Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407.83 FtUSD393.55 FtCHF432.15 FtGBP488.04 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Egy kis portfolió, ezt akkor kaptam mikor tesztelhetem egy 8330ast este alíg akartam belőle kiszálni meg szinte meg siratam mikor ki gördűlt a tréleren a kapun.
Válasz #1988. hozzászólásra
Szevasztok. Egy kérdésem lenne: egy hagyományos adagolós (4755) gépnek meddig lehet a fordulatát vissza venni/ vagy hagyni hogy visszaessen a terhelés miatt/ nagy terhelésnél,és kisebb terhelésnél(kombinátor),hogy a motor még tökéletes körülmények között üzemeljen( kis fordulat miatti rezonancia,koromképződés,motortulterhelés,olajnyomás visszaesés,turbó nyomásesés stb)
Csippelni nem érdemes, hisz' a tömege már alapban se túl sok ahhoz a teljesítményhez, a fogyasztás meg nem lesz nagyobb a nagyobb motor miatt, a fajlagos fogyasztásuk kb. ugyanakkora. A nagyobb motor meg nincs annyira felfújva, így örökélet +1 nap (c:
Hát, a TM165-ös után már egy amerikai 7ezres is óriási előrelépés lesz (a tömege is és a teljesítménye is lényegesen magasabb).
Amúgy neked kell választani. Én személy szerint pár év múlva egy 7820 AutoQuad-od vagy 7920 AutoPower-t szeretnék a rönó után, a 4m-es Rabe MegaSeed elé:o)
Nem pont. Inkább úgy közelítsd meg a kérdést, hogy megéri-é neked csak azért venni egy számmal nagyobb gépet, hogy sokkal kényelmesebben tudd használni.
Akkor -ha jól értem- ha nagyobb trakit vennék abból a meggondolásból, hogy legyen tartalékja bőven akkor autopowr, ha meg a kellő nagyságút a gépeimhez, akkor meg powershiftet ?
Az erőátvitel vesztesége attól függ, hogy mennyi benne a jobb hatásfokú machanikus átvitel aránya, és mennyi a rosszabb hatásfokú hidraulikusé. Itt jön elő a JD AutoPower előnye, mert teljesen más elven működik mint a Vario. Az 1. ábrán az látható, hogy adott sebességnél melyik váltó milyen mechanikus/hidraulikus aránnyal dolgozik. A 2. ábrán két 8430-as Nebraska tesztje van összehasonlítva, egy PowerShift-es (PST) és egy fokozatmentes (AP). Annyi bibi van benne, hogy részterhelésnél nem vették kapcsoltak fel a PowerShiften és vették visszább a gázt, amit egy jó pilóta megtenne, bár lehet ez az eredmény az életszerűbb.
(a bal szélen levő fajlagos fogyasztási adatok ne tévesszenek meg, ezek a valós, munkában mérhető értékek. És a Nebraska teszten eddig mért legjobbak)
Akkor ezek a fokozatmentesek ha terhelve vannak akkor a nagy veszteség(hajtás) miatt nagyobb fogyasztás jönne ki ?
(Eddig még nem igazán tetszettek meg ezek a vario-s váltók)
Ja még annyit: a 7920 fokozatmentes kb. akkorát húz mint a 7820 Quad váltós. Ennyit jelent a fokozatmentes nagyobb vesztesége. Viszont sokkal-sokkal kényelmesebb, és kis terhelésen jobban fogyaszt.
Ha meg van nagyon nagy felbontásban ez kép, akkor pl. a figyelmeztető matricák is magyarul vannak rajta ;) ha le nem cserélték a csehek. Bár én még olyat nem láttam. Még a JD is magyar matricás gépen oktat Európában :o)
Ezek a gépek nagyon "csendben2 dolgoznak, magyarul nem hallani, hogy valami bajuk lenne.
Amiről hallani lehetett, hogy a 7020 fokozatmentes váltó első generációjának volt valami bibije, de azt a JD javítóprogramban cserélte (a mi 7920-asunk is ilyen cserés), meg a 8020 ILS mellső rugózásának a helyzetjeladója szokott volt kikopni, de az is javítóprogramos volt.
2006-os, és olyan 2000 üzemóra lehet benne. Fokozatmentes váltó, elektromos SCV, CommandArm-os ülés (amikor a karfán van a váltókar meg az SCV vezérlőgombok stb).
Bővebb infóért "sajnos" meg fel kell venned a kapcsolatot valamelyik használtgépes kollégámmal.
25053 hozzászólás
Korzo !!!!!!!!!!!!!
A Gál 7920-ról valamit tudsz ???????
Válasz #2003. hozzászólásra
Én nem estem tőle hanyat !
Egy kis portfolió, ezt akkor kaptam mikor tesztelhetem egy 8330ast este alíg akartam belőle kiszálni meg szinte meg siratam mikor ki gördűlt a tréleren a kapun.
Válasz #2000. hozzászólásra
Szakmai ártalom 8-)
Válasz #2000. hozzászólásra
ITT
http://www.fwi.co.uk/community/photos/library/images/112558/original.aspx
Válasz #1999. hozzászólásra
Gratula jó szemed van -))
nyereményed, megnézheted nagyban a képet :-)))))http://http://www.fwi.co.uk/community/photos/library/images/112558/original.aspx
Válasz #1998. hozzászólásra
A jobbszélső 7030 Premium biztosan nem kités :o)
A viccet félretéve: a középső 7020-as tetejére valaki szépen felmontírozott egy 00-ás vagy 10-es trakira való munkalámpasort 8-)
Korzó milyen "érdekességet" veszel észre a képen???
Válasz #1994. hozzászólásra
Hát a traktor,egy pár éve volt szerencsém dolgozni egy napot egy 8330assal nagyon be jöt.
Válasz #1993. hozzászólásra
és melyik tetszik a johni
vagy a simitó ?????????
Ezt mindig meg csodálom ha vasváron járok.
Válasz #1989. hozzászólásra
én ismerek jó pár 4650-es "öreg rókát" de mind máskép fogalmazza meg hogy mi a legjobb fordulatt
Válasz #1989. hozzászólásra
ez munkánként változó lehett
MASZEK vagy???????
Válasz #1988. hozzászólásra
Szevasztok. Egy kérdésem lenne: egy hagyományos adagolós (4755) gépnek meddig lehet a fordulatát vissza venni/ vagy hagyni hogy visszaessen a terhelés miatt/ nagy terhelésnél,és kisebb terhelésnél(kombinátor),hogy a motor még tökéletes körülmények között üzemeljen( kis fordulat miatti rezonancia,koromképződés,motortulterhelés,olajnyomás visszaesés,turbó nyomásesés stb)
Válasz #1987. hozzászólásra
Csippelni nem érdemes, hisz' a tömege már alapban se túl sok ahhoz a teljesítményhez, a fogyasztás meg nem lesz nagyobb a nagyobb motor miatt, a fajlagos fogyasztásuk kb. ugyanakkora. A nagyobb motor meg nincs annyira felfújva, így örökélet +1 nap (c:
Válasz #1986. hozzászólásra
A 7920-nak nem hátránya a nagy cm3 a fogyasztás miatt ? Vagy adni neki chip-et és lazán viszi az eszközt ?
Válasz #1985. hozzászólásra
Hát, a TM165-ös után már egy amerikai 7ezres is óriási előrelépés lesz (a tömege is és a teljesítménye is lényegesen magasabb).
Amúgy neked kell választani. Én személy szerint pár év múlva egy 7820 AutoQuad-od vagy 7920 AutoPower-t szeretnék a rönó után, a 4m-es Rabe MegaSeed elé:o)
Válasz #1984. hozzászólásra
Ühüm.
Típus szerinted ?
Válasz #1983. hozzászólásra
Nem pont. Inkább úgy közelítsd meg a kérdést, hogy megéri-é neked csak azért venni egy számmal nagyobb gépet, hogy sokkal kényelmesebben tudd használni.
Válasz #1982. hozzászólásra
Akkor -ha jól értem- ha nagyobb trakit vennék abból a meggondolásból, hogy legyen tartalékja bőven akkor autopowr, ha meg a kellő nagyságút a gépeimhez, akkor meg powershiftet ?
Válasz #1980. hozzászólásra
Az erőátvitel vesztesége attól függ, hogy mennyi benne a jobb hatásfokú machanikus átvitel aránya, és mennyi a rosszabb hatásfokú hidraulikusé. Itt jön elő a JD AutoPower előnye, mert teljesen más elven működik mint a Vario. Az 1. ábrán az látható, hogy adott sebességnél melyik váltó milyen mechanikus/hidraulikus aránnyal dolgozik. A 2. ábrán két 8430-as Nebraska tesztje van összehasonlítva, egy PowerShift-es (PST) és egy fokozatmentes (AP). Annyi bibi van benne, hogy részterhelésnél nem vették kapcsoltak fel a PowerShiften és vették visszább a gázt, amit egy jó pilóta megtenne, bár lehet ez az eredmény az életszerűbb.
(a bal szélen levő fajlagos fogyasztási adatok ne tévesszenek meg, ezek a valós, munkában mérhető értékek. És a Nebraska teszten eddig mért legjobbak)
http://www.jgordon.co.uk/
Szeva Korzo !
Akkor ezek a fokozatmentesek ha terhelve vannak akkor a nagy veszteség(hajtás) miatt nagyobb fogyasztás jönne ki ?
(Eddig még nem igazán tetszettek meg ezek a vario-s váltók)
Válasz #1971. hozzászólásra
Ez meg mi a fenének vett NoTill-es gépet, ha ilyen elmunkált területen használja? 8-)
Válasz #1977. hozzászólásra
Akarom mondani: kis terhelésen könnyebb úgy használni a gépet, hogy jól fogyasszon (a kompúter magának állítja be a motorterhelést)
Válasz #1974. hozzászólásra
Ja még annyit: a 7920 fokozatmentes kb. akkorát húz mint a 7820 Quad váltós. Ennyit jelent a fokozatmentes nagyobb vesztesége. Viszont sokkal-sokkal kényelmesebb, és kis terhelésen jobban fogyaszt.
Válasz #1973. hozzászólásra
Ez is 99%.
Ha meg van nagyon nagy felbontásban ez kép, akkor pl. a figyelmeztető matricák is magyarul vannak rajta ;) ha le nem cserélték a csehek. Bár én még olyat nem láttam. Még a JD is magyar matricás gépen oktat Európában :o)
Válasz #1971. hozzászólásra
Ha az enyém nem is, de a KITE-jé biztosan
(najó, nem biztos csak 99%, mert ha saját magának hozta be Amerikából, akkor nem 8-)
Válasz #1966. hozzászólásra
Azt ... az meg egy poén (c:
Ezek a gépek nagyon "csendben2 dolgoznak, magyarul nem hallani, hogy valami bajuk lenne.
Amiről hallani lehetett, hogy a 7020 fokozatmentes váltó első generációjának volt valami bibije, de azt a JD javítóprogramban cserélte (a mi 7920-asunk is ilyen cserés), meg a 8020 ILS mellső rugózásának a helyzetjeladója szokott volt kikopni, de az is javítóprogramos volt.
Válasz #1963. hozzászólásra
És ehhez van közöd?
Nem is rossz.
Válasz #1963. hozzászólásra
Ebben benne a kezed?
Válasz #1969. hozzászólásra
Alukáljatok jól.
Léptem a kislányommal aluszkálni.
http://www.agriaffaires.co.uk/used/farm-tractor/802870/john-deere-8520.html
http://www.agriaffaires.co.uk/used/farm-tractor/821142/john-deere-8520.html
Válasz #1963. hozzászólásra
Ez most aszt jelentené, hogy Angliát javaslod..........és utána a céges reklám szöveg ???
A típusról még nem igazán nyilatkoztál !
Válasz #1964. hozzászólásra
Tudom!!!:-))))
Válasz #1962. hozzászólásra
Őróla írok !!!!
Személyes ismerősöm.
Válasz #1959. hozzászólásra
Anglia ;)
(bár ilyenkor kötelességem lenne ecsetelni, hogy pl. milyen jó terményes konstrukciókat kínálunk, ha nálunk vásárolsz :-D ... )
Válasz #1959. hozzászólásra
Jól mondja,Angliárol kérdezd Trakkist , itt találsz néhány franciát
http://www.agriaffaires.com/annonces.asp?action=rech&numrub=510
http://www.agriaffaires.co.uk/used/farm-tractor/731937/john-deere-8320.html
Válasz #1957. hozzászólásra
Az lesz az.
(hm. nekem 2006 rémlett. ezek szerint ez már ilyen régi történet? :o)
Válasz #1956. hozzászólásra
Ismerősöm állítása szerint messzebb kell menni.
Spanyol, Francia, Holland, Anglia.
Németország drága.
Válasz #1955. hozzászólásra
2006-os, és olyan 2000 üzemóra lehet benne. Fokozatmentes váltó, elektromos SCV, CommandArm-os ülés (amikor a karfán van a váltókar meg az SCV vezérlőgombok stb).
Bővebb infóért "sajnos" meg fel kell venned a kapcsolatot valamelyik használtgépes kollégámmal.
Válasz #1954. hozzászólásra
Ez ? :
http://www.kite.hu/show_used_machine.php?machine_id=515&lang=hu
Válasz #1953. hozzászólásra
Nyugatrol behozottat 70.000 juró alatt nem igazán lehet kapni, (7820, 7920)