Hirdetés
Fórum
- De gáz a gáz!!!!!!! új
- Poénok új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Hol vannak a régi fórumosok? új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Claas traktorok új
- Claas Lexion vélemények új
- Fiatal agrárvállalkozók induló támogatása c. pályázat - Minden Fiatal Gazda ide :) új
- Strip-till (Orthman) féle sávos művelésé a jövő! új
Cikkajánló
276 hozzászólás
hova valosi?
Válasz #74. hozzászólásra
Próbáld meg őt: 06 70 7700570 Attila
köszi.de nem jártam sikerrel :/
Válasz #72. hozzászólásra nézz rá a 4x4.hu oldalra
ÜDv! uaz váltó terepváltót nem tud valaki eladót?
Válasz #63. hozzászólásra
Gaz terepváltóra tudtommal lehet csinálni plusz kihajtást. Kéne egy kép milyen terepváltó van a gépedbe.
Válasz #69. hozzászólásra
erre egyszerű megoldás nemnagyon van...
főleg hogy nemigen tudom miből van a kis trakid.
nemsok olyat láttam amin volt tlt kihajtás, mert bonyolult megcsinálni.
olyan megoldást láttam ilyen kardán dologra hogy motorbicikli blokkból volt a gép, annak eredeti váltójával, s arról lánckerekekkel vettek le 1 hajtást egy másik váltóra ami a hidat hajtotta, egy másik váltó berendezés meg a tlt-t. de senem helytakarékosnak senem egyszerűnek nem mondanám.
1.6d audi motorból csináltnál gyakorlatilag keresztbe volt a motor, és farmotoros kivitel, difi leheggesztve, egyik féltengely szolgált kihajtásnak váltó fele ami a hidat hajtja, másik féltengelyt nem emlékszem hogy közvetlen tlt hajtásra használták vagy volt e + váltó azon is.
nehéz összehozni. forgásirányokba is belekeverednék. egy kis talajmarónak is kell azért 10-15 lóerő, hidraulikus úton megoldani nem volna egy olcsó mulattság.
kéne vagy 70 liter / perc szállítóképességű szivattyú ami 160 BARt tud, meg egy alkalmas nyelőképességű motor. mondjuk ha ezt a 70 litert 2000 es motorfordulaton tudja a szivattyú, még akkor is motort kellene találni. ha egy fordulatra 1 litert nyelne be az adna 70 fordulatot percenként. cirka 130 köbcentit kéne nyelnie egy fordulatra és folyamatosba bírni a 160 bar nyomást. meg kell túlnyomás szelep, ha valamiért megakad a tlt akkor ne robbanjon szét neked semmi.
drága volna, bár szivattyú terén talán DT vagy 150 es szivattyú tud ilyen sokat szállítani. hidromotor ügyében tanácstalan volnék, s még arra is kéne valami hogy a végén szbvány TLT csonkod legyen.
Válasz #68. hozzászólásra
Szerinted mi lenne a legegyszerübben kivitelezhető megoldás.
Válasz #64. hozzászólásra
szerintem az nagyon karcsú lenne, nem bírná el a talajmarót.
nemhiszem hogy olyan nagy hidro szivattyú volna rajta.
mtz nek a szivattyúja tud talán jóindulattal 8-10 lovat, aztán a hidromotornak is van vesztesége.
egy kis házitrakin talán ha 3 lovat le lehetne venni így tlt ről...
Válasz #66. hozzászólásra
Köszi a tippet szerinted milyen hajtómű lenne alkalmas erre a célra.Meg még azt kérdezném,hogy a hidraulika szivattyú teljesitménye menynyire lényeges,vagy az a hidromotortól függ.
Köszi a segitséteg.
helló
Szerintem kell hozzá csinálnod egy áttételt hogy jó legyen a fordulat a talajmaróhoz.Szerezz valamilyen trakihoz való tlt tengelyt, csinálj neki csapágyházat ,azt dupla lánccal hajtasd meg a hidromotorról.
Heló köszi a reagálást Axim,igen van hidraulika.Nagyon megköszönném,ha tájékoztatnál a további lépésekrő,hogy milyen hidromotor kellene és ezt hogyan kell alkalmazni.Én egy 130 tajmarót szeretnék üzemeltetni.Előre is köszönöm segitségedet.
Üdv.Karesz.
Hidraulika van a gépeden? Mert akkor egy hidromotorral meg lehetne oldani a tlt-t
Üdv mindenkinek!
Most vettem egy kis traktornak mondott perkinsz motoros öszkerekes traktort gazváltóval egybe épitve a terepváltóval,és szeretnék valakitől aki már csinált ilyet,hogy a kardán hajtást,hogyan lehet megoldani.Előre is köszi ha tud valaki segiteni.
üdv!! Gondolkodtam hogy építenék 1 kistraktort, amivel lehetne dolgozgatni, kertszántás, kisseb területek megmunkálása, fahordás erdőröl. Fűrészgép meghajtása. Tudom hogy költséges 1 ilyen gépet megépíteni, de saját kezüleg akarom, időm van rá, türelmes vagyok, ha évek alatt készül el se bánom. 4x4esbe gondolkodok, robur vagy uaz alkatrészekből, inkább a robur ami jobban a szívemhez húz mivel strapabíróbb a hidja, erősebb a féltengelye mint az uaz-é. Motorjának meg valami diesel, vagy benzinest, ha lehet lada motor elrendezésüt, hogy ne kelljen kinlódni a váltóból kijövő 2 féltengely 1 ikének lehegesztésével. Amúgy tavasszal építettem 1, 2 kerekű kistrakit,pannónia motor hajtja a trabi váltót, 8 sebesség előre , 4 hátra,nagyon jó kis gép lett. Várom a véleményeteket, a segítségeteket,a tanácsokat a 4x4-es szörnmyeteg építéséhez.
Válasz #60. hozzászólásra
Üdv. mindenkinek
Eladó pannonia motoros kis traktor nagy platóval,egy plusz váltóval.
Üsző borjú csere is érdekel.
Válasz #48. hozzászólásra
Hú ne haragudj hogy nem írtam választ ez egy olyan fórum ahová ritkán járok írni van még két tzks fórum azokon megtalálsz általában naponta.
szép jó estét. érdeklödnék hogy a kardánt milyen szivatyuval oldotta meg?
Sziasztok uj vagyok
Én is most fejeztem be a doxát aproságok még hiányoznak pl burkolatok
Az enyém hátulrol elöre hátul szükitet zuk hid zuk válto (3seb) ford válto (5seb ) az erömü meg egy 1,8td ford 90le az elsö hid gyakorlatilag csö de királycsapos trabi elsö kerékcsapágyal a teljes hosza a 3 pontig 330cm szélesége120cm képet majd megprobálo tölteni viszont ha valaki tudna 6,50x16 -os traktormintás gumit 2db egyenlöre nembaj ha használt de 50-60% os nál ne legyen kopotab de ha 4 van az se gond mert a hátulját most dupláztam meg
Válasz #55. hozzászólásra
No, a képek meg lemaradtak.
Válasz #51. hozzászólásra
Bizonyára igen, nekem van 2 ilyen képem ahol a TZ-4K -ban Multikar motor van.
Válasz #53. hozzászólásra
oké. Én kiesetem, mivel sajnos szerelni nem tudok.
Üdv. mindeninek! Nagyon sok értékes választ kaptam amit köszönök szépen, de ezeknek
a megvalósítsa nem filléres dolog. Ezért olyan választ szeretnék kapni,
amit a 2013 12 06 18:42-kori üzenetembe írt problémára ad megoldást. Annak a válaszát várom aki találkozott ezzel a problémával és sikeresen
megoldotta.
.
Válasz #46. hozzászólásra
Golf 1,6-os diesel motor ráépíthető, a gázkart viszont le kell korlátozni, mert kicsit sok a motor a géphez. Gyakorlatilag egy magasabb alapjáratnál nagyobb fordulat nem kell.
Válasz #46. hozzászólásra
Nekem azt mondták, hogy Multicar motort lehet bele tenni a TZ4k-ba.
Nekem is motor hibásan van egy ilyen kistrakim, de az én véleményem az, hogy nagyon jó szerelő szakinak kell lenni, aki bele is tudja építeni.
Az egyik ismerősöm ilyen szerelő.
Ami kistrakim most van, azt ő csinálta.
1200-as lada motor, 12 sebesség előre, 12 sebesség hátra, végsebesség kb 37-40 km/h. Gáz üzem. Egy 3.5 tonnás 1 tengelyes pótkocsit húz. Mázsán mérve 3.1 tonna már volt a póton, de azóta gumikat cseréltem, szerintem vinne az többet is. Ja, a szerelvény: traki + pót 1950 kg mázsán mérve.
Köszönöm a 2457, de azt hiszem a javítás inkább járható út.
hmm..
ha minden kötél szakad akkor valami kis diesel motort még be lehet vetni.
de nemhiszem hogy értelmes áron találnál mondjuk egy lombardini kis motorblokkot...
Kedves Kavics!
Köszönöm, hogy ilyen hamar válaszoltál.Biztosan igazad van mert úgy szól-
tál hozzá mint aki ismerő ebben a témában. Valóban nem ez a megoldás.
A géppel az a gond, hogy elíndítás után úgy felpörög, hogy majdnem szétesik az egész gép. Valószínüleg van benne egy röpsúlyos szabályzó
ami nem működik ezért pörög föl annyira.Ennek aztán az a vége hogy vala-
mi eltörik legtöbbször az adagoló,legutóbb pedig a dugattyú gyűrűk törtek
össze. Kérlek írd meg ismered-e ezt a problémát, és mi a teendő.
email címem szasz0330@freemail.hu
Válasz #46. hozzászólásra
Helló! Ahhoz nem javaslok semmilyen autó motor hozzá építését ugyanis annak a traktornak a váltója nem bírja a nagy terhelést, eredetileg aszt a traktort 6-10 LE motorhoz tervezték és 2000 óránként szét kellene szerelni és az elhasználódott alkatrészeket cserélni kéne.
Gardiner
Szeretném megtudni, hogy a TZ-4K-14-B tipusu kistraktorhoz milyen
tipusú személykocsi motort lehet a legkisebb ráfordítással hozzá építeni
A válaszokat előre is köszönöm
Gardiner
Sziasztok ! Pannónia motoros kis traktorról kérném ki a véleményeteket. Ki mit gondol róla ,esetleg használ is valaki ilyet vagy ehhez hasonló szörnyeteget. ( a szarvkormányos pótkocsis gépre gondolok) esetleg rota kapát hozzá illeszteni meg ilyesmi )
Válasz #30. hozzászólásra
Nagyon jól sikerült ez a traki. Küldtem mail-t. De ha esetleg nem kapnád meg....
Részletes leírás van róla esetleg? Már ha publikus.
Válasz #39. hozzászólásra Én tök azt hittem,hogy a tied
És hol lehet ilyet venni?Többször kellet volna már máshoz is.Szerintem nagyon fel dobja azt a kis gépet!!Amúgy se rossz de így van neki valami gyári jellege!
Válasz #30. hozzászólásra
Üdv!
Gratula szép kistraki van valami rajz ami alapján csináltátok vagy csak fejből? :)
Válasz #30. hozzászólásra
Üdv.!
A hidrokardánról írj már légyszives,hogy oldottad meg? Én is hasonlóban gondolkodom.
Válasz #35. hozzászólásra
az a kardán a motor alatt van és arról megy a hátsó kardánkihajtás. a készítő írta a videó alatti kommentben, hogy a főtengelyről vette le a hajtást két ékszíjjal.
hungarocellből megcsinálta a formát, utána pedig üvegszálból építette fel és becsiszolta.
Müanyag amit a helyszinen épitenek fel a sablonra,mint az üvegszálas tartályok.
Válasz #36. hozzászólásra
ahogy láttam gipszböl de lehet hülyeséget mondok..... amit a hungarocellre rakott fel..... de az is lehet hogy gipszböl csak a sablont csinálta meg utánna meg fém nem látszik annyira.....
Válasz #34. hozzászólásra Nagyon jó lett még jó lett volna a végére egy videó.
De ezt a motor háztetőt,hogy csinálta???
( vagy én vagyok le maradva a technikától)
Válasz #34. hozzászólásra
csak azt nem értem hogy miért volt az elsö hid elött az a kardán mert nem látom rajta hogy a 4 kerék hajtást meg oldotta volna azzal az elsö hiddal vagy mégis?????
http://www.youtube.com/watch?v=qKUA3ePvzu4
minden elsimerésem, le a kalappal.
errefel is látni sokféle házi-szörnyet, a legtöbb botrányos, mások egészen ötletesek.
de egyik sem ilyen szépen kivitelezett.
a leg komplikáltabb amit láttam az 1.6td audi motor,
+olajhűtő + intercooler, egy fogalmam sincs minek a 6 sebességes váltója, niva osztómű, ismeretlen difi + egy végtelen bonyolult fogaskerék áttétel (mint a portálhíd).
érdekessége a zárható első és hátsó difi, ezen a roppant komplikált fogaskerék házon van egy áttétel ami meghajt két másik féltenegelyt köztük egy kuplunggal.
meg az hogy törzskormányzásos.
hidraulika alkatrészek mtz ről, a kerekei nekem úgy rémlik valami trágyaszóróról vannak. meg valahogy van benne irányváltó.
leírva jól hangzik, elvileg 12 sebesség előre és hátra is (níva felező miatt), de a kivitelezés nagjából eg rakás szarra hasonlít némi jóindulattal.
viszont dolgozni azt.. hát azt nagyon tud :D
érdekes lenne azért pár hasonlóan tehetséges szakembert összehozni s kiötleni egy tz4k/rába15 helyettest. azokat azért nemigen tudják kiváltani nyugati géppel sehol (fizikai méreteik és az elnyűhetetlenségük miatt se).
kitudja, talán újraéledne a régi dutra/rába szinvonalú gépgyártás az országban :D
Válasz #30. hozzászólásra
Nagyon király.
Válasz #25. hozzászólásra
Szia!Mennyit gondolnál a trakiért?
Válasz #2. hozzászólásra
Üdv!
Én építettem hasonlót:) 4 hengeres Fiat 1.3 Turbodiesel 45LE 5előre 1 seb hátra / ez felezhető
kapcsolható öszzkerék, hidrokardán, hidraulika, hátul összébbvett lada difi, elöl uaz híd, első híd laprúgós, níva csillapítókkal, Níva felező.
hidraulikus alkatrészek: MTZ,
fél évíg csinálgattam:) de megérte és azért nem került annyiba mint egy japán kisrtaki :D de azért összemerném akasztani egy japán kistraktorral, még bejáratós a motorja de félgáznál többet még nem kellett nyomni neki:)3 fejes kisekével szántok vele fóliákat, kiskerteket. A Lada motor felejtős!!! (van ladámXD) ilyen traktor áttételnél megenné a szüzmáriát is!!
ez a fiat motor olyan 1 liter gázolaj /üzemóra az eddigi tapasztalat.
A képek amiket ígértem:
Válasz #25. hozzászólásra
mit gondoltál érte?