Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD395.26 FtCHF439.37 FtGBP495.29 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #12796. hozzászólásra
elég sok fendtről hallottam ami nem szerette az ilyen üzemmódot, és 2-3-4 ezer óránál kaput lett. Sőt a kite sem javasolta ilyesmire az automatát, meg saját bevallásuk szerint 7%-al többet fogyaszt.
A megoldás az lehet hogy az ilyen váltóval szerelt gépből nagyobbat kell venni ugyanolyan eszközök elé.
Válasz #12790. hozzászólásra
5-6 km/ó sebességgel mennyire jó ezt kínozni?
Mondjuk lazítóval vagy ekével jó kemény földön.
Azt értem hogy td vagy carrier ilyesmi elé jó 10+ km sebességgel, de akinek csak egy 200 lovas gépe van és a nehéz munkáknál tapadáshatáron megy a gép hetekig akkor annak mennyire jó választás volna egy automata mondjuk egy dyna 6-hoz képest?
Nézegettem pár hete a nebraska vontatási vizsgálatok eredményeit, és látható hogy a jd fölénye megszűnt mostanra a konkurencia ad-blues- motorral szerelt gépeihez képest. Nagyon egyedül jár a jd azzal hogy az euro 4-et adalék nélkül akarja teljesíteni, úgy hallottam hogy már ott is adblue lesz a következő motorokban. A repülésben meg a hajózásban lehet akármilyen szennyező járgányokkal pénzt keresni, ott szegény társaságoknak nem telik jobbra, nekik csak az üzemanyagfogyasztás számít. Ha olcsó volna a szén lehet hogy még a gőzösöket se selejtezték volna le. De bezzeg a mezőgatdaságban meg a fuvarozásban kell az EURO 5 mert ugye a kis paraszt meg a fuvaros az tudja ennek minden költségét érvényesíteni az árakban.
Ahogy én tudom 4 féle fokozatmentes van a piacon:
1: Agco (fendt,stb)
2, CNH saját, Case Puma CVX, NH T7 autocommand, Steyr CVT,
3, John Deere USA 7-8 széria
4, ZF (ex steyr s-matic) JD6 + minden egyéb (Claas, Deutz fahr)
Mondjuk azt nem tudom, hogy a xerioné honnan jön?
melyik a nagyobb rizikó, megvenni a legnagyobb gépgyártó saját váltóját, vagy megvenni azt a váltóval szerelt gépet, amely az AGCO csoporton kívűl az összes márka fokozatmentes modelljébe bekerül? szerintem ezt nem nagyon lehet megítélni így...
én mindenesetre nem vennék más váltóval szerelt gépet....
két külön váltó: a 7R amerikában készül, míg a 6R ZF, német... (kivéve ha a 6R-es amerikába megy, mert akkor az is amerikai...festés előtt más az alpozó szine is)
Ritkán szólok, de olyankor úgy gondolom van miért. 1 év garancia mindenemű alkatrészre ami nem kezelői hibából származik térítés mentesen cseréljük, nincs kiszállási díj, sem munkadíj. "KITE" kötelező szervíz az első évben, olaj+szűrő kiszámlázásra kerül a munka díj és a kiszállás is! ( ha új autót veszel ott is így működik a dolog) A plussz 2 év kiterjesztett jótálásnak természetesen van anyagi vonzata. Ott sincs kiszállás és munka díj számlázás. Az alkatrésznél van önrész. Az 1+2 éves kiterjesztett jótálást leginkabb a cascohoz tudnám hasonlítani. Annyi kérésem hagy legyen már mielőtt elkezdünk sárral dobálózni előtte gyűjtsünk kellő információt. Azt sem hiszem hogy a 8r-es traktornál számlázás történt volna. Ha bárkinek kérdése van szívesen reagálok rá. Köszönöm hogy elolvastad.
Ez érdekes mivel meglehet venni azt a csapágyat az SKF boltba....vagy a Kiténél..JD-s csomagolásba. De ez a főbb darabokra ...nem tudom mivel erre még piaci alternatívával nem találkoztam. Hacsak nem Kínában gyártat. Az EU-s beszálítói nem hiszem hogy boltolnak az éjszakai műszak álltal legyártott alkatrészekkel. Fogaskerekeket már gyártatnak itthon kisebb nagyobb sikerrel...ezt Látom a most javított MB-trak-on.
A john deere alkatrészek között menyire okoz fejfájást hogy nem eredetiek az alkatrészek, illetve motor,lehajtás,kuplung alkatrészek legalább eredetiek? Vagy ez csak attól függ hol veszed?
Szlovákiába Agrokom itt a szervizesekel nagyon elégedet vagyok foleg a hozzáálásukal a fulkébe a notebook táskája megkarcolta az egyik muanyagott szinte láthatatlan volt mondtam semmi baj erre o lerendelte kicserélte 0 pénzért.
Nálam a garanciás trakiba cseréltek olajat szurot és nem számláztak semmi mást csak az olajat és szurot , se munkát se utdijat. Szerintem azért ennyi jár egy rohadt drága traktorhoz foleg ameddig garanciás.
Válasz #12774. hozzászólásra
Áruljon olyat ami nem romlik el egy évig, vagy mászkáljon hozzá a saját pénzén.
Az axiálnál nem kell ilyenkor fizetni az biztos.
Nálam is volt egy szenzorhiba gariba, hoztak egy használtat betették hogy tudjak menni, utána 1 hét alatt megjött az új, kijöttek kicserélték, nem kellett fizetni semmiért.
Akad a net kinlodik +eltünik a keretböl a szöveg,aztŕn meg 2szer jelenik meg. //Igy mondta az ürge. Hallottam mŕr olyan un 1+2čv garancia hazugsŕgot is,kb 5 čve.Amikor 1čvet ingyen kapott,a mŕsik 2 čvre meg čvente 300e ft ot követeltek.Nagy vita volt a kite meg a parasztok közt. De nem olvastŕk el a feltört 8 ŕltalŕnossal rendelkezö milliomosok az aprňbetüs rčszt a szerzödčsben. A 3 čvig csak ön tankol az jň akcio volt,azt kérdeztem, ott valňban mindent a szüröt olajat,a munkadijat,a kiszŕllŕst ŕlltak. Az korrekt volt.
Válasz #12772. hozzászólásra
ezt én is érdekesnek tartom, ha rossz akkor rossz, jöjjön aztán csinálja meg , A garanciaidőn belüli kötelező szervíznél egyértelmű hogy fizetni kell a kiszállást és a munkadíjat. De hibánál biztos nem.
Nekem altalajlazitozott egy 350le ils ferdelámpŕs 6 hňnapos 8430R azt hiszem ez a szŕma. Olyan mint a kčpeden,csak nagyban. Jňl dolgozott,65m črt dolgozhatott is! 7kčses lazitňt hůzott, nem a fčlhold alakůt,hanem kultivĺtor szerüt. De 70cm mčlyen.Ezeknek a nagy traktoroknak az elektronika a veszte. Egčsz nap nem birt bejönni a tv nagysĺgů monitoron,meg a karfŕn lčvö kis črintösön sem,a fogyasztŕs meg ilyenek. Vinnyogott,letiltott stb. Mŕr a tulaj is ideges lett,mert elözö napot benne töltötte a Kite szerviz,mčgsem jň. (persze a tarifa kiszŕmlŕzva-kiszŕllĺs. Gari mčg van) De amůgy észvesztö gčpek. Az ůjfajta kipufogoval olyan csendes alig hallani,nem mint a kerek lŕmpŕsok.Azt mčg nem is lŕttam de mŕr hallottam mikor üvöltött a waderstadt elött.
Nekem altalajlazitozott egy 350le ils ferdelámpŕs 6 hňnapos 8430R azt hiszem ez a szŕma. Olyan mint a kčpeden,csak nagyban. Jňl dolgozott,65m črt dolgozhatott is! 7kčses lazitňt hůzott, nem a fčlhold alakůt,hanem kultivĺtor szerüt. De 70cm mčlyen.Ezeknek a nagy traktoroknak az elektronika a veszte. Egčsz nap nem birt bejönni a tv nagysĺgů monitoron,meg a karfŕn lčvö kis črintösön sem,a fogyasztŕs meg ilyenek. Vinnyogott,letiltott stb. Mŕr a tulaj is ideges lett,mert elözö napot benne töltötte a Kite szerviz,mčgsem jň. (persze a tarifa kiszŕmlŕzva-kiszŕllĺs. Gari mčg van) De amůgy észvesztö gčpek. Az ůjfajta kipufogoval olyan csendes alig hallani,nem mint a kerek lŕmpŕsok.Azt mčg nem is lŕttam de mŕr hallottam mikor üvöltött a waderstadt elött.
Köszönöm az infot.Egy kicsit szeretnčm túllčpni az Mtz-t.Azok megmaradnŕnak. Földmunkŕra haszŕlnĺm a trakit inkŕbb.Fontos lenne,hogy keze lŕba difije mindene jňl mozogjon ha muszŕj. Nčztem kifutň 6330at,de 14-15 črt+ĺd adnĺ a kite. A szerviz 15km re van a bŕzis. Csak nem szeretnčk eladosodni,mert elčg baj lesz itt a tengerivel,alacsony ŕr,gyenge termčs,meg ha igy beesözik,mčg jó nyers is lesz. Ugye a bůzŕbňl mŕr kaptam izelětöt.S a 38-40ft os bůza nem čppen ŕll egyenes arŕnyban egy kis 100le traki ŕrŕval. Rŕadŕsůl a husmarha is kezd bedögleni,mčg jň hogy elmentek nyŕr elejčn,mert most meg ingyen ha vinnčk. Nem akarok a törlesztön studirozni,meg mindig olcsňn szüksčgböl kiŕrulni mindent. Felvettem egy gčpimportörrel a kapcsolatot,napokba mond ŕrat nčvre irva vizsgŕval. A steyer profi ujra meg 110le 48500 eur ajĺnlat jött Jd ŕr. Annyibňl jobb,hogy külön van a hidraulika tartŕly a vŕltótól,meg adjŕk a súlyt meg minden szir szar aprňsŕgot,amičrt a Kitčnčl esdekelni kell. Azčrt 600e az Jd orrsůlyčrt elčg jň tarifa!!
Válasz #12753. hozzászólásra
Neked tm 120 is jó lenne,az mechanikus váltó meg jó nehéz is, adagolón lehet a teljesítményt állítani 150-ig simán feltekerhető bírja a váltó. Fogyasztása nem valami jó de a szomszéd faluban 150 hektárt csinálnak vele már valami 7 éve. Baja úgy tudom nemigen volt. Ezek sima mech. bosch adagolók. A 175 meg a 190 -en szar az adagoló , a kicsiken nem.
Vagy pl. a ts 115 is 6 hengeres, 4,5 körül vettek egyet 2 éve itt, azóta is jól muzsikál. Én nem vagyok nh párti mert második gépemnek nem azt vettem mert a t 7000 széria nem annyira jött nekem be, de a fent említett típusokat meg merném használtan is venni főleg ha nincs szétlőve meg normális áron adják. Kint kéne szétnézni, maszektól valót, ami viszonylag idős de nem futott sokat. Tudom hogy jobb a jd, csak ott a legtöbb nagyüzemi visszatekert órás gép, ami kapott már az élettől eleget. Amelyik meg tényleg megkímélt azért meg az új árát szeretnék kapni.
Szerintem ez már ilyen szinten előre kidolgozott szisztéma szerint megy...Ma is látni hogy jönnek mennek az ikr-es szervízautók. Tehát gondolom olajozottan mennek a dolgok. Amúgy már nem lepődöm meg semmin, mivel lassan már egy tökmagárusnak is Szlovákiában van bejelentve a vállalkozása. azért ez elgondolkoztató.
Válasz #12753. hozzászólásra
Azt azért vedd figyelembe hogy az NH-nak mostantól nincs hazai forgalmazója. Mondjuk ez nem tudom hogy hat ki a szervizelésére,alkatrészekre.
Még a 6110nél valamint 6310 nél is probléma volt a búvárszivattyúval. De egy visszacsapó szelep a szűrőház elé. S már többé nem hallottunk a szivattyúról.
Ekét mindenkčppen,meg egy kombinŕtort.A tŕrcsa 3,6 marad.Meg ha nagy köldökü 90cm ekčt veszek,a Gerringhof adapter utĺn tĺrcsa nčlkül szŕntančk.Mert felčnk ez a jellemzö. Ujban igazad van. Az mtz ket ůjonnan vettem,egyikben 6e ora van,s nem volt bontva csak 1szer kuplung,mert azon rakodo van. 10čves. Sajnos ůj 150 gčp veri 25-30misit čnnekem ez sok.Hitelt nem akarok. Tettszik a Nh is, a Tm150 nem csak szŕraztŕrcsĺs kuplungos? Igaz legalŕbb lehet húzni,ha lerohad.... Adagolobaj nincs? Van felčnk egy 150ih,meg 6920,azok 4et hůznak,mčg a 6910 is feketeföldön.De biztos csak 35el,nem 40es fogŕssal. Ráadŕsúl a Nh mčg olcsňbb is. S enhem kiszolgŕl.
Válasz #12750. hozzászólásra
nekem azt 70 -ért akarták cserélni az nh-ban, (egybe van a tank szintmérővel).
Húztam rá egy fél colos slagot a tövére, alája spéci ragasztó, aztán 4 éve megy.
Válasz #12750. hozzászólásra
Mtz utáni eszközöket akarsz 150 lovas géppel húzni, vagy kicseréled a cuccokat nagyobbra?
Nekem van tm 155, ez nem mtz eszközök elé való az biztos.
Az tuti hogy a nyugati gép fenntartása az jóval drágább mint a régi mtz-jé. Újonnan az ár miatt, használtan meg azért ha előtte nem volt normális gazdája.
Én annak vagyok a híve hogy jobb ha az ember újat vesz, aztán kezdettől megkíméli, rendesen karbantartja, akkor csak kisebb gondok szoktak lenni, meg mások a munkakörülmények mint a keletiben. Pár év múlva a javíttatás is olcsóbb lesz mert többen ráállnak, mert lesz rá igény.
A másik tapasztalatom meg az hogy a 150 le a 4-es vf eke elé kötött földön elég kevés. 180 -200 ló kell eléje meg 9 tonna akkor normálisan viszi.
A buvŕrcsö a tankban, itt is jňl leszopatott egy faxit. 7810 Jd. Az volt a jelensčg,hogy kb amikor fčlig volt a tank leŕllt a gčp. Elčg vicces volt,hogy olyankor indult haza tankolni....s elkezdte visszasirni a T150est, amiböl a lelket ki tudta gyötörni,mčgis ment. Ezek a dolgok elčg kiŕbrĺndítňak. Föleg nekem,aki egy hasznŕlt 150le körüli gčpbet akar venni. Tettszik a 6920,de ez a váltňtčma megčrintett. Egy Jd nél azért elčg költsčges! Versenyben van az ih is. Kb 10čves formŕra futja a keret,tartok töle,hogy pont az a kategoria, amikor majd az čn nyakamba omlik az egčsz ócskavas.
25046 hozzászólás
Válasz #12796. hozzászólásra
elég sok fendtről hallottam ami nem szerette az ilyen üzemmódot, és 2-3-4 ezer óránál kaput lett. Sőt a kite sem javasolta ilyesmire az automatát, meg saját bevallásuk szerint 7%-al többet fogyaszt.
A megoldás az lehet hogy az ilyen váltóval szerelt gépből nagyobbat kell venni ugyanolyan eszközök elé.
Válasz #12792. hozzászólásra
ahogy én tudom:
1. Agco (Fendt, MF, Challanger, Valtra)
2. JD IVT (JD 7-8-USA6)
3. ZF, minden egyéb tipusban, legyen az JD, Claas, CNH csoport teljes szortimentje
Válasz #12795. hozzászólásra
Na ez az a kérdés, amire sosem fogsz választ kapni!
Válasz #12790. hozzászólásra
5-6 km/ó sebességgel mennyire jó ezt kínozni?
Mondjuk lazítóval vagy ekével jó kemény földön.
Azt értem hogy td vagy carrier ilyesmi elé jó 10+ km sebességgel, de akinek csak egy 200 lovas gépe van és a nehéz munkáknál tapadáshatáron megy a gép hetekig akkor annak mennyire jó választás volna egy automata mondjuk egy dyna 6-hoz képest?
no?
http://www.youtube.com/watch?v=aUyp3d_v7s8
Nézegettem pár hete a nebraska vontatási vizsgálatok eredményeit, és látható hogy a jd fölénye megszűnt mostanra a konkurencia ad-blues- motorral szerelt gépeihez képest. Nagyon egyedül jár a jd azzal hogy az euro 4-et adalék nélkül akarja teljesíteni, úgy hallottam hogy már ott is adblue lesz a következő motorokban. A repülésben meg a hajózásban lehet akármilyen szennyező járgányokkal pénzt keresni, ott szegény társaságoknak nem telik jobbra, nekik csak az üzemanyagfogyasztás számít. Ha olcsó volna a szén lehet hogy még a gőzösöket se selejtezték volna le. De bezzeg a mezőgatdaságban meg a fuvarozásban kell az EURO 5 mert ugye a kis paraszt meg a fuvaros az tudja ennek minden költségét érvényesíteni az árakban.
Válasz #12791. hozzászólásra
Ahogy én tudom 4 féle fokozatmentes van a piacon:
1: Agco (fendt,stb)
2, CNH saját, Case Puma CVX, NH T7 autocommand, Steyr CVT,
3, John Deere USA 7-8 széria
4, ZF (ex steyr s-matic) JD6 + minden egyéb (Claas, Deutz fahr)
Mondjuk azt nem tudom, hogy a xerioné honnan jön?
Válasz #12790. hozzászólásra
raknak zft most...... 
nemvágom mibe mikor hoooooool
persze
fene a jódogod
Válasz #12788. hozzászólásra
melyik a nagyobb rizikó, megvenni a legnagyobb gépgyártó saját váltóját, vagy megvenni azt a váltóval szerelt gépet, amely az AGCO csoporton kívűl az összes márka fokozatmentes modelljébe bekerül? szerintem ezt nem nagyon lehet megítélni így...
én mindenesetre nem vennék más váltóval szerelt gépet....
Válasz #12788. hozzászólásra
ZF az mennyire kiforrott emehhez képest?
Vagy visszafelé.....
Mekkora rizikó 1 6210est ezzel venni?
Válasz #12787. hozzászólásra
két külön váltó: a 7R amerikában készül, míg a 6R ZF, német... (kivéve ha a 6R-es amerikába megy, mert akkor az is amerikai...festés előtt más az alpozó szine is)
Mi a kül. a 6210Res meg a 7200Res autopowerje között hm?
Válasz #12783. hozzászólásra
Marhajó megfigyelő vagy ha most tünt föl
No még a főnök mindig nem vette meg a 100miliós gépparkot ami után érdeklüdsz fél éve hö?
Válasz #12771. hozzászólásra
Ritkán szólok, de olyankor úgy gondolom van miért. 1 év garancia mindenemű alkatrészre ami nem kezelői hibából származik térítés mentesen cseréljük, nincs kiszállási díj, sem munkadíj. "KITE" kötelező szervíz az első évben, olaj+szűrő kiszámlázásra kerül a munka díj és a kiszállás is! ( ha új autót veszel ott is így működik a dolog) A plussz 2 év kiterjesztett jótálásnak természetesen van anyagi vonzata. Ott sincs kiszállás és munka díj számlázás. Az alkatrésznél van önrész. Az 1+2 éves kiterjesztett jótálást leginkabb a cascohoz tudnám hasonlítani. Annyi kérésem hagy legyen már mielőtt elkezdünk sárral dobálózni előtte gyűjtsünk kellő információt. Azt sem hiszem hogy a 8r-es traktornál számlázás történt volna. Ha bárkinek kérdése van szívesen reagálok rá. Köszönöm hogy elolvastad.
Válasz #12781. hozzászólásra
Ez érdekes mivel meglehet venni azt a csapágyat az SKF boltba....vagy a Kiténél..JD-s csomagolásba. De ez a főbb darabokra ...nem tudom mivel erre még piaci alternatívával nem találkoztam. Hacsak nem Kínában gyártat. Az EU-s beszálítói nem hiszem hogy boltolnak az éjszakai műszak álltal legyártott alkatrészekkel. Fogaskerekeket már gyártatnak itthon kisebb nagyobb sikerrel...ezt Látom a most javított MB-trak-on.
Válasz #12782. hozzászólásra
megyek a válaszoddal.
ahogy látom te voltál régebben heccmester néven, most már csak rövidited. Nincs ezzel probléma csak nem sokra
Válasz #12781. hozzászólásra
Nem okoz nekik, jó fődje van mindnek, van lóvé másikra......
A john deere alkatrészek között menyire okoz fejfájást hogy nem eredetiek az alkatrészek, illetve motor,lehajtás,kuplung alkatrészek legalább eredetiek? Vagy ez csak attól függ hol veszed?
Válasz #12779. hozzászólásra
Szlovákiába Agrokom itt a szervizesekel nagyon elégedet vagyok foleg a hozzáálásukal a fulkébe a notebook táskája megkarcolta az egyik muanyagott szinte láthatatlan volt mondtam semmi baj erre o lerendelte kicserélte 0 pénzért.
Válasz #12778. hozzászólásra
az melyik cég volt?
Nálam a garanciás trakiba cseréltek olajat szurot és nem számláztak semmi mást csak az olajat és szurot , se munkát se utdijat. Szerintem azért ennyi jár egy rohadt drága traktorhoz foleg ameddig garanciás.
Válasz #12774. hozzászólásra
Áruljon olyat ami nem romlik el egy évig, vagy mászkáljon hozzá a saját pénzén.
Az axiálnál nem kell ilyenkor fizetni az biztos.
Nálam is volt egy szenzorhiba gariba, hoztak egy használtat betették hogy tudjak menni, utána 1 hét alatt megjött az új, kijöttek kicserélték, nem kellett fizetni semmiért.
Válasz #12773. hozzászólásra
Akad a net kinlodik +eltünik a keretböl a szöveg,aztŕn meg 2szer jelenik meg. //Igy mondta az ürge. Hallottam mŕr olyan un 1+2čv garancia hazugsŕgot is,kb 5 čve.Amikor 1čvet ingyen kapott,a mŕsik 2 čvre meg čvente 300e ft ot követeltek.Nagy vita volt a kite meg a parasztok közt. De nem olvastŕk el a feltört 8 ŕltalŕnossal rendelkezö milliomosok az aprňbetüs rčszt a szerzödčsben. A 3 čvig csak ön tankol az jň akcio volt,azt kérdeztem, ott valňban mindent a szüröt olajat,a munkadijat,a kiszŕllŕst ŕlltak. Az korrekt volt.
Válasz #12772. hozzászólásra
ezt én is érdekesnek tartom, ha rossz akkor rossz, jöjjön aztán csinálja meg , A garanciaidőn belüli kötelező szervíznél egyértelmű hogy fizetni kell a kiszállást és a munkadíjat. De hibánál biztos nem.
Válasz #12772. hozzászólásra
A kiszállást azt tuti számlázza mindenki!!
Válasz #12771. hozzászólásra
Hogy csinálod hogy ennyiszer duplázol
Válasz #12771. hozzászólásra
Mi az , hogy garanciába is számláznak,tarifát számitanak? Milyen dolog ez?
Egyébként meg 8335R vagy 8360R lehetett.
Válasz #12768. hozzászólásra
Nekem altalajlazitozott egy 350le ils ferdelámpŕs 6 hňnapos 8430R azt hiszem ez a szŕma. Olyan mint a kčpeden,csak nagyban. Jňl dolgozott,65m črt dolgozhatott is! 7kčses lazitňt hůzott, nem a fčlhold alakůt,hanem kultivĺtor szerüt. De 70cm mčlyen.Ezeknek a nagy traktoroknak az elektronika a veszte. Egčsz nap nem birt bejönni a tv nagysĺgů monitoron,meg a karfŕn lčvö kis črintösön sem,a fogyasztŕs meg ilyenek. Vinnyogott,letiltott stb. Mŕr a tulaj is ideges lett,mert elözö napot benne töltötte a Kite szerviz,mčgsem jň. (persze a tarifa kiszŕmlŕzva-kiszŕllĺs. Gari mčg van) De amůgy észvesztö gčpek. Az ůjfajta kipufogoval olyan csendes alig hallani,nem mint a kerek lŕmpŕsok.Azt mčg nem is lŕttam de mŕr hallottam mikor üvöltött a waderstadt elött.
Válasz #12768. hozzászólásra
Nekem altalajlazitozott egy 350le ils ferdelámpŕs 6 hňnapos 8430R azt hiszem ez a szŕma. Olyan mint a kčpeden,csak nagyban. Jňl dolgozott,65m črt dolgozhatott is! 7kčses lazitňt hůzott, nem a fčlhold alakůt,hanem kultivĺtor szerüt. De 70cm mčlyen.Ezeknek a nagy traktoroknak az elektronika a veszte. Egčsz nap nem birt bejönni a tv nagysĺgů monitoron,meg a karfŕn lčvö kis črintösön sem,a fogyasztŕs meg ilyenek. Vinnyogott,letiltott stb. Mŕr a tulaj is ideges lett,mert elözö napot benne töltötte a Kite szerviz,mčgsem jň. (persze a tarifa kiszŕmlŕzva-kiszŕllĺs. Gari mčg van) De amůgy észvesztö gčpek. Az ůjfajta kipufogoval olyan csendes alig hallani,nem mint a kerek lŕmpŕsok.Azt mčg nem is lŕttam de mŕr hallottam mikor üvöltött a waderstadt elött.
Válasz #12758. hozzászólásra
Adorex-re gondoltál????
a CReseknél már nincsenek gondok az üanyag rendszerben?
Válasz #12766. hozzászólásra
használtan 250ért van 7-8 q lehet kb. orrsúly
de tartó nélkűl még kevesebb ha nincs fronthidraulikád.
Válasz #12765. hozzászólásra
Köszönöm az infot.Egy kicsit szeretnčm túllčpni az Mtz-t.Azok megmaradnŕnak. Földmunkŕra haszŕlnĺm a trakit inkŕbb.Fontos lenne,hogy keze lŕba difije mindene jňl mozogjon ha muszŕj. Nčztem kifutň 6330at,de 14-15 črt+ĺd adnĺ a kite. A szerviz 15km re van a bŕzis. Csak nem szeretnčk eladosodni,mert elčg baj lesz itt a tengerivel,alacsony ŕr,gyenge termčs,meg ha igy beesözik,mčg jó nyers is lesz. Ugye a bůzŕbňl mŕr kaptam izelětöt.S a 38-40ft os bůza nem čppen ŕll egyenes arŕnyban egy kis 100le traki ŕrŕval. Rŕadŕsůl a husmarha is kezd bedögleni,mčg jň hogy elmentek nyŕr elejčn,mert most meg ingyen ha vinnčk. Nem akarok a törlesztön studirozni,meg mindig olcsňn szüksčgböl kiŕrulni mindent. Felvettem egy gčpimportörrel a kapcsolatot,napokba mond ŕrat nčvre irva vizsgŕval. A steyer profi ujra meg 110le 48500 eur ajĺnlat jött Jd ŕr. Annyibňl jobb,hogy külön van a hidraulika tartŕly a vŕltótól,meg adjŕk a súlyt meg minden szir szar aprňsŕgot,amičrt a Kitčnčl esdekelni kell. Azčrt 600e az Jd orrsůlyčrt elčg jň tarifa!!
Válasz #12753. hozzászólásra
Neked tm 120 is jó lenne,az mechanikus váltó meg jó nehéz is, adagolón lehet a teljesítményt állítani 150-ig simán feltekerhető bírja a váltó. Fogyasztása nem valami jó de a szomszéd faluban 150 hektárt csinálnak vele már valami 7 éve. Baja úgy tudom nemigen volt. Ezek sima mech. bosch adagolók. A 175 meg a 190 -en szar az adagoló , a kicsiken nem.
Vagy pl. a ts 115 is 6 hengeres, 4,5 körül vettek egyet 2 éve itt, azóta is jól muzsikál. Én nem vagyok nh párti mert második gépemnek nem azt vettem mert a t 7000 széria nem annyira jött nekem be, de a fent említett típusokat meg merném használtan is venni főleg ha nincs szétlőve meg normális áron adják. Kint kéne szétnézni, maszektól valót, ami viszonylag idős de nem futott sokat. Tudom hogy jobb a jd, csak ott a legtöbb nagyüzemi visszatekert órás gép, ami kapott már az élettől eleget. Amelyik meg tényleg megkímélt azért meg az új árát szeretnék kapni.
Válasz #12763. hozzászólásra
Dehogynem! Attól féltem, hogy ott maradt!
Válasz #12762. hozzászólásra
Természetesen! Nem kellett volna??
Válasz #12760. hozzászólásra
Azt a 2 mackót is feltekerted, amit szétdobáltam száradni?
Válasz #12759. hozzászólásra
Tavalyelött 8db Fendt kombájn állt a telephelyükön
Válasz #12759. hozzászólásra
Reggel begombolyítottam a lucernádat,lehet hogy holnap le is kerül a földről
Nagyot röhögnék ha az NH is a Valkonnál kötne ki. Kombájnjuk még úgy sincs!
Válasz #12757. hozzászólásra
Szerintem ez már ilyen szinten előre kidolgozott szisztéma szerint megy...Ma is látni hogy jönnek mennek az ikr-es szervízautók. Tehát gondolom olajozottan mennek a dolgok. Amúgy már nem lepődöm meg semmin, mivel lassan már egy tökmagárusnak is Szlovákiában van bejelentve a vállalkozása. azért ez elgondolkoztató.
Válasz #12756. hozzászólásra
És addig?? Gondolom ez nem 1 napos mutatvány.
Válasz #12755. hozzászólásra
Még átfutatják a céget és nyilván lesz.
Válasz #12753. hozzászólásra
Azt azért vedd figyelembe hogy az NH-nak mostantól nincs hazai forgalmazója. Mondjuk ez nem tudom hogy hat ki a szervizelésére,alkatrészekre.
Válasz #12747. hozzászólásra
Még a 6110nél valamint 6310 nél is probléma volt a búvárszivattyúval. De egy visszacsapó szelep a szűrőház elé. S már többé nem hallottunk a szivattyúról.
Válasz #12751. hozzászólásra
Ekét mindenkčppen,meg egy kombinŕtort.A tŕrcsa 3,6 marad.Meg ha nagy köldökü 90cm ekčt veszek,a Gerringhof adapter utĺn tĺrcsa nčlkül szŕntančk.Mert felčnk ez a jellemzö. Ujban igazad van. Az mtz ket ůjonnan vettem,egyikben 6e ora van,s nem volt bontva csak 1szer kuplung,mert azon rakodo van. 10čves. Sajnos ůj 150 gčp veri 25-30misit čnnekem ez sok.Hitelt nem akarok. Tettszik a Nh is, a Tm150 nem csak szŕraztŕrcsĺs kuplungos? Igaz legalŕbb lehet húzni,ha lerohad.... Adagolobaj nincs? Van felčnk egy 150ih,meg 6920,azok 4et hůznak,mčg a 6910 is feketeföldön.De biztos csak 35el,nem 40es fogŕssal. Ráadŕsúl a Nh mčg olcsňbb is. S enhem kiszolgŕl.
Válasz #12750. hozzászólásra
nekem azt 70 -ért akarták cserélni az nh-ban, (egybe van a tank szintmérővel).
Húztam rá egy fél colos slagot a tövére, alája spéci ragasztó, aztán 4 éve megy.
Válasz #12750. hozzászólásra
Mtz utáni eszközöket akarsz 150 lovas géppel húzni, vagy kicseréled a cuccokat nagyobbra?
Nekem van tm 155, ez nem mtz eszközök elé való az biztos.
Az tuti hogy a nyugati gép fenntartása az jóval drágább mint a régi mtz-jé. Újonnan az ár miatt, használtan meg azért ha előtte nem volt normális gazdája.
Én annak vagyok a híve hogy jobb ha az ember újat vesz, aztán kezdettől megkíméli, rendesen karbantartja, akkor csak kisebb gondok szoktak lenni, meg mások a munkakörülmények mint a keletiben. Pár év múlva a javíttatás is olcsóbb lesz mert többen ráállnak, mert lesz rá igény.
A másik tapasztalatom meg az hogy a 150 le a 4-es vf eke elé kötött földön elég kevés. 180 -200 ló kell eléje meg 9 tonna akkor normálisan viszi.
A buvŕrcsö a tankban, itt is jňl leszopatott egy faxit. 7810 Jd. Az volt a jelensčg,hogy kb amikor fčlig volt a tank leŕllt a gčp. Elčg vicces volt,hogy olyankor indult haza tankolni....s elkezdte visszasirni a T150est, amiböl a lelket ki tudta gyötörni,mčgis ment. Ezek a dolgok elčg kiŕbrĺndítňak. Föleg nekem,aki egy hasznŕlt 150le körüli gčpbet akar venni. Tettszik a 6920,de ez a váltňtčma megčrintett. Egy Jd nél azért elčg költsčges! Versenyben van az ih is. Kb 10čves formŕra futja a keret,tartok töle,hogy pont az a kategoria, amikor majd az čn nyakamba omlik az egčsz ócskavas.
Válasz #12747. hozzászólásra
A gyári milyen volt és meddig birta? És hol kaptál eredetit?