Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR414.08 FtUSD399.68 FtCHF436.3 FtGBP490.92 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
balos: 3427324M2 Ezek az általad írt alvázszámú 3085ös traki első hídjába való féltengelyek belső szárai. Keresztek, csukló és külső tengelycsonkok nélkül.
Nem tud valaki valahol egy eldobódott 3115-öt vagy valami hasonló kaliberű fergát ócsó pénzé? Javításra szoruló, üzemképtelen, papírok nélküli is érdekel.
Válasz #19063. hozzászólásra
Megvan h mi a különbség, ma elhoztam a 3125 ös-ét. Annyi a külöbség, hogy a 3225-é az hosszabb kb 8 cmvel, viszont ha maratok ra még 5 centi nutot és levágódik a vége akkor jó lesz, nincs más megoldásom és sürgös is. Azert köszi a segitséget
No azért a powerjába is volt már turkálva.... igaz emberi faxságból. De amúgy is elkopott volna már az is biztos. A 2-3000órával ezelőtt berakott kuplungagy nemsokkal jobban néz ki benne mint ami már lefutott 15000+órát...
Teljesen az a helyzet, hogy pont amitől fél a parasztja, az a power váltók, sorkuplungok elektromos vezérlések....
Hát a mechanika hamarabb tönkremegy mint ezek...
Megcsináltam. Kibeleztem, kicseréltem, majd visszabeleztem. A fogaskerék oldalán lévő csatlakozó gyűrű volt kiverődve. Azt cseréltem. Gondolkodtam én is az egész szinkronagy megfordításán de féltem ,hogy akkor rükvercet fogja dobni "motorféknél".A dínóból is kidobáltam az összes csapágyat ha már szétborítottam. Nagyon finom hangja lett a váltónak. Megszüntek zajok amik eddig természetesnek tűntek.
Érdekes, csak a cikkszámok vége különbözik. A 3115-é: 3427322M1. 8085é: 3427322M2 DE alvázszámhoz is köti van bennük másfajta is. Szóval nem tom mi lehet a különbség az M1 és az M2 végződés között.
Üdv mindenkinek. Féltengely törést szenvedett a 3085, azt szeretném megérdeklődni, hogy vajon a 3125 első hidja olyane mint a 3085-é. Ha valaki tud valami hasznos infóval szolgálni megköszönném.
Válasz #19059. hozzászólásrade a szinkrongyűrű cseréhez szét kell húzni az egész trakit, nálam a fergi 4. sebességének a szinkrongyűrűjéből hiányzik pár fog, amióta nálam van nem volt se idő se hely szétkapni, működik így is, csak nem mindig lehet elsőre berakni.
a szerelésben segíteni nem tudok, de ha nagyon menned kell arra van egy jóféle magyar parasztos megoldásom. nekem a manitou dobja ki a 4.-et néha, valószínüleg nem sok köze van a fergi váltójához, de a multkor elkelett menni vagy 10km-re, és a haverom megunta a pöcsölést, fogta a jó kis bálamadzagot, 2x-3x körbetekerte, beledugott egx telestkópos pálzát, megtekerte, hogy jó feszes legyen, azzán kinyújtotta a pálcát hogy megakadjon, nefélj, nem dobta ki! csak nem tom a fergiben hova tudnád előre kötni...
Azt szét kell húzni,nálam is volt ilyen.Szinkron gyűrű kopás.Le akartam gyártatni,mert nem volt sehol.A rendszerbe 1 db.-ot láttak a világon,de nem tudták,hol van.Nekem is sürgős volt,megfordítottuk,és azóta is jó.
3655nagy terhelésnél néha kidobja az irányváltót üresbe. Volt már esetleg valakinek ilyen tapasztalata? Csak a reteszelés xopathat vagy jobban bele kell majd nyúlni? Kibaxott idegesítő mikor a gruberral a földbe 6-7km/h-nál hirtelen megáll a traki, olyan érzés mintha kettészakadna az ember. Pedig sok a meló nincs idő megállni javítani. Van hogy félórát is elmegy hiba nélkül van hogy 5-10 percenként kilöki.
Sziasztok.MasseyFerguson 6280 olyan kérdésem lenne légfékrendszernél hol tudnák rá állítani a szelepre hogy előbb fogjon a pótkocsin és utána a traktoron?Mert most pont fordítva van.
Az hány lovas? Valamelyik 36XXes széria utódja azt hiszem. Én megvagyok elégedve a 3655el. Így 15000óra tájékán. Ebből 5x00ment bele nálam. Voltak rajta javítani valók. De nagyon legatyásodva vettem. És ami 1x megvan rajta csinálva azzal jódarabig mondhatni többé nincsen gond. Valmet vagy perkins motoros? Ami nekem nem tetszik az enyémbe az a kicsi hidralika szivattyú teljesítmény (lassan emel) de az újabbakon már tudtommal dugattyús szivattyú van, jóval nagyobb teljesítménnyel. És egy terhelés alatti irányváltó is jó lenne bele de az még aszem a 81xx esekből is hiányzik, tudtommal a 82xx es szériától van bennük.
Amúgy az első híd királycsap meglógósodása. És ebből kifolyólag a kúperék végéről való borda lenyalása a típushibájuk. Ellenszere, hogy időben perselyezni és gyakorta zsírozni kell a csapot.
Válasz #19043. hozzászólásra
A pozíció érzékelővel szerintem nyomon vagyunk. Annyi a különbség a tiédhez képest, hogy a 30xx gépeknél a jobb hátsó emelőkar előtt/alatt van a szenzor. Mivel kb. 45 fokban néz hátra, és felfele, ezért nagyon érzékeny arra, hogy lóg-e kereszt irányban az emelőkar tengely. Általában a tengely bal végén van hézagolva, alátétekkel.
Meg a datatronc testkábele. valahol a a váltó jobb oldalán valamelyik fedél csavar alatt kellene lennie testkábelnak. Ha le van szakadva az is bekavarhat.
A pozíció érzékelő is xopathat, fent a hidraulikacsatlakozók alatt be van tekerve egy hosszú fényes gomba a fedélbe, lehet, hogy van rajta egy lemezburkolat. Azt kitekerve és stekkerét széthúzva a három vezetéke közül az egyik(talán középső) és két másik között külön-külön mindig ugyanannyi ellenállást kell mérni ha jól rémlik talán 40ohm (de ez nem biztos) a szenzor bármely pozíciójába. Ha nem egyforma vagy nincs ellenállás valamelyik vezetéknél vagy változik az ellenállás akkor nem jó a szenzor( nagyon drága vigyázva szereld).
Alsó vonókarok csapjánban van egy-egy érzékelő, szóval maga csap az. A végén bemegy két vezeték. Ha már lekopott róla akkor keresd meg valahol a fülke alatt a végeit és nézd meg nem e mentek zárlatra. Ha széthúzod őket attól a többi funkció tökéletesen működik de ha letesteltek vagy összezártak a vezetékei akkor az okozhat galibát.
MF 3085 3 pont vezérlés munka közben állandóan le-fel korrigál. Minden beállításban. Most egy vízszintes tengelyű szárzúzóval dolgoznék, ráadásul a felső pont láncon van, ami munka közben laza, tehát gyakorlatilag csak a két alsó kar tartja és vontatja. Folyamatosan villognak a ledek le-fel és emelgeti a zúzót.Találtam róla némi információt, a draft sensor nevű érzékelőt kellene ellenőrizni, ami a leírás szerint a hátsó híd és az alsó emelőkarok találkozásánál van. Na nekem ott, de még a környéken sincs semmilyen érzékelő. Futott már valaki ilyen hibába?
Válasz #19037. hozzászólásra
Szántogattam, aztán a traktor egyszer csak megáll(próbálom indítani nem megy). Kiszálok a tanksapka körül minden tiszta gázolaj, leveszem a sapkát gőzöl a tank. Gondótam megpumpálom, ömlik a naftaa pumpa mellett, aztán hazavánszorogtam vele mer elindut hehe.
Este már hazafelé felhívtam a főnökét és elmondtam neki hogy máshol költöttem el az odaszánt lét. És hogy még egy motort szándékozok a közeljövőben meg generálozni de ahhoz is máshol fogom venni a cuccot. És hogy minden lehetséges fórumon jóhírét fogom kelteni a cégüknek. Bocsánatot kért az igazgató és a raktár program hibáját okolta. Mondtam, hogy a raktár program hibáját megérteném ha azt mondták volna, hogy elnézést de elszámoltuk magunkat és nincs készleten a hat szívó szelepből csak négy de sos kerítünk még hozzá kettőt és 24 órán belül kiszállítjuk. De ehelyett csak kajánul vigyorgott a csávó és azt mondta hogy azé az áru aki előbb fizet érte és ő eladta másnak. És semmi más alternatívát nem kínált fel. És mikor beléptem a boltba már akkor tudta hogy nem fog tudni 6 szelepet adni, semmi meglepetés nem látszódott rajta mikor kibökte hogy nincs csak 4szelep. No mindegy, verbis leszerepelt nálam örökre. Így kicsit drágábban ,de garantáltan gyári cucokkal lesz összerakva a gép. Amúgy a verbisnél VAPORMATIC-os cuccok az utángyártottak. Akinek van Angliába kapcsolat az onnan valszeg ócsóé megtudja szereztetni vele. Nekem egy ismerősöm kint autószerelő már keresem vele a kapcsolatot. A ranger motorját majd megpróbáom onnan feljavítani.
Nem vészes. Végül is kap új dugókat is. Azokkal együtt megállt volna nettó 300alatt a tetves verbis kft nél. utángyártott de jó minőségű alkatrészekkel. De majdnem leütöttem az eladójukat ma. Szerdán megrendeltem náluk az összes alkatrészt hozzá. Mondtam, hogy ma megyek érte. Mentem is, aztán az a csöves eladó kaján vigyorral az arcán közölte, hogy bejött egy vevő és eladott neki két szívószelepet és ezért már csak négyet tud adni. Kérdem, hogy az én rendelésem nem számít? Flegmán azt mondta, hogy náluk aki előbb adja a pénzt azé az áru. Majdnem ráborítottam az asztalt dühömbe! Leugattam őt aztán mondtam neki, hogy akkor az összes többi rendelést se viszem el. Ennek a trakinak vasárnap menni kellett volna. Átmentem a mavipordhoz Sóskútra. Kb 70e ft al drágábban vettem meg az összes szükséges cuccot. Mind eredeti perkins. Árlistájukat összehasonlítva párforint eltéréssel kb egyforma árakon dolgoznak a hüvely a dugó és a gyűrűgarnitúra volt kb 1/3ával drágább. De korrekt kiszolgálást kaptam. Szelepek kivételével mindent adtak polcról. A szelepeket pedig ingyen kiküldik DHL-l a gépműhelybe ahol a hengerfejet csinálják, holnap délig. Így még van esély rá hogy vasárnap ketyegjen a traki.
_jpg_fill_540x300_0.webp "10 százalékkal drágul a kenyér és az étolaj")
_jpg_fill_540x300_0.webp "AKG és ÖKO pályázatok: a gazdák 20%-ának segített a kamara")
24427 hozzászólás
Válasz #19076. hozzászólásra
jobbos: 3427322M2
balos: 3427324M2 Ezek az általad írt alvázszámú 3085ös traki első hídjába való féltengelyek belső szárai. Keresztek, csukló és külső tengelycsonkok nélkül.
Válasz #19075. hozzászólásra
Dobj egy képet róla.Le kell gyártatni.
Válasz #19071. hozzászólásra
Esetleg ha egy pontos cikkszámot tudnál nézni nekem, mar az is jó lenne. Alvázszám B160025
Válasz #19071. hozzászólásra
Hát igen, nem is vállalták sehol, ugyhogy ötlet eldobva :( egyelőre tanácstalan vagyok, hogy honnan lehetne szerezni féltengelyt...
Válasz #19050. hozzászólásra
Ez nem tűnik innen rossznak
http://www.terre-net-occasions.fr/tracteur-agricole/massey-ferguson-8120/a396482
Persze, ha közelebb mész még bármi kiderülhet.
Válasz #19072. hozzászólásra
valami 36xx-t hirdettek jó olcsón, most meg már darabokban hirdetik.
Nem tud valaki valahol egy eldobódott 3115-öt vagy valami hasonló kaliberű fergát ócsó pénzé? Javításra szoruló, üzemképtelen, papírok nélküli is érdekel.
Válasz #19070. hozzászólásra
Az kemény meló lesz megmarni... ha meg kilágyítják akkor megette a fene az egészet...
Válasz #19063. hozzászólásra
Megvan h mi a különbség, ma elhoztam a 3125 ös-ét. Annyi a külöbség, hogy a 3225-é az hosszabb kb 8 cmvel, viszont ha maratok ra még 5 centi nutot és levágódik a vége akkor jó lesz, nincs más megoldásom és sürgös is. Azert köszi a segitséget
Válasz #19068. hozzászólásra
No azért a powerjába is volt már turkálva.... igaz emberi faxságból. De amúgy is elkopott volna már az is biztos. A 2-3000órával ezelőtt berakott kuplungagy nemsokkal jobban néz ki benne mint ami már lefutott 15000+órát...
Teljesen az a helyzet, hogy pont amitől fél a parasztja, az a power váltók, sorkuplungok elektromos vezérlések....
Hát a mechanika hamarabb tönkremegy mint ezek...
Válasz #19065. hozzászólásra
Kicsivel 10000 felett.
Válasz #19065. hozzászólásra
Ja és kapott egy motorgenerált egy hónapja. Gondolom a nyomatékosabb motor is közrejátszott hogy elkezdte néha kidobni.
Válasz #19059. hozzászólásra
Mennyi óránál fordítottad a tiedben? Enyém már 15000felett jár.
Válasz #19059. hozzászólásra
Megcsináltam. Kibeleztem, kicseréltem, majd visszabeleztem. A fogaskerék oldalán lévő csatlakozó gyűrű volt kiverődve. Azt cseréltem. Gondolkodtam én is az egész szinkronagy megfordításán de féltem ,hogy akkor rükvercet fogja dobni "motorféknél".A dínóból is kidobáltam az összes csapágyat ha már szétborítottam. Nagyon finom hangja lett a váltónak. Megszüntek zajok amik eddig természetesnek tűntek.
Válasz #19062. hozzászólásra
Érdekes, csak a cikkszámok vége különbözik. A 3115-é: 3427322M1. 8085é: 3427322M2 DE alvázszámhoz is köti van bennük másfajta is. Szóval nem tom mi lehet a különbség az M1 és az M2 végződés között.
Üdv mindenkinek. Féltengely törést szenvedett a 3085, azt szeretném megérdeklődni, hogy vajon a 3125 első hidja olyane mint a 3085-é. Ha valaki tud valami hasznos infóval szolgálni megköszönném.
Válasz #19059. hozzászólásrade a szinkrongyűrű cseréhez szét kell húzni az egész trakit, nálam a fergi 4. sebességének a szinkrongyűrűjéből hiányzik pár fog, amióta nálam van nem volt se idő se hely szétkapni, működik így is, csak nem mindig lehet elsőre berakni.
Válasz #19058. hozzászólásra
csak nem tom a fergiben hova tudnád előre kötni...
a szerelésben segíteni nem tudok, de ha nagyon menned kell arra van egy jóféle magyar parasztos megoldásom. nekem a manitou dobja ki a 4.-et néha, valószínüleg nem sok köze van a fergi váltójához, de a multkor elkelett menni vagy 10km-re, és a haverom megunta a pöcsölést, fogta a jó kis bálamadzagot, 2x-3x körbetekerte, beledugott egx telestkópos pálzát, megtekerte, hogy jó feszes legyen, azzán kinyújtotta a pálcát hogy megakadjon, nefélj, nem dobta ki!
Válasz #19058. hozzászólásra
Azt szét kell húzni,nálam is volt ilyen.Szinkron gyűrű kopás.Le akartam gyártatni,mert nem volt sehol.A rendszerbe 1 db.-ot láttak a világon,de nem tudták,hol van.Nekem is sürgős volt,megfordítottuk,és azóta is jó.
3655nagy terhelésnél néha kidobja az irányváltót üresbe. Volt már esetleg valakinek ilyen tapasztalata? Csak a reteszelés xopathat vagy jobban bele kell majd nyúlni?
Kibaxott idegesítő mikor a gruberral a földbe 6-7km/h-nál hirtelen megáll a traki, olyan érzés mintha kettészakadna az ember.
Pedig sok a meló nincs idő megállni javítani. Van hogy félórát is elmegy hiba nélkül van hogy 5-10 percenként kilöki.
MF 8140 2215 hibát villogja mi lehet az???
Moderálta: Mf-es (3146) 2014-09-27 18:00:07
Válasz #19053. hozzászólásra
MFM köszönöm a telefonszámot.A segítségeddel sikerült megoldani a gondot.
Válasz #19053. hozzászólásra
Helló.Ez az e-mail címem: fiat85@freemail.hu
Előre is köszönöm a segítséget.
Válasz #19052. hozzászólásra
Szia, privátba küldenék egy telszámot ha adsz vmi elérhetőséget.
Sziasztok.MasseyFerguson 6280 olyan kérdésem lenne légfékrendszernél hol tudnák rá állítani a szelepre hogy előbb fogjon a pótkocsin és utána a traktoron?Mert most pont fordítva van.
Válasz #19050. hozzászólásra
Válasz #19049. hozzászólásra
Ha jó áron tudsz ilyet és neked nem kell akkor szóljál, engem érdekelne.
Válasz #19048. hozzászólásra
http://www.tractordata.com/farm-tractors/000/9/0/903-massey-ferguson-8120.html Ez a típus lenne az. Köszi a válaszokat.
Válasz #19047. hozzászólásra
Az hány lovas? Valamelyik 36XXes széria utódja azt hiszem. Én megvagyok elégedve a 3655el. Így 15000óra tájékán. Ebből 5x00ment bele nálam. Voltak rajta javítani valók. De nagyon legatyásodva vettem. És ami 1x megvan rajta csinálva azzal jódarabig mondhatni többé nincsen gond. Valmet vagy perkins motoros? Ami nekem nem tetszik az enyémbe az a kicsi hidralika szivattyú teljesítmény (lassan emel) de az újabbakon már tudtommal dugattyús szivattyú van, jóval nagyobb teljesítménnyel. És egy terhelés alatti irányváltó is jó lenne bele de az még aszem a 81xx esekből is hiányzik, tudtommal a 82xx es szériától van bennük.
Amúgy az első híd királycsap meglógósodása. És ebből kifolyólag a kúperék végéről való borda lenyalása a típushibájuk. Ellenszere, hogy időben perselyezni és gyakorta zsírozni kell a csapot.
Kollégák MF 8120 traki 1997-es Tapasztalat-Típushiba ?
Válasz #19045. hozzászólásra
Nagyon szívesen!
Úttörő ahol tud segít........de legalábbis nem árt!
Válasz #19044. hozzászólásra
Ez volt a baja. Nagyon köszönöm a segítséget!
Válasz #19043. hozzászólásra
A pozíció érzékelővel szerintem nyomon vagyunk. Annyi a különbség a tiédhez képest, hogy a 30xx gépeknél a jobb hátsó emelőkar előtt/alatt van a szenzor. Mivel kb. 45 fokban néz hátra, és felfele, ezért nagyon érzékeny arra, hogy lóg-e kereszt irányban az emelőkar tengely. Általában a tengely bal végén van hézagolva, alátétekkel.
Válasz #19039. hozzászólásra
Meg a datatronc testkábele. valahol a a váltó jobb oldalán valamelyik fedél csavar alatt kellene lennie testkábelnak. Ha le van szakadva az is bekavarhat.
Válasz #19039. hozzászólásra
.
A pozíció érzékelő is xopathat, fent a hidraulikacsatlakozók alatt be van tekerve egy hosszú fényes gomba a fedélbe, lehet, hogy van rajta egy lemezburkolat. Azt kitekerve és stekkerét széthúzva a három vezetéke közül az egyik(talán középső) és két másik között külön-külön mindig ugyanannyi ellenállást kell mérni ha jól rémlik talán 40ohm (de ez nem biztos) a szenzor bármely pozíciójába. Ha nem egyforma vagy nincs ellenállás valamelyik vezetéknél vagy változik az ellenállás akkor nem jó a szenzor( nagyon drága vigyázva szereld)
Válasz #19039. hozzászólásra
Alsó vonókarok csapjánban van egy-egy érzékelő, szóval maga csap az. A végén bemegy két vezeték. Ha már lekopott róla akkor keresd meg valahol a fülke alatt a végeit és nézd meg nem e mentek zárlatra. Ha széthúzod őket attól a többi funkció tökéletesen működik de ha letesteltek vagy összezártak a vezetékei akkor az okozhat galibát.
Válasz #19039. hozzászólásra
A draft senzor az erő érzékelő,az pedig az alsó vonórúd csapjában van.Tehát az alsó vonórúd csapja,ami a hátsóhídhoz rögzíti.
MF 3085 3 pont vezérlés munka közben állandóan le-fel korrigál. Minden beállításban. Most egy vízszintes tengelyű szárzúzóval dolgoznék, ráadásul a felső pont láncon van, ami munka közben laza, tehát gyakorlatilag csak a két alsó kar tartja és vontatja. Folyamatosan villognak a ledek le-fel és emelgeti a zúzót.Találtam róla némi információt, a draft sensor nevű érzékelőt kellene ellenőrizni, ami a leírás szerint a hátsó híd és az alsó emelőkarok találkozásánál van. Na nekem ott, de még a környéken sincs semmilyen érzékelő. Futott már valaki ilyen hibába?
Válasz #19037. hozzászólásra
Szántogattam, aztán a traktor egyszer csak megáll(próbálom indítani nem megy). Kiszálok a tanksapka körül minden tiszta gázolaj, leveszem a sapkát gőzöl a tank. Gondótam megpumpálom, ömlik a naftaa pumpa mellett, aztán hazavánszorogtam vele mer elindut hehe.
Válasz #19036. hozzászólásra
kétkatától vettem és volt külön fej ha jól emlékszem, mi lett vele?
Válasz #19034. hozzászólásra
Hol szereztél helyette?
Volt külön fej vagy szűrővel pohárral együtt?
Válasz #19034. hozzászólásra
shellre járjatok tankolni ott akár 60lt is nyom a gip ........ ne éjjel kézzelpumpálva lopnyi
Válasz #19033. hozzászólásra
Nekem
Kézi nafta pumpája hót mán meg valakinek???
Válasz #19031. hozzászólásra
Bocsánatot kért az igazgató és a raktár program hibáját okolta. Mondtam, hogy a raktár program hibáját megérteném ha azt mondták volna, hogy elnézést de elszámoltuk magunkat és nincs készleten a hat szívó szelepből csak négy de sos kerítünk még hozzá kettőt és 24 órán belül kiszállítjuk. De ehelyett csak kajánul vigyorgott a csávó és azt mondta hogy azé az áru aki előbb fizet érte és ő eladta másnak. És semmi más alternatívát nem kínált fel. És mikor beléptem a boltba már akkor tudta hogy nem fog tudni 6 szelepet adni, semmi meglepetés nem látszódott rajta mikor kibökte hogy nincs csak 4szelep. No mindegy, verbis leszerepelt nálam örökre. Így kicsit drágábban ,de garantáltan gyári cucokkal lesz összerakva a gép. Amúgy a verbisnél VAPORMATIC-os cuccok az utángyártottak. Akinek van Angliába kapcsolat az onnan valszeg ócsóé megtudja szereztetni vele. Nekem egy ismerősöm kint autószerelő már keresem vele a kapcsolatot. A ranger motorját majd megpróbáom onnan feljavítani.
Este már hazafelé felhívtam a főnökét és elmondtam neki hogy máshol költöttem el az odaszánt lét. És hogy még egy motort szándékozok a közeljövőben meg generálozni de ahhoz is máshol fogom venni a cuccot. És hogy minden lehetséges fórumon jóhírét fogom kelteni a cégüknek.
Az az eladó .ül.e volt, ekkora balama én tuti a főnökéhez mentem volna, de lehet hogy kapott volna egy sallert is, ::)
Válasz #19029. hozzászólásra
utángyártott de jó minőségű alkatrészekkel. De majdnem leütöttem az eladójukat ma.
Szerdán megrendeltem náluk az összes alkatrészt hozzá. Mondtam, hogy ma megyek érte. Mentem is, aztán az a csöves eladó kaján vigyorral az arcán közölte, hogy bejött egy vevő és eladott neki két szívószelepet és ezért már csak négyet tud adni. Kérdem, hogy az én rendelésem nem számít? Flegmán azt mondta, hogy náluk aki előbb adja a pénzt azé az áru. Majdnem ráborítottam az asztalt dühömbe!
Leugattam őt aztán mondtam neki, hogy akkor az összes többi rendelést se viszem el. Ennek a trakinak vasárnap menni kellett volna. Átmentem a mavipordhoz Sóskútra. Kb 70e ft al drágábban vettem meg az összes szükséges cuccot. Mind eredeti perkins. Árlistájukat összehasonlítva párforint eltéréssel kb egyforma árakon dolgoznak a hüvely a dugó és a gyűrűgarnitúra volt kb 1/3ával drágább. De korrekt kiszolgálást kaptam. Szelepek kivételével mindent adtak polcról. A szelepeket pedig ingyen kiküldik DHL-l a gépműhelybe ahol a hengerfejet csinálják, holnap délig. Így még van esély rá hogy vasárnap ketyegjen a traki.
Nem vészes. Végül is kap új dugókat is. Azokkal együtt megállt volna nettó 300alatt a tetves verbis kft nél.
Válasz #19027. hozzászólásra
Ft.?