben megy a péztárcába.
2 új 6R modellel milyen piaci szegmenst akarnak kiszolgálni? Kizárólag AP-vél?
Válasz borda77 (Joe) #17601. hozzászólásáraNem szakmailag vagyis inkább úgy mondom paraméterek alapján hasonlítottam össze, nem vagyok hülye nagyon tisztában vagyok a 7-es és 8-as szériák különbségeivel, tudod jól nekünk is van mindkettő kategóriában gépünk.
Véleményt írtam, szerintem arra hektárra a 8-as gép felesleges, ezzel tud húzni maradéktalanul 6méteres komoly vetőgépet, elég nagy tárcsát, elég nagy ekét (5fej mondjuk), egy jóképű grúbert meg akármit, és biztos vagyok benne, hogy van még olyan drága eszköz amire szüksége lenne az új traki után, így egy árban meglenne a kettő. Én így gondolkodnék saját helyzetben is, talán több a terület is amit művelünk, igaz nekem itt a régi 8000-es, azt hagyom gyilkoltatni jobban a nehezebb időkben lazító elé meg ilyesmi jobban is arravaló mint a 7-es ez is tény, mivel alig ér valamit összegszerűen így értelmetlen is lenne eladni, de 50-60milláért újat venni is ebből a kategóriából. Sajnos ha nagy vakarót akarnék akkor itt a domborzat és talajok végett a 8R-es sem lenne elég ahhoz amit gondolok, akkor már csuklós vagy hevederest kéne választanom azt gondolom, ez a meglátásom érted.
Amúgy nem lehet 7,5tonna a régebbi mienk mindenfajta súly nélkül is 85mázsás gép, a 7618-ast mértük Imrével egy szimpla gyári táska orrsúlyával ha jól emlékszem az volt 78mázsa de az jelentősen kisebb gép mint a 22-26-os végezetű 7000-es és keréksúlyok egyiken sincsenek, a jd-nél meg mindegyik felvan pakolva kívül belül hátul az sokat dob a tömegen, meg amúgy is nehezebbek tudom jól.
Kíváncsi leszek mi az ami a befutó lesz Bordánál, nagyon várom a végkifejletet és majd pár év múlva a konklúziókat, ez pont olyan dolog ami csak akkor fog kiderülni mikor már nincs visszaút vagy kuuvajó vagy csalódás akár semleges de ha megvette akkor élni kell vele jódarabig.
Egyet a végére, én elismerem a Johndeere gépeit és vennénk is ha olyan háttere lenne mint... ugyanakkor nem tud az jelentősen többet egyik másiktól sem manapság már ezt kilehet mondani, így nevezzük piacvezetőnek minden oldalról de azt is szögezzük le és higgyétek el, hogy az összes többi nyuszi deutz case és sorolhatnám ezekből a 7000-esekből csak köszönhet az MF-nek és nem lehet egy lapon említeni öket a valóságban.
8000-nél egy kalap alá venném a nyulat fergát ih-t, ott azért vannak komolyabb problémák szerintem, alapból az is hogy nincsen fergánál olyan bitang stabil power váltó mint a 8200 nagyjai között volt, ezek a variók kényesek, igaz 10-ből 8 kezelő azt sem tudja mit művel velük csak adják neki az ívet és ezzel ki is nyíródik. JD-nek is a fokozatmentesek nem az éllovasai sem eladásban sem megbízhatóságban, ha valamikor a régi 8000-sek ilyen váltókkal debütáltak volna akkor most nem lenne ilyen hírük, mint az ipari powershift-el.
Válasz Drisa #17618. hozzászólásáraAz új 6M-esekhez van egyszerü mehanikus fülkerugózzás!Az R-eknél maradt a hidraulikus! :)
Válasz MTZ1025.3 #17613. hozzászólásáraSzerintem m hez nem kérhető kabin rugózás, így annak utólagos beszerelése is eléggé kérdéses.
Válasz MTZ1025.3 #17613. hozzászólására Én lehet utólag ilyet beépíteni, teljesen más a két kabin felfogatása és nem néhány rugó végzi a lengescsilapitast hanem nagyon komoly aktív hidraulikus rendszer....
az M az M, az R az R...
Válasz *** HM *** #17615. hozzászólásáraJaja, még nincs miért szomorkodni.
Válasz Drisa #17614. hozzászólásáraEgyelőre vidáman...
Válasz *** HM *** #17606. hozzászólásáraVárom az árajánlatot egy 6 méteresre.
6m.es jdre szeretnek rakodot, ha a gyari jd joystickot valasztom akkor az ugy mukodik, hogy 2 hidraulika kort a joystickra kotni, es a barmilyen rakodora meg nem kell kulon vezerlotomb?
Masik dolog, ha egy 6170met szeretnek megcsinalni rugozott fulkesre mint a 6175m akkor eleg megvenni a rugokat es a tartokat vagy mas is kell? Vezetekek, kabelek nem masak vagy mas elhelyezesuek?
A lóerő "vitában" nálam ez nyer nem titok ez a kedvenc !
https://www.youtube.com/watch?v=S1sGzIX_mqo
Válasz .Szabi. #17610. hozzászólásáraFélre ne érts. Nem védem, csak olvasom amit ír.
És próbálom megérteni.
Csak úgy a nyakának ugrik mindenki.
Én az ilyen játékokhoz kicsi vagyok
Válasz Tomi81 #17609. hozzászólásáraOké,feladtam,nyertél
Válasz .Szabi. #17608. hozzászólásáraSzanberg nem is írta hogy ezekre ráverne a ferga.
Csak annyit írt felesleges ennyire nagy traktort venni, mert amire kell jó egy kisebb az árkülönbözetből meg vehet vmi vakarót
Válasz Tomi81 #17607. hozzászólásáraJoe 8R-t,vagy 8.xxx NH-t nézeget,gondolom mert akkorát szeretne,ezekkel ne ütköztessük a 7-es fergát.
Válasz .Szabi. #17605. hozzászólásáraÉn úgy értelmeztem,hogy kár 8ast venni,
Vegyen egy mf-et a különbözetből meg vmi vakarót az mf után
Válasz *** HM *** #17603. hozzászólásáraAmi kint volt...
Rakérdezett vlk?
Válasz Tomi81 #17604. hozzászólásáraOlvass vissza egy kicsit.
Válasz .Szabi. #17600. hozzászólásáraSzerintem a 7es hez hasonlítja
"fínom ügyes traki, egy kategória társ 7R-es johni méltó ellenfele"
Direktvető mennyi ruppó?
Válasz laci92627 #17595. hozzászólásáraNeked meg mi bajod van? Mellé ültél a wc-nek?
Ha nem tetszik, ne olvasd...
Válasz .Szabi. #17600. hozzászólására8000-est a másik 8-assal lehetne csak összehasonlítani ennyi...tengelytávba, súlyba erőbe mindenben más kat. mint egy bármelyik 7-es traki...
Válasz szanberg #17594. hozzászólásáraAz mf7726-os,súlyok nélkül 7,5-t,430literes a tankja,ne a 8000-es jd-hez hasonlitgasd!
Válasz Bárány #17598. hozzászólására
Popcorn time