Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD389.56 FtCHF429.55 FtGBP485.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz blink #20099. hozzászólására Nekünk van kettő,az egyik prémium.Mind a kettő 24-es váltóval,rugózott híddal.Az egyik 2009-es,a másik 2010-es.Semmi bajuk,teszik a dolgukat.Vetnek,permeteznek,hengereznek,pótkocsiznak.Az egyik szokott szántani egy 4-es Vogel ágyekével.Mindkettőben még a gyári aksi szolgál.
Válasz csoppika #20094. hozzászólásáraFerdefelhordó dod,henger magasságát lehet állítani,de hagyhatod magas állásban mindig! Valamelyiknél még a ferde fordulatát is lehet változtatni. Kukoricában szoktuk lassítani!Jobb oldalt elöl lánckereket kell odébb csúsztatnak!
Kőfogő vájut illik 2-3 naponta kiüríteni!
Szerencsés esetben a kalász emelő elakad a kőfogoban? Ha tovább megy akkor a szerencse műve ha nem tör le a szecskázóban álló kést vagy forgó kést.
Idén én egy húszas csavart etettem meg a T kombival,egy dob lécet görbitett meg.
Még egy kérdés. Ha bevesz kalászemelőt(vagy csak a tetejét), de csak a dob buffanik, a szecskázó nem, akkor a rostáknál kiment hátul?(a macskának hátul is volt hangja....)
A ferdénél kukorica itán mit kell átállítani?(ezt is momdta a régi tulaj)...
Válasz Lacika... #20090. hozzászólásáraA szíjtárcsa rajta volt...csak nem nézte senki... A szíjat meg vele adták, szintén nem leste senki, hogy melyik részére való.
A szíj pz 59286 cikkszámú volt bekészítve. Ma fel lett hívva az utolsó tulaj ezügyben. Mondt, hogy a cuccokat a kombájnnal adta...
A haver, akié a kombájn tavaly egy nagyobbal aratott, furcsállta hogy azon kisebb tárcsa volt...de a szervizest(vagy kit) telefonon kérdezte, azok szerint egy cikkszámon van csak ide tárcsa...(persze, hisz az egyik épül a másikra...), az alkareész jegyzék nincs a gépben...a szervizes meg nem nézte... Mindegy, a szezon. jó része lement, az alacsony búzát ledarálta így is... Az antoniusból meg paplan lett...
Válasz csoppika #20089. hozzászólásáraGabonában 3600 a fordulatszám, kukoricában 1800. A 2700 fordulatszám az opció. Gabonában szokták használni ha nincs akkora szártömeg,kevésbé fogja a gépet! De viszont nem apritja össze a szalmát apróra.
Válasz csoppika #20085. hozzászólásáraÍgy van ahogy az előttem szóló írta a szecskázót át kell szerelni gabonára. Ha kukoricára volt szerelve akkor vagy fel voltak húzva, vagy ki voltak szedve az állókések ez lehet az egyik lehetőség. Kukoricánál 1800 a szecskázó fordulata, gabonánál 2700. Ehhez másik hajtott szíjtárcsa és ékszíj is kell. A kukoricához való ékszíj cikkszáma: H177442 és 5133 mm hosszú, gabonához: H177178 és 4951 mm hosszú. Szíjtárcsa kukoricához: Z13109, gabonához: Z13108. Tehát a hátsó hajtott szíjtárcsát és a szíjat kell cserélni a növénynek megfelelően. Ha KITE-s a gép akkor újkorában ez járt hozzá, meg kell kérdezni az előző tulajt.
Válasz csoppika #20085. hozzászólásárakét szíjtrcsa van. egy kicsi a gabonára és egy nagy kukoricára. nem cserélni kell, hanem a nagyot fölétenni a kicsinek. leveszed hátul a burkolatot, lelazítod a szíjat, leveszed, lajd három nagy 10-es Imbusz fejű csavart ha kiveszel akkor lejön a nagy szíjtárcsa.
Eddig ugye simán ment.
Na itt jön a csavar! most biciklire ülsz és elcsavarsz a kitéhez vagy az axiálhoz és hozol egy olyan duplaékszíjat ami a gabonához kell, mert a kukoricáé hosszú!
Ezt felteszed és minden menni fog flottul!
Srácok. 9540wts. Mi az oka annak, hogy a szecskázója a nagyobb szalmát nem darálja le? Antonius, capo... Van vmi trükk? Kukorica szerelékkel jött a kombino... Katalógus nem hoz más ékszíjtárcsát, hátha keveset pörög...
Válasz Sk Laci #20083. hozzászólásáraFelni csak 161 es 151-2 cm allitasi lehetosseggel bir.
Ezzel a gumival szerintem elbirja ha 151re van allitva es ala oldalankent 3 cm nyomtavszelesito.igy jon ki a 158
En is vacilaltam a mienkkel ezt probalnam meg
Válasz Sk Laci #20072. hozzászólására158at ugy erheted el, hogy igy ahogy van a ket hatso megcsereled balt a jobbal, es veszel nyomtavszelesitot 3cm van gyari is
Bocs, hogy megint zaklatlak a témával.
Tudnál nekem egy elérhetőséget adni, ha megakadok meg tudjam kérdezni.
Írd meg a számod, persze ha nem gond. Egyébként hol laksz?
Ahova meg tudod írni szabolcsbabos@gmail.com
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20064. hozzászólásáraA hátulja széleseb. 460-as gumiknál 210 cm. A Zetoron csak 204 cm, szerettem volna, ha a JD is legaláb anyira ösze lehetne húzni, de talán nem lehet. Közel vanak a sárvédők, a kabin is mozog a rugókon,...
158-nál hogyan kellene lennie a csilagnak és a felninek? Mert ha veszem a 460-as gumit az pont 204 cm, úgy mint a Zetoron.
Tiszteletem urak! nagy kérdésem lenne, barátoméknak van egy 4230-asa, és a hidraulika makacskodik rajta. Olyat csinál, hogy a bálázót 7*-8*kinyitja, utána csak kattog valami a tömbben de nem csinál semmit, ha le van állítva a traki és újra indítva ugyan ezt csinálja. Hátul a jobb oldali tömbre van csatlakoztatva, mert a bal meg egyáltalán nem működik, nem találtak hozzá javító készletet, vagy másik tömböt. Ha esetleg volna valakinek ötlete hogy mi lehet köszönném a segítséget, vagy hogy hol lehetne találni hozzá alkatrészt???smile confusedsmile confusedsmile confused
Válasz Sk Laci #20058. hozzászólásáraSzia megkérdeztem,nehéz munkánál kb 10-12 üzemóra,ha könnyű munkát végez akkor 15 óra is kell neki hogy megmozduljon az óra!
Válasz Sk Laci #20039. hozzászólásáraNekünk a 145R-es kb.80 üzemóra alatt eszi meg(15L.).Eddig 8 soros vetőgépet húzott,és pótkocsizott aratáskor.A 8320R-es 40 üzemóra alatt 10 méteres rövid tárcsával.(22L.)
Válasz Sk Laci #20060. hozzászólásáraNekunk ugy van, lehet
Amugy a nyomtavot ha elol 161re allitod, hatul 161 akkor a hatso kintebb esik kicsit, de olyat is lehet hogy hatsot 152re es 3cm nyomtavot veszel hozza gyarit igy lehet 158 korulre tenni.
Ezzel a gumival nemtudsz kissebb nyomtavot.
Válasz Sk Laci #20056. hozzászólásáraHa az eleje szélesebb, akkor van olyan állítás amikor az első meg a hátsó gumi külső síkja egyben fut, csak az nincs benne a könyves verziók között. De lehet úgy van szerelve.
Válasz Sk Laci #20060. hozzászólásáraIlyen kerekezés van a Kubun is nekünk, annyi, hogy hátul 480-as a gumi, elől meg a portálhíd miatt magasabb a hasa neki több mint 5 centivel.
Viszont kabin rúgózás nincsen, bár a hídrúgó az nagyon király rajta.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20059. hozzászólásáraÁllitólag nem lehet, ilyen viszajelzést kaptam a kereskedőtől. Pedig jó lett volna, mert 5 cm-rel magasab hely lenne az első híd alat, ez permetezéskor fejleteb növényben sokat jelent.
Válasz *** HM *** #20054. hozzászólásáraNem emlékszem, 4 traktor volt akciós, ha jól emlékszem, akor 39000 eurónál kezdődtek az árak. Volt bene talán két 5xxx model, de nem tudom melyik. Nekem Forterra kategóri kellet, és eztet csak a 6120 model kínálta.
Válasz szanberg #20053. hozzászólásáraRugózot híd, rugózot kabin, levegőülés, 3 pár kiadószelep, első fügesztőkarok /3pont/, 4+4 munkalámpa a tetőn, 2 az irányjelzők felet, plusz az elejében ami van, 380/85-24, 460/85-38 gumik /feltétel volt, hogy beférjen a kukoricasorokba, öszehúzva jött már hozám, de így is 6 cm-rel széleseb a nyomtáv, mint a Zetoron, Mechanikus 6 fokozatú sebváltó, négyszer terhelés alat, 24/24 eco 40 Km/ó kivitel, Első 900 Kg betonsúl, hátsó keréksúlyok talán 360 kg, valamilyen elektromos előkészités van bene az automatikus irányitáshoz, de ez a része nem érdekelt. Hirtelen enyi jutot az eszembe.
Amit régeben írtál, hogy nézek rá a Kubotára, én felhívtam a Szlovák kereskedőt, nem volt rám ideje, egy hét mulva ismét felhívtam, megint nem ért rá, hogy majd felhív. Vissza se hívot, és ez elégé eltávolító volt a márkától, pedig érdekelt volna a Kubi is. Ami jó ajánlat volt még, az az NH volt, sokáig gondolkodtam, hogy melyiket, végül a zöld melet döntötem.
25053 hozzászólás
Válasz ermike #20101. hozzászólásáraA harmadikban vagy?
Válasz blink #20099. hozzászólásáraNekünk van ilyen,jó traktor.
Válasz Plútó #20100. hozzászólásáraAz szep, nekunk az m-es akkuja 3 evet birt
Válasz ermike #20101. hozzászólásáraEz így haladós!
mai életképek
Válasz blink #20099. hozzászólására Nekünk van kettő,az egyik prémium.Mind a kettő 24-es váltóval,rugózott híddal.Az egyik 2009-es,a másik 2010-es.Semmi bajuk,teszik a dolgukat.Vetnek,permeteznek,hengereznek,pótkocsiznak.Az egyik szokott szántani egy 4-es Vogel ágyekével.Mindkettőben még a gyári aksi szolgál.
JD 6630 St trakiról tudna valaki írni tapasztalatot? Mennyire megbízható vagy nem?
Válasz Dns8 #20097. hozzászólásáraEz milyen kerdes?
Amek olyan besorolasu az az.
Tudja e valaki ,hogy szerbiába is tier4 es a jd?
Válasz csoppika #20094. hozzászólásáraFerdefelhordó dod,henger magasságát lehet állítani,de hagyhatod magas állásban mindig! Valamelyiknél még a ferde fordulatát is lehet változtatni. Kukoricában szoktuk lassítani!Jobb oldalt elöl lánckereket kell odébb csúsztatnak!
Kőfogő vájut illik 2-3 naponta kiüríteni!
Szerencsés esetben a kalász emelő elakad a kőfogoban? Ha tovább megy akkor a szerencse műve ha nem tör le a szecskázóban álló kést vagy forgó kést.
Idén én egy húszas csavart etettem meg a T kombival,egy dob lécet görbitett meg.
Válasz csoppika #20094. hozzászólásáraKőgyűjtőbe azért benéznék
Még egy kérdés. Ha bevesz kalászemelőt(vagy csak a tetejét), de csak a dob buffanik, a szecskázó nem, akkor a rostáknál kiment hátul?(a macskának hátul is volt hangja....)
A ferdénél kukorica itán mit kell átállítani?(ezt is momdta a régi tulaj)...
Válasz csoppika #20092. hozzászólásáraMa délben át lett szerelve...
Válasz Lacika... #20090. hozzászólásáraA szíjtárcsa rajta volt...csak nem nézte senki... A szíjat meg vele adták, szintén nem leste senki, hogy melyik részére való.
A szíj pz 59286 cikkszámú volt bekészítve. Ma fel lett hívva az utolsó tulaj ezügyben. Mondt, hogy a cuccokat a kombájnnal adta...
A haver, akié a kombájn tavaly egy nagyobbal aratott, furcsállta hogy azon kisebb tárcsa volt...de a szervizest(vagy kit) telefonon kérdezte, azok szerint egy cikkszámon van csak ide tárcsa...(persze, hisz az egyik épül a másikra...), az alkareész jegyzék nincs a gépben...a szervizes meg nem nézte... Mindegy, a szezon. jó része lement, az alacsony búzát ledarálta így is... Az antoniusból meg paplan lett...
Használ valaki napraforgó betakarítás hoz John Deere 606c vagy 608c adaptert a gyári napraforgó átszerelő készlettel?
Válasz csoppika #20089. hozzászólásáraGabonában 3600 a fordulatszám, kukoricában 1800. A 2700 fordulatszám az opció. Gabonában szokták használni ha nincs akkora szártömeg,kevésbé fogja a gépet! De viszont nem apritja össze a szalmát apróra.
Kösz mindenkinek. Meglett a tárcsa, neg a szíj is.... Más cikkszámon, de jó rá...
Válasz csoppika #20085. hozzászólásáraÁllókések benne vannak?
Válasz csoppika #20085. hozzászólásáraÍgy van ahogy az előttem szóló írta a szecskázót át kell szerelni gabonára. Ha kukoricára volt szerelve akkor vagy fel voltak húzva, vagy ki voltak szedve az állókések ez lehet az egyik lehetőség. Kukoricánál 1800 a szecskázó fordulata, gabonánál 2700. Ehhez másik hajtott szíjtárcsa és ékszíj is kell. A kukoricához való ékszíj cikkszáma: H177442 és 5133 mm hosszú, gabonához: H177178 és 4951 mm hosszú. Szíjtárcsa kukoricához: Z13109, gabonához: Z13108. Tehát a hátsó hajtott szíjtárcsát és a szíjat kell cserélni a növénynek megfelelően. Ha KITE-s a gép akkor újkorában ez járt hozzá, meg kell kérdezni az előző tulajt.
Válasz csoppika #20085. hozzászólásárakét szíjtrcsa van. egy kicsi a gabonára és egy nagy kukoricára. nem cserélni kell, hanem a nagyot fölétenni a kicsinek. leveszed hátul a burkolatot, lelazítod a szíjat, leveszed, lajd három nagy 10-es Imbusz fejű csavart ha kiveszel akkor lejön a nagy szíjtárcsa.
Eddig ugye simán ment.
Na itt jön a csavar! most biciklire ülsz és elcsavarsz a kitéhez vagy az axiálhoz és hozol egy olyan duplaékszíjat ami a gabonához kell, mert a kukoricáé hosszú!
Ezt felteszed és minden menni fog flottul!
Srácok. 9540wts. Mi az oka annak, hogy a szecskázója a nagyobb szalmát nem darálja le? Antonius, capo... Van vmi trükk? Kukorica szerelékkel jött a kombino... Katalógus nem hoz más ékszíjtárcsát, hátha keveset pörög...
Válasz Sk Laci #20083. hozzászólásáraFelni csak 161 es 151-2 cm allitasi lehetosseggel bir.
Ezzel a gumival szerintem elbirja ha 151re van allitva es ala oldalankent 3 cm nyomtavszelesito.igy jon ki a 158
En is vacilaltam a mienkkel ezt probalnam meg
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20082. hozzászólásáraKöszönöm, majd ránézek. De elég közel van a sárvédő a fülkéhez.
Válasz Sk Laci #20072. hozzászólására158at ugy erheted el, hogy igy ahogy van a ket hatso megcsereled balt a jobbal, es veszel nyomtavszelesitot 3cm van gyari is
Válasz Bán Zsolt #20077. hozzászólásáraInkább az lehet, bérelt. Manaxosok most már a nagy rotoros gépeket hevederes járószerkezettel veszik.
Válasz gazda1975 #20078. hozzászólására20/2561441 Baranya megye: Mohács-sziget.
Válasz gazda1975 #20078. hozzászólásárakatt a nevére és látod a hírdetéseit telószámmal
Válasz Vinkó75 #20032. hozzászólásáraSzia!
Bocs, hogy megint zaklatlak a témával.
Tudnál nekem egy elérhetőséget adni, ha megakadok meg tudjam kérdezni.
Írd meg a számod, persze ha nem gond. Egyébként hol laksz?
Ahova meg tudod írni szabolcsbabos@gmail.com
Előre is köszi!
Válasz Drisa #20076. hozzászólásáranyuszija nem mai gyerek lehet manax-os gép erősítésnek.
Válasz Bán Zsolt #20075. hozzászólásáraNem tudok róla, lehet a Karádi Tamás, 2 éve volt náluk egy demózni
Válasz Drisa #20061. hozzászólásáraDrisa!
vett erre valaki hevederes Lexiont? ma jött szembe velem az északi elkerülőn.
Válasz 72 #20067. hozzászólásáraMajd meglátom. Mostan teli van, belerakok egy 40 motorórát, és megint leellenőrzöm menyi van bene.
Válasz Plútó #20065. hozzászólásáraNekem 34-nél nem hiányzot semi
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20064. hozzászólásáraA hátulja széleseb. 460-as gumiknál 210 cm. A Zetoron csak 204 cm, szerettem volna, ha a JD is legaláb anyira ösze lehetne húzni, de talán nem lehet. Közel vanak a sárvédők, a kabin is mozog a rugókon,...
158-nál hogyan kellene lennie a csilagnak és a felninek? Mert ha veszem a 460-as gumit az pont 204 cm, úgy mint a Zetoron.
Válasz szanberg #20062. hozzászólásáraKb. olyan 1600-1650 lehet, de nem biztos. Majd ha megyek vele megnézem.
6170 m trakirol mennyire muveszet levenni a tankot?
ERRŐL LENNE SZÓ
Tiszteletem urak! nagy kérdésem lenne, barátoméknak van egy 4230-asa, és a hidraulika makacskodik rajta. Olyat csinál, hogy a bálázót 7*-8*kinyitja, utána csak kattog valami a tömbben de nem csinál semmit, ha le van állítva a traki és újra indítva ugyan ezt csinálja. Hátul a jobb oldali tömbre van csatlakoztatva, mert a bal meg egyáltalán nem működik, nem találtak hozzá javító készletet, vagy másik tömböt. Ha esetleg volna valakinek ötlete hogy mi lehet köszönném a segítséget, vagy hogy hol lehetne találni hozzá alkatrészt???smile confusedsmile confusedsmile confused
Válasz Sk Laci #20058. hozzászólásáraSzia megkérdeztem,nehéz munkánál kb 10-12 üzemóra,ha könnyű munkát végez akkor 15 óra is kell neki hogy megmozduljon az óra!
Válasz Vinkó75 #20038. hozzászólásáraSzia!
Köszi megnéztem.
Szabi
Válasz Sk Laci #20039. hozzászólásáraNekünk a 145R-es kb.80 üzemóra alatt eszi meg(15L.).Eddig 8 soros vetőgépet húzott,és pótkocsizott aratáskor.A 8320R-es 40 üzemóra alatt 10 méteres rövid tárcsával.(22L.)
Válasz Sk Laci #20060. hozzászólásáraNekunk ugy van, lehet
Amugy a nyomtavot ha elol 161re allitod, hatul 161 akkor a hatso kintebb esik kicsit, de olyat is lehet hogy hatsot 152re es 3cm nyomtavot veszel hozza gyarit igy lehet 158 korulre tenni.
Ezzel a gumival nemtudsz kissebb nyomtavot.
Válasz Sk Laci #20056. hozzászólásáraHa az eleje szélesebb, akkor van olyan állítás amikor az első meg a hátsó gumi külső síkja egyben fut, csak az nincs benne a könyves verziók között. De lehet úgy van szerelve.
Válasz Sk Laci #20060. hozzászólásáraIlyen kerekezés van a Kubun is nekünk, annyi, hogy hátul 480-as a gumi, elől meg a portálhíd miatt magasabb a hasa neki több mint 5 centivel.
Viszont kabin rúgózás nincsen, bár a hídrúgó az nagyon király rajta.
40-nél mennyit pörög a motorja???
Válasz Sk Laci #20060. hozzászólására340/85R28 lett volna szinte mindent lehet...kis túlzással
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #20059. hozzászólásáraÁllitólag nem lehet, ilyen viszajelzést kaptam a kereskedőtől. Pedig jó lett volna, mert 5 cm-rel magasab hely lenne az első híd alat, ez permetezéskor fejleteb növényben sokat jelent.
Válasz Sk Laci #20056. hozzászólásáraElol pofasabb lett volna 28as felnivel
Válasz 72 #20055. hozzászólásáraKöszönöm
Válasz *** HM *** #20054. hozzászólásáraNem emlékszem, 4 traktor volt akciós, ha jól emlékszem, akor 39000 eurónál kezdődtek az árak. Volt bene talán két 5xxx model, de nem tudom melyik. Nekem Forterra kategóri kellet, és eztet csak a 6120 model kínálta.
Válasz szanberg #20053. hozzászólásáraRugózot híd, rugózot kabin, levegőülés, 3 pár kiadószelep, első fügesztőkarok /3pont/, 4+4 munkalámpa a tetőn, 2 az irányjelzők felet, plusz az elejében ami van, 380/85-24, 460/85-38 gumik /feltétel volt, hogy beférjen a kukoricasorokba, öszehúzva jött már hozám, de így is 6 cm-rel széleseb a nyomtáv, mint a Zetoron, Mechanikus 6 fokozatú sebváltó, négyszer terhelés alat, 24/24 eco 40 Km/ó kivitel, Első 900 Kg betonsúl, hátsó keréksúlyok talán 360 kg, valamilyen elektromos előkészités van bene az automatikus irányitáshoz, de ez a része nem érdekelt. Hirtelen enyi jutot az eszembe.
Amit régeben írtál, hogy nézek rá a Kubotára, én felhívtam a Szlovák kereskedőt, nem volt rám ideje, egy hét mulva ismét felhívtam, megint nem ért rá, hogy majd felhív. Vissza se hívot, és ez elégé eltávolító volt a márkától, pedig érdekelt volna a Kubi is. Ami jó ajánlat volt még, az az NH volt, sokáig gondolkodtam, hogy melyiket, végül a zöld melet döntötem.