Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak632 FtBenzin árak614 FtEUR413.22 FtUSD397.3 FtCHF442.87 FtGBP497.76 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz TDavid #23841. hozzászólásáraSzia!
Elárulod milyen felszereltséggel van a 6130m traktorod, gumizást is, és milyen árért adták?
Kiváncsiságból kérdezem, mert én is kértem árajánlatot /szlovákiában/ 6130m JD traktorra, és meglepően magas árat kaptam a 6120m 2018-ban vásárolt traktorhoz képest. +1/3 drágább volt az ajánlat, amit azért eléggé soknak tartok.
Válasz Gazda 59 #23840. hozzászólására6130m 2020. Még van 1 hónap Teljeskörű garancia rajta, meg kéne csináltatni, de hidegen nehéz reprodukálni a hibát, hibaüzenetet sem ír. Egyszer lett kalibrálva,igaz hidegen.
Tls-nél miért van az,hogy indítás után hidegen 2 óráig jól működik, utána kopog a rugózás? Gödrökben bekeményedik egy ponton még a rugóút vége előtt, mondjuk vakondtúrásos kaszálón van hogy másodpercenként csinálja egymás után vagy 10x, hidegen ugyanazon a terepen közel 2 óráig nem is koppan. 9-10kmh tempó mellett. A gépen csak 5 mázsa orrsúly van, a másik traktor 9 mázsával sose kopog, sem a rakodós. Ötlet?
□ Tisztítsa meg a hűtőt, a kondenzátort és a motor környezetét
□ Végezze el az üzemanyagtartály karbantartását
ELEKTROMOS RENDSZER:
□ Írassa ki a diagnosztikai hibakódokat és hárítsa el a hibákat. Ezután törölje a diagnosztikai hibakódokat
□ Ellenőrizze az indításgátlót
□ TLT működtetés - Ellenőrizze a biztonsági berendezést
□ Biztosítékdoboz - Ellenőrizze szemrevételezéssel és tisztítsa meg
□ Ellenőrizze a világítást
□ Világítás - Ellenőrizze a fényszórók beállításait
□ Győződjön meg róla, hogy minden testkábel rögzítve van
ELLENŐRIZZE A CSAVAROK MEGHÚZÁSI NYOMATÉKÁT:
□ Kerekek - első és hátsó kerekek
□ Kerekek - Keréktárcsa a kerékpánton
□ Kerekek - Keréksúlyok
□ Kerekek - Ikerkerék csatlakoztatás
□ Lengő vonórúd
□ Pótkocsi vonófej, vezetősínek
□ Pótkocsi vonófej
□ Pótkocsi vonóhorog
□ Első függesztő - Rögzítőváz
□ Homlokrakodó rögzítőkeret
ELLENŐRIZZE:
□ Motor - Ellenőrizze a hajtószíj kopását (kidörzsölődését)
□ Hűtőfolyadék szint
□ Levegő szívótömlők - Ellenőrizze a szivárgást
□ Hajtott mellső híd - Híd ház, olajszint
□ Hajtott mellső híd - Véglehajtások fék nélkül, olajszint
□ Hajtómű/hidraulika rendszer - Olajszint
□ Ellenőrizze, hogy szivárog-e az olajtartály (ha van)
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak gumitömítését, valamint a kábel átvezetéseket, hogy megfelelően illeszkednek-e, nem kopottak vagy töröttek-e.
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak záró mechanizmusát.
□ Vizsgálja meg a biztonsági övet, hogy nincs-e megsérülve és győződjön meg róla, hogy megfelelően működik.
□ Fékrendszer - légtelenítés és ellenőrzés
□ Üzemi fék - Működési ellenőrzés
□ Biztonsági fék - Működési ellenőrzés
□ Légfékrendszer - Engedje le a kondenzvizet a sűrített levegő tartályból.1
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a feltöltéshez szükséges időt
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a kézifék működését és a park helyzetet (parkzár)
□ Légfékrendszer - A csatlakozók szemrevételezése és működési ellenőrzése
□ Parkzár - Működési ellenőrzés
□ Ellenőrizze minden pótkocsi vonófej kopottságát; ellenőrizze minden pótkocsi vonófej megfelelő működését.
CSERE:
□ Üzemanyag szűrő
□ Motor olaj és motor olaj szűrő²
□ Motor - Forgattyús ház szellőző szűrő (olaj leválasztó)
□ Hidraulikaolaj-szűrő
□ Hajtómű olaj szűrő
□ Mellső TLT - Olaj szűrő
□ Hajtott első híd - Véglehajtás fékkel, olaj
□ Fülke - Aktívszén szűrő (ha van)4
KENÉS:
□ Első hárompont-emelő - Munkahenger és hárompont emelő
□ Hajtott első híd - kúpgörgős csapágy
□ Hajtott első híd - Minden kardáncsukló beleértve a kardántengelyt is
□ Mellső híd felfüggesztés - Hidraulika munkahenger
□ Elforduló sárvédők (csak két darabból álló mellső híd esetén)
□ Kenje meg a kardántengelyt a motor és a hajtómű között (ha van)
□ Minden pótkocsi vonószerkezet
□ Hárompont-emelő rendszer - Függesztőrudak és emelőtengely
□ Hátsó tengelycsapágyak
□ Hátsó TLT - TLT tengelycsonk tartó (TLT tengelycsonk, megfordítható)
1Ha a kondenzvizet leeresztette, cserélje ki a szárítószűrő patront, egyéb esetben cserélje ki 1500 üzemóránként vagy legalább kétévente.
JD 6120m vagy az adott szériánál meg tudná nekem valaki mondani, 1000 motorórás szerviznél mi mindent kell rajta elvégezni?
Amit kaptam hozzá könyvecskét, olyan jól eltettem, hogy még én sem találom.
Kellett átrendezni a szobát, mostan keresek mindent
Válasz bandigh #23832. hozzászólásáraFronthidraulika az lenne.Vetne, permetezne műtrágyát szórna.Utak rosszak,kocsizni csak akkor ha nem sajnálom a traktorostól aki csak a teljes gázt ismeri.
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraTudni kéne hogy konkrétan mi lenne a dolga legfőképpen. Ha nem az első helyen van a szállítás, és vagy az utak is szarok, akkor kb fölösleges az 50-es váltó, mert akkor a használatos fokozatok között nagy ugrások lesznek szerintem. Fokozatmentesnèl nyilván másabb. Ha kaszálásra kell az is más, de felteszem sorközi veteményekkel kapcsolatos munkákra lenne. Akkor viszont én egy átmeneti kerekezéssel venném, mondjuk 380/80 46 és akkor 10 centivel nagyobb a hasmagasságod, nem kell cserélgetni, csak csináltatsz hozzá egy művelő ikert, aztán tudsz műtrágyát szórni meg vetni. Ha használod a fronttartályt akkor egy fronthidró is ugye, amúgy nem feltétlen.
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraVáltóból csak 50-est.
Nagy hidraulika szivattyú, load sensing, power beyond.
Nagy lámpa csomag.
1000/1000eco, 540/540eco gardán.
Komoly ülés.
Művelőkerék.
RTK.
Nagy tank.
6130 R-es traktorba,mit érdemes rakatni,és mi ami nem feltétlen fontos?Milyen váltóval,40-es,50-es?Minden infó jöhet.Árak,egyes cégeknél,mennyit változik?
Sziasztok! A traktoromon (6320 SE), ha bekapcsolom a TLT-t, nem jelez vissza a műszerfalon. A TLT megy, a műszerfalon minden visszajelző működk ezen kívül (elsőkerék meghajtás, kézifék, index, lámpa, stb.). Mi lehet a gond? Valakinek ötlete, hogy mit nézzek meg? Biztosítékot néztem, ott nem találtam hibát. Köszönöm!
Válasz GREVEN #23820. hozzászólásáraNem ismerek ilyen felni katalógust. De ha írsz gép típust és abroncs méretet akkor a gép katalógusában meg tudom keresni.
Válasz TDavid #23812. hozzászólásáraLemértük mi is, olyan 40-50bar van rajta, kivéve ha bármelyik másik vezérelt szelepet működtetem, akkor ezen is felugrik 200-ra a nyomás. Szerinted ha bekötnék egy hidromotort ott meglenne a 200 bar, vagy mi alapján adja rá erre a körre?
Válasz MFM #23807. hozzászólásáraPower beyond a megnevezés. A mennyiséget a load sensing (LS) körön szabályozza, nem? Az a legfelső, vékonyabb cső megy rá.
Nekünk erre a power beyondra van kötve a rakodó 120m gépen, ha nem működtetek semmit akkor készenléti nyomáson megy ami talán 50 bar körül van, ha húzom a joystickot akkor kezd jobban dolgozni a szivattyú.
6930-as traktoron -nem tudom szakmailag hogy hívják- de a 4.kiadószelep pár helyén egy vezérlés nélküli folyamatos hidromotor hajtásra alkalmas olajkör van.
Azt tudja esetleg valaki, hogy ezen a körön hány bar nyomás, és milyen liter/perc olajáram van?
Ha erről a körről működtetek egy viszonylag kis olajigényű (25l/p) hidromotort folytószelep közbeiktatásával, attól még egyidejűleg fogom tudni működtetni a másik 3 pár vezérelhető kiadószelepet?
25046 hozzászólás
Válasz kukaccsosz #23845. hozzászólásáraEstére átküldőm privátban.
Válasz Sk Laci #23844. hozzászólásáraMennyi az árajánlat?
Válasz TDavid #23841. hozzászólásáraSzia!
Elárulod milyen felszereltséggel van a 6130m traktorod, gumizást is, és milyen árért adták?
Kiváncsiságból kérdezem, mert én is kértem árajánlatot /szlovákiában/ 6130m JD traktorra, és meglepően magas árat kaptam a 6120m 2018-ban vásárolt traktorhoz képest. +1/3 drágább volt az ajánlat, amit azért eléggé soknak tartok.
Válasz TDavid #23841. hozzászólásáraBővebben a trakiról írnál?Ílyenben gondolkodom csak r-es ben. Milyen felszereltségű?
Válasz TDavid #23841. hozzászólásáraMi okozhat ilyen hibát? Hidroakkuk lehetnek túl/alultöltve vagy gyári hibásak?
Válasz Gazda 59 #23840. hozzászólására6130m 2020. Még van 1 hónap Teljeskörű garancia rajta, meg kéne csináltatni, de hidegen nehéz reprodukálni a hibát, hibaüzenetet sem ír. Egyszer lett kalibrálva,igaz hidegen.
Válasz TDavid #23839. hozzászólásáraPontosan milyen traktor ez?
Válasz Gazda 59 #23837. hozzászólásáraEz esetben nem kéne neki hibaüzenetet írni? Mert nem ír.
Válasz RkTomi #23835. hozzászólásáraNagyon szépen köszönöm.
Válasz TDavid #23836. hozzászólásáraSzia hid felet a bölcsöbe van egy szintező szenzor az szokott beszarni, nem elég kicserélni kalibrálni is kell.
Tls-nél miért van az,hogy indítás után hidegen 2 óráig jól működik, utána kopog a rugózás? Gödrökben bekeményedik egy ponton még a rugóút vége előtt, mondjuk vakondtúrásos kaszálón van hogy másodpercenként csinálja egymás után vagy 10x, hidegen ugyanazon a terepen közel 2 óráig nem is koppan. 9-10kmh tempó mellett. A gépen csak 5 mázsa orrsúly van, a másik traktor 9 mázsával sose kopog, sem a rakodós. Ötlet?
1000 üzemórás szerviz
-: 1000 üzemórás karbantartás
TISZTÍTÁS:
□ Tisztítsa meg a hűtőt, a kondenzátort és a motor környezetét
□ Végezze el az üzemanyagtartály karbantartását
ELEKTROMOS RENDSZER:
□ Írassa ki a diagnosztikai hibakódokat és hárítsa el a hibákat. Ezután törölje a diagnosztikai hibakódokat
□ Ellenőrizze az indításgátlót
□ TLT működtetés - Ellenőrizze a biztonsági berendezést
□ Biztosítékdoboz - Ellenőrizze szemrevételezéssel és tisztítsa meg
□ Ellenőrizze a világítást
□ Világítás - Ellenőrizze a fényszórók beállításait
□ Győződjön meg róla, hogy minden testkábel rögzítve van
ELLENŐRIZZE A CSAVAROK MEGHÚZÁSI NYOMATÉKÁT:
□ Kerekek - első és hátsó kerekek
□ Kerekek - Keréktárcsa a kerékpánton
□ Kerekek - Keréksúlyok
□ Kerekek - Ikerkerék csatlakoztatás
□ Lengő vonórúd
□ Pótkocsi vonófej, vezetősínek
□ Pótkocsi vonófej
□ Pótkocsi vonóhorog
□ Első függesztő - Rögzítőváz
□ Homlokrakodó rögzítőkeret
ELLENŐRIZZE:
□ Motor - Ellenőrizze a hajtószíj kopását (kidörzsölődését)
□ Hűtőfolyadék szint
□ Levegő szívótömlők - Ellenőrizze a szivárgást
□ Hajtott mellső híd - Híd ház, olajszint
□ Hajtott mellső híd - Véglehajtások fék nélkül, olajszint
□ Hajtómű/hidraulika rendszer - Olajszint
□ Ellenőrizze, hogy szivárog-e az olajtartály (ha van)
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak gumitömítését, valamint a kábel átvezetéseket, hogy megfelelően illeszkednek-e, nem kopottak vagy töröttek-e.
□ Fülke - Ellenőrizze az összes ajtó és ablak záró mechanizmusát.
□ Vizsgálja meg a biztonsági övet, hogy nincs-e megsérülve és győződjön meg róla, hogy megfelelően működik.
□ Fékrendszer - légtelenítés és ellenőrzés
□ Üzemi fék - Működési ellenőrzés
□ Biztonsági fék - Működési ellenőrzés
□ Légfékrendszer - Engedje le a kondenzvizet a sűrített levegő tartályból.1
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a feltöltéshez szükséges időt
□ Légfékrendszer - Ellenőrizze a kézifék működését és a park helyzetet (parkzár)
□ Légfékrendszer - A csatlakozók szemrevételezése és működési ellenőrzése
□ Parkzár - Működési ellenőrzés
□ Ellenőrizze minden pótkocsi vonófej kopottságát; ellenőrizze minden pótkocsi vonófej megfelelő működését.
CSERE:
□ Üzemanyag szűrő
□ Motor olaj és motor olaj szűrő²
□ Motor - Forgattyús ház szellőző szűrő (olaj leválasztó)
□ Hidraulikaolaj-szűrő
□ Hajtómű olaj szűrő
□ Mellső TLT - Olaj szűrő
□ Hajtott első híd - Véglehajtás fékkel, olaj
□ Fülke - Aktívszén szűrő (ha van)4
KENÉS:
□ Első hárompont-emelő - Munkahenger és hárompont emelő
□ Hajtott első híd - kúpgörgős csapágy
□ Hajtott első híd - Minden kardáncsukló beleértve a kardántengelyt is
□ Mellső híd felfüggesztés - Hidraulika munkahenger
□ Elforduló sárvédők (csak két darabból álló mellső híd esetén)
□ Kenje meg a kardántengelyt a motor és a hajtómű között (ha van)
□ Minden pótkocsi vonószerkezet
□ Hárompont-emelő rendszer - Függesztőrudak és emelőtengely
□ Hátsó tengelycsapágyak
□ Hátsó TLT - TLT tengelycsonk tartó (TLT tengelycsonk, megfordítható)
1Ha a kondenzvizet leeresztette, cserélje ki a szárítószűrő patront, egyéb esetben cserélje ki 1500 üzemóránként vagy legalább kétévente.
² Lásd: Motorolaj- és szűrőcsere
4Lásd: aktívszén szűrők, javításVálasz Sk Laci #23834. hozzászólására
JD 6120m vagy az adott szériánál meg tudná nekem valaki mondani, 1000 motorórás szerviznél mi mindent kell rajta elvégezni?
Amit kaptam hozzá könyvecskét, olyan jól eltettem, hogy még én sem találom.
Kellett átrendezni a szobát, mostan keresek mindent
Válasz bandigh #23832. hozzászólásáraFronthidraulika az lenne.Vetne, permetezne műtrágyát szórna.Utak rosszak,kocsizni csak akkor ha nem sajnálom a traktorostól aki csak a teljes gázt ismeri.
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraTudni kéne hogy konkrétan mi lenne a dolga legfőképpen. Ha nem az első helyen van a szállítás, és vagy az utak is szarok, akkor kb fölösleges az 50-es váltó, mert akkor a használatos fokozatok között nagy ugrások lesznek szerintem. Fokozatmentesnèl nyilván másabb. Ha kaszálásra kell az is más, de felteszem sorközi veteményekkel kapcsolatos munkákra lenne. Akkor viszont én egy átmeneti kerekezéssel venném, mondjuk 380/80 46 és akkor 10 centivel nagyobb a hasmagasságod, nem kell cserélgetni, csak csináltatsz hozzá egy művelő ikert, aztán tudsz műtrágyát szórni meg vetni. Ha használod a fronttartályt akkor egy fronthidró is ugye, amúgy nem feltétlen.
Válasz .!?@ #23829. hozzászólásáraPontosabban milyen váltóval?
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraNe 4 hengeres gép legyen…
Válasz barazdabetyar. #23828. hozzászólásáraVáltóból csak 50-est.
Nagy hidraulika szivattyú, load sensing, power beyond.
Nagy lámpa csomag.
1000/1000eco, 540/540eco gardán.
Komoly ülés.
Művelőkerék.
RTK.
Nagy tank.
6130 R-es traktorba,mit érdemes rakatni,és mi ami nem feltétlen fontos?Milyen váltóval,40-es,50-es?Minden infó jöhet.Árak,egyes cégeknél,mennyit változik?
Autopower váltóba tett már valaki az előírtnál sűrűbb olajat?
Válasz MFM #23825. hozzászólásáraKöszönöm mindkettőtöknek, akkor szétborítom.
Válasz Spice007 #23823. hozzászólásáraJól mondja a kolléga, nekem is kellett már több égőt is cserélnem SE traktor műszerfalában.
Válasz Spice007 #23823. hozzászólásáraÜdv. cseréld ki az égőt műszerfalban, nálam is ez volt, annyi hogy ez ferguson eset volt.
Sziasztok! A traktoromon (6320 SE), ha bekapcsolom a TLT-t, nem jelez vissza a műszerfalon. A TLT megy, a műszerfalon minden visszajelző működk ezen kívül (elsőkerék meghajtás, kézifék, index, lámpa, stb.). Mi lehet a gond? Valakinek ötlete, hogy mit nézzek meg? Biztosítékot néztem, ott nem találtam hibát. Köszönöm!
Válasz TDavid #23823. hozzászólásáraHát jólvan, majd ráérős időben kíséletezünk vele.
Válasz MFM #23819. hozzászólásáraelvileg külső jelet kap, a munkagépen kell lenni
szelepnek ami vezérli a load sensinget, de annyira nem értek hozzá.
Válasz RkTomi #23821. hozzászólásáraAz a baj nem zöld trakira kell.
Ami a lényeg,hogy 220 mm a tehermentesitő ami jó meg 275mm a kerékcsavar osztókör.
Válasz GREVEN #23820. hozzászólásáraNem ismerek ilyen felni katalógust. De ha írsz gép típust és abroncs méretet akkor a gép katalógusában meg tudom keresni.
Válasz RkTomi #23813. hozzászólásáraHad kérdezzem már meg tőled,hogy esetleg te tudod-e a 15x38-as john deere felnik cikkszámát?
Vagy létezik olyan netes katalógus ahol fel vannak tüntetve ezek?
Válasz TDavid #23812. hozzászólásáraLemértük mi is, olyan 40-50bar van rajta, kivéve ha bármelyik másik vezérelt szelepet működtetem, akkor ezen is felugrik 200-ra a nyomás. Szerinted ha bekötnék egy hidromotort ott meglenne a 200 bar, vagy mi alapján adja rá erre a körre?
Válasz barazdabetyar. #23816. hozzászólásáranekem nincs hozzáférésem
Válasz balazoooo #23815. hozzászólására
Válasz balazoooo #23815. hozzászólásáraÁra?
Válasz barazdabetyar. #23814. hozzászólásárakramp?
ME30322550
Müller isobus kábelt hol lehet venni?Axiálon kívül.
https://www.agrarunio.hu/index.php?option=com_content&view=article&id=7032:john-deere-a-traktorok-rolls-royce-a-kifinomult-luxus-es-hatalmas-ero-egyben&catid=22:traktorok
Válasz MFM #23807. hozzászólásáraPower beyond a megnevezés. A mennyiséget a load sensing (LS) körön szabályozza, nem? Az a legfelső, vékonyabb cső megy rá.
Nekünk erre a power beyondra van kötve a rakodó 120m gépen, ha nem működtetek semmit akkor készenléti nyomáson megy ami talán 50 bar körül van, ha húzom a joystickot akkor kezd jobban dolgozni a szivattyú.
Válasz apuci #23810. hozzászólásáraSzükségem van a többire más funkciók vezérléséhez.
Válasz MFM #23809. hozzászólásáraDe akkor miért nem teszed a mellette lévőbe annak nem 3 állású a választó gombja?
Válasz III.Gyula #23808. hozzászólásáraHa csak nem valami lehetetlen helyre rakták, akkor nincs. Mellette a 3-mas szelepé ottvan, de ezen nincs semmi
Válasz MFM #23807. hozzászólásáraAzon kellene lenni átfolyási mennyiséget szabályozó szelepek!
6930-as traktoron -nem tudom szakmailag hogy hívják- de a 4.kiadószelep pár helyén egy vezérlés nélküli folyamatos hidromotor hajtásra alkalmas olajkör van.
Azt tudja esetleg valaki, hogy ezen a körön hány bar nyomás, és milyen liter/perc olajáram van?
Ha erről a körről működtetek egy viszonylag kis olajigényű (25l/p) hidromotort folytószelep közbeiktatásával, attól még egyidejűleg fogom tudni működtetni a másik 3 pár vezérelhető kiadószelepet?
Válasz GREVEN #23805. hozzászólásáraNem kaptam üzit,ha a Facebook is te írtál ez ügybe akkor ott jelentkezem.
Válasz III.Gyula #23804. hozzászólásáraÍrtam üzenetet.
Válasz GREVEN #23803. hozzászólására6800
Valakinek van itt esetleg öreg 6 ezres szériás trakija állítható csillag felnis?
R38as-t keresnék. Pár infót szeretnék róla kérni.
6090m-6100m közt szoftveren meg matricán kívül mi lehet a különbség?
Válasz VMisi #23797. hozzászólásáraopcióban érhető el hozzá a sorelzárás
Válasz VMisi #23797. hozzászólására
Sort nem(szerintem) féloldalt
Válasz MFM #23798. hozzászólásáranekem ez volt a legolcsóbb leggyorsabb. Vagy venni egy 3-as tömböt és bekötni sorba mint a homlokrakodóknál.