Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz sörhas #5600. hozzászólásáraA minden fusson mindennel csak a rendfelszedő hajtásnál érdekes.A többi esetén csak a főhajtóműból az oldalára kijövő tengelyt kell rövidebbre "vágni". A többi hajtás az oldalain megy. Azt nem lehet eltolni.
BUÉK Mindenkinek. Egyirányú munkahengerrel van megoldva. Lefelé a föld felé nyomja le a rudazatot, úgy emeli fel a rendfelszedőt. Amelyik szét van szedve azon megvolt, a másikon kézire át van alakítva. Egy csavart hegesztettek a rudazat végére. Az átalakításhoz teljesen szétszedtem. s mindent ami a távolságot tartja el lett vágva. A vonórodnál mindkét oldalon, hogy gépközép együtt maradjon.
Válasz Fsanyi88 #5596. hozzászólásáraBUÉK.
Hogyan alakítottad át a belsejét?
Én is gondoltam rá,hogy az egyik belső oldalra távtartókat hegesztek és lelemezelem,a görgök helyét szépen kivágni,esetleg dolomitból csinálni perselyt,hogy a takarmány ne menjen a görgök mellet be az üres részbe.
Ha esetleg nem titok lefotóznád.
Válasz Bandita29 #5574. hozzászólásáraElőször is BUÉK.
A kérdésem az lenne,hogy a rendfelszedő munkahenger az hogyan van bekötve vagyis mi kellene rá,hogy működjön?
Mert az enyémen nincs bekötve sehová.
Vagy nincs is rá szükség?
Vagy azt is külön csővel kell a géptől hozni?
Csak nekem 2 csatlakozó van hátul.
Bocs,hogy ilyen hülye kérdésekkel zavarlak.
Gyárilag,hogy volt vala?
Válasz jocó64 #5595. hozzászólásáraA vermeer cég csinál 154 cm kamra szélességre hálós bálázót, Én az itthoni és a környékbeli piacon nem találtam ekkora szélességű hálót. Van egy Hesstonom amit rommá szedtem, átalakítás végett 125 cm-re. A kamra áll, görgőket kell belefaragni, hajtáslánc az oldalára, rendfelszedő alá, csak idő hiányában ez azért viszonylag sokáig tart. Hálós kötözés nem hinném, hogy nagy mutatvány lesz. A kamra ajtóra kell mindent felrakni, onnan lehet a hálót beetetni vele. https://www.vermeer.com/NA/en/N/equipment/balers/605n
Válasz sörhas #5582. hozzászólásáraÜdv! Kaptam kölcsön könyvet 5580-hoz,nem túl vastag,ha időm engedi a napokban beszkennelem ,és megpróbálom ide feltenni,vagy szívesen elküldöm e-mailben. Én is a jövő szezonban fogok gyakorolni vele,majd meglátjuk milyen sikerrel...
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraazért vörös posztó mert normális áron normálisat is lehet belőle kapni.ergo a beözönlő kismillió fajta fémhulladéktól bajosabb megszabadulni.mtz elcsavar vele s itt SZOLNOK-on a végpercig fejlesztgettek rajta,gépszámokhoz rendelve a változtatásait.meg kell szokni a kezelését igaz,de ha szorít a kapca s a kezelő nem szédülős, az áteresztő képessége/adott kultúrára állítva a bedobóujjak szögét/mindenért kárpótolja.korábbi hozzászólásomban a profil nézegetésen a gyári kamramerevítés meglétére utaltam.különben megszorul elkészülte előtt a bála,ezért fontos kipróbálni vételkor teljes feszítésre pakolt csappal hisz ez sodró rendszerű és nagy tömörségű bálát is tud csinálni.
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraAlapjában véve kis gazdaságokban nem rossz gépek. Nagy az áteresztő képessége, ha gépész ráérez szépen, jól lehet vele dolgozni. De ezzel nap végére a manusnak nem kell altató.
Amiért kiment a divatból az az, hogy madzagos, széles bála miatt nehéz a szállítás, itt mindent a traktoros figyel nincs elektronikus könnyítés. Lassabb a bálánkénti tolatgatás miatt. Tsz után boldog-boldogtalan ész nélkül hajtotta őket és sok megrokkant. Közelemben van olyan muki aki gurított vele annyit, hogy kilyukadt a kamra fala.
Vegyétek le a hevedereket, az összes hengert meg kell pörgetni, könnyen csendesen kell futniuk. Ahol nem ilyen ott csere. Ha van rá keret akkor legjobb kompletten kidobálni belőle az összeset. Az új csapágyakat még ha minőségi is óvatosan ki kell pattintani a porvédőt és alaposan bezsírozni majd visszarakni a porvédőt. Sokkal többet bír így ki.
Meló közben naponta pár alkalommal érdemes kiszállni és minden csapágyat végig taperolni, vagy én infrás hőmérővel szoktam, akkor nem kell annyira belebújni.
Legyen a gépen tűzoltó készülék, lehetőleg habbal oltó, az sem gond ha van nálad egy üveg szóda, sokszor segített már az a 1,5 lityi vizecske.
Ha gáz van és még nem ég nagyon bálát kilökni és utána oltani, vagy ha már késő akkor leakasztani és otthagyni a fenébe a bálázót. Felénk van aki fordítva, lentről teszi be a vonószeget mert ilyenkor kalapáccsal csak ki kell ütni. Elektromos kábellel, hidraulikával nem szarozunk azok majd elszakadnak....
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraSokat kell vele éjszakázni. :) A mai szalmákat nehéz vele bálázni. Betörekel bála indításakor. Ezért harmattal jó vele bálázni, de úgy meg a szalma minősége nem az igazi.
Amiben verhetettlen, saját felhasználásra laza lucerna bála készítésére. A jelenlegi bálázót nem tudom 50bar alá levenni pedig mikor jön az eső de még nem az igazi a széna jó lenne.
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraVannak sokkal modernebb gépek, ez már 30éves teknika. Egy kis odafigyeléssel kisebb gazdaságba tökéletes. Vannak hiányosságai, mint pl bálakigurító, emiatt minden bálánál tolatgatni kell, széles bálát csinál, ezért eladni nehéz, ha messzebbre szállítanák.
Bálakezdésnél míg nem forgatja az anyagot, addig óvatosan kell a renden mozogni főleg ha túl száraz, vagy kopottak a szalagok, de ha elkapta akkor lehet tolni szinte amit a motor bír.
Lényeg, hogy mind 2 oldal etetve legyen folyamatosan, akkor formás bálát készít.
Válasz Fsanyi88 #5568. hozzászólásáraNekem az rm2 kasza 4 éve van meg még nem kellet szétszedni.igaz csak évi 20-25 hektár van vele kaszálva.
Ja és nem új.
Műanyag szimmeringeset használok, könnyű kipattintani, és egy kis csapágyzsírral megkenni... Olyan gyorsan nem forog,hogy a zsírtól melegedjen, és nem kell fullra tömni.
Válasz sörhas #5567. hozzászólásáraKevés... Nincsenek porvédők a csapágyak mellett, néhány henger mellett közvetlen forog a bála, a csapágy szimeringjét eszi a törek, por minden. Kiszárad a csapágy, és kész a baj. Figyelni kell, naponta többször is körbetapogatom, hogy mi mennyire meleg.
Kibontott bálát újratekerni az teljesen másvilág, mint rendről szedetni.
Válasz sörhas #5567. hozzászólásáraNem tudod zsíroni, így valószínű arra gondol hogy nincs zsírozvan. asonló gépparkkal rendelkezünk, nekem is egy RM2 kaszám van, sokan azt is szidták, nekem bevált eddig, csak kicsi. RK 4-en gondolkodom, néztem is egyet, csak az legó, darabokban van.
Válasz Bandita29 #5566. hozzászólásáraEzt most,hogy érted a zsírmérgezést?
Sok vagy kevés?
Mert a túl sok zsír is melegszik,vagyis ha az rm2 kaszán sokat nyomok bele akkor az melegszik.
Én is most vettem egy ilyen bálázót.
Kiprobáltuk.
Szétszedtünk egy rosszul bekötöt szalmabálát,de alig akarta felszedni az mitöl lehet?
Igaz kicsit nedves volt.
De olyan keményre csinálta hogy a vasvella nem ment bele.
Válasz Fsanyi88 #5565. hozzászólásáraUgyan azért, mint bármelyik másik. Zsírmérgezést kap a csapágy, túlmelegszik, majd begyújtja a töreket. Zsírozni nem lehet a csapágyakat, ezért lehetőleg jó minőségűt vegyél bele. Az Y-os csapágyak ritkán mennek ki, az is inkább a lánchajtás felöl. A kis hengerekben 62208-as csapágy kell, van amelyiket percek alatt kilehet cserélni, ami a bálázó belsejében van, ott lehet anyázni rendesen....
A rendfelszedőben van 3 vezetőgörgő azokra kell figyelni, illetve a perselyek ne legyenek nagyon kikopva.
Válasz nagypistivagyok2 #5564. hozzászólásáraHogyan lehetne nagy bontás nélkül kicsserélni? Merre felémelózol vele? Néhányan elvannak vele, sokan szidják. Mitől lehet? Miért szeret kigyulladni?
Válasz Fsanyi88 #5558. hozzászólásáraGratula.Én is ilyennel nyomom az évi 800-1000 bálát már tíz éve.Nekem jó gép nem is kell másik erre a munkára! Ha kigyullad veszek egy másikat.Az viszont biztos,hogy az összes érzékszervedre szükséged lesz ahhoz hogy optimálisan működtetni tudjad!ui:a tömörítő hengerre a két csapágyat most vedd meg!
Válasz Ares 826 #5561. hozzászólásárapiros,elromlani tilos!amennyit adni kellett érte a kollégának annyit biztos megért/ámbár a HESSTON-t profilból kell fixírozni/.
Máris körvonalazódott bennem egy kérdés. Ami a bálára ráfeszíti a hevedert annak az egyik görgője meg van állva. Abból hogy lehet ügyesen kibányászni a görgőt?
Sziasztok! Érdeklődnék, hogy van e valakinek tapasztalata a Case IH körbálázókról? Érdemes e ilyenbe beruházni vagy sem? Munka közben mit tud,vagy mit nem? Zöldet tud e gurítani,esetleg kukorica szárat? Stb. Köszönöm!
Válasz levente1 #5555. hozzászólásárakb 3 éve kérdeztem akkor 5 körül volt ha jól emlékszek a case meg 18000 euro körül az utolsó 1550 rp-t meg 7milla körül lehetett volna elhozni, amit nem lehet egy lapon említeni a bellimával(újra burkolt kr130).
7705 hozzászólás
Válasz sörhas #5603. hozzászólásáraSzívesen remélem ,hasznát veszed. Legalább most rávettem magam,hogy beszkenneljem,és vissza tudom adni a könyvet.
Üdv claas rolant 66 róla tud valami véleményt mondani valaki elöre is köszönöm a véleményetek
Válasz Józsika #5602. hozzászólásáraNagyon szépén köszönöm.
Válasz sörhas #5593. hozzászólásáraTalán segít
Hesston 5580 kezelési utasítás
Válasz sörhas #5600. hozzászólásáraA minden fusson mindennel csak a rendfelszedő hajtásnál érdekes.A többi esetén csak a főhajtóműból az oldalára kijövő tengelyt kell rövidebbre "vágni". A többi hajtás az oldalain megy. Azt nem lehet eltolni.
Válasz Fsanyi88 #5599. hozzászólásáraHát ez sok munka óra.
Ráadásul,hogy majd minden fusson mindennel.
BUÉK Mindenkinek. Egyirányú munkahengerrel van megoldva. Lefelé a föld felé nyomja le a rudazatot, úgy emeli fel a rendfelszedőt. Amelyik szét van szedve azon megvolt, a másikon kézire át van alakítva. Egy csavart hegesztettek a rudazat végére. Az átalakításhoz teljesen szétszedtem. s mindent ami a távolságot tartja el lett vágva. A vonórodnál mindkét oldalon, hogy gépközép együtt maradjon.
Válasz Fsanyi88 #5596. hozzászólásáraBUÉK.
Hogyan alakítottad át a belsejét?
Én is gondoltam rá,hogy az egyik belső oldalra távtartókat hegesztek és lelemezelem,a görgök helyét szépen kivágni,esetleg dolomitból csinálni perselyt,hogy a takarmány ne menjen a görgök mellet be az üres részbe.
Ha esetleg nem titok lefotóznád.
Válasz Bandita29 #5574. hozzászólásáraElőször is BUÉK.
A kérdésem az lenne,hogy a rendfelszedő munkahenger az hogyan van bekötve vagyis mi kellene rá,hogy működjön?
Mert az enyémen nincs bekötve sehová.
Vagy nincs is rá szükség?
Vagy azt is külön csővel kell a géptől hozni?
Csak nekem 2 csatlakozó van hátul.
Bocs,hogy ilyen hülye kérdésekkel zavarlak.
Gyárilag,hogy volt vala?
Válasz jocó64 #5595. hozzászólásáraA vermeer cég csinál 154 cm kamra szélességre hálós bálázót, Én az itthoni és a környékbeli piacon nem találtam ekkora szélességű hálót. Van egy Hesstonom amit rommá szedtem, átalakítás végett 125 cm-re. A kamra áll, görgőket kell belefaragni, hajtáslánc az oldalára, rendfelszedő alá, csak idő hiányában ez azért viszonylag sokáig tart. Hálós kötözés nem hinném, hogy nagy mutatvány lesz. A kamra ajtóra kell mindent felrakni, onnan lehet a hálót beetetni vele. https://www.vermeer.com/NA/en/N/equipment/balers/605n
Gondolkozott már valaki azon hogyan lehetne a Hesstonra hálós kötözést tenni?
Válasz sörhas #5593. hozzászólásáraJa az email címem
csabahegeszt@gmail.com
Válasz Józsika #5592. hozzászólásáraMegköszönöm.
Boldog újabb évet mindenkinek előre is.
Válasz sörhas #5582. hozzászólásáraÜdv! Kaptam kölcsön könyvet 5580-hoz,nem túl vastag,ha időm engedi a napokban beszkennelem ,és megpróbálom ide feltenni,vagy szívesen elküldöm e-mailben. Én is a jövő szezonban fogok gyakorolni vele,majd meglátjuk milyen sikerrel...
Bocs urak, lutri volt. Én a DDS fájlokon fent akadtam és azt hittem, csak ez a bibi.
Válasz D-032-a #5586. hozzászólásáraSzerintem ez egy a farm szimulatorhoz tartozó mod...
Válasz Fsanyi88 #5588. hozzászólásáraNekem se sikerült.
Vagyis játék szerű valami jött elő.
Válasz D-032-a #5586. hozzászólásáraNekem olyan file-ok vannak, mintha vmi játékhoz tartozna
Válasz D-032-a #5586. hozzászólásáraKöszi
Ezen az oldalon: https://www.uloz.to/ -->A keresőbe beír --> Hesston 5580 --> (van 5 és 10MB-os találat is)--> Egyiknél letölt.ikonra katt --> "Pomalé stahováni" katt --> Kód beír --> "Stáhnout" (letöltés)katt --> Kibontás stb.
Válasz sörhas #5582. hozzászólásáraEbben a zip.-ben olyasmi lehet, de hirtelen nem tudtam belenézni. Majd próbálom még, de nektek hátha megy. Balazo Heston 5580 zip.
Válasz sanyi1965 #5577. hozzászólásáraÜdv! Hnap felcsörgetem,a HSZ értelmezése végett, nem minden tiszta.
Közel lakunk egymáshoz nagy szerencsémre. 
Válasz sörhas #5582. hozzászólásáraTmiklóson Agrocontact-nál kb 3000Ft alkatrészkatalógussal együtt.
Üdv.
A hesston bálázóhoz keresek könyvet,ha valakinek van eladó megvenném.
Vagy lelehet tölteni valahonnan?
Előre is köszönöm.
Válasz Sanyee #5578. hozzászólásáraMegmértem, 130 mm.
Válasz Sanyee #5578. hozzászólására135 vagy 140mm
Válasz Sanyee #5578. hozzászólásáraSzerintem 18-20 centi körül!
Sziasztok!
Valaki meg tudná mondani, hogy milyen szélesek lehetnek a régi Hesston 5580 bálázók hevederei?
link heveder
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraazért vörös posztó mert normális áron normálisat is lehet belőle kapni.ergo a beözönlő kismillió fajta fémhulladéktól bajosabb megszabadulni.mtz elcsavar vele s itt SZOLNOK-on a végpercig fejlesztgettek rajta,gépszámokhoz rendelve a változtatásait.meg kell szokni a kezelését igaz,de ha szorít a kapca s a kezelő nem szédülős, az áteresztő képessége/adott kultúrára állítva a bedobóujjak szögét/mindenért kárpótolja.korábbi hozzászólásomban a profil nézegetésen a gyári kamramerevítés meglétére utaltam.különben megszorul elkészülte előtt a bála,ezért fontos kipróbálni vételkor teljes feszítésre pakolt csappal hisz ez sodró rendszerű és nagy tömörségű bálát is tud csinálni.
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraAlapjában véve kis gazdaságokban nem rossz gépek. Nagy az áteresztő képessége, ha gépész ráérez szépen, jól lehet vele dolgozni. De ezzel nap végére a manusnak nem kell altató.
Amiért kiment a divatból az az, hogy madzagos, széles bála miatt nehéz a szállítás, itt mindent a traktoros figyel nincs elektronikus könnyítés. Lassabb a bálánkénti tolatgatás miatt. Tsz után boldog-boldogtalan ész nélkül hajtotta őket és sok megrokkant. Közelemben van olyan muki aki gurított vele annyit, hogy kilyukadt a kamra fala.
Vegyétek le a hevedereket, az összes hengert meg kell pörgetni, könnyen csendesen kell futniuk. Ahol nem ilyen ott csere. Ha van rá keret akkor legjobb kompletten kidobálni belőle az összeset. Az új csapágyakat még ha minőségi is óvatosan ki kell pattintani a porvédőt és alaposan bezsírozni majd visszarakni a porvédőt. Sokkal többet bír így ki.
Meló közben naponta pár alkalommal érdemes kiszállni és minden csapágyat végig taperolni, vagy én infrás hőmérővel szoktam, akkor nem kell annyira belebújni.
Legyen a gépen tűzoltó készülék, lehetőleg habbal oltó, az sem gond ha van nálad egy üveg szóda, sokszor segített már az a 1,5 lityi vizecske.
Ha gáz van és még nem ég nagyon bálát kilökni és utána oltani, vagy ha már késő akkor leakasztani és otthagyni a fenébe a bálázót. Felénk van aki fordítva, lentről teszi be a vonószeget mert ilyenkor kalapáccsal csak ki kell ütni. Elektromos kábellel, hidraulikával nem szarozunk azok majd elszakadnak....
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraSokat kell vele éjszakázni. :) A mai szalmákat nehéz vele bálázni. Betörekel bála indításakor. Ezért harmattal jó vele bálázni, de úgy meg a szalma minősége nem az igazi.
Amiben verhetettlen, saját felhasználásra laza lucerna bála készítésére. A jelenlegi bálázót nem tudom 50bar alá levenni pedig mikor jön az eső de még nem az igazi a széna jó lenne.
Válasz Fsanyi88 #5573. hozzászólásáraVannak sokkal modernebb gépek, ez már 30éves teknika. Egy kis odafigyeléssel kisebb gazdaságba tökéletes. Vannak hiányosságai, mint pl bálakigurító, emiatt minden bálánál tolatgatni kell, széles bálát csinál, ezért eladni nehéz, ha messzebbre szállítanák.
Bálakezdésnél míg nem forgatja az anyagot, addig óvatosan kell a renden mozogni főleg ha túl száraz, vagy kopottak a szalagok, de ha elkapta akkor lehet tolni szinte amit a motor bír.
Lényeg, hogy mind 2 oldal etetve legyen folyamatosan, akkor formás bálát készít.
Válasz Bandita29 #5570. hozzászólásáraAz miért van, hogy néhányan nagyon szidják? Mire kell odafigyelni? Nehéz jól etetni?
Válasz Fsanyi88 #5568. hozzászólásáraNekem az rm2 kasza 4 éve van meg még nem kellet szétszedni.igaz csak évi 20-25 hektár van vele kaszálva.
Ja és nem új.
Válasz Fsanyi88 #5569. hozzászólásáraMég sosem tettünk bele gyári csapágyat. AZ összes 62208, vagy volt pár 6208-as is benn.
Műanyag szimmeringeset használok, könnyű kipattintani, és egy kis csapágyzsírral megkenni... Olyan gyorsan nem forog,hogy a zsírtól melegedjen, és nem kell fullra tömni.
Válasz sörhas #5567. hozzászólásáraKevés... Nincsenek porvédők a csapágyak mellett, néhány henger mellett közvetlen forog a bála, a csapágy szimeringjét eszi a törek, por minden. Kiszárad a csapágy, és kész a baj. Figyelni kell, naponta többször is körbetapogatom, hogy mi mennyire meleg.
Kibontott bálát újratekerni az teljesen másvilág, mint rendről szedetni.
Válasz Bandita29 #5566. hozzászólásáraA REA40 helyett hogy hogy 62208-at írt? Könnyebb beszerezni? Olcsóbb?Tartósabb?
Válasz sörhas #5567. hozzászólásáraNem tudod zsíroni, így valószínű arra gondol hogy nincs zsírozvan. asonló gépparkkal rendelkezünk, nekem is egy RM2 kaszám van, sokan azt is szidták, nekem bevált eddig, csak kicsi. RK 4-en gondolkodom, néztem is egyet, csak az legó, darabokban van.
Válasz Bandita29 #5566. hozzászólásáraEzt most,hogy érted a zsírmérgezést?
Sok vagy kevés?
Mert a túl sok zsír is melegszik,vagyis ha az rm2 kaszán sokat nyomok bele akkor az melegszik.
Én is most vettem egy ilyen bálázót.
Kiprobáltuk.
Szétszedtünk egy rosszul bekötöt szalmabálát,de alig akarta felszedni az mitöl lehet?
Igaz kicsit nedves volt.
De olyan keményre csinálta hogy a vasvella nem ment bele.
Válasz Fsanyi88 #5565. hozzászólásáraUgyan azért, mint bármelyik másik. Zsírmérgezést kap a csapágy, túlmelegszik, majd begyújtja a töreket. Zsírozni nem lehet a csapágyakat, ezért lehetőleg jó minőségűt vegyél bele. Az Y-os csapágyak ritkán mennek ki, az is inkább a lánchajtás felöl. A kis hengerekben 62208-as csapágy kell, van amelyiket percek alatt kilehet cserélni, ami a bálázó belsejében van, ott lehet anyázni rendesen....
A rendfelszedőben van 3 vezetőgörgő azokra kell figyelni, illetve a perselyek ne legyenek nagyon kikopva.
Válasz nagypistivagyok2 #5564. hozzászólásáraHogyan lehetne nagy bontás nélkül kicsserélni? Merre felémelózol vele? Néhányan elvannak vele, sokan szidják. Mitől lehet? Miért szeret kigyulladni?
Válasz Fsanyi88 #5558. hozzászólásáraGratula.Én is ilyennel nyomom az évi 800-1000 bálát már tíz éve.Nekem jó gép nem is kell másik erre a munkára! Ha kigyullad veszek egy másikat
.Az viszont biztos,hogy az összes érzékszervedre szükséged lesz ahhoz hogy optimálisan működtetni tudjad!ui:a tömörítő hengerre a két csapágyat most vedd meg!
Válasz Ares 826 #5561. hozzászólásárapiros,elromlani tilos!amennyit adni kellett érte a kollégának annyit biztos megért/ámbár a HESSTON-t profilból kell fixírozni/.
550-es JD a cél, de el kell azt valahogyan érni...
Válasz sanyi1965 #5559. hozzászólásáraVagy épp nem, mert más színű is lehet jó vagy jobb annál amit írtál!
Máris körvonalazódott bennem egy kérdés. Ami a bálára ráfeszíti a hevedert annak az egyik görgője meg van állva. Abból hogy lehet ügyesen kibányászni a görgőt?
Válasz Fsanyi88 #5558. hozzászólásáraautóból-gépből csak pirosat!
Üdv Mindenkinek! Nekem is indul a következő szezonban a pályafutás. 5580 tulaj lettem!
Sziasztok! Érdeklődnék, hogy van e valakinek tapasztalata a Case IH körbálázókról? Érdemes e ilyenbe beruházni vagy sem? Munka közben mit tud,vagy mit nem? Zöldet tud e gurítani,esetleg kukorica szárat? Stb. Köszönöm!
Válasz levente1 #5555. hozzászólásárakb 3 éve kérdeztem akkor 5 körül volt ha jól emlékszek a case meg 18000 euro körül az utolsó 1550 rp-t meg 7milla körül lehetett volna elhozni, amit nem lehet egy lapon említeni a bellimával(újra burkolt kr130).