Válasz Ohaza63 #14949. hozzászólásáraÉrtem minden mondatodat.
De nem értem a mondandódat. Amint írod, nálatok az mg termelés szinte tarthatatlanná vált. Főként a klíma miatt. Most erre mit lehet reagálni? Együttérzés van. Empátia az van. Csempe a francba az van!
Mást, mi mást tudna nyújtani a többi gazda, aki az elmúlt pár év mezőgazdasági hullámvasútja után, örül hogy egyáltalán megmaradt?
Ha leég a tanyád és nincstelenné vàlsz, segíteni fognak a környékbeli gazdák.
De ha ebbe a helyzetbe kerül egy országrész, ott mi a teendő?
Nagyon szépek az eszmefuttatások, de "megmérettünk és könnyűnek találtattunk"
Magyarul az EU előírásainak és az időjárásnak köszönhetően szépen lassan elvérzünk/elvéreztünk. Nagyon sokan most dőlnek bele a hiteleikbe.
Ha pedig elvéreztünk, onnan nincs visszaút. Legalábbis itt Békés Megyében.
Kereskedőink, etanol feldolgozóink, extraprofit termelnek a kárunkra.
Gép és alkatrész kereskedők a csillagokba emelik az árakat és még mi csak a fejünket sem emeljük fel.
Mindegy mivel szállítanak közúton, vasúton vagy repülővel, mindig van olyan kritérium amivel leverik az árakat, valamire hivatkozva.
Sajnos nincs összefogás köztünk, mindenki a saját hasznát lesi, így könnyű játékszerek lettünk.
Érdekvédelmünk nulla, sem országos, sem helyi nincs. Kijátszanak egymás ellen is minket.
A nagyapám történeteiben nem ilyen volt a parasztság, mint most.
Ott volt szolidaritás, összefogás, részvét a másik iránt, mert ma Te, holnap Én.
Dédnagyapám kint halt meg a olasz fronton 1916 ban, de a gazdaságát a szomszédok segítségével vitte tovább a dédnagyanyám a tízéves gyerekeivel.
Válasz Traktoros30 #14934. hozzászólásáraEz igaz.
Csak nem mindegy hogy EURO 5 plusszos arany áron vett kamionnal amibe 1,5-2 euróért tankolnak + fizetik az útdíjakat, matricákat, biztosításokat, és még kb. vagy egy tucat baromságot stb... 40 tonna összsúllyal + europai fizetéses pilótával
VAGY
egy kazah termény bemegy a kikötőbe 40 éves GAZzal/Kamazzal ami rá se fér az EURO szabványra + mögé vágva 3-4 db 24 tonnás vagy még nagyobb pótkocsi és max van egy max 30 eurocentes disel ár.
Válasz Borz #14941. hozzászólásáraItt lenne értelme az arányaiban fillérekből működő vasúti teherszállításnak, de szándékosan hagyják lerohadva, mert az üzemanyagon, a súlyadón meg az útdíjon sokkal nagyobb a kasza.
Válasz JD 4630 #14940. hozzászólásáraIgazából csak arra akartam utalni, hogy a tengeri szállítási díj vicc a szárazföldi 400ft/tkm hez képest. Még ha megszorozzuk néggyel akkor is. Egy Debreceni vagy egy Békéscsabai gazdálkodónak esélye sincs versenyképesen értékesíteni (mondjuk egy osztrák malomnak) egy brazil gazdával szemben.
Válasz JD 4630 #14936. hozzászólásáraNem értek ám hozzá, csak natgeo-n láttam pont a hetekben egy műsort a top hajókról. A top 10be 435000 tonna teherkapacitás volt a belépő. Ebből gondoltam, hogy az átlag 150-200 ezer lehet.
Válasz JD 4630 #14936. hozzászólásáraJó, de itt lentebb 150-200 tonnát írt a kollega, annál azért többet hoznak mert így nem jön ki a matek.
"A gabonaszállító hajók teherbírása rendkívül változó, a kisebb, 10-20 ezer tonnás kapacitású hajóktól a több százezer tonna (pl. 50-100 ezer tonna) kapacitású, szupernagyméretű hajókig terjedhet"
Feeder: Kisebb hajók, 10 000-40 000 DWT közötti kapacitással.
Handysize: 25 000-40 000 DWT között, sokoldalúan használhatók.
Handymax/Supramax: 40 000-60 000 DWT közötti kapacitással, gyakoriak.
Panamax: Max. 75 000 DWT kapacitásúak, a Panamax csatorna méreteihez igazodnak.
Capesize: 150 000 DWT feletti kapacitással, a legnagyobb típusok.
Ultramax: A Supramaxnál nagyobb, kb. 60 000-65 000 DWT teherbírással.
Válasz Borz #14932. hozzászólásáraJó de az is árnyalja a képet, hogy a kukorica sem a tengerparton terem. Sok országban több ezer km-ert kell utaztatni, hogy kijusson a tengerpartra.
Válasz Jambo 2.0 #14922. hozzászólásáraHoznak! Csak most már nem itt rakják át ! Az Ukránok megcsinálták a határ túloldalán a normál nyomtávot! Így ők ott megrakják a szerelvényt, aztán az itt Záhonynál,Eperjeskénél nem áll meg !átrakodni! Viszik tovább...
Válasz Igazi Földönfutó #14926. hozzászólásáraAz a baj a tengeri szállítmányozással nem lehet versenyezni. Gondolj bele: a napi díja kb. 15000-20000 dollár, jó esetben itt van akár brazilból is 15 nap alatt. Ez kb. gyenge 100 misi és hoz 150-200 tonnát átlagban. Tehát kb. 500-600 ft/tonna ért európai kikötőben van a motyó. Annyiért amennyiért a magyar útdíjakkal és szétadózott gázolajjal eljut nálunk 25kmt.
Válasz Jambo 2.0 #14922. hozzászólásáraÁllítólag az ukrajnából ledarált kukoricát hozzák be Románián ketesztül, így ez már nem termény, hanem feldolgozott cucc. Ezt hallani. De nem tudom, így van-e!? Minden esetre felháborító, mi megy. Ilyen termés mellett a felvásárlók által kínált ár nevetséges
Válasz Bekre Pál #14920. hozzászólásáraPont az i- re természetessen a vetómag az utolsó szemig GMO-s !!!!. Simát nem is vetnek ,toxint se nézi senki ,!!!! Hirtelen ennyi !!!!
Válasz ME109G14 #14919. hozzászólásáraRekord alacsony vetésterület, 4 M t termés, annak 1/3 silózva, 1/3-a toxinos, 1/3 talán valamilyen, oszt' húszéves árak a piacon. Adjatok egy S790i JD-t húszéves áron, vihetitek az összeset a kombájn alól!
Válasz lacko666 #14918 hozzászólás Ma beszéltem. Ukrajnában több ezer hektáron gazdálkodó . elszármazott magyar ismerőssel a kukoricát vágják kb 8-9 tonna jőn le hektáronként kombájn alol viszik 8500 ft ért .Rákérdeztem mégegyszer az árra hátha rosszul hallottam DE NEM !!! Ennyire vagyunk csak átverve !!!!!
Na igen, ez az ár és időjárás az Iparszerű Kukorica termesztési Rendszer végét és teljes kudarcát jelenti, a burgertes mindenhova, nyakra-főre kukoricát mert nagyon jó/dolcsi/ korszaknak annyi.Kukoricát mostanság csak minden paramétert nagyon megfontolva és óvatosan.
Válasz szelindi1965 #14913. hozzászólásáraEgy gramm búzát illetve árpát nem csávázunk egyenlőre,hisz lehet két évig kell kitartania a jószág számára,ha nem vetünk,mert itt nagy szárazság van.
Válasz szelindi1965 #14911. hozzászólásáraNem tudom most hogy van de régebben olvastam egy cikket, hogy több nagyobb német gazda is van,aki repce-búza vetésforgóval dolgozik, és nem igényel támogatást, mert így jobban jön ki a matek.
Válasz Ohaza63 #14908. hozzászólásáraCsak nem képzeled hogy szárítják,helye van már minden szemnek,azért nem fizetik meg mert sok nem kerül hozzájuk még így sem hogy arra terem,felénk nincs ilyen probléma.Természetesen jövőre emelünk a termőterületen éppúgy mint a lucernáén.A lényeg azt termeljük ami kell nem azt amit sugallnak,beleszorítva piaci és vetésforgói anomáliákba-kényszerbe.Ki kell rúgni a hámból,nem nézve a támogatási módokat sem.
1ha "jóféle" kukorica vetőmag, 65ezer forint, 1ha-ra legdrágább napraforgó vetőmagból 39ezer forint, 1ha-ra isterra"drága" búza vetőmag 39 ezer, ha a legmenőbb kukoricákat vesszük, akkor simán lehet 1 ha-ra a mag akár 80 ezer forint is, vagyis már a vetőmagon szinte dupla költség van... elgondolkodtató, - takarmányosokat kell keresni többet adnak a kukoricáért, legalábbis a Tiszán innet
15200 hozzászólás
Válasz Ohaza63 #14949. hozzászólásáraÉrtem minden mondatodat.
De nem értem a mondandódat. Amint írod, nálatok az mg termelés szinte tarthatatlanná vált. Főként a klíma miatt. Most erre mit lehet reagálni? Együttérzés van. Empátia az van. Csempe a francba az van!
Mást, mi mást tudna nyújtani a többi gazda, aki az elmúlt pár év mezőgazdasági hullámvasútja után, örül hogy egyáltalán megmaradt?
Ha leég a tanyád és nincstelenné vàlsz, segíteni fognak a környékbeli gazdák.
De ha ebbe a helyzetbe kerül egy országrész, ott mi a teendő?
Üdv Emberek!
Nagyon szépek az eszmefuttatások, de "megmérettünk és könnyűnek találtattunk"
Magyarul az EU előírásainak és az időjárásnak köszönhetően szépen lassan elvérzünk/elvéreztünk. Nagyon sokan most dőlnek bele a hiteleikbe.
Ha pedig elvéreztünk, onnan nincs visszaút. Legalábbis itt Békés Megyében.
Kereskedőink, etanol feldolgozóink, extraprofit termelnek a kárunkra.
Gép és alkatrész kereskedők a csillagokba emelik az árakat és még mi csak a fejünket sem emeljük fel.
Mindegy mivel szállítanak közúton, vasúton vagy repülővel, mindig van olyan kritérium amivel leverik az árakat, valamire hivatkozva.
Sajnos nincs összefogás köztünk, mindenki a saját hasznát lesi, így könnyű játékszerek lettünk.
Érdekvédelmünk nulla, sem országos, sem helyi nincs. Kijátszanak egymás ellen is minket.
A nagyapám történeteiben nem ilyen volt a parasztság, mint most.
Ott volt szolidaritás, összefogás, részvét a másik iránt, mert ma Te, holnap Én.
Dédnagyapám kint halt meg a olasz fronton 1916 ban, de a gazdaságát a szomszédok segítségével vitte tovább a dédnagyanyám a tízéves gyerekeivel.
https://haszon.hu/piacok/tengeri-szallitas-index/
Válasz Rabó001 #14931. hozzászólásárade
Válasz Rabó001 #14945. hozzászólásáraÉn nem bánom csak legyen min. 8500 a tengeri
Válasz Borz #14943. hozzászólásáraCsurhetitek csavarhatjatok, közúton és vasúton sokkal drágább gabonát szállítani, mint nagy tengeri hajókon.
Válasz Borz #14941. hozzászólásáraAlmát almával, körtét körtével.
Az ENSZen kívül, mondjuk kevesen viszik azzal a gabonát.
Légi fuvarral mérd össze és megdöbbensz
Válasz Traktoros30 #14934. hozzászólásáraEz igaz.
Csak nem mindegy hogy EURO 5 plusszos arany áron vett kamionnal amibe 1,5-2 euróért tankolnak + fizetik az útdíjakat, matricákat, biztosításokat, és még kb. vagy egy tucat baromságot stb... 40 tonna összsúllyal + europai fizetéses pilótával
VAGY
egy kazah termény bemegy a kikötőbe 40 éves GAZzal/Kamazzal ami rá se fér az EURO szabványra + mögé vágva 3-4 db 24 tonnás vagy még nagyobb pótkocsi és max van egy max 30 eurocentes disel ár.
Válasz Borz #14941. hozzászólásáraItt lenne értelme az arányaiban fillérekből működő vasúti teherszállításnak, de szándékosan hagyják lerohadva, mert az üzemanyagon, a súlyadón meg az útdíjon sokkal nagyobb a kasza.
Válasz JD 4630 #14940. hozzászólásáraIgazából csak arra akartam utalni, hogy a tengeri szállítási díj vicc a szárazföldi 400ft/tkm hez képest. Még ha megszorozzuk néggyel akkor is. Egy Debreceni vagy egy Békéscsabai gazdálkodónak esélye sincs versenyképesen értékesíteni (mondjuk egy osztrák malomnak) egy brazil gazdával szemben.
Válasz Borz #14939. hozzászólásáraViszont szerintem az árral is alá lőttél,150 etonnás napi 25000 inkább, fölötte súlyú meg még több.
A másik része a dolognak, hogy van még egy csomó költség, ami ebben nincs benne, szóval amit te kalkuláltál tonnadíjat, azt szorozd fel nyugodtan 4 el
Válasz JD 4630 #14936. hozzászólásáraNem értek ám hozzá, csak natgeo-n láttam pont a hetekben egy műsort a top hajókról. A top 10be 435000 tonna teherkapacitás volt a belépő. Ebből gondoltam, hogy az átlag 150-200 ezer lehet.
Válasz Gatti #14937. hozzászólásáraJogos
az ezer lemaradt 
Nem mindegy igen
Válasz JD 4630 #14936. hozzászólásáraJó, de itt lentebb 150-200 tonnát írt a kollega, annál azért többet hoznak mert így nem jön ki a matek.
"A gabonaszállító hajók teherbírása rendkívül változó, a kisebb, 10-20 ezer tonnás kapacitású hajóktól a több százezer tonna (pl. 50-100 ezer tonna) kapacitású, szupernagyméretű hajókig terjedhet"
Válasz Gatti #14935. hozzászólására
Különböző méretű ömlesztett hajók kapacitása
Feeder: Kisebb hajók, 10 000-40 000 DWT közötti kapacitással.
Handysize: 25 000-40 000 DWT között, sokoldalúan használhatók.
Handymax/Supramax: 40 000-60 000 DWT közötti kapacitással, gyakoriak.
Panamax: Max. 75 000 DWT kapacitásúak, a Panamax csatorna méreteihez igazodnak.
Capesize: 150 000 DWT feletti kapacitással, a legnagyobb típusok.
Ultramax: A Supramaxnál nagyobb, kb. 60 000-65 000 DWT teherbírással.
Válasz Borz #14932. hozzászólásáraSzerintem azért ennél több tonnát hoz
Válasz Borz #14932. hozzászólásáraJó de az is árnyalja a képet, hogy a kukorica sem a tengerparton terem. Sok országban több ezer km-ert kell utaztatni, hogy kijusson a tengerpartra.
Válasz Jambo 2.0 #14922. hozzászólásáraHoznak! Csak most már nem itt rakják át ! Az Ukránok megcsinálták a határ túloldalán a normál nyomtávot! Így ők ott megrakják a szerelvényt, aztán az itt Záhonynál,Eperjeskénél nem áll meg !átrakodni! Viszik tovább...
Válasz Igazi Földönfutó #14926. hozzászólásáraAz a baj a tengeri szállítmányozással nem lehet versenyezni. Gondolj bele: a napi díja kb. 15000-20000 dollár, jó esetben itt van akár brazilból is 15 nap alatt. Ez kb. gyenge 100 misi és hoz 150-200 tonnát átlagban. Tehát kb. 500-600 ft/tonna ért európai kikötőben van a motyó. Annyiért amennyiért a magyar útdíjakkal és szétadózott gázolajjal eljut nálunk 25kmt.
Válasz Mötözö #14928. hozzászólásáraSzerintem a területük 35-40%-a nincs elaknásítva.
Akkor azért bizhatunk jövő év eleji 8ezres árban
Válasz Jambo 2.0 #14925. hozzászólásáraEgyszerűbb a honit nem megfizetni.
Válasz Igazi Földönfutó #14927. hozzászólásáravajon mekkora termelés folyhat ott ahol az ország 35-40%a el van aknásitva.illetve 22%-a az oroszoké?
Válasz Zsoltigazda #14924. hozzászólásáraMiért hiszitek, hogy az ukrán ingyen adja a kukoricát?A valóság az, hogy sz ottani felv. árak magassbbak mint nAálunk
Válasz Jambo 2.0 #14925. hozzászólásáraMivel hajóval kellene utaztatni néhány ezer km-ert, igen szép ára lenne.
Annak lehet valós realitása hogy Amerikából hoznak Európába kukoricát? Ha igen az minket mennyire érinthet?
Válasz Jambo 2.0 #14922. hozzászólásáraÁllítólag az ukrajnából ledarált kukoricát hozzák be Románián ketesztül, így ez már nem termény, hanem feldolgozott cucc. Ezt hallani. De nem tudom, így van-e!? Minden esetre felháborító, mi megy. Ilyen termés mellett a felvásárlók által kínált ár nevetséges
Válasz Bekre Pál #14920. hozzászólásáraPont az i- re természetessen a vetómag az utolsó szemig GMO-s !!!!. Simát nem is vetnek ,toxint se nézi senki ,!!!! Hirtelen ennyi !!!!
Jelenleg hoznak be kukoricát külföldről?
Agroker Hejőkürti telep 6800 + komp
Ez a nem toxinos.
Még jó hogy csak 3 hektár van.
Válasz ME109G14 #14919. hozzászólásáraRekord alacsony vetésterület, 4 M t termés, annak 1/3 silózva, 1/3-a toxinos, 1/3 talán valamilyen, oszt' húszéves árak a piacon. Adjatok egy S790i JD-t húszéves áron, vihetitek az összeset a kombájn alól!
Válasz lacko666 #14918 hozzászólás Ma beszéltem. Ukrajnában több ezer hektáron gazdálkodó . elszármazott magyar ismerőssel a kukoricát vágják kb 8-9 tonna jőn le hektáronként kombájn alol viszik 8500 ft ért .Rákérdeztem mégegyszer az árra hátha rosszul hallottam DE NEM !!! Ennyire vagyunk csak átverve !!!!!
Tök jó lenne írni megyét is, mert nem mindegy,hogy Szabolcs vagy Győr-Moson-Sopron…Válasz balogh56 #14916. hozzászólására
Na igen, ez az ár és időjárás az Iparszerű Kukorica termesztési Rendszer végét és teljes kudarcát jelenti, a burgertes mindenhova, nyakra-főre kukoricát mert nagyon jó/dolcsi/ korszaknak annyi.Kukoricát mostanság csak minden paramétert nagyon megfontolva és óvatosan.
IKR 73000/to ma
itt 74 ezer volt a hételején
Válasz szelindi1965 #14913. hozzászólásáraEgy gramm búzát illetve árpát nem csávázunk egyenlőre,hisz lehet két évig kell kitartania a jószág számára,ha nem vetünk,mert itt nagy szárazság van.
Válasz SzikiSzokeveny #14912. hozzászólásáraHa kikel a repce illetve az őszi gabona,itt ez is kétséges.
Válasz szelindi1965 #14911. hozzászólásáraNem tudom most hogy van de régebben olvastam egy cikket, hogy több nagyobb német gazda is van,aki repce-búza vetésforgóval dolgozik, és nem igényel támogatást, mert így jobban jön ki a matek.
Válasz Ohaza63 #14908. hozzászólásáraCsak nem képzeled hogy szárítják,helye van már minden szemnek,azért nem fizetik meg mert sok nem kerül hozzájuk még így sem hogy arra terem,felénk nincs ilyen probléma.Természetesen jövőre emelünk a termőterületen éppúgy mint a lucernáén.A lényeg azt termeljük ami kell nem azt amit sugallnak,beleszorítva piaci és vetésforgói anomáliákba-kényszerbe.Ki kell rúgni a hámból,nem nézve a támogatási módokat sem.
Válasz Jambo 2.0 #14909. hozzászólására
Üdv!
Azt nem írta a kolléga, hogy semmi levonás nincs belőle.
Válasz Ohaza63 #14908. hozzászólásáraEbből nincs levonás, se szárítás díj
Válasz bakonz135 #14906. hozzászólásáraGyalázatos ár!!!
Mire vissza szárítják 14 %-ra, még kb. 3.500 Ft sem lesz.
Ennél 2006 ban is jobb ár volt, ráadásul akkor még ért valamit a 3.500 Ft, nem úgy mint most.
És mi mégis erőlködünk ezzel!!!????
Válasz bakonz135 #14906. hozzászólásáraJó ár,ha nem 0-val kell szorozni.
Zalában, 5500 körül veszik kombájn tisztán, 20-25 közötti vizzel
1ha "jóféle" kukorica vetőmag, 65ezer forint, 1ha-ra legdrágább napraforgó vetőmagból 39ezer forint, 1ha-ra isterra"drága" búza vetőmag 39 ezer, ha a legmenőbb kukoricákat vesszük, akkor simán lehet 1 ha-ra a mag akár 80 ezer forint is, vagyis már a vetőmagon szinte dupla költség van... elgondolkodtató, - takarmányosokat kell keresni többet adnak a kukoricáért, legalábbis a Tiszán innet
Dél Borsod Szentistván 7000ft de előtte szerződést kell kötni, szokásokhoz híven.
Válasz Erdei és kiserdei #14902. hozzászólásáraBakonszeg
Válasz Csabesz555 #14901. hozzászólásáraSzia! Köszi az infót.
HBM. Belül hol ?
HBM 2025.09.29.
Toxinos 5.000 ft
Nem toxinos: 7800 ft