Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.08 FtUSD396.98 FtCHF444.25 FtGBP499 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
esetleg valaki nem vásárolt a 8000-es jd-hez jobb oldali kartámlát? Mert együtt akarják adni a kezelőszervekkel.
Külön meg nem találom a cikkszámát.
Ha valakinek esetleg megvolna megköszönném...
Válasz lala1 #15596. hozzászólásáraNeem, nem technikai téma, csak úgy amblokk ember tervez szisztéma....
Vagyis mindig máshogy jön ki a lépés hehe
Ma is most végeztem félórája, szója rakodás, 5helyről hordják a kukoricát szárítani, rakodózás, karbantartás, tisztító felé tető készítés, vadászokkal vadkár felmérés-egyezkedés, majd megint telephelyen világítás szerelés....ésatöbbi és még a kombájnt kifúvatni lezsírozni sem maradt idő, no majd holnap, meg aratni is kéne kicsit, ma nemtudtam, tegnap-tegnapelőtt mentem sötétig, lassan megkéne már nyomni is a sajátot is mert a maszek meló jobban halad mint a mienk, sokkal.
No szóval sok a dolog, holtabb időben rászervezkedünk a témára
Válasz lala1 #15594. hozzászólásáraLalabácsi!
Tegnap megint beütött a krakk, elcsúszott a napom, mire bírtam telefonálni késő volt már nem hívtalak. Igaz nem teljesen csak munka végett, de közbejöttek dolgok. Nagyon dologidőben jöttetek, legközelebb holtszezonban jobban kifogja adni
Válasz Pilátus #15590. hozzászólásáraNeki utasülés kell.
A szűrő alján lévő egy szál vezetékes érzékelőre gondolsz? Hanyas évjárat,vp- vag, rail csöves motor van benne?
BÚZÁVAL átmegyek a topikba.Alpművelés vetéssel ilyen gépet mutassatok nekem.
6920 JD csak kattan az önindító és csak egyet aztán ennyi!?? A gázolajszűrő van egy szelep gondolom biztonsági és annyak az elektromos része megtréfált már így és most iz ez volt.Rövidrezártuk és bementünk de most meg abiztiket vagdossa ki!!
Írtam már, Köckerling Ultima!
Ez az a gép amit a leghamarabb és a legtovább látni a határban ahol van ilyen persze. Ha arrafelé játszik akkor hívd át magadhoz.
Horsch Sprinter is ugyanez, csak szerintem az Ultima nagyobb, sőt akarmilyen szártömegben eldolgozik, jobban mint a sprinter
Válasz Pilátus #15575. hozzászólásáraElőbb fogalmazd meg az elvárásaidat! Csak a földben legyen a mag és annyi, vagy el legyen simítva a teteje és belevetve, esetleg komolyabb alapművelést is akarnál? Egyszerűbb legyen vagy lehet bonyolultabb is, nedves-extrém nedves földben is tudjon menni, vagy csak átlagos körülmények között? Sok kérdés van, persze mindet egyszerre nem lehet, de lehet jó kompromisszumot találni, csak az elvárásokat kell meghatározni. Lehet hogy kapásból 2 gépet kellene venni ahhoz, hogy az összes elvárásodnak megfeleljen, vagy a szemléletmódon kell változtatni, mert anélkül nem tudsz rendes gépet találni.
Válasz Pilátus #15578. hozzászólásáraEzt úgy értettem hogy le vannak téve azok a tárcsák normàlisan, és olyan traktor van előtte ami így is bírja húzni 12 vel.. És nem rigolekével volt sorközművelve. Ja és ilyenből van is az országban. Egymenetes direktvetés nem igazán tud alapművelést biztosítani, de az elfogadható magágyat meg tudja valósítani.
Gondoltam hogy kardán le vét lesz... a legbiztosabb.
(Nincs valami vetőgép ami nem zúzott napra után egyből vetni tudna a kombájnolás napján? Akkor már rég el lenne vetve minden és nem lenne a fele még vissza)(A JD750 direktje lehet hogy megoldana mindent de kérdés mi lenne belőle... na meg a nagy tömegű dzsindzsával?
Válasz *** HM *** #15573. hozzászólásáraMegveszed és jössz bérmunkázni.(Teljesen külön világ lesz majd a mai 50 milliós trakik használt piaca kb 5 év múlva mert minimum 60 százalékos áresés kell ahhoz hogy valaki megvegyen egy 8ezer órásan egy ilyent... eddig nem nagyon láttam hogy külföldre nyomnák el valaha is a használt jd-ket mert mintha minden itthon elkelne viszont ezek szerintem sem itt sem kifelé nem fognak el kellni... érdek e s lesz az biztos)
Válasz *** HM *** #15569. hozzászólásáraFüggesztett??AZ van de az csak1,5 méter!
Trakiban nagyban a Hevederes "VERSACE" Cummins motorral nem lehet rosssz üzlet és ÉSSZaki kollegánk is jobban járna ha az összes piroskáit becserélne egyetlen egy ilyenre.
Válasz t.peti #15568. hozzászólásáraHa figyeltél volna lényegében ez most nem is csak márkáról szól hanem úgy amblokk alles zuzammen a mostani technikákról.
Egyébként megintcsak azt tudom írni, hogy a bevállt régebbi típusok ami nekünk is van érdekesmód egyiket sem kellett hűvelyezni vagy komoly szinten javítani. Igaz a kicsi perkinsesben 5000-nél meghalt injektor, de annál ez tudni valő, hogy itthon ennyit bírnak jóesetben, az előbb leírtak alapján aztmondom ennyi bajom legyen, mert 500ezerből 5000órára tervezek, nem új gépnél milliós javításra milliós biztosítást/általányt fizetek...
Annál a nagy cégnél meg az a nagy piros egy gyárihibás s....r Amelyik 300lovas traki alig bírja húzni a 650-es carriert, ráadásul felfőzi vele a váltóolajat ott valami nem stimmel. Egyébként szoktam beszélni a kezelőjével, az erő gond megoldódott, de nem stimmel ott valami. Szerintem gyárihibás a váltója, de olajat biztosan nem főzhet maradjunk ennyiben...
Viszont a kicsi 195 lovas meg megy éjjel nappal mint a meszes, nagyon szeretik is.
és itt a lényeg, az 6 éves ezmeg 1.
Meg a 3000 órás motorfelújításra is az a magyarázatom mint amit a koléga ír.
Érdekes a régi 20ezret futott sisu motorok dübörögnek mint a doxa, de ne rugaszkodjunk el ennyire, ebben is itt 8000körül van és akarmelyik zsírúj 200-as kategóriás gép mellé merném állítani ma is, olajat sem eszik, baja sem volt, reméljük sokáig nem is lesz.
Szóval lehet itt példálózni meg akarmi, minden típusról vannak ilyen példák, a lényeg, hogy az új vakarók nem az egyszerű parasztember gépei sajnos.
k....ok pénzért nagyrakás szerencsétlenségeket lehet kapni
Válasz szanberg #15549. hozzászólásáraNah igen, a mai piroskákban nem győzik cserélni az injektort meg 3000! üzemóránál hüvelyezni kell mert falja az olajat, első éven betelt a garanciás füzete, a másik nagy cégnél ami hozzád közelebb van, 1600nál váltócsere..., ott is eszi a motorolajat, injektorok ott is cserélődtek már, és az erő is a gyárban maradt, a 30000 üzemórás 8300-as gépeit bírta csak húzgálni, klímája meg olyan hogy nyáron nem ülnek bele a traktorosok mert olyan gyenge...
A másik meg hogy 1 millióból sok mindent ki lehet javítani.... mtz-n esetleg, de nem egy mai modern bármilyen színű gépen
Ennyit úgy mellékesen és zárójelben
Válasz Pilátus #15565. hozzászólásáraMi vonólapról húzzuk. Vonulásnál levesszük a kardánt, és koppra felemelve simán lehet menni, nem kell a hátulját tekergetni. Az erőszabályzót esetleg levenni alapra, csak helyzetszabályzásra, bár mi azt nem szoktuk.
Válasz .Feco. #15564. hozzászólásáraNem biztos hogy az elég volna hozzá.
kismillió frekvencia-sáv van még az éterben amit lehetne még használni.
Vagy egyszerűen fel tölt egy vírust hogy 8 hónap és 6 nap múlva gyulladjon ki a motorhibakód lámpa.
Utána tréler és bent a műhelyben már azt cserélnek amit nem szégyellnek.
Luxusautós körökben ez már most a valóság.
Autószerelőktől hallom hogy milyen lehúzások mennek. A totalcar népítélet rovatban is találni elég sok érdekességet a témában.
Igazából én nem látok mindenben összeesküvés elméletet de mint mondtam a lehetőség adott.
Erről a vicc jut eszembe miszerint az optimista angolul tanul, a pesszimista héberül tanul, a realista meg lőni tanul
6920-NÁL ha RZ nagy szártépőt akarok húzni vele akkor azt a hidraulikára egy sima vonólapon húzzátok(de ha a trakis nem figyel akkor a ráemelésnés ami véletlenül is lehet a kardánnak annyi) vagy az alsóhúzón és az úton külön tekertek a hátsó kerekeken és a földön meg megint tekertek rajta hogy munkahaelyzetbe ill közelebb a földhöz kerüljön?Nem bízok a hidraulikában mert ekkora sárban ha fog egy nagyobb tócsát akkor a szlippelés miatt felránthatja(?) a karokat akkor is ha lekorlátozod a magaságot(?)... magnumoknál többször megjártuk és kiflire hajlította pótkocsi rudat
Válasz bandigh #15557. hozzászólásáraAz a baj ezekkel az ultramodern gépekkel hogy kiszolgáltatottá teszi a felhasználót.
Kínálgatják ezt a hosszabbított garanciát és biztosítást- horror áron.
A kisebb termelők zöme biztos hogy nem él vele. A flottát vásárló nagy cégek meg simán belealkudják az árba.
Nem is ezzel van a gond.
Hanem azzal hogy ezekben a gépekben telematika van. Elvileg lehetséges hogy elrontsa a gépet a forgalmazó, mondjuk lekapcsolja a hidrós ventilátor hajtását miközben blokkolja a motorvédelmet.
Mire észre veszed hogy felment a vized szántás közben akkor már annyi.
Vagy bekapcsol egyszerre 2 sebességet a váltó, senki nem tudja miért.
Mondjuk azért mert letelt a gari és nem fizettél védelmi pénzt
Elmegy a híre és a többiek rohannak biztosítást kötni.
Nem állítom hogy így van de a lehetőség már adott ehhez technikailag.
Majd ha nem viszik eléggé az új vasakat akkor lekapcsolnak néhány olajszivattyút és mindjárt meg nő a kereslet.
Teljesen igazatok van,nagyon sok az az 1 millió forint, ez a Kitének biztos hogy nagy üzlet,de nekünk vásárlóknak nem biztos,persze gondolom vannak olyan esetek amikor valakinek szerencséje van a biztosítással. Úgy döntöttem nem is kötünk lesz ami lesz.
Válasz szanberg #15554. hozzászólásáraOké de ha már kifizeti az ember a csomó plusszpénzt akkor csak használná annak előnyeit is mondjuk vetés sorközmüvelés stb során de tisztaszar h nem megbízható, lassan már mindegy milyen traktort vesz az ember, ha zetort veszel, elvégzi ugyanazt a melót ugyanazért a gázolajért, annyi h nincs benne ez a sok extra dolog, ami sajnos nem a luxus miatt kell, hanem ha már a sokadik 12 órát húzod és nincs váltásod aranyat tud érni valami ami 10-el vet és 12 vel húzat sötétben. Persze régen megcsinálták enélkülis, szóval ahogy mondani szokták nem a meló kemény csak mi vagyunk csicskák
Válasz szanberg #15554. hozzászólásáraA mostani gépeket szinte képtelenség lesz fenntartani a tervezett élettartamán felül.
Ezért van az hogy egy 7-10-12 éves megkímélt gépnek jó ára van a használtpiacon.
Előfordulhat hogy azokat még érdemes lesz generálozni ha a trendek így folytatódnak.
A mai erőgépek többségét a német prémiumautók tervezési logikája szerint alkották.
Szándékos túlbonyolítás és beépített hibaforrások tömege garantálja hogy ha elérte a tervezett élettartamot akkor le lehet adni a bontóban.
Egy ilyen autó 6-7 éves korára már nem ér annyit mint amit addig ráköltöttek a szervizek során.
Még akkor sem ha nem volt rendkívüli meghibásodása.
Válasz bandigh #15552. hozzászólásáraElhiszem és ez a nagy baj!
Amiket mi tudtunk venni 2007-2009-ben azok ezekszerint is k....ajó traktorok voltak és azok is, ha a mai újakkal b.....dni kell.
Engem ez mérhetetlenül felháborít, most is rettenetesen ideges lettem, mert akkor mi a f...ért adunk ki 10-20-50-80milliót egy gépért?
Amikor többet fogyaszt mint egy bevállt régebbi, sokkal több a fenntartási költsége és ráadásúl még megbízhatatlan is.
Álljon már meg a világ. Ja hogy kényelmesebb....értem. Én ezernyi órákat dolgozok évente gépen de b.....s ez nem wellness központ, hanem traktor, legyen alapvető csend meg jó ülés, meg rugózás, meg komfort elektronika bizonyos szinten de ha e miatt meg nemlehet vele dolgozni nyugodtan akkor felejtsük el egymást...
Főleg úgy h gyakorlatilag 3-4% al kerül többe a gép ezzel, és ezzel talán ki tudod bekkelni az esetleges gyári elbarmolásokat amik könnyen milliós tételekké fajulhatnak. Gondolom ami 2,5 évet kibir hátha egyben marad már utánna. Viszont a monitor 2 év után szart be, de a cseredarab már nem is olyan lett, hanem ezen rajta volt a jd felirat. Talán alapból nem a legf.......at teszik be? Akár..
Válasz szanberg #15549. hozzászólásáraMár elhoszáskor olajos volt a fronthidraulika munkahenger, de azt mondták h biztos összeszereléskor lett összekenve. Hát nem, zárványos volt a hegesztés, hol itt a minőség? Természetesen ezt alapból kicserélték, de ráírtak vagy 700 ezret.. Aztán az rtk miatt nemegyszer kiérkező szervizes, szoftverfrissítés, kerékkivételes szenzorbaszogatás, aztán mire beállt kb akkor 2 évesen letette magáról a monitort, nem töltött be egyszerűen. Ja a turbónál folyó olajcsövet elfelejtettem. Szóval döntse el mindenki magának, de azt h egy uj géphez 5 évig nem kell nyúlni azt sajnos el lehet felejteni.
25046 hozzászólás
Válasz Ádám Zoltán_58033 #15600. hozzászólásáraSzivesen! Más egyéb?
Igen ezt kerestem már két este....
Ez nagy segítség volt köszönöm.
Válasz Ádám Zoltán_58033 #15598. hozzászólásáraHa a felnyithatós könyöklőre gondolsz,akkor pl a 8210-esének:RE151332
esetleg valaki nem vásárolt a 8000-es jd-hez jobb oldali kartámlát? Mert együtt akarják adni a kezelőszervekkel.
Külön meg nem találom a cikkszámát.
Ha valakinek esetleg megvolna megköszönném...
Válasz lala1 #15596. hozzászólásáraNeem, nem technikai téma, csak úgy amblokk ember tervez szisztéma....
Vagyis mindig máshogy jön ki a lépés hehe
Ma is most végeztem félórája, szója rakodás, 5helyről hordják a kukoricát szárítani, rakodózás, karbantartás, tisztító felé tető készítés, vadászokkal vadkár felmérés-egyezkedés, majd megint telephelyen világítás szerelés....ésatöbbi és még a kombájnt kifúvatni lezsírozni sem maradt idő, no majd holnap, meg aratni is kéne kicsit, ma nemtudtam, tegnap-tegnapelőtt mentem sötétig, lassan megkéne már nyomni is a sajátot is mert a maszek meló jobban halad mint a mienk, sokkal.
No szóval sok a dolog, holtabb időben rászervezkedünk a témára
Válasz szanberg #15595. hozzászólásáraMindíg az a krakk! Remélem nincs nem volt nagy baj!
Válasz lala1 #15594. hozzászólásáraLalabácsi!
Tegnap megint beütött a krakk, elcsúszott a napom, mire bírtam telefonálni késő volt már nem hívtalak. Igaz nem teljesen csak munka végett, de közbejöttek dolgok. Nagyon dologidőben jöttetek, legközelebb holtszezonban jobban kifogja adni
Válasz Pilátus #15590. hozzászólásáraNo,nincs hibakód???
Válasz Pilátus #15587. hozzászólásáraNekem pótülés kéne de csak a 8 ezresbe való......
Önindítózzál folyamatosan úgy hogy hiába nem tekeri mozgasd meg előre hátra az irányváltót. (óvatosan)
Válasz Pilátus #15590. hozzászólásáraNeki utasülés kell.
A szűrő alján lévő egy szál vezetékes érzékelőre gondolsz? Hanyas évjárat,vp- vag, rail csöves motor van benne?
Válasz Pilátus #15587. hozzászólásáraolvasd ki a hiba kódot mit ír rá
Nekem van 6920 komplett ülés használt ha érdekel.A rűgózása s..r. Megnézem a kódot.Nem lehet végleg kiiktatni a szűrőn lévő biztonsági szelepet?
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 16:07:42
Válasz Pilátus #15587. hozzászólásáraMilyen hibakódot ad? Melyik biztit vágja ki?
Válasz Ádám Zoltán_58033 #15586. hozzászólásáraKocsis Agrotechnika
BÚZÁVAL átmegyek a topikba.Alpművelés vetéssel ilyen gépet mutassatok nekem.
6920 JD csak kattan az önindító és csak egyet aztán ennyi!?? A gázolajszűrő van egy szelep gondolom biztonsági és annyak az elektromos része megtréfált már így és most iz ez volt.Rövidrezártuk és bementünk de most meg abiztiket vagdossa ki!!
8000-es traktorba keresnék pótülést bontottat vagy újat esetleg ebben nem tudnátok segíteni?
Válasz szanberg #15584. hozzászólásáraMeg ami még nagy különbség, hogy csoroszjánként követi a talajt.
Nedvesbe a rapidot nemlehet belehúzni.
Írtam már, Köckerling Ultima!
Ez az a gép amit a leghamarabb és a legtovább látni a határban ahol van ilyen persze. Ha arrafelé játszik akkor hívd át magadhoz.
Horsch Sprinter is ugyanez, csak szerintem az Ultima nagyobb, sőt akarmilyen szártömegben eldolgozik, jobban mint a sprinter
Válasz bandigh #15577. hozzászólásáraAnnyival folytatnám, hogy a carrier tárcsás rendszerével szerelve.
Válasz Pilátus #15575. hozzászólásáraElőbb fogalmazd meg az elvárásaidat! Csak a földben legyen a mag és annyi, vagy el legyen simítva a teteje és belevetve, esetleg komolyabb alapművelést is akarnál? Egyszerűbb legyen vagy lehet bonyolultabb is, nedves-extrém nedves földben is tudjon menni, vagy csak átlagos körülmények között? Sok kérdés van, persze mindet egyszerre nem lehet, de lehet jó kompromisszumot találni, csak az elvárásokat kell meghatározni. Lehet hogy kapásból 2 gépet kellene venni ahhoz, hogy az összes elvárásodnak megfeleljen, vagy a szemléletmódon kell változtatni, mert anélkül nem tudsz rendes gépet találni.
Pilátus! Szerintem neked a horsch sprintet adna megoldást a direkt témában vagy a jd. 750!!
Válasz Pilátus #15578. hozzászólásáraEzt úgy értettem hogy le vannak téve azok a tárcsák normàlisan, és olyan traktor van előtte ami így is bírja húzni 12 vel.. És nem rigolekével volt sorközművelve. Ja és ilyenből van is az országban. Egymenetes direktvetés nem igazán tud alapművelést biztosítani, de az elfogadható magágyat meg tudja valósítani.
Válasz Pilátus #15578. hozzászólásáraKöckerling ultima!
bár egy zúzást megérne előtte
Válasz bandigh #15577. hozzászólásáraAhhoz KICSIK A rapid tárcsái hogy talajt is csináljon elfogadható mélységben
Válasz Pilátus #15575. hozzászólásáraDe, vaderstad rapid.
Válasz Pilátus #15574. hozzászólásáraÁ, azzal én nemtok lóvét csinálni, .....csak Zetorral......
Na benézek ide VELE, legyen itt valami GÉP is végre már......
Gondoltam hogy kardán le vét lesz... a legbiztosabb.
(Nincs valami vetőgép ami nem zúzott napra után egyből vetni tudna a kombájnolás napján? Akkor már rég el lenne vetve minden és nem lenne a fele még vissza)(A JD750 direktje lehet hogy megoldana mindent de kérdés mi lenne belőle... na meg a nagy tömegű dzsindzsával?
Válasz *** HM *** #15573. hozzászólásáraMegveszed és jössz bérmunkázni.(Teljesen külön világ lesz majd a mai 50 milliós trakik használt piaca kb 5 év múlva mert minimum 60 százalékos áresés kell ahhoz hogy valaki megvegyen egy 8ezer órásan egy ilyent... eddig nem nagyon láttam hogy külföldre nyomnák el valaha is a használt jd-ket mert mintha minden itthon elkelne viszont ezek szerintem sem itt sem kifelé nem fognak el kellni... érdek e s lesz az biztos)
Válasz Pilátus #15572. hozzászólásáraLós....t függ, 6os vontatott járomos rákapcsos vagymiaf aneve.......
Néztem a hevederest ráéreztél hehe
Nincs főd, .......ellehetne baromkodni vele.......
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 16:05:03
Válasz *** HM *** #15569. hozzászólásáraFüggesztett??AZ van de az csak1,5 méter!
Trakiban nagyban a Hevederes "VERSACE" Cummins motorral nem lehet rosssz üzlet és ÉSSZaki kollegánk is jobban járna ha az összes piroskáit becserélne egyetlen egy ilyenre.
Válasz szanberg #15570. hozzászólásáraPersze hogy egyik minősége sem olyan mint 20 éve.
Válasz t.peti #15568. hozzászólásáraHa figyeltél volna lényegében ez most nem is csak márkáról szól hanem úgy amblokk alles zuzammen a mostani technikákról.
Egyébként megintcsak azt tudom írni, hogy a bevállt régebbi típusok ami nekünk is van érdekesmód egyiket sem kellett hűvelyezni vagy komoly szinten javítani. Igaz a kicsi perkinsesben 5000-nél meghalt injektor, de annál ez tudni valő, hogy itthon ennyit bírnak jóesetben, az előbb leírtak alapján aztmondom ennyi bajom legyen, mert 500ezerből 5000órára tervezek, nem új gépnél milliós javításra milliós biztosítást/általányt fizetek...
Annál a nagy cégnél meg az a nagy piros egy gyárihibás s....r Amelyik 300lovas traki alig bírja húzni a 650-es carriert, ráadásul felfőzi vele a váltóolajat ott valami nem stimmel. Egyébként szoktam beszélni a kezelőjével, az erő gond megoldódott, de nem stimmel ott valami. Szerintem gyárihibás a váltója, de olajat biztosan nem főzhet maradjunk ennyiben...
Viszont a kicsi 195 lovas meg megy éjjel nappal mint a meszes, nagyon szeretik is.
és itt a lényeg, az 6 éves ezmeg 1.
Meg a 3000 órás motorfelújításra is az a magyarázatom mint amit a koléga ír.
Érdekes a régi 20ezret futott sisu motorok dübörögnek mint a doxa, de ne rugaszkodjunk el ennyire, ebben is itt 8000körül van és akarmelyik zsírúj 200-as kategóriás gép mellé merném állítani ma is, olajat sem eszik, baja sem volt, reméljük sokáig nem is lesz.
Szóval lehet itt példálózni meg akarmi, minden típusról vannak ilyen példák, a lényeg, hogy az új vakarók nem az egyszerű parasztember gépei sajnos.
k....ok pénzért nagyrakás szerencsétlenségeket lehet kapni
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 16:04:08
Válasz Pilátus #15565. hozzászólásáraHa volna 1 jókis 3pont emelésű 1000 éves RZ d akkor nem kéne az ilyen b.....on agyalni 1 mpt se.
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 16:02:57
Válasz szanberg #15549. hozzászólásáraNah igen, a mai piroskákban nem győzik cserélni az injektort meg 3000! üzemóránál hüvelyezni kell mert falja az olajat, első éven betelt a garanciás füzete, a másik nagy cégnél ami hozzád közelebb van, 1600nál váltócsere..., ott is eszi a motorolajat, injektorok ott is cserélődtek már, és az erő is a gyárban maradt, a 30000 üzemórás 8300-as gépeit bírta csak húzgálni, klímája meg olyan hogy nyáron nem ülnek bele a traktorosok mert olyan gyenge...
A másik meg hogy 1 millióból sok mindent ki lehet javítani.... mtz-n esetleg, de nem egy mai modern bármilyen színű gépen
Ennyit úgy mellékesen és zárójelben
Válasz Pilátus #15565. hozzászólásáraMi vonólapról húzzuk. Vonulásnál levesszük a kardánt, és koppra felemelve simán lehet menni, nem kell a hátulját tekergetni. Az erőszabályzót esetleg levenni alapra, csak helyzetszabályzásra, bár mi azt nem szoktuk.
Válasz .Feco. #15564. hozzászólásáraNem biztos hogy az elég volna hozzá.
kismillió frekvencia-sáv van még az éterben amit lehetne még használni.
Vagy egyszerűen fel tölt egy vírust hogy 8 hónap és 6 nap múlva gyulladjon ki a motorhibakód lámpa.
Utána tréler és bent a műhelyben már azt cserélnek amit nem szégyellnek.
Luxusautós körökben ez már most a valóság.
Autószerelőktől hallom hogy milyen lehúzások mennek. A totalcar népítélet rovatban is találni elég sok érdekességet a témában.
Igazából én nem látok mindenben összeesküvés elméletet de mint mondtam a lehetőség adott.
Erről a vicc jut eszembe miszerint az optimista angolul tanul, a pesszimista héberül tanul, a realista meg lőni tanul
6920-NÁL ha RZ nagy szártépőt akarok húzni vele akkor azt a hidraulikára egy sima vonólapon húzzátok(de ha a trakis nem figyel akkor a ráemelésnés ami véletlenül is lehet a kardánnak annyi) vagy az alsóhúzón és az úton külön tekertek a hátsó kerekeken és a földön meg megint tekertek rajta hogy munkahaelyzetbe ill közelebb a földhöz kerüljön?Nem bízok a hidraulikában mert ekkora sárban ha fog egy nagyobb tócsát akkor a szlippelés miatt felránthatja(?) a karokat akkor is ha lekorlátozod a magaságot(?)... magnumoknál többször megjártuk és kiflire hajlította pótkocsi rudat
Válasz 4964 #15563. hozzászólásáraha ez ennyire aggaszt egyszerűen vedd ki a sim-kártyát..
Válasz bandigh #15557. hozzászólásáraAz a baj ezekkel az ultramodern gépekkel hogy kiszolgáltatottá teszi a felhasználót.
Kínálgatják ezt a hosszabbított garanciát és biztosítást- horror áron.
A kisebb termelők zöme biztos hogy nem él vele. A flottát vásárló nagy cégek meg simán belealkudják az árba.
Nem is ezzel van a gond.
Hanem azzal hogy ezekben a gépekben telematika van. Elvileg lehetséges hogy elrontsa a gépet a forgalmazó, mondjuk lekapcsolja a hidrós ventilátor hajtását miközben blokkolja a motorvédelmet.
Mire észre veszed hogy felment a vized szántás közben akkor már annyi.
Vagy bekapcsol egyszerre 2 sebességet a váltó, senki nem tudja miért.
Mondjuk azért mert letelt a gari és nem fizettél védelmi pénzt
Elmegy a híre és a többiek rohannak biztosítást kötni.
Nem állítom hogy így van de a lehetőség már adott ehhez technikailag.
Majd ha nem viszik eléggé az új vasakat akkor lekapcsolnak néhány olajszivattyút és mindjárt meg nő a kereslet.
Válasz DinnyésZoli #15561. hozzászólásáraGarancián túl már nem is muszáj a kitével javítani vagy onnan alkatrészt venni, így azért többre is elég lehet 1 milka.
Teljesen igazatok van,nagyon sok az az 1 millió forint, ez a Kitének biztos hogy nagy üzlet,de nekünk vásárlóknak nem biztos,persze gondolom vannak olyan esetek amikor valakinek szerencséje van a biztosítással. Úgy döntöttem nem is kötünk lesz ami lesz.
Válasz VMisi #15559. hozzászólásárasosem féltem tőlük
Válasz szanberg #15549. hozzászólásáraNekem is hasonló jutott eszembe, de én inkább nem írtam le, mert még megesznek a ződ-sárga fanok!
Válasz DinnyésZoli #15539. hozzászólásáraEz elég durva. A New hollandra az agrotec +4 év garit +biztosítást 2000 valahányszáz euróért adta
Válasz szanberg #15554. hozzászólásáraOké de ha már kifizeti az ember a csomó plusszpénzt akkor csak használná annak előnyeit is mondjuk vetés sorközmüvelés stb során de tisztaszar h nem megbízható, lassan már mindegy milyen traktort vesz az ember, ha zetort veszel, elvégzi ugyanazt a melót ugyanazért a gázolajért, annyi h nincs benne ez a sok extra dolog, ami sajnos nem a luxus miatt kell, hanem ha már a sokadik 12 órát húzod és nincs váltásod aranyat tud érni valami ami 10-el vet és 12 vel húzat sötétben. Persze régen megcsinálták enélkülis, szóval ahogy mondani szokták nem a meló kemény csak mi vagyunk csicskák
Válasz szanberg #15554. hozzászólásáraA mostani gépeket szinte képtelenség lesz fenntartani a tervezett élettartamán felül.
Ezért van az hogy egy 7-10-12 éves megkímélt gépnek jó ára van a használtpiacon.
Előfordulhat hogy azokat még érdemes lesz generálozni ha a trendek így folytatódnak.
A mai erőgépek többségét a német prémiumautók tervezési logikája szerint alkották.
Szándékos túlbonyolítás és beépített hibaforrások tömege garantálja hogy ha elérte a tervezett élettartamot akkor le lehet adni a bontóban.
Egy ilyen autó 6-7 éves korára már nem ér annyit mint amit addig ráköltöttek a szervizek során.
Még akkor sem ha nem volt rendkívüli meghibásodása.
Válasz bandigh #15553. hozzászólásáraA gyári elbarmolásokat javítsa ki felár nélkül!
Keményen elkell gondolkodni azon, hogy a nyuszikra most 5év garit adnak vagy 7000órát ha jól emlékszem...
Vagy a kubura 2évet.
Válasz bandigh #15552. hozzászólásáraElhiszem és ez a nagy baj!
Amiket mi tudtunk venni 2007-2009-ben azok ezekszerint is k....ajó traktorok voltak és azok is, ha a mai újakkal b.....dni kell.
Engem ez mérhetetlenül felháborít, most is rettenetesen ideges lettem, mert akkor mi a f...ért adunk ki 10-20-50-80milliót egy gépért?
Amikor többet fogyaszt mint egy bevállt régebbi, sokkal több a fenntartási költsége és ráadásúl még megbízhatatlan is.
Álljon már meg a világ. Ja hogy kényelmesebb....értem. Én ezernyi órákat dolgozok évente gépen de b.....s ez nem wellness központ, hanem traktor, legyen alapvető csend meg jó ülés, meg rugózás, meg komfort elektronika bizonyos szinten de ha e miatt meg nemlehet vele dolgozni nyugodtan akkor felejtsük el egymást...
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 15:58:47
Főleg úgy h gyakorlatilag 3-4% al kerül többe a gép ezzel, és ezzel talán ki tudod bekkelni az esetleges gyári elbarmolásokat amik könnyen milliós tételekké fajulhatnak. Gondolom ami 2,5 évet kibir hátha egyben marad már utánna. Viszont a monitor 2 év után szart be, de a cseredarab már nem is olyan lett, hanem ezen rajta volt a jd felirat. Talán alapból nem a legf.......at teszik be? Akár..
Moderátor által módosítva: 2015-10-28 15:57:22
Válasz szanberg #15549. hozzászólásáraMár elhoszáskor olajos volt a fronthidraulika munkahenger, de azt mondták h biztos összeszereléskor lett összekenve. Hát nem, zárványos volt a hegesztés, hol itt a minőség? Természetesen ezt alapból kicserélték, de ráírtak vagy 700 ezret.. Aztán az rtk miatt nemegyszer kiérkező szervizes, szoftverfrissítés, kerékkivételes szenzorbaszogatás, aztán mire beállt kb akkor 2 évesen letette magáról a monitort, nem töltött be egyszerűen. Ja a turbónál folyó olajcsövet elfelejtettem. Szóval döntse el mindenki magának, de azt h egy uj géphez 5 évig nem kell nyúlni azt sajnos el lehet felejteni.