Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR411.02 FtUSD394.48 FtCHF438.79 FtGBP494.07 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
nahh sikerült kimérni minden elektromos értéket! 12,5 voltot kap a mágnestekercs és a kommutátor is rendben van ! viszont a hátsó rugalmas lemez amit az elektromágneses tekercs vonz magához messze van a tekercstől és hiába az erős áram azért csúszik meg a kuplung mert messze van a tárcsától newholland kombájnokon 0,7 mm re kell lennie a távolságnak! ez viszont tapintásra is több! a hézagoló alátétek kivételével megoldódna a baj??? illetve hogyan lehet azon a zárt szűkös helyen elvégezni a pontos hézagolást? aki tud kérem segítsen mert kb 220000 ezer egy új tekercs tárcsával
Köszönöm a sok jó tanácsot, ma eggy kicsit tüzetesebben át lett vizsgálva a kombájn és a motor térben a kis villany dobozban lévő biztosíték cserével a hiba úgy látszik megszűnt . Viszont eggy másik kérdésben várom a hozzászólasaitokat. Dobvarriator 30-ha aratás után szivárog vissza enged , mar nem győzöm gumigyűrüzni, indokolt lenne az agyat lecserélni csak vagy a külső szijjtarcsaval együtt ?? Kitenel az agy olyan nyolcvanba fájna.
A Z kombájnál ez vissza térö tipus hiba de ezzel a bizonyos össze éritös módszerral könyedén kezelhetö söt évekig dolgozhatsz vele gond nélkül..! A hátsó sárga vilogó felfogatásához eszközölj egy 30 centis vezetéket és minden reggel meg oldod a bajod vele!! Én kijavitattam idövel mert én is azt szeretem ha rendben van a gép dekis idö elteltével ismét elö jött !!
egy ismerősömnek ugyanezt a csinálta egy claas tucano néhány éve. ő azóta minden évben holt szezonban leszereli a generátort és új átnézeti ha kell ujatják mert szezonban nem akar vele küszködni. neked viszont lehet rágcsálás bajod lehet. rengeteg a kábel és az egér patkány mindenhol garázdálkodik. még az axiál tároló szinjei alatt álló gépekben is sok kártételt csinálnak pedig ott gabonatárolás sincs, mi is onnan vettük és ott rágot meg több kábelt is. én is remélem megtudom majd oldani ezt az elektromágnes kuplung problémát a héten
A kettö közt nincs nagy különbség csak annyi,hogy ég a magtartályban a lámpa meg tudod müködtetni a hidraulikát.Ha felkapcsolod az elsö lámpákat akkor is ezt csinálja szerintem,a kefék vannak megkopva...
Értem! Az alapjarati fordulatod nem sok nekem is annyi , a töltés jelző lámpa nekem is így működik indításkor de tegnap óta valahogy nem akar megfelelően . Mint mondtam a gerjesztesre gyanakodnak a szakik hogy valahol vezetek szakadás van es nem jut el az áram a visszajelzőig. Ma reggel beinditottam a gépet működött minden mint az elott. Tegnap meg nem tudtam dolgozni ez miatt így kénytelen voltam bemenni 3-kor
én a rágást a forgó átadónak a kábelén találtam , vagyis annak a csokijától 10 centire egészen egy szijtárcsa fölött. de van egy másik rágás is azon a kábelkötegen is ami a motortértől jön a relétől mágneskuplungig! nekem csak inditáskor nincs töltésem és olyankor semmi nem működik! hagyom egy percig járni a motort és utána adok neki egy gázfröccsöt és akkor már állandóan mindig van töltés! viszont nekem az alapjárat 1250 fordulat! kombájnnál az jó?? vagy magas??
Szia!
Tegnapi napon ugyan ezt a problémát észleltem én is a 2264-esemen, Sőt nekem még a töltés jelző lámpám is kigyullad szántóföldi opcióban , de országúti opcióban meg elalszik. Nekem azt mondta a villany szaki , hogy nincs gerjesztés és hidaljam össze a generátoron a két pólust.
Te melyik részen találtad a rágást ??
fúúú köszi nagyon a sok segítséget és még a pontos érték is jól jött! amugy a melegedés szerintem is a nem megfelelő összeilleszkedés miatt alakult ki! egyébbként találtam egy kábelt amin az egér vagy valami kártevő ugy megrágott hogy a rézsodronyt is félbe rágta4 lehet ott megy el feszültség is! a forgó jeladó műanyag fedelét remélem szétlehet szedni mert arra is jó volna ránézni! köszi mindenkinek! ha valakinek volt hasonló baja akkor arra is kiváncsi vagyok
10 volt kevés a mágneskuplungnak. Ez szívatott engem is a ferga klímakompresszor kuplungjával. Egy stekkert megmozgattam, egy nagyon lehetetlen helyen, egyből felment 11,5 voltra a feszültség. Annyival már működik tökéletesen. Bár még 1 volt így is elveszik valahol de azt nem tudtam kimérni, minden csatinál, kapcsolónál eltűnik 1-2 tized volt. Hiába, 20éves kanócok már biztosan oxidosak itt-ott.
A melegedés attól is lehet hogy a tárcsa mikor megcsúszik akkor alakul ki a hő, mert dörzsölődik és hő keletkezik a tárcsánál!! Nem biztos hogy menetzárlat!!
Először is nézd meg mekkora feszültség és áramerősség érkezik a mágneskuplunghoz, illetve vedd le a forgó átadó tetején lévő műanyag takaró lemezt és néz meg a kommutátor és kefe részek jók e benne.
12,4-5voltnak kéne mennie szerintem a kuplungra, nomeg folyamatos normális test kontakt is legyen!
Ja és a két kábelsaru a tekercs csatlakozásánál ne feküdjön a tekercsre...kicsit álljon el tőle mert már ez is megviccelt. Hozzáért a fém házhoz és nem működött rendesen.
köszi az eddigi tanácsok! cserére még nagyon remélem lesz szükség mert 250 ezerbe kerülne gabonában tökéletes volt minden Ha bárkinek van még segítőkész ötlete , tapasztalata ne szégyeljen megosztani :)
A menet zárlat valamint a feszültség mérés után. Ha még lehet mi így csináltuk (síkköszörű) majd a hézagoló alátétek ki vétele...majd újra hézagolás(minimális légrés..eppen ne érjen össze) Végül mikor már teljesen elkopott csere !
Sziasztok! segítségre lenne szükségem! egy 2264 es kombájnomnak olyan baja van hogy megcsúszik az elektromágneses kuplungja ami az asztalt hajtja. kukoricában csak nagyon lassan lehet haladni. amikor normál tempóra gyorsulok azonnal leáll az asztal! az asztal 100% osan szuper! és kivűlről figyelve is látszik hogy a kuplungnál csúszik meg a rendszer.egyszer szétszedtük és kitisztitottuk illetve felcsiszoltuk finoman a két tárcsát ami összekapcsol. miután a tisztitás után mentünk egy próbakört eszméletlen szuper lett maximális terhelést is birta. egy hét múlva ismét mentem aratni de ugyanazt a megcsúszásos hibát produkálta. lehet hogy kikellene mérni hogy 12V megfelelően megy e oda a kuplunghoz? egy kábelke régen megvolt picit rágva de én azt csak leszigeteltem szikszalaggal. gabonában nem volt semmi probléma egyébként! ha csak 10 voltocska megy oda akkor már az ekkora bajt okozna?? légyszi segítsetek mert a kitések is csak a fejüket vakarják jaa és amikor jól ment a gép akkor nem volt forró tapintáskor a kuplung de amikor a lefulásokat prudukálta akkor nagyon forró volt a szerkezet! köszönöm előre is a válaszotokat
A gyŕrtňt ismerve,kizŕrt a motorcsere. Meg egy r8 asnŕl lehet többe kerülne az ůj technika mint egy 8čves maradčk amit mondjuk majd črne.Ugye a hŕtsň gumi is a 350le re cirka 3M/db! amit speckňn gyĺrtanak le ,hogy birja az eröt. A haveromnak mčgis peremes lett! Ment a cigŕnyolŕs,ki a hibŕs,majd a difi miatt 2db kellett venni. Nŕlunk 6m črt kapsz egy csalŕdi hŕzat egy Suzukival.A jd amugy sem arrňl híres,hogy csak ůgy lehetne hŕzilag barmolni. A minden 6szög colos egyedi tervek stb . Amůgy az ůj r8 as motorja ahogy a tulaj mondta,jňszerivel valami plussz 21 črzčkelövel tčr el. Most akkor a rövidebb dugattyůszŕr nem igaz? Mindegy ez csak fikcio
Hŕt persze hogy nincs mŕs vĺlasztĺs! A Sziriai hĺborů ŕrĺt ki kell valakinek fizetni. Ezzel etetnčm čn is a nčpet,ha van eladň cuccom!Gyanitom az nem az amerikaiakra hŕrúl. Ott kb 220ft 1l gŕzolaj,meg egy ember ül az 5l es Mustangba,minket meg röhögnek az 1.6 Forddal,hogy tankoljuk az 500ft os üzemanyagot! A BMW mŕr kifejlesztette a Hidrogčncellĺt. Töltöd a vizet čs megy meg nem szennyez.Csakhŕt a víz mindenkinek alapvetö cikk,hogy emelik azt meg ,ha lčtfontossĺgů.Majd kieszelik azt nehčzvěz, D2O stb. Csak mčg most erösebbek az olajosok. S utĺna mehet a mčhbe a 70m Jd a gĺzolajos kacattal,ad blue val. Nagyon gyorsan nagyot tud vŕltozni a vilŕg. Nemrčg mčg net sem volt,most meg a telefonrňl netezek szŕntŕs közben.
Hŕt persze hogy nincs mŕs vĺlasztĺs! A Sziriai hĺborů ŕrĺt ki kell valakinek fizetni. Ezzel etetnčm čn is a nčpet,ha van eladň cuccom!Gyanitom az nem az amerikaiakra hŕrúl. Ott kb 220ft 1l gŕzolaj,meg egy ember ül az 5l es Mustangba,minket meg röhögnek az 1.6 Forddal,hogy tankoljuk az 500ft os üzemanyagot! A BMW mŕr kifejlesztette a Hidrogčncellĺt. Töltöd a vizet čs megy meg nem szennyez.Csakhŕt a víz mindenkinek alapvetö cikk,hogy emelik azt meg ,ha lčtfontossĺgů.Majd kieszelik azt nehčzvěz, D2O stb. Csak mčg most erösebbek az olajosok. S utĺna mehet a mčhbe a 70m Jd a gĺzolajos kacattal,ad blue val. Nagyon gyorsan nagyot tud vŕltozni a vilŕg. Nemrčg mčg net sem volt,most meg a telefonrňl netezek szŕntŕs közben.
Válasz #12813. hozzászólásra
Az új 8-r be biztos nem lehet annyi üzemórát belenyomni, főleg az ivt-s váltósba. Az a rengeteg elektronika meg a bonyolult motor biztos hogy nem bír annyit.
Azért az itteni tsz-esek belenyomtak a két 8100-ba 16-17ezer órát egyenkénk hiba nélkül. Az egyik 930-as fendtet pedig 4000 órával múlthéten rakták fel a trailerre mert kifeküdt a váltó, pedig nem lassan szoktak semmit sem húzni. Tavasszal pedig mind a kettö motor generálon volt vezérmü kopás miatt.
A friss árakat nem tudom, tavaly 90-100 ezer euro között volt egy 200-as puma cvx felszereltségtől függően merev híddal, steyr-be ugyanez némileg olcsóbban, de ezek Tier 3-sok voltak, az ad blues játék +6-8000 euro.
Válasz #12806. hozzászólásra
Az a gond hogy műanyag az egész adagolórendszer, az a lúgban 5-6 évnél többet biztos nem bír ki, ezt a kamionosok is alátámasztják.
És milliós tétel a csere, meg veszed az adbluet, hűtöd-fűtöd, az a kramanc is csak pénzbe kerül. Folyamatos munkánál vinni a gázolajjal együtt ki a határba a karbamidot, ott éjjel a koszba porba kannázgatni.
Egyik ismerősöm tavaly meg előtte bevásárolt még 20-as jd ből kintről. Kicsit nagyot közepeset vett jóformán egy új nagy árán. A korábbiak mellé vette őket, azt mondja ő nem kísérletezik ezekkel az újakkal, inkább javíttat ha kell.
Nekem ezčrt tettszik a JD. Nincs ad blue szarakodŕs. Hamarosan itt az 500ft os gŕzolaj+kčtszŕzpŕr ft os ad blue. 700ft os üzemanyaggal meg 3800ft os termčnyŕr? Ettöl még a a Jd gŕzolajzabŕlŕsa is jobb
Válasz #12800. hozzászólásra
Gyárilag jóval drágább az automata, azon nem tudna annyit keresni a kereskedő. Amúgy a jd sima power váltója is kifektethető 6-8 ezer óra alatt, csak téeszcsés traktoros kell hozzá. Nem tudom az ilyeneknél egy fendt 936 meddíg menne el.
bocs, az első mondat így hangzana: "Hát igen a fendtekkel vannak gondok, főleg az újabb 9..-esekkel, ahogy hallottam a régebbiek sokkal jobban bírták. "
Hát igen a fendtekkel vannak gondok, főleg az újabb 9..-esekkel, ahogy hallottam a sokkal jobban bírták.
A kite egyszerűen nem akar foglalkozni vele, mindenkit igyekeznek pánikszerűen lebeszélni róla, valószínűleg azért, mert egyszerűbb és nekik a saját specifikációjú gépeket nyomni, mert így az előre berendelt gépektől könnyebb szabadulni, mintha a vevő válogat. Eljátszották már párszor, hogy mindenáron le akartak beszélni valamiről, aztán rájöttem, hogy nem az volt raktáron! De én csak találgatok, Korzo ezt jobban tudja!
Ami biztos, hogy ezeknek valamivel rosszabb a hatásfoka nehéz munkánál, viszont szaladgálásban tudsz vele spórolni, úgyhogy amit buksz a réven, megnyerheted a vámon!
25046 hozzászólás
Jd Powershift váltó javitás 7000 Eu.....
Válasz #12846. hozzászólásra
Kiszerelve.Csak a dobkosár betét van bent.Nem kell feleslegesen összetörni a tányért.Kormányméretű zöldtányérú neomából is kiveri a szemet.Felesleges.
JD WTS kombajnon napraforgonal a dobtakaró lemezt bent szoktátok hagyni vagy kiveszitek?
Válasz #12844. hozzászólásra
Már korábban is ezt írtam. Ha nagyon barázdált a felület (síkköszörű) DE FINOMAN !
nahh sikerült kimérni minden elektromos értéket! 12,5 voltot kap a mágnestekercs és a kommutátor is rendben van
! viszont a hátsó rugalmas lemez amit az elektromágneses tekercs vonz magához messze van a tekercstől és hiába az erős áram azért csúszik meg a kuplung mert messze van a tárcsától newholland kombájnokon 0,7 mm re kell lennie a távolságnak! ez viszont tapintásra is több! a hézagoló alátétek kivételével megoldódna a baj??? illetve hogyan lehet azon a zárt szűkös helyen elvégezni a pontos hézagolást? aki tud kérem segítsen mert kb 220000 ezer egy új tekercs tárcsával 
Köszönöm a sok jó tanácsot, ma eggy kicsit tüzetesebben át lett vizsgálva a kombájn és a motor térben a kis villany dobozban lévő biztosíték cserével a hiba úgy látszik megszűnt . Viszont eggy másik kérdésben várom a hozzászólasaitokat. Dobvarriator 30-ha aratás után szivárog vissza enged , mar nem győzöm gumigyűrüzni, indokolt lenne az agyat lecserélni csak vagy a külső szijjtarcsaval együtt ?? Kitenel az agy olyan nyolcvanba fájna.
Válasz #12835. hozzászólásra
A Z kombájnál ez vissza térö tipus hiba de ezzel a bizonyos össze éritös módszerral könyedén kezelhetö söt évekig dolgozhatsz vele gond nélkül..! A hátsó sárga vilogó felfogatásához eszközölj egy 30 centis vezetéket és minden reggel meg oldod a bajod vele!! Én kijavitattam idövel mert én is azt szeretem ha rendben van a gép dekis idö elteltével ismét elö jött !!
Válasz #12840. hozzászólásra
Régebben 1000 óránként irták elö a teljes szétszerelést zsirzást...
generátort érdemes lenne megnézned valóban a kefék gyanúsak lehetnek
egy ismerősömnek ugyanezt a csinálta egy claas tucano néhány éve. ő azóta minden évben holt szezonban leszereli a generátort és új átnézeti ha kell ujatják mert szezonban nem akar vele küszködni. neked viszont lehet rágcsálás bajod lehet. rengeteg a kábel és az egér patkány mindenhol garázdálkodik. még az axiál tároló szinjei alatt álló gépekben is sok kártételt csinálnak pedig ott gabonatárolás sincs, mi is onnan vettük és ott rágot meg több kábelt is. én is remélem megtudom majd oldani ezt az elektromágnes kuplung problémát a héten
Válasz #12835. hozzászólásra
A kettö közt nincs nagy különbség csak annyi,hogy ég a magtartályban a lámpa meg tudod müködtetni a hidraulikát.Ha felkapcsolod az elsö lámpákat akkor is ezt csinálja szerintem,a kefék vannak megkopva...
Értem! Az alapjarati fordulatod nem sok nekem is annyi , a töltés jelző lámpa nekem is így működik indításkor de tegnap óta valahogy nem akar megfelelően . Mint mondtam a gerjesztesre gyanakodnak a szakik hogy valahol vezetek szakadás van es nem jut el az áram a visszajelzőig. Ma reggel beinditottam a gépet működött minden mint az elott. Tegnap meg nem tudtam dolgozni ez miatt így kénytelen voltam bemenni 3-kor
én a rágást a forgó átadónak a kábelén találtam , vagyis annak a csokijától 10 centire egészen egy szijtárcsa fölött. de van egy másik rágás is azon a kábelkötegen is ami a motortértől jön a relétől mágneskuplungig! nekem csak inditáskor nincs töltésem és olyankor semmi nem működik! hagyom egy percig járni a motort és utána adok neki egy gázfröccsöt és akkor már állandóan mindig van töltés! viszont nekem az alapjárat 1250 fordulat! kombájnnál az jó?? vagy magas??
Szia!
Tegnapi napon ugyan ezt a problémát észleltem én is a 2264-esemen, Sőt nekem még a töltés jelző lámpám is kigyullad szántóföldi opcióban , de országúti opcióban meg elalszik. Nekem azt mondta a villany szaki , hogy nincs gerjesztés és hidaljam össze a generátoron a két pólust.
Te melyik részen találtad a rágást ??
Válasz #12833. hozzászólásra
Ha jól emlékszem a fedélt két csavar fogja (lapos)
fúúú köszi nagyon a sok segítséget és még a pontos érték is jól jött! amugy a melegedés szerintem is a nem megfelelő összeilleszkedés miatt alakult ki! egyébbként találtam egy kábelt amin az egér vagy valami kártevő ugy megrágott hogy a rézsodronyt is félbe rágta4 lehet ott megy el feszültség is! a forgó jeladó műanyag fedelét remélem szétlehet szedni mert arra is jó volna ránézni! köszi mindenkinek! ha valakinek volt hasonló baja akkor arra is kiváncsi vagyok
Válasz #12829. hozzászólásra
Nyilván ott lesz a bibi !
Köszi ez ki maradt.....
Válasz #12824. hozzászólásra
Egy stekkert megmozgattam, egy nagyon lehetetlen helyen, egyből felment 11,5 voltra a feszültség. Annyival már működik tökéletesen. Bár még 1 volt így is elveszik valahol de azt nem tudtam kimérni, minden csatinál, kapcsolónál eltűnik 1-2 tized volt. Hiába, 20éves kanócok már biztosan oxidosak itt-ott. 
10 volt kevés a mágneskuplungnak. Ez szívatott engem is a ferga klímakompresszor kuplungjával.
Válasz #12825. hozzászólásra
A melegedés attól is lehet hogy a tárcsa mikor megcsúszik akkor alakul ki a hő, mert dörzsölődik és hő keletkezik a tárcsánál!! Nem biztos hogy menetzárlat!!
Válasz #12827. hozzászólásra
Először is nézd meg mekkora feszültség és áramerősség érkezik a mágneskuplunghoz, illetve vedd le a forgó átadó tetején lévő műanyag takaró lemezt és néz meg a kommutátor és kefe részek jók e benne.
12,4-5voltnak kéne mennie szerintem a kuplungra, nomeg folyamatos normális test kontakt is legyen!
Válasz #12827. hozzászólásra
Ja és a két kábelsaru a tekercs csatlakozásánál ne feküdjön a tekercsre...kicsit álljon el tőle mert már ez is megviccelt. Hozzáért a fém házhoz és nem működött rendesen.
köszi az eddigi tanácsok!
cserére még nagyon remélem lesz szükség mert 250 ezerbe kerülne gabonában tökéletes volt minden Ha bárkinek van még segítőkész ötlete , tapasztalata ne szégyeljen megosztani :)
Válasz #12824. hozzászólásra
A menet zárlat valamint a feszültség mérés után. Ha még lehet mi így csináltuk (síkköszörű) majd a hézagoló alátétek ki vétele...majd újra hézagolás(minimális légrés..eppen ne érjen össze) Végül mikor már teljesen elkopott csere !
Válasz #12824. hozzászólásra
Ha melegszik akkor lehet menetzárlat is .Ampert kellene mérni a volt mellett és összehasonlitani egy jó adataival...
Sziasztok! segítségre lenne szükségem! egy 2264 es kombájnomnak olyan baja van hogy megcsúszik az elektromágneses kuplungja ami az asztalt hajtja. kukoricában csak nagyon lassan lehet haladni. amikor normál tempóra gyorsulok azonnal leáll az asztal! az asztal 100% osan szuper! és kivűlről figyelve is látszik hogy a kuplungnál csúszik meg a rendszer.egyszer szétszedtük és kitisztitottuk illetve felcsiszoltuk finoman a két tárcsát ami összekapcsol. miután a tisztitás után mentünk egy próbakört eszméletlen szuper lett maximális terhelést is birta. egy hét múlva ismét mentem aratni de ugyanazt a megcsúszásos hibát produkálta. lehet hogy kikellene mérni hogy 12V megfelelően megy e oda a kuplunghoz? egy kábelke régen megvolt picit rágva de én azt csak leszigeteltem szikszalaggal. gabonában nem volt semmi probléma egyébként! ha csak 10 voltocska megy oda akkor már az ekkora bajt okozna?? légyszi segítsetek mert a kitések is csak a fejüket vakarják
jaa és amikor jól ment a gép akkor nem volt forró tapintáskor a kuplung de amikor a lefulásokat prudukálta akkor nagyon forró volt a szerkezet! köszönöm előre is a válaszotokat 
Válasz #12822. hozzászólásra
Na ez engem is érdekelne, a zöld és a sárga is!
John deere szín kodot nem tudja valaki véletlenul?
2056-os kombájnhoz nincs valakinek ékszíjakról cikkszáma?
Válasz #12819. hozzászólásra
A gyŕrtňt ismerve,kizŕrt a motorcsere. Meg egy r8 asnŕl lehet többe kerülne az ůj technika mint egy 8čves maradčk amit mondjuk majd črne.Ugye a hŕtsň gumi is a 350le re cirka 3M/db! amit speckňn gyĺrtanak le ,hogy birja az eröt. A haveromnak mčgis peremes lett! Ment a cigŕnyolŕs,ki a hibŕs,majd a difi miatt 2db kellett venni. Nŕlunk 6m črt kapsz egy csalŕdi hŕzat egy Suzukival.A jd amugy sem arrňl híres,hogy csak ůgy lehetne hŕzilag barmolni. A minden 6szög colos egyedi tervek stb . Amůgy az ůj r8 as motorja ahogy a tulaj mondta,jňszerivel valami plussz 21 črzčkelövel tčr el. Most akkor a rövidebb dugattyůszŕr nem igaz? Mindegy ez csak fikcio
Válasz #12817. hozzászólásra
Ha kitalálnak valamit a diesel motor helyett, akkor csak motort kell cserélni a gépekben, nem az egész gépet.
http://m.youtube.com/watch?v=2VWB2JS3_pk
Válasz #12805. hozzászólásra
Hŕt persze hogy nincs mŕs vĺlasztĺs! A Sziriai hĺborů ŕrĺt ki kell valakinek fizetni. Ezzel etetnčm čn is a nčpet,ha van eladň cuccom!Gyanitom az nem az amerikaiakra hŕrúl. Ott kb 220ft 1l gŕzolaj,meg egy ember ül az 5l es Mustangba,minket meg röhögnek az 1.6 Forddal,hogy tankoljuk az 500ft os üzemanyagot! A BMW mŕr kifejlesztette a Hidrogčncellĺt. Töltöd a vizet čs megy meg nem szennyez.Csakhŕt a víz mindenkinek alapvetö cikk,hogy emelik azt meg ,ha lčtfontossĺgů.Majd kieszelik azt nehčzvěz, D2O stb. Csak mčg most erösebbek az olajosok. S utĺna mehet a mčhbe a 70m Jd a gĺzolajos kacattal,ad blue val. Nagyon gyorsan nagyot tud vŕltozni a vilŕg. Nemrčg mčg net sem volt,most meg a telefonrňl netezek szŕntŕs közben.
Válasz #12805. hozzászólásra
Hŕt persze hogy nincs mŕs vĺlasztĺs! A Sziriai hĺborů ŕrĺt ki kell valakinek fizetni. Ezzel etetnčm čn is a nčpet,ha van eladň cuccom!Gyanitom az nem az amerikaiakra hŕrúl. Ott kb 220ft 1l gŕzolaj,meg egy ember ül az 5l es Mustangba,minket meg röhögnek az 1.6 Forddal,hogy tankoljuk az 500ft os üzemanyagot! A BMW mŕr kifejlesztette a Hidrogčncellĺt. Töltöd a vizet čs megy meg nem szennyez.Csakhŕt a víz mindenkinek alapvetö cikk,hogy emelik azt meg ,ha lčtfontossĺgů.Majd kieszelik azt nehčzvěz, D2O stb. Csak mčg most erösebbek az olajosok. S utĺna mehet a mčhbe a 70m Jd a gĺzolajos kacattal,ad blue val. Nagyon gyorsan nagyot tud vŕltozni a vilŕg. Nemrčg mčg net sem volt,most meg a telefonrňl netezek szŕntŕs közben.
Válasz #12814. hozzászólásra
Ebben biztos vagyok én is.
Válasz #12813. hozzászólásra
Az új 8-r be biztos nem lehet annyi üzemórát belenyomni, főleg az ivt-s váltósba. Az a rengeteg elektronika meg a bonyolult motor biztos hogy nem bír annyit.
Válasz #12803. hozzászólásra
Azért az itteni tsz-esek belenyomtak a két 8100-ba 16-17ezer órát egyenkénk hiba nélkül. Az egyik 930-as fendtet pedig 4000 órával múlthéten rakták fel a trailerre mert kifeküdt a váltó, pedig nem lassan szoktak semmit sem húzni. Tavasszal pedig mind a kettö motor generálon volt vezérmü kopás miatt.
Válasz #12809. hozzászólásra
Húúúúúúúú!!!!!!!!!!
Válasz #12806. hozzászólásra
Há most minem ?
Válasz #12804. hozzászólásra
A jd is hamarosan ad blues lesz, de már lehet jövőre.
A 8r is részecskeszűrős?
Válasz #12802. hozzászólásra
A friss árakat nem tudom, tavaly 90-100 ezer euro között volt egy 200-as puma cvx felszereltségtől függően merev híddal, steyr-be ugyanez némileg olcsóbban, de ezek Tier 3-sok voltak, az ad blues játék +6-8000 euro.
Válasz #12806. hozzászólásra
Az a gond hogy műanyag az egész adagolórendszer, az a lúgban 5-6 évnél többet biztos nem bír ki, ezt a kamionosok is alátámasztják.
És milliós tétel a csere, meg veszed az adbluet, hűtöd-fűtöd, az a kramanc is csak pénzbe kerül. Folyamatos munkánál vinni a gázolajjal együtt ki a határba a karbamidot, ott éjjel a koszba porba kannázgatni.
Egyik ismerősöm tavaly meg előtte bevásárolt még 20-as jd ből kintről. Kicsit nagyot közepeset vett jóformán egy új nagy árán. A korábbiak mellé vette őket, azt mondja ő nem kísérletezik ezekkel az újakkal, inkább javíttat ha kell.
Köszi a választ ! Pont hasonlóan akartam érvelni. (tapasztalatból)
Válasz #12805. hozzászólásra
John deeret is csak akkor veszünk ha lesz rajta Adblue tartály.
Válasz #12804. hozzászólásra
Butaságot beszélsz!
Olvass utána mennyi az Adblue fogyasztás.
Jelen pillanatban sajnos nincs más alternatíva csakis az Adblue.
Válasz #12793. hozzászólásra
Nekem ezčrt tettszik a JD. Nincs ad blue szarakodŕs. Hamarosan itt az 500ft os gŕzolaj+kčtszŕzpŕr ft os ad blue. 700ft os üzemanyaggal meg 3800ft os termčnyŕr? Ettöl még a a Jd gŕzolajzabŕlŕsa is jobb
Válasz #12800. hozzászólásra
Gyárilag jóval drágább az automata, azon nem tudna annyit keresni a kereskedő. Amúgy a jd sima power váltója is kifektethető 6-8 ezer óra alatt, csak téeszcsés traktoros kell hozzá. Nem tudom az ilyeneknél egy fendt 936 meddíg menne el.
Válasz #12801. hozzászólásra
cvx es 200as mennyiért van?
Válasz #12800. hozzászólásra
bocs, az első mondat így hangzana: "Hát igen a fendtekkel vannak gondok, főleg az újabb 9..-esekkel, ahogy hallottam a régebbiek sokkal jobban bírták. "
Válasz #12798. hozzászólásra
Hát igen a fendtekkel vannak gondok, főleg az újabb 9..-esekkel, ahogy hallottam a sokkal jobban bírták.
A kite egyszerűen nem akar foglalkozni vele, mindenkit igyekeznek pánikszerűen lebeszélni róla, valószínűleg azért, mert egyszerűbb és nekik a saját specifikációjú gépeket nyomni, mert így az előre berendelt gépektől könnyebb szabadulni, mintha a vevő válogat. Eljátszották már párszor, hogy mindenáron le akartak beszélni valamiről, aztán rájöttem, hogy nem az volt raktáron! De én csak találgatok, Korzo ezt jobban tudja!
Ami biztos, hogy ezeknek valamivel rosszabb a hatásfoka nehéz munkánál, viszont szaladgálásban tudsz vele spórolni, úgyhogy amit buksz a réven, megnyerheted a vámon!
Válasz #12785. hozzászólásra
