Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR414.42 FtUSD397.93 FtCHF444.64 FtGBP499.75 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Szevasztok, 19 éves GYÁRI ÚJSZERŰ (nem felújított) 8100-as 05000 üzemórával szerintetek van még?
Nincs mi?
Akkor az mi amit most fogok hirdetni, makett?
Természetesen a 8410-en is minden eredeti gyári, nem felújított ahogy azt írom is a hirdetésben.
Ha valakit nagyon zavar hogy nem koszos a gép hát ezen tudunk segíteni.
Próbáljatok már különbséget tenni egy pár éves esetleg áfa csaló kft és egy 40 éve! mezőgazdasági termelésből élő családi vállalkozás között.
Igen 40 éve, amikor még az 50-es Super-ünk (Zetor) kipufogóján kijárt a láng a két pótkocsi előtt.
(Volt élet a rugózott fülke előtt is.)
Van Nálam egy 45 éves nagy, 6 hengeres JD is eredeti 05500 órával, teljesen gyári hibátlan állapotban. Tudom ez is hihetetlen, de majd elhiszi és örül neki az az angliai paraszt ember aki megköszönte hogy tudott Nálam venni egy ÚJSZERŰ 4955-ös JD-t.
Nem mindig ellenség az eladó!
Mi van ha néha barát?
Most az munkám (mivel szántani nem tudok mert nincs hol) hogy megkeresem Európa jó! állapotú JD-it és felvásárolom. Ami Nekem azért jó mert szeretem a gépeket és része vagyok a mezőgazdaságnak (ami mindig is körülvett), az Érdeklődőnek meg azért mert nem sok helyen tud 10-15 db átlagosnál jobb állapotú, nagy használati értékű, JD traktorból válogatni.(Biztos eredettel, valós órával)
Tiszták és rendben vannak a gépeink azért mert saját magunknak is igényünk van rá.
Velem kapcsolatban a "kozmetikázó kupec" jelző nem kerülhet szóba mert nem igaz.
Ezt nem válasznak szántam hanem egy pozitív hozzászólásnak..
Frankó volt hétvégén a kiskőrösi Dutra találkozó.
Voltatok?
Vagy ez nem az a fórum?
Válasz *** HM *** #15143. hozzászólásáraA 8x30-asok már kipufogógáz-visszavezetésesek, szóval ott van egy nagyon komoly rizikófaktor! Nekünk jött újonnan, sosem venném meg használtként! Attól már az R-esek is megbízhatóbbak!
Válasz *** HM *** #15140. hozzászólásáraNem adták el azt, csak elvitték kikozmetikázni. Valszeg sokan összefogdozták, az ablkok is maszatosak voltak, nameg a gyári matt is kifakult abban a párhétben
Válasz F-A-R-M-E-R \ #15137. hozzászólásáraHá vlm őrülthöz biztos aki meglizingelhetett volna 1 8R est is a lóvébul ami felit SE!!! eszi rejett hibák tömkelegei nélkül.....
Válasz MFM #15129. hozzászólásáraaz a kérdés milyen fajta SCV van rajta. Ha 100-as vagy 200-as akkor nem tudod állítani, ha 300-as akkor a hidraulika tömb tetején van egy tekerő, azzal tudod állítani.
Válasz Claassic #15105. hozzászólásáranincs itt egyik kombájnal se komolyabb baj mindegyik márkánál típusnál lehet találni valamit ami neked vagy a másiknak nem tetszik!
Nekünk előtte e 514 volt meg sampo 2055-ös ezekkel se volt különösebb gondok a samponál voltak gyerek betegségek amit az első évben kitapasztaltunk utána figyelt rá az ember és nem volta vele gond!
Nekem ez volt ez első szezonom a wts-el nekem tetszett könnyen kezelhető beállítható (napi karban tartás: olaj viz ell,én azért egy kettő dolognak napota adok jó minőségű zsírt+ csere)
Ha kitapasztalja az ember akkor nem lesz baj vele lehet avval szépen tisztán dolgozni az ésszerű szórás keretén belül... mert ugye nincs olyan kombájnt ami ne szórna!!!ezt nem kell elfelejteni!láttam én már zöld fehéreket is szórni mint bolond a mákot.
Egyszó mint száz minden beállítás kérdése!
Ja nekünk amúgy 9640i van ez az utolsó wts ezen már orvosoltak minden gyerek betegséget az első szériás wts-nél amik voltak!
Válasz .Feco. #15124. hozzászólásáraIgen, a piszkot meg a toklászost hátrafujhatja a rostára, de a tiszta szemet már nem mert akkor nagyon nagy szél kéne oda. Annyira belövöd mint az alsót, vagy kicsit alá, tiszta lesz. Lényege kukoricában van, meg száraz búzában, akkor jól kinyitod, aztán amit bír a gép.
Válasz Claassic #15123. hozzászólásáraaz előtisztító fizikailag a magcsatorna fölött van. de: mivel van egy alavető hátraáramlás valamint a lehulló anyag közvetlen a abba a levegőáramlatba hullik, ami a felső és az alsó rostát is átfújja, így az szinte kiviszi az összes szemetet belőle, míg a szemek zöme az alsó (tisztamag) rosta végére hullik, így az mégegyszer átrostálja, valamint pontosan emiatt jobban kihasznája a gép a teljes alsórosta felületet is!
Egyébiránt az előtisztítót rendszerint úgy szoktuk álítani, mint az alsó rostát, így azon zömmel csak szemek hullanak át, szóval nem jelent ez igazán problémát...
Válasz .Feco. #15120. hozzászólásáraJönnek szépen a hozzászólások!
Feco! Neked mi a véleményed az előtisztító rostájáról? Valóban 1 az 1-ben a magcsigára vezeti a szemet? Mert akkor igencsak zárva kell tartani, hogy a dobkosárról a csigákon át érkező, még igen törekes anyagot ne engedje egyből a tiszta mag közé a magtartályba. Ez a lehulló magáram mondjuk még meg van fúvatva levegővel is, lehet hogy ez az ami még tisztít rajta?
Válasz szanberg #15121. hozzászólásáraa napi zsírzs kétélű dolog. Ha csinálják rendesen akkor jobb, viszont ha trehány a kezelő akkor a rendszertelen zsírzás rosszabb, mintha sose kennék!
Mondjuk az, hogy nincsen rajta napi zsírzógomb az az első pár évben jó de aztán már nem annyira mert hullanak ki mint a legyek.
Míg a régi kombájnok gyári csapágyai melyek kenhetőek, sokszor 15-20évesen is jók még.
Más a két masína. Most az a jó amit nemkell karbantartani, ahogy írtad légszűrő csere és tolod neki jónapot. Ha sok a munka bérvállalkozó vagy vagy csupán rengeteget kell aratnod sajátban is ,egy kombájnossal akkor ez a jó. Én is tapasztalom, tavaly is nagy hajtásban arattam egész évben, szezon elején bérbe levonultam. minden nap hajnalban 1,5óra kocsi út majd este haza ugyanennyi. Igaz nekem a ferdefelhordó felső csapjait amelyeken billen fel-le azt 10óránként megkell kenni, de azonkívül ittis 50-100órás gombok vannak. Viszont én mondjuk minden szíjat feszítőkereket végigpengetek kottyantok, láncokat lefújom lánckenő spray-el, olajszinteket vizet végignézem, lepucolom a poros helyeket ahol meleg lehet ésatöbbi...
Szóval tény, hogy a mai felgyorsúlt világban szeszélyes időjárásban az újabb vágású erre kifejlesztett gépek egyszerűbben ahsználhatóak, de amúgy a régiek jó tartóssága klasszikus munkamenete egy kisebb helyen maszeknál még mindig erősebb szempont, mert a tizenéves gép még annyit fog dolgozni jó eséllyel, amire szabvány javítható szervízanyagokat kell költeni, míg egy újabb gépen cseredarabok vannak sokesetben kuuva drágán...
No mindegy. Teljesítményben viszont a 208-as mega azért tud rendesen
Válasz papa maci #15110. hozzászólásáralehet marha nagy arccal lefikázni valamit, de sok ételme nincs.. neked nem teccik, vagy nem boldogultál vele és kész, már elsőre is mondtad, lépj ezen túl.
Másoknak meg egész más véleményük van, például nekünk óriási ugrás volt a Mega után, nem is lehet egy lapon emlegetni őket! Modern, kényelems, haladós, egyszerű gép, kezelői és üzembentartói szempontból is kíváló választás volt a 9640i WTS! Elképesztő mennyiségű anyagot lehet rajta nagyon rövid idő alatt átpaszírozni, és ha jól van beállítva nagyon szépen dolgozik!
Az APS egy nagyon jó dolog, de nem mindenható! A MEGA azért volt jó, mert bár kicsi gép volt, de hajnaltól éjszakáig mehetett, szinte semmi nem állította meg. A JD egy dobbal a harmat felszáradása után tud kezdeni, és ha este megvonul a szalma akkor meg KELL állni vele, viszont a John Deere a rövidebb idő alatt is sokkal többet tudott learatni, mint a MEGA hajnaltól éjjelig, viszont kezelőként gyilkos dolog hetekig 4-5 órát aludni, mert folyamatosan dolgozol.. Ehhez hozzájön az is, hogy a Claasnak van egy kb. 30-40 perces napi zsírzása, míg a JD-ben kicseréled a levegőszűrőt, megtankolod, és hajts! a legröviebb zsírzás 50 óra...
Amit nem szeret a JD az a zöldszárú napraforgó, meg az éretlen búza, azzal eléggé küzd szegény, de a többiben jol dolgozik! Érett, száraz kalászosban, repcében és kukoricában simán tudja a 97-98%-os tisztaságot!
Válasz bandigh #15116. hozzászólásáraSzerintem nem lehet ez így.
Ha az előtisztító csak egy sor rosta lenne akkor az csak gazosan szedne. Ami átmegy az előtisztítón az is az alsó rostára kerül nem közvetlen a magfelhordóba. A newholland kombájnok is ilyenek. Máskülönben egyedül kukoricában lenne használható.
Válasz bandigh #15116. hozzászólásáraNem vérzett el a mondandóm......Mivel az alsó rostát kinyitottad hogy elgyőzze. Retkesen szedte. (Nem kicsit) Vagyis ! Ha zártál rajta hogy tisztábban dogozzon már túlcsordult a rosta és így ment anyag a kalász vissza hordóra.
Válasz papa maci #15114. hozzászólásáraAz előtisztítós okfejtés ott vérzett el amikor "túnyitod" akkor leterheli az alsó rostát, majd a toklászfelhordót, majd a ládát. Szóval egyiket se mert az előtisztítón ami átesik az egyből a magfelhordóra megy szóval csak simán dzsuvásabban szeded a cuccot.
Válasz Claassic #15113. hozzászólásáraRepcében nem nagy művészet vele dolgozni ...de a többivel sem én így tapasztaltam. Sajnos gabonában...vagy szójában a leg rosszabb típusnak bizonyult. Az előtisztító egy kétélű fegyver. Ha túlzárom kicsit és a táblán jön egy erőseb rész ott leterheli a hátsó nemtúlnagy rostákat. Ha viszont túlnyitom szintén erőseb vagy nehezebb nedvesebb anyagba érve az alsót terheli túl...ezt a grafikus kijelzőn azonnal látni. Mivel a visszahordó szenzorja kitér majd utána nemsokkal a ládáé is mivel vissza hordja az anyagot a ládára. Extrémebb esetben még be is dugult a visszahordó. Repcében kukoricában viszont kifogástalanul ment. Igaz a repcét már úgy szedtem felgyorsítottam a szeparátort. Így már nem dugult a gép a ládák felett. Ezt főként szójában produkálta. Valamint nedvesebb gabonában. Kb 10 darab érkezett 2003 környékén a térségbe. 5 év után egytől egyig utaztak a portákról. Azóta a második generációs zöld fehérek eszik a határt. Megelégedéssel gond nélkül. Ez nem divat kérdés vagy szaladtak a tulajok egymás után. Ez simán a szakmai tapasztalatok alapján.Meghozott döntések eredményezték. A JD W széria egyfajta bukását a térségben. Egy cég még kitart mellette. De meddíg még kérdés. Mivel a W660 rápakolták a 6.6-os adaptert. Lehet látni a tarlón hol ment. Igaz voltak tulajdonosi próbálkozások...az Uni kosarat ki cseréltették gabonás kosárra valamivel jobb hatás fokkal dolgozott. Ezzel a JD is tisztában volt hogy ez nem járható út. Ezért megalkotta a T szériát. Vagyis az 540 percenkénti ferdeforulatról még mindig 800-900-as fordulatra kell hirtelen felgyorsítani az anyagáramlást...Majd utána próbálják..Csűrni csavarni lazítani. A fő szisztéma nem változott. A kíméletes cséplésre tervezett fő nagydobos verziót.Próbálják valahogy tuningolni. A kíméletes cséplésű fődobos verziók ...kifejezetten a kukoricára-borsóra-szójára-repcére...stb kiválóak. De gabonában vissza veszik a gép áteresztő képességét. Miközben az APS-el is simán lehet szépen dolgozni. Bár a Sampoval már a JD-nek is lett valami féle APS-e. Valamint egy köztes alternatívaként belevágott az axial dobos verzióba. De a ládás gépei még mindig a csűrés csavarás ellenére, nem érik el egy APS rugalmasságát. A laverda vetőmag minőséget produkál...Pedig a leg egyszerűbb elrendezésű (lapátos) szelelővel ellátott,tisztítója van. Ott a speciális felső rosta a siker kulcsa.
Válasz papa maci #15112. hozzászólásáraÉrtelek! A WTS előtisztítója nálunk jól szerepelt, mégpedig az alapján írom ezt, hogy eljött besegíteni a repcében egy ilyen gép, és gyönyörű tisztán vágta a repcét. A mi gépeink (204 és 2264) ahhoz képest koszos magot küldtek be.
Neked miért vicc kategória?
Válasz Claassic #15111. hozzászólásáraAmely típusokról írok azokkal dolgoztam -dolgozom. Ha csak közvetlen ismerős tapasztalatit írom azt mindig jelzem. CD 106-mega-lexion. JD 1188-2066-2264-Wts 9640. Laverda 304 ls 4wd. Ezekkel már dolgoztam és a mai napig javítom is őket. Traktorból szintén szélesnek mondható a paletta. Még nem léptem magánzó pályára "sok helyen" volt szerencsém megfordulni....még szerviz szerelőként is dolgoztam egy hazai cégnél. Ezek a (kalandozások) a szakmai tovább képzésem részének mondhatók.Valamint kapcsolat építés és annak szerencsére a mai napig is hasznát vehetem.
Válasz bandigh #15109. hozzászólásáraSimán egy ipari hulladék !. Még a Laverda is tisztább anyagot produkált mint wts-w csodamasina. A megával nem szabad a technikai színvonalát össze hasonlítani. Az őzike maradjon a traktoroknál.
Jó lenne az ára annak a terménynek amiket a wts-ek meg a w-k levágtak már.. Nem tudom miért kell ennyire leoltani szerencsétleneket, amikor bejöttek, a megákhoz képest egy dimenzióval előrébb voltak.. Annyi h a beállításokkal kicsit többet kell játszani, nem csak beülni aztán menni mint a bornyú. Mindegy.
Nem attól lesz jobb egy cséplőrendszer h több benne a dob, de aki erre vágyik annak a jd megcsinálta a t szériát. Viszont az másik kategória, árban meg főleg.
Zöldes, nyers anyagban biztos van ami jobban megy tőle, de akkor direkt olyan gépet kell választani.. Előtisztítóról meg annyit, h: Rostafelület... Nem csodafegyver, de nagyot tud segíteni a felsőrostának, 100x modernebb mint egy bordás magemelő.
Válasz Claassic #15105. hozzászólásáraAhogy én látom érdemben a külső változott egy kicsit. Az előtisztító rosta a vicc kategória. 5 évig volt szerencsém a WTS-hez. Az ősszel beszéltem egy (tulajjal) W 660-nal bővítette a flottát. Köpködte cefetül. Visszatér a Német paripára. Nem véletlen ennyi ára ,tükrözi a "népszerűségét". A Z széria érték tartóbb ahogy látom, az árak és évjárat viszonyát tekintve. Nálam a kabin ami tetszik. A mai JD morzsolókban csak a rotoros.....jöhet számításba. Ez az én véleményem- tapasztalatom.
Sziasztok! JD W 650 kombájnról ki mit hallott, mit tapasztalt? A véleményetekre lennék kiváncsi a géppel kapcsolatban, például hogy mennyire bevált a cséplőrendszere és tisztítórendszere? Gondolom hogy kiforrott, mert a WTS-ből fejlesztették, és ami ott kijött mint gyengeség, azt ezen orvosolták. Jól látom?
Olyan dolgok amikre üzemeltetés közben érdemes odafigyelni.
A karbantartása mennyire bonyolult, van-e olyan része amire érdemes jobban odafigyelni.
Állítólag eléggé tisztán dolgozik az előtisztító rostája miatt, mi véleményetek erről?
6110-es 1600-2000 motorfordulaton hangos a szervója és berezgeti a kormányt. Mit lehet ezzel kezdeni? És a kardánt nagyon hirtelen kapcsolja be, ezt lehet valahogy finoman, óvatosan kapcsolni?
25046 hozzászólás
Régebben kérdeztétek az üzemóra ellenőrzést:
diagnosztikai biztosíték
gyújtás
jobb index
CCU
fénykürt
jobb index
44 és 45 nél kiírja hogy 5-15-25-35 vagy 45000 (hogy fordult-e és hányszor az óra)
Szevasztok, 19 éves GYÁRI ÚJSZERŰ (nem felújított) 8100-as 05000 üzemórával szerintetek van még?
Nincs mi?
Akkor az mi amit most fogok hirdetni, makett?
Természetesen a 8410-en is minden eredeti gyári, nem felújított ahogy azt írom is a hirdetésben.
Ha valakit nagyon zavar hogy nem koszos a gép hát ezen tudunk segíteni.
Próbáljatok már különbséget tenni egy pár éves esetleg áfa csaló kft és egy 40 éve! mezőgazdasági termelésből élő családi vállalkozás között.
Igen 40 éve, amikor még az 50-es Super-ünk (Zetor) kipufogóján kijárt a láng a két pótkocsi előtt.
(Volt élet a rugózott fülke előtt is.)
Van Nálam egy 45 éves nagy, 6 hengeres JD is eredeti 05500 órával, teljesen gyári hibátlan állapotban. Tudom ez is hihetetlen, de majd elhiszi és örül neki az az angliai paraszt ember aki megköszönte hogy tudott Nálam venni egy ÚJSZERŰ 4955-ös JD-t.
Nem mindig ellenség az eladó!
Mi van ha néha barát?
Most az munkám (mivel szántani nem tudok mert nincs hol) hogy megkeresem Európa jó! állapotú JD-it és felvásárolom. Ami Nekem azért jó mert szeretem a gépeket és része vagyok a mezőgazdaságnak (ami mindig is körülvett), az Érdeklődőnek meg azért mert nem sok helyen tud 10-15 db átlagosnál jobb állapotú, nagy használati értékű, JD traktorból válogatni.(Biztos eredettel, valós órával)
Tiszták és rendben vannak a gépeink azért mert saját magunknak is igényünk van rá.
Velem kapcsolatban a "kozmetikázó kupec" jelző nem kerülhet szóba mert nem igaz.
Ezt nem válasznak szántam hanem egy pozitív hozzászólásnak..
Frankó volt hétvégén a kiskőrösi Dutra találkozó.
Voltatok?
Vagy ez nem az a fórum?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #15148. hozzászólásáraMég 7 sincs sztem
Fecó nem szarakszik időhúzásos melókkal
Válasz .Feco. #15146. hozzászólásáraTizenhányezer óra van benne Feco???
Válasz .Feco. #15146. hozzászólásáraMi bujkál a nagyon komoly rizikófaktor mögött ÖSSZEG ezve ?
Válasz *** HM *** #15143. hozzászólásáraA 8x30-asok már kipufogógáz-visszavezetésesek, szóval ott van egy nagyon komoly rizikófaktor! Nekünk jött újonnan, sosem venném meg használtként! Attól már az R-esek is megbízhatóbbak!
Válasz *** HM *** #15143. hozzászólásáraKeveset futott abból nincs, évi 2000 órákkal számólva
Válasz F-A-R-M-E-R \ #15142. hozzászólásáraMi a retket még kozmetikázni?
Honnét vannak ilyen hireid he?
Mellesleg elkerülvén s kikerülvén az extrém modernségeket, 1 keveset futott szép 8430 jó választás lehet fő traktornak 7 800 ha-ra?
Válasz *** HM *** #15140. hozzászólásáraNem adták el azt, csak elvitték kikozmetikázni. Valszeg sokan összefogdozták, az ablkok is maszatosak voltak, nameg a gyári matt is kifakult abban a párhétben
Bocsi fiuk a heccet- Heccinek szántam, mégegyszer sorry
Válasz F-A-R-M-E-R \ #15137. hozzászólásáraHá vlm őrülthöz biztos aki meglizingelhetett volna 1 8R est is a lóvébul ami felit SE!!! eszi rejett hibák tömkelegei nélkül.....
Válasz F-A-R-M-E-R \ #15137. hozzászólásáraMennyi lett a vége? Kaptad hozzá a 4 ikerkereket is?
Válasz F-A-R-M-E-R \ #15137. hozzászólásáraHozzád?
És mi a vélemény?
Válasz *** HM *** #15136. hozzászólásáraNa szerinted hová
8410 Cegléd hova került vlkinek rálátása???
A VASLÓ...
Sziasztok gépközvetítő jd valakinek vmi tapasztalat ?
kösz mindenkinek, megoldódott.
A 200-ast is lehet.....
Elvileg a 6110en az 1-es karon 200,a 2-es karon 100-as van.
Válasz .Feco. #15130. hozzászólásárajah, a képen a baloldali tekerő az átfolyás, a jobboldali az üzemmódválasztó
Válasz MFM #15129. hozzászólásáraaz a kérdés milyen fajta SCV van rajta. Ha 100-as vagy 200-as akkor nem tudod állítani, ha 300-as akkor a hidraulika tömb tetején van egy tekerő, azzal tudod állítani.
6110-en hol lehet állítani a kihelyezett hidr. körök teljesítményét?
Válasz Claassic #15105. hozzászólásáranincs itt egyik kombájnal se komolyabb baj mindegyik márkánál típusnál lehet találni valamit ami neked vagy a másiknak nem tetszik!
ezt nem kell elfelejteni!láttam én már zöld fehéreket is szórni mint bolond a mákot.
Nekünk előtte e 514 volt meg sampo 2055-ös ezekkel se volt különösebb gondok a samponál voltak gyerek betegségek amit az első évben kitapasztaltunk utána figyelt rá az ember és nem volta vele gond!
Nekem ez volt ez első szezonom a wts-el nekem tetszett könnyen kezelhető beállítható (napi karban tartás: olaj viz ell,én azért egy kettő dolognak napota adok jó minőségű zsírt+ csere)
Ha kitapasztalja az ember akkor nem lesz baj vele lehet avval szépen tisztán dolgozni az ésszerű szórás keretén belül... mert ugye nincs olyan kombájnt ami ne szórna!!!
Egyszó mint száz minden beállítás kérdése!
Ja nekünk amúgy 9640i van ez az utolsó wts ezen már orvosoltak minden gyerek betegséget az első szériás wts-nél amik voltak!
Sikerült jól felkeverni az álló vizet !
Jobb mint a dühöngő ! Feco most mivel nyomjátok ?
Válasz .Feco. #15124. hozzászólásáraIgen, a piszkot meg a toklászost hátrafujhatja a rostára, de a tiszta szemet már nem mert akkor nagyon nagy szél kéne oda. Annyira belövöd mint az alsót, vagy kicsit alá, tiszta lesz. Lényege kukoricában van, meg száraz búzában, akkor jól kinyitod, aztán amit bír a gép.
Válasz .Feco. #15124. hozzászólásáraEz hasznos információ volt, mert ez alapján megértettem az előtisztító elvi működését. Köszi!
Válasz Claassic #15123. hozzászólásáraaz előtisztító fizikailag a magcsatorna fölött van. de: mivel van egy alavető hátraáramlás valamint a lehulló anyag közvetlen a abba a levegőáramlatba hullik, ami a felső és az alsó rostát is átfújja, így az szinte kiviszi az összes szemetet belőle, míg a szemek zöme az alsó (tisztamag) rosta végére hullik, így az mégegyszer átrostálja, valamint pontosan emiatt jobban kihasznája a gép a teljes alsórosta felületet is!
Egyébiránt az előtisztítót rendszerint úgy szoktuk álítani, mint az alsó rostát, így azon zömmel csak szemek hullanak át, szóval nem jelent ez igazán problémát...
Válasz .Feco. #15120. hozzászólásáraJönnek szépen a hozzászólások!
Feco! Neked mi a véleményed az előtisztító rostájáról? Valóban 1 az 1-ben a magcsigára vezeti a szemet? Mert akkor igencsak zárva kell tartani, hogy a dobkosárról a csigákon át érkező, még igen törekes anyagot ne engedje egyből a tiszta mag közé a magtartályba. Ez a lehulló magáram mondjuk még meg van fúvatva levegővel is, lehet hogy ez az ami még tisztít rajta?
Válasz szanberg #15121. hozzászólásáraa napi zsírzs kétélű dolog. Ha csinálják rendesen akkor jobb, viszont ha trehány a kezelő akkor a rendszertelen zsírzás rosszabb, mintha sose kennék!
Mondjuk az, hogy nincsen rajta napi zsírzógomb az az első pár évben jó de aztán már nem annyira mert hullanak ki mint a legyek.
Míg a régi kombájnok gyári csapágyai melyek kenhetőek, sokszor 15-20évesen is jók még.
Más a két masína. Most az a jó amit nemkell karbantartani, ahogy írtad légszűrő csere és tolod neki jónapot. Ha sok a munka bérvállalkozó vagy vagy csupán rengeteget kell aratnod sajátban is ,egy kombájnossal akkor ez a jó. Én is tapasztalom, tavaly is nagy hajtásban arattam egész évben, szezon elején bérbe levonultam. minden nap hajnalban 1,5óra kocsi út majd este haza ugyanennyi. Igaz nekem a ferdefelhordó felső csapjait amelyeken billen fel-le azt 10óránként megkell kenni, de azonkívül ittis 50-100órás gombok vannak. Viszont én mondjuk minden szíjat feszítőkereket végigpengetek kottyantok, láncokat lefújom lánckenő spray-el, olajszinteket vizet végignézem, lepucolom a poros helyeket ahol meleg lehet ésatöbbi...
Szóval tény, hogy a mai felgyorsúlt világban szeszélyes időjárásban az újabb vágású erre kifejlesztett gépek egyszerűbben ahsználhatóak, de amúgy a régiek jó tartóssága klasszikus munkamenete egy kisebb helyen maszeknál még mindig erősebb szempont, mert a tizenéves gép még annyit fog dolgozni jó eséllyel, amire szabvány javítható szervízanyagokat kell költeni, míg egy újabb gépen cseredarabok vannak sokesetben kuuva drágán...
No mindegy. Teljesítményben viszont a 208-as mega azért tud rendesen
Válasz papa maci #15110. hozzászólásáralehet marha nagy arccal lefikázni valamit, de sok ételme nincs.. neked nem teccik, vagy nem boldogultál vele és kész, már elsőre is mondtad, lépj ezen túl.
Másoknak meg egész más véleményük van, például nekünk óriási ugrás volt a Mega után, nem is lehet egy lapon emlegetni őket! Modern, kényelems, haladós, egyszerű gép, kezelői és üzembentartói szempontból is kíváló választás volt a 9640i WTS! Elképesztő mennyiségű anyagot lehet rajta nagyon rövid idő alatt átpaszírozni, és ha jól van beállítva nagyon szépen dolgozik!
Az APS egy nagyon jó dolog, de nem mindenható! A MEGA azért volt jó, mert bár kicsi gép volt, de hajnaltól éjszakáig mehetett, szinte semmi nem állította meg. A JD egy dobbal a harmat felszáradása után tud kezdeni, és ha este megvonul a szalma akkor meg KELL állni vele, viszont a John Deere a rövidebb idő alatt is sokkal többet tudott learatni, mint a MEGA hajnaltól éjjelig, viszont kezelőként gyilkos dolog hetekig 4-5 órát aludni, mert folyamatosan dolgozol.. Ehhez hozzájön az is, hogy a Claasnak van egy kb. 30-40 perces napi zsírzása, míg a JD-ben kicseréled a levegőszűrőt, megtankolod, és hajts! a legröviebb zsírzás 50 óra...
Amit nem szeret a JD az a zöldszárú napraforgó, meg az éretlen búza, azzal eléggé küzd szegény, de a többiben jol dolgozik! Érett, száraz kalászosban, repcében és kukoricában simán tudja a 97-98%-os tisztaságot!
Válasz bandigh #15116. hozzászólásáraSzerintem nem lehet ez így.
Ha az előtisztító csak egy sor rosta lenne akkor az csak gazosan szedne. Ami átmegy az előtisztítón az is az alsó rostára kerül nem közvetlen a magfelhordóba. A newholland kombájnok is ilyenek. Máskülönben egyedül kukoricában lenne használható.
Válasz *** HM *** #15115. hozzászólásáraA kezelésit feldughattam tamponnak. Én sem akarok 500 ilyet
berakni.
Válasz bandigh #15116. hozzászólásáraNem vérzett el a mondandóm......Mivel az alsó rostát kinyitottad hogy elgyőzze. Retkesen szedte. (Nem kicsit) Vagyis ! Ha zártál rajta hogy tisztábban dogozzon már túlcsordult a rosta és így ment anyag a kalász vissza hordóra.
Válasz papa maci #15114. hozzászólásáraAz előtisztítós okfejtés ott vérzett el amikor "túnyitod" akkor leterheli az alsó rostát, majd a toklászfelhordót, majd a ládát. Szóval egyiket se mert az előtisztítón ami átesik az egyből a magfelhordóra megy szóval csak simán dzsuvásabban szeded a cuccot.
Válasz papa maci #15114. hozzászólásáraVolt kép amin polcon kezelésik voltak.....
berakni...
A WTSé volt a legretkesebb ......
Nemakarok 500 ilyet:
Válasz Claassic #15113. hozzászólásáraRepcében nem nagy művészet vele dolgozni ...de a többivel sem én így tapasztaltam. Sajnos gabonában...vagy szójában a leg rosszabb típusnak bizonyult. Az előtisztító egy kétélű fegyver. Ha túlzárom kicsit és a táblán jön egy erőseb rész ott leterheli a hátsó nemtúlnagy rostákat. Ha viszont túlnyitom szintén erőseb vagy nehezebb nedvesebb anyagba érve az alsót terheli túl...ezt a grafikus kijelzőn azonnal látni. Mivel a visszahordó szenzorja kitér majd utána nemsokkal a ládáé is mivel vissza hordja az anyagot a ládára. Extrémebb esetben még be is dugult a visszahordó. Repcében kukoricában viszont kifogástalanul ment. Igaz a repcét már úgy szedtem felgyorsítottam a szeparátort. Így már nem dugult a gép a ládák felett. Ezt főként szójában produkálta. Valamint nedvesebb gabonában. Kb 10 darab érkezett 2003 környékén a térségbe. 5 év után egytől egyig utaztak a portákról. Azóta a második generációs zöld fehérek eszik a határt. Megelégedéssel gond nélkül. Ez nem divat kérdés vagy szaladtak a tulajok egymás után. Ez simán a szakmai tapasztalatok alapján.Meghozott döntések eredményezték. A JD W széria egyfajta bukását a térségben. Egy cég még kitart mellette. De meddíg még kérdés. Mivel a W660 rápakolták a 6.6-os adaptert. Lehet látni a tarlón hol ment. Igaz voltak tulajdonosi próbálkozások...az Uni kosarat ki cseréltették gabonás kosárra valamivel jobb hatás fokkal dolgozott. Ezzel a JD is tisztában volt hogy ez nem járható út. Ezért megalkotta a T szériát. Vagyis az 540 percenkénti ferdeforulatról még mindig 800-900-as fordulatra kell hirtelen felgyorsítani az anyagáramlást...Majd utána próbálják..Csűrni csavarni lazítani. A fő szisztéma nem változott. A kíméletes cséplésre tervezett fő nagydobos verziót.Próbálják valahogy tuningolni. A kíméletes cséplésű fődobos verziók ...kifejezetten a kukoricára-borsóra-szójára-repcére...stb kiválóak. De gabonában vissza veszik a gép áteresztő képességét. Miközben az APS-el is simán lehet szépen dolgozni. Bár a Sampoval már a JD-nek is lett valami féle APS-e. Valamint egy köztes alternatívaként belevágott az axial dobos verzióba. De a ládás gépei még mindig a csűrés csavarás ellenére, nem érik el egy APS rugalmasságát. A laverda vetőmag minőséget produkál...Pedig a leg egyszerűbb elrendezésű (lapátos) szelelővel ellátott,tisztítója van. Ott a speciális felső rosta a siker kulcsa.
Válasz papa maci #15112. hozzászólásáraÉrtelek! A WTS előtisztítója nálunk jól szerepelt, mégpedig az alapján írom ezt, hogy eljött besegíteni a repcében egy ilyen gép, és gyönyörű tisztán vágta a repcét. A mi gépeink (204 és 2264) ahhoz képest koszos magot küldtek be.
Neked miért vicc kategória?
Válasz Claassic #15111. hozzászólásáraAmely típusokról írok azokkal dolgoztam -dolgozom. Ha csak közvetlen ismerős tapasztalatit írom azt mindig jelzem. CD 106-mega-lexion. JD 1188-2066-2264-Wts 9640. Laverda 304 ls 4wd. Ezekkel már dolgoztam és a mai napig javítom is őket. Traktorból szintén szélesnek mondható a paletta. Még nem léptem magánzó pályára "sok helyen" volt szerencsém megfordulni....még szerviz szerelőként is dolgoztam egy hazai cégnél. Ezek a (kalandozások) a szakmai tovább képzésem részének mondhatók.Valamint kapcsolat építés és annak szerencsére a mai napig is hasznát vehetem.
Válasz papa maci #15110. hozzászólásáraTe ezeket az infókat mi alapján írod? Dolgoztál velük, hallottál róluk, egyéb...?
Válasz bandigh #15109. hozzászólásáraSimán egy ipari hulladék !
. Még a Laverda is tisztább anyagot produkált mint wts-w csodamasina. A megával nem szabad a technikai színvonalát össze hasonlítani. Az őzike maradjon a traktoroknál.
Jó lenne az ára annak a terménynek amiket a wts-ek meg a w-k levágtak már.. Nem tudom miért kell ennyire leoltani szerencsétleneket, amikor bejöttek, a megákhoz képest egy dimenzióval előrébb voltak.. Annyi h a beállításokkal kicsit többet kell játszani, nem csak beülni aztán menni mint a bornyú. Mindegy.
Nem attól lesz jobb egy cséplőrendszer h több benne a dob, de aki erre vágyik annak a jd megcsinálta a t szériát. Viszont az másik kategória, árban meg főleg.
Zöldes, nyers anyagban biztos van ami jobban megy tőle, de akkor direkt olyan gépet kell választani.. Előtisztítóról meg annyit, h: Rostafelület... Nem csodafegyver, de nagyot tud segíteni a felsőrostának, 100x modernebb mint egy bordás magemelő.
Válasz Claassic #15105. hozzászólásáraHa mar ladas akkor csak is a T szeria.
Válasz papa maci #15106. hozzászólásáraMondjuk ne hasonlitjuk ossze a w szeria 2 dobjat a class aps vel,nem ertem,hogy ki vesz ujj gepet 2 dobossat!
Válasz Claassic #15105. hozzászólásáraAhogy én látom érdemben a külső változott egy kicsit. Az előtisztító rosta a vicc kategória. 5 évig volt szerencsém a WTS-hez. Az ősszel beszéltem egy (tulajjal) W 660-nal bővítette a flottát. Köpködte cefetül. Visszatér a Német paripára.
Nem véletlen ennyi ára ,tükrözi a "népszerűségét". A Z széria érték tartóbb ahogy látom, az árak és évjárat viszonyát tekintve. Nálam a kabin ami tetszik. A mai JD morzsolókban csak a rotoros.....jöhet számításba. Ez az én véleményem- tapasztalatom.
Sziasztok! JD W 650 kombájnról ki mit hallott, mit tapasztalt? A véleményetekre lennék kiváncsi a géppel kapcsolatban, például hogy mennyire bevált a cséplőrendszere és tisztítórendszere? Gondolom hogy kiforrott, mert a WTS-ből fejlesztették, és ami ott kijött mint gyengeség, azt ezen orvosolták. Jól látom?
Olyan dolgok amikre üzemeltetés közben érdemes odafigyelni.
A karbantartása mennyire bonyolult, van-e olyan része amire érdemes jobban odafigyelni.
Állítólag eléggé tisztán dolgozik az előtisztító rostája miatt, mi véleményetek erről?
Válasz #15103. hozzászólásra
Utóbbit tudtommal nem.
6110-es 1600-2000 motorfordulaton hangos a szervója és berezgeti a kormányt. Mit lehet ezzel kezdeni? És a kardánt nagyon hirtelen kapcsolja be, ezt lehet valahogy finoman, óvatosan kapcsolni?
Kérdésem a következő 6100 rc le vizsgáztatják piros rendszámra ? vagy mennyi kw-ig van piros rendszám