Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD389.56 FtCHF429.55 FtGBP485.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz bandigh #17152. hozzászólásáraKertészetbe, 10ha szántót rendben tartani, tárcsázás, szántás, homlokrakodóval raklappakolás, ilyen kis mindenes. Értem, csak az 5100-asba pl. 16/16 váltó, persze powershiftes. De burgonya kombájn húzni lehet jól jönne a több fokozat.
A Deutzban 40/40, 3 fok. powershift, elektrohidraulikus irányváltó, stop 'n go, külső 3 pont vezérlés, Deutz motor, CF váltó. 4300kg vs JD 5200kg azthiszem. Árban miért több a JD? Azért mert JD, vagy mert minőségben jobb?
Válasz madle #17147. hozzászólásáraVezérgépnek lenne? A 6 biztos megeszi az 5-öst, ha talajoznál ezt figyelembe kell venni. Ha a jd beleteszi a gépeibe azt a motort, biztos nem valami kínai szemét, ráadásul 4,5L, nem pedig 3,6!
olyan kérdésem lenne, hogy az 5100M traktorok valóban nem amerikai fejlesztésű motorral vannak szerelve, hanem valami európai fejlesztésű, kínai összeszerelésű motorral?
Másik: 6090-es típusról vélemény?
Egy Deutz Fahr 5100C a kiszemelt eddig, viszont szét akarok nézni JD palettán is, hogy lehet-e ellenfele ár-érték arányban 100Le környékén.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraIgazad van itt mechaikusan van vezérelve a kuplung ága. Ahogy nézem a katalógust azért van ott pár alkatrész mi elhangolódhat akár. Akkor viszont a nyomás érzékelő probléma még esélyes lehet. Mivel a pedálnál nincs szögszenzor-kapcsoló.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraNyomás érzékelő probléma volt a váltónál az infó szerint. A pedálnál kell lennie a kapcsolónak ahhoz nyilván bontani kell a burkolatot.
Válasz Vinkó75 #17141. hozzászólásárapcu 14 kod jön vissza mindig.Azt írja nyitott kuplung kapcsoló.Vagy 14.-be való váltáskor be volt nyomva a kuplung.Hol van ott kapcsoló?Kerestem de nem találtam.Amúgy itt a megoldás csak egy kis angol tudás hiányzik.
Válasz decsi #17139. hozzászólásáraA sebesség szenzor gond lenne akkor tiltaná a gépet. Tehát nem is indulhatna el. A kijelzőn nem jelent meg a kis villáskulcs-vagy hasonló figyelmeztetés ? Váltó kalibrálás volt-e ? Váltáskor a kis "i" nem jelenik meg ? A kuplung pedálod vissza jön-e rendesen ? Az ott található alkatrészek vizsgálata. Kapcsoló csatijának takarítása.Ha melegen csinálja az a hőre változó eltávolodó -beragadó alkatrészek is lehetnek. Mi jelen esetben az elektromos csatlakozók-kábelek-biztosítékok, elsőre. Valamint hiba kiolvasás.
Válasz 2266 #17137. hozzászólásáraA hátramenetböl is hiányzik. 4,5. fokozat. 1,2,3 megvan.Azok a fokozatok hiányoznak amit álló helyzetben amugy sem lehet berakni
Talán sebesség szenzorral kapcsolatos a hiba? A kijelző mutatja az aktuális sebességet.
Válasz decsi #17136. hozzászólásáraÉn hallottam már gépkezelőktől hasonlót ! Ök úgy fogalmazták meg ha fölmelegedett üzemi hőfokra a gép akkor nem lehetet 13 tol fölfele váltani.. A tulaj nem foglalkozik vele azótais igy használják hisz munka közben nem kell hazafele meg rá ér lassabban is..
Válasz decsi #17131. hozzászólásáraDecsi, a JD nem ismerem, de a NH nem enged 12 felett váltani, csak ha az olaj eléri az üzemeltetési hőfokot. -6 fok volt nálunk a héten, reggel beindítottam a motort, 12-15 percet ment az udvaron, elindultam a parcellára és csak 800 m után engedte a 13-kot mire végigrakhattam a sebességeket 19-ig elmentem majd 4 km-t.
Ha végkép nem engedi, lehet valamilyen érzékelő, vagy vezetékszakadás. Hívjad fel a JD szervizes szerelőt.
Válasz szanberg #17128. hozzászólásáraA 8-as lenne a legjob ez nem ?-s, szerintem még mindig az a legjobb traki R-es ide vagy oda akkor is. És persze árban is tartja magát.
De az drága, nem tudom egy 7270 körüli mennyi lehet nekem nem kell fokozatmentes jó sima váltóval is, franc tudja de gyanítom marha nagy ára van...
Válasz szanberg #17127. hozzászólásáraEz is mérve volt. Igaz 1050kg az orsuly es 4 darabb suly van a kerekbe is hátul . Plusz 600 gumizas es lehet tele volt a tank is de ennyit mutatott.
A minap megnéztem az usa honlapon és 7250R-től felefelé a 9 literes motor írja 7310R-ig.
Szerintem ha sokat akarsz lazítózni meg nagy kultikat huzigálni akkor 8-ast kell venni, de egy sávművelős mindenes gépnek meg tökéletesen elég egy ekkora traktor, azt írja 11 tonna az önsúlya.
Húzni a 6-os striptill-t, sorművelőt, 6-8-12soros vetőgépet, egy 6méteres Horsch vagy vader vetőgépet meg valami ügyes hozzávaló kultit amivel kalászos alá dolgozol mondjuk. Keskeny dupla ikrezéssel oszt cső.
Azzal még lehete pótkocsizni is nyílván nem annyira távfuvarban de otthon határból behordani terményt vagy átrakó kocsizni, de ha lepattintod róla az ikreket akkor tavasszal kalászos vagy repce műtrágya szórására, sőt vegyszerezőt húzni is lehetne vele és akkor egy géppel egy ember ellát egy komplett gazdaságot, egy RTK-kell bele és kész.
Válasz jonny 6930 #17126. hozzászólására7430Prémium 76 mázsa sima orrsúllyal keréksúlyok nélkül az biztos, mértünk többször ilyet.
Szóval a 69-es szerintem csak könyebb lehet
Válasz Mf-es? #17115. hozzászólásáraNekem azt mondta az üzletkötő, hogy a Farm JD hidraulika oldala a gyengébb HLP68-as. A hajtómű része teljesen rendben van. Még azt is mondta, hogy az 1 egység viszkozitás különbség nem számottevő.
Én a mechanikus váltós Celtisbe Farm JD-t fogok tenni, mert abból már van 20l-em amúgy is.
Válasz Claaastra #17110. hozzászólásáraérdekes a mienkben közel 10ezer óra van de nem vitte a tréler, igaz csak 5-össel szántott világ életében, de nem is annyira nagy gép amúgy.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraEgyébként Szabinak igaza van. Csak attóól, hogy power, vagy szinkron, mégnnem feltétlenül kell más olaj. Egyéb dolgokon múlik, amibe (tudás híján) nem mwnnék bele.
Szóval az az eladó hülyeséget beszélt.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraAmit lejjebb írtam, azt a MOL mérnök modta, nekü hiszek. De ne keverjük! Csak az NH-ról volt szó, a JD verziót csak tippeltem!
Válasz Bárány #17112. hozzászólásáraPont azt nem értem,hogy az eladó úgy adta elő,hogy mindkettő JD-be való,csak az NH jelű,a poversiftes JD-be,a JD jelű,a hagyományos váltóba való.
Válasz Mf-es? #17111. hozzászólásáraÉn az NH jelűről írtam. Gondolom, JD-be a JD jelű való. Nézd meg a speckót és a gyártói jóváhagyásokat!
Illetve van egy MOL olajtanácsadó vonal is, a telefonszámát a honlapjukon meg lehet találni.
Válasz szanberg #17099. hozzászólásáraNe eröltesd,nem bírják a váltók,itt vettek egy 6,os ekét a nagy ferga utá 3 nap és a tréler vitte(nem az ekét)talán
pista bátyámékhoz
Válasz Mf-es? #17094. hozzászólásáraEzt kifejezetten az Axiál kérésére fejlesztette a MOL, Claasba (és így Fergusonba is) ajánlott. Meg még amibe a specifikáció alapján meffelel. :-) Aztán az Axiál mégsem kérte.
Volt egyszer egy reklamációm. Akkor két olajmérnök jött ki a MOL-tól. Elég jól el lehetett velük beszélgetni, ezt is ők mondták.
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
25053 hozzászólás
Válasz Slax #17154. hozzászólásáraRégebben Franciaországban készültek ezek a motorok. Legalábbis az ipari motorok.
Válasz madle #17147. hozzászólásáraNekem PowerTech M 4045HLV70 motor van benne, de akár mexikói összerakású is lehet.
Válasz bandigh #17152. hozzászólásáraKertészetbe, 10ha szántót rendben tartani, tárcsázás, szántás, homlokrakodóval raklappakolás, ilyen kis mindenes. Értem, csak az 5100-asba pl. 16/16 váltó, persze powershiftes. De burgonya kombájn húzni lehet jól jönne a több fokozat.
A Deutzban 40/40, 3 fok. powershift, elektrohidraulikus irányváltó, stop 'n go, külső 3 pont vezérlés, Deutz motor, CF váltó. 4300kg vs JD 5200kg azthiszem. Árban miért több a JD? Azért mert JD, vagy mert minőségben jobb?
Válasz madle #17147. hozzászólásáraVezérgépnek lenne? A 6 biztos megeszi az 5-öst, ha talajoznál ezt figyelembe kell venni. Ha a jd beleteszi a gépeibe azt a motort, biztos nem valami kínai szemét, ráadásul 4,5L, nem pedig 3,6!
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:20:46
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:21:31
Moderálási elveink miatt törölve: 2016-12-04 12:21:48
Sziasztok,
olyan kérdésem lenne, hogy az 5100M traktorok valóban nem amerikai fejlesztésű motorral vannak szerelve, hanem valami európai fejlesztésű, kínai összeszerelésű motorral?
Másik: 6090-es típusról vélemény?
Egy Deutz Fahr 5100C a kiszemelt eddig, viszont szét akarok nézni JD palettán is, hogy lehet-e ellenfele ár-érték arányban 100Le környékén.
Üdv
Köszönöm a segitséget! Holnap méregetés lesz melyik a hibás szenzor.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraA leírás szerint van két nyomásérzékő a válón. Fekete, két vezeték van rajta. Abból az egyik a ludas.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraIgazad van itt mechaikusan van vezérelve a kuplung ága. Ahogy nézem a katalógust azért van ott pár alkatrész mi elhangolódhat akár. Akkor viszont a nyomás érzékelő probléma még esélyes lehet. Mivel a pedálnál nincs szögszenzor-kapcsoló.
Válasz decsi #17142. hozzászólásáraNyomás érzékelő probléma volt a váltónál az infó szerint. A pedálnál kell lennie a kapcsolónak ahhoz nyilván bontani kell a burkolatot.
Válasz Vinkó75 #17141. hozzászólásárapcu 14 kod jön vissza mindig.Azt írja nyitott kuplung kapcsoló.Vagy 14.-be való váltáskor be volt nyomva a kuplung.Hol van ott kapcsoló?Kerestem de nem találtam.Amúgy itt a megoldás csak egy kis angol tudás hiányzik.
http://www.thecombineforum.com/forums/18-tractors/10637-8400-power-shift.html
Válasz decsi #17139. hozzászólásáraA sebesség szenzor gond lenne akkor tiltaná a gépet. Tehát nem is indulhatna el. A kijelzőn nem jelent meg a kis villáskulcs-vagy hasonló figyelmeztetés ? Váltó kalibrálás volt-e ? Váltáskor a kis "i" nem jelenik meg ? A kuplung pedálod vissza jön-e rendesen ? Az ott található alkatrészek vizsgálata. Kapcsoló csatijának takarítása.Ha melegen csinálja az a hőre változó eltávolodó -beragadó alkatrészek is lehetnek. Mi jelen esetben az elektromos csatlakozók-kábelek-biztosítékok, elsőre. Valamint hiba kiolvasás.
Válasz decsi #17139. hozzászólásáravalamelyik mágnes tekercsel lesz gond szerintem méregesd meg őket nem-e szakadt valamelyik
Válasz 2266 #17137. hozzászólásáraA hátramenetböl is hiányzik. 4,5. fokozat. 1,2,3 megvan.Azok a fokozatok hiányoznak amit álló helyzetben amugy sem lehet berakni
Talán sebesség szenzorral kapcsolatos a hiba? A kijelző mutatja az aktuális sebességet.
Válasz 2266 #17137. hozzászólásáraOttvan valami "csoportváltás" utánna nagyobb fokozatokat kapcsol. Ezzel is összefügghet
Válasz decsi #17136. hozzászólásáraÉn hallottam már gépkezelőktől hasonlót ! Ök úgy fogalmazták meg ha fölmelegedett üzemi hőfokra a gép akkor nem lehetet 13 tol fölfele váltani.. A tulaj nem foglalkozik vele azótais igy használják hisz munka közben nem kell hazafele meg rá ér lassabban is..
Válasz Sk Laci #17135. hozzászólásáraReggel mentem fagyba lazitózni semmi gond nem volt. Kezdet kiolvadni jöttem be és akkor jelentkezett a hiba.
Válasz decsi #17131. hozzászólásáraDecsi, a JD nem ismerem, de a NH nem enged 12 felett váltani, csak ha az olaj eléri az üzemeltetési hőfokot. -6 fok volt nálunk a héten, reggel beindítottam a motort, 12-15 percet ment az udvaron, elindultam a parcellára és csak 800 m után engedte a 13-kot mire végigrakhattam a sebességeket 19-ig elmentem majd 4 km-t.
Ha végkép nem engedi, lehet valamilyen érzékelő, vagy vezetékszakadás. Hívjad fel a JD szervizes szerelőt.
Válasz bandigh #17133. hozzászólásáralazít. kulti szántás tárcsa magágy meg szállítás...
Válasz borda77 (Joe) #17132. hozzászólásáraMilyen munkákat végezne többnyire?
Válasz szanberg #17128. hozzászólásáraA 8-as lenne a legjob ez nem ?-s, szerintem még mindig az a legjobb traki R-es ide vagy oda akkor is. És persze árban is tartja magát.
De az drága, nem tudom egy 7270 körüli mennyi lehet nekem nem kell fokozatmentes jó sima váltóval is, franc tudja de gyanítom marha nagy ára van...
Kis segitség kellene. 8200 traktor nem vált 13-tól felfele 14,15,16.fokozat nincs.Járt már igy valaki? Segiségeket előre is köszönöm!
Válasz szanberg #17127. hozzászólásáraEz is mérve volt. Igaz 1050kg az orsuly es 4 darabb suly van a kerekbe is hátul . Plusz 600 gumizas es lehet tele volt a tank is de ennyit mutatott.
Válasz szanberg #17128. hozzászólásárahttp://www.deere.com/en_US/docs/html/brochures/publication.html?id=f083d8bc#11
Valami kereskedő régi oldalát nézted...
Válasz borda77 (Joe) #17106. hozzászólásáraMennyiért adnának most egy 7290R-t mondjuk?
Milyen váltókkal lehet venni?
A minap megnéztem az usa honlapon és 7250R-től felefelé a 9 literes motor írja 7310R-ig.
Szerintem ha sokat akarsz lazítózni meg nagy kultikat huzigálni akkor 8-ast kell venni, de egy sávművelős mindenes gépnek meg tökéletesen elég egy ekkora traktor, azt írja 11 tonna az önsúlya.
Húzni a 6-os striptill-t, sorművelőt, 6-8-12soros vetőgépet, egy 6méteres Horsch vagy vader vetőgépet meg valami ügyes hozzávaló kultit amivel kalászos alá dolgozol mondjuk. Keskeny dupla ikrezéssel oszt cső.
Azzal még lehete pótkocsizni is nyílván nem annyira távfuvarban de otthon határból behordani terményt vagy átrakó kocsizni, de ha lepattintod róla az ikreket akkor tavasszal kalászos vagy repce műtrágya szórására, sőt vegyszerezőt húzni is lehetne vele és akkor egy géppel egy ember ellát egy komplett gazdaságot, egy RTK-kell bele és kész.
Így látom értelmét a 7-es traktornak de nagyon.
Válasz jonny 6930 #17126. hozzászólására7430Prémium 76 mázsa sima orrsúllyal keréksúlyok nélkül az biztos, mértünk többször ilyet.
Szóval a 69-es szerintem csak könyebb lehet
Válasz *** HM *** #17125. hozzászólására78q körül mozog 6830pr , de nincs teljesen felsulyozva.
6930 hàny mázsa?
Vlkinek van rálátása sok órát futottra?
Válasz Claaastra #17123. hozzászólásáraAkkor fogott valakinek az átka.
Válasz Bárány #17119. hozzászólásáraBarátunké
Válasz Mf-es? #17115. hozzászólásáraA Farm JD nagyjából megegyezik a HY-Garddal paraméterei alapján. Az adalékolást kivéve.
Válasz Mf-es? #17115. hozzászólásáraNekem azt mondta az üzletkötő, hogy a Farm JD hidraulika oldala a gyengébb HLP68-as. A hajtómű része teljesen rendben van. Még azt is mondta, hogy az 1 egység viszkozitás különbség nem számottevő.
Én a mechanikus váltós Celtisbe Farm JD-t fogok tenni, mert abból már van 20l-em amúgy is.
Válasz szanberg #17118. hozzászólásáraJa, mert már a trélerre se bírt felállni.
Válasz Claaastra #17110. hozzászólásáraérdekes a mienkben közel 10ezer óra van de nem vitte a tréler, igaz csak 5-össel szántott világ életében, de nem is annyira nagy gép amúgy.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraEgyébként Szabinak igaza van. Csak attóól, hogy power, vagy szinkron, mégnnem feltétlenül kell más olaj. Egyéb dolgokon múlik, amibe (tudás híján) nem mwnnék bele.
Szóval az az eladó hülyeséget beszélt.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraAmit lejjebb írtam, azt a MOL mérnök modta, nekü hiszek. De ne keverjük! Csak az NH-ról volt szó, a JD verziót csak tippeltem!
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólására
Nagy különbség nincs köztük.
Válasz Mf-es? #17113. hozzászólásáraSzerinted mi a különbség a két váltó között? Miért kellene bele más olaj?
Válasz Bárány #17112. hozzászólásáraPont azt nem értem,hogy az eladó úgy adta elő,hogy mindkettő JD-be való,csak az NH jelű,a poversiftes JD-be,a JD jelű,a hagyományos váltóba való.
Válasz Mf-es? #17111. hozzászólásáraÉn az NH jelűről írtam. Gondolom, JD-be a JD jelű való. Nézd meg a speckót és a gyártói jóváhagyásokat!
Illetve van egy MOL olajtanácsadó vonal is, a telefonszámát a honlapjukon meg lehet találni.
Válasz Bárány #17109. hozzászólásáraGondolom JD-be is jó.Most ezt vettem.
Válasz szanberg #17099. hozzászólásáraNe eröltesd,nem bírják a váltók,itt vettek egy 6,os ekét a nagy ferga utá 3 nap és a tréler vitte(nem az ekét)talán
pista bátyámékhoz
Válasz Mf-es? #17094. hozzászólásáraEzt kifejezetten az Axiál kérésére fejlesztette a MOL, Claasba (és így Fergusonba is) ajánlott. Meg még amibe a specifikáció alapján meffelel. :-) Aztán az Axiál mégsem kérte.
Volt egyszer egy reklamációm. Akkor két olajmérnök jött ki a MOL-tól. Elég jól el lehetett velük beszélgetni, ezt is ők mondták.
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
Válasz szanberg #17102. hozzászólásáraAki most pl MF szervizes volt egy kis gondja valakinek itt géppel mondták neki most nem tud kimenni mert gumikat cserél flottás kocsikra vagy 200 autónál... na ez a pazarlás gumisnak állítani egy szerelőt!!! Igen GYŐR!
Válasz .Feco. #17104. hozzászólásáraa tiéd tuti jó de én új párti vagyok :)