#18777 .Norbert

2014-01-10 20:41:01

Válasz erre

Válasz #18777. hozzászólásra

Kíváncsi vagyok ez a pótkocsi meg fogja mutatni ha onnan van az olaj

Ilyenkor ha kiderül hogy hidraulika váltó egybe van akkor milyen olaj a jó bele?? Azt mondják a hidraulika olaj a váltóba nem mehet mert habzik és nem lesz megfelelő kenése Viszont így visszagondolva mióta hajtómű olaj van a váltóba volt mikor ha nehezebb gép volt felakasztva akkor néha szaggatottan emelte fel remegett az egész gép

#18776 Pici

2014-01-10 20:27:44

Válasz erre

Válasz #18776. hozzászólásra

a leirtakbol az jött le hogy tutira egy olaj neked is az egész belseje a gépnek nekem is a hátsö difinél kell feltölteni az olajat onnan folyik a váltoba is meg onnan szivja a szervo is és ahol beöntöm ott van a nivo pálca alatta is ....

#18775 .Norbert

2014-01-10 20:09:50

Válasz erre

Válasz #18775. hozzászólásra

Ja persze a váltóból nyáron én is 3 helyről engedtem le Holnap valahogy megnézem abba a difi alattiba mi van Meg keresek valakinél egy pótkocsit amin kipróbálhatom

#18774 jamo

2014-01-10 20:03:51

Válasz erre

Válasz #18774. hozzászólásra

Én fergámon is van két leeresztő de belük az olaj egy tér. Csajk ha több mélypont van az alján akkor nem lehet egy leeresztőn kiengedni azért tesznek rá többet. Pl az első hajtásnál lévő leengedőn lejön egyémből 50liter aztán még a hátsó difiházból lejön 20-25 akkor üres. Szóval észen kell lenni olajcserekor is ne csak félcserét csináljunk ha már csináljuk.

#18773 .Norbert

2014-01-10 19:57:16

Válasz erre

Válasz #18773. hozzászólásra

Köszönöm mindkettőtöknek Egyetlen egy nívó pálca van a hátulja környékén az pedig a váltó fedélen. Ez a pótkocsis jó ötlet kipróbálom. Mert eddig hidraulika olajjal öntöttünk utána oda nívósba de rájöttünk hogy az a váltóba megy de nyáron helyreraktam a dolgokat vagyis akkor azt gondoltam váltóba ment halytóműolaj, az alján lévő összes leengedőből halytóműolaj jött de azt a leghátsót ami a difi alatt van azt még nem bántottam... Amúgy a hidraulika szívó/nyomó cső is legalább 20-30 centivel magasabban megy bele a törzsbe mint ahogy a váltó olaj szintje van Öntenék én bele szivesen annyit amennyit kell csak nem tudom hogy hova kellene és mennyit, ennek ha esik ha szakad utána fogok járni mert nagyon zavar az ülés most úgyis kint van jobban lehet ott turkálni a dolgokba + olajat azért nem merek bele rakni mert túlöntés miatt már durrant el hidraulika tartályunk

#18772 jamo

2014-01-10 19:47:40

Válasz erre

Válasz #18771. hozzászólásra

Létezhet, hogy egybe van a hidraulika meg a hajtómű olajad. Valahol csak van egy nívópálca vagy nívócsavar rajta. Nézz egy szintet a váltóban aztán billentsd fel a pótkocsit ha lejjebb megy a szint akkor nagy valószínűséggel egyben van. Vagy ha kicsi olajat kiengedsz a hidraulika csatlakozónál akkor látod hogy milyen ha "vékony" (szinte víz szerű) és világos szinű akkor az csak hidraulika. Ha sötétebb árnyalatú és sűrűbb akkor valószínűleg egyben van.

#18771 Pici

2014-01-10 19:40:23

Válasz erre

Válasz #18771. hozzászólásra

aza hidrolika olaj szerintem de amugy egyszerü mert fogsz egy hidrolika csövet amin van csatlakozo a trakidra végét belerakod egy kannába és kinyomatod az olajat a trakival utánna kevéske marad csak benne ...

nállunk NH nak 3 leeresztö csavarja van de ott egy a válto olaj a szervo meg a hidrolika olaj is ....

#18770 .Norbert

2014-01-10 19:33:08

Válasz erre

Egy kis tanácsra lenne szükségem mert teljesen tanácstalan vagyok

Mf 690 vagy Landini 6550-8550 tipusnál vagy hasonló nyolcvanas évek közepe beli nyugati gépeknél a hidraulika leengedő/feltöltő nyílásokat merre keressem?? A szívó/nyomó cső is a hidraulika tömbbe megy be ami a difi felett van egy szerelő ablakot levettem a tetején de ott olajos volt minden enyhén de nagyobb mennyiségbe nem láttam hidraulika olajat Pedig működik rendesen pótkocsit is billent hidraulikája is emel rendesen... Egy leeresztő csavart látok a difi alján, létezik hogy ez lenne a hidraulika olajé??

#18769 szanberg

2014-01-05 22:24:19

Válasz erre

Válasz #18769. hozzászólásra

Én sem tudok környéken olyat de azt hallottam, hogy sok nagy cég bevásárolt belőlük. Hogy ez igaz e nemtudom csak hírként röppent.

Igen jó gép lehet, 6,6literes Sisu motor magáért beszél, és a többi része is már bevállt szériából való.

Kicsit az a bajom vele, hogy kicsinek nagy nagynak kicsi...
Sorba nem fér bele csak ápolókerekekkel ezért ez már nem kis gép, nagynak meg van nagyobb.

Szeretnék egy ilyet de mégegy 5455-ös nekünk célszerűbb lenne-lett volna....csak már nincs ilyen ugye

#18768 72

2014-01-05 22:05:27

Válasz erre

Szanberg írhatnál már valami bíztatót,mert senki nem válaszolt!

#18767 72

2014-01-04 11:13:57

Válasz erre

Valakinek van tapasztalata Mf 7614-es traktorról?Még nem sok lehet az országba azért kérdem!

#18766 Mf-es

2014-01-03 09:03:22

Válasz erre

Válasz #18765. hozzászólásra

Hanki-kertől veszem,itt van tőlem 25 km-re.Meg ott olcsóbb.

#18765 jamo

2014-01-03 08:44:19

Válasz erre

Válasz #18764. hozzászólásra

Én is ezt szoktam. És így nincs varia, hogy jó bele vagy nemjó bele.

#18764 bendix

2014-01-03 08:43:33

Válasz erre

Válasz #18764. hozzászólásra
A kiszállítás hogyan történik náluk? Mennyiért hozzák házhoz a cuccot?

#18763 Mf-es

2014-01-03 08:29:27

Válasz erre

Válasz #18763. hozzászólásra

Ezt szoktam a hátuljába.Asszem 90 liter kell bele.

#18762 bendix

2014-01-03 08:24:24

Válasz erre

Válasz #18762. hozzászólásra
2 éve vettük, kintről lett behozva. Lassan műszakis lesz, és volt a bal első keréknél és a hátuljánál kis olajcsepegés, ezért elvittük egy szerelőnél, hogy csinálják meg. Az elejébe már vettünk 4 szimmeringet tegnap, az nem volt sok, de a hátuljába is az fog kelleni valószínűleg, és azért kérdeztem, hogy honnan érdemes hozzá alkatrészt beszerezni.
A hátuljába milyen olajat szoktál rakni, mennyi kell bele?

#18761 Mf-es

2014-01-03 06:11:44

Válasz erre

Válasz #18758. hozzászólásra

Most vetted a trakit?

#18760 jamo

2014-01-03 04:57:14

Válasz erre

Válasz #18760. hozzászólásra

Maximálisan!

#18759 bendix

2014-01-02 20:49:55

Válasz erre

Válasz #18759. hozzászólásra
Közben körbenéztem és megtaláltam őket.
Te rendeltél már tőlük valamit, korrektek?

#18758 jamo

2014-01-02 20:47:57

Válasz erre

Válasz #18758. hozzászólásra

Kettő Katáéktól

#18757 bendix

2014-01-02 19:17:15

Válasz erre

Sziasztok!

MF 8140 traktorhoz honnan érdemes alkatrészt, olajat stb. rendelni?

#18756 Mfpisti

2013-12-30 09:08:22

Válasz erre

Válasz #18756. hozzászólásra

Nem tudom........nem foglalkoztam vele.
Csörgesd meg Jenőt, megmondja.

#18755 jamo

2013-12-30 08:39:50

Válasz erre

Válasz #18754. hozzászólásra

Csak úgy kiváncsiságból... mennyi lehet az ára annak a 9240-nek?

#18754 jamo

2013-12-30 08:38:55

Válasz erre

Válasz #18752. hozzászólásra

Igen a másik csuszkára meg két fekete megy talán ha jól rémlik... vagy két piros egy fekete. Fene se emlékszik rá. De a pozitívnak ott kell lenni az biztos.

#18753 Mfpisti

2013-12-30 08:38:16

Válasz erre

Válasz #18746. hozzászólásra

A 9240-est nem ismerem személyesen.
A steyr egy barátomé, teljesen rendbe van téve. A nagy részét én csinákoltam. Patent.

#18752 jamo

2013-12-30 08:37:09

Válasz erre

Válasz #18751. hozzászólásra

Ne vedd ki, csak nézd meg a vezetékeket rajta hogy meg e vannak. Ha megvannak rendesen akkor húzd le őket és köss a helyükre egy próbalámpát feszültséggel. Kérj meg valakit hogy pofozza bent a váltókart. Amikor pofont kap világítani kell a lámpának. Ha elengeded a kart akkor el kell aludnia. Ha jól rémlik. Ha nme akkor majd Pisti kijavít. Ha nem ad impulzusjelet a gapcsoló akkor ott a hiba. Ha ad és a autotronickból sincsenek kirohadva drótok akkor valszeg panel hiba. De reméljük nem. Nekem beszórja a műkakakit az autotronic hoz és megette a stekkerekbe a drótot. nézd meg azt is hogy ne legyen véletlenül se kontakthiba ott. Ha mégse lesz jó akkor szólj, tudok alternatív megoldást a nyúl-béka kiváltására. Ja és vigyázz nehogy testre érjen valami drót mert akkor elszáll a panel.

#18751 Mfpisti

2013-12-30 08:36:23

Válasz erre

Válasz #18751. hozzászólásra

Nem kell okvetlenül kivenni, csak húzd le róla a kanócokat, tegyél rá egy csipogót, és valaki tolja el a váltókart ütközésig. Rövidzárat kell jeleznie. Valami rémlik hogy az egyik szál piros, és ott +12-nek kell lenni gyújtáson.

#18750 Mf-es

2013-12-30 08:25:44

Válasz erre

Válasz #18750. hozzászólásra

És ha kiveszem,mennyi olaj folyik az ölembe?

#18749 jamo

2013-12-30 08:24:29

Válasz erre

Válasz #18748. hozzászólásra

Ahol bemegy váltókar a váltó oldalán, valahol a kar környékén, a kerek fedélen besüllyesztve 2 vagy 3 drót megy rá.

#18748 jamo

2013-12-30 08:22:29

Válasz erre

Válasz #18746. hozzászólásra

Brutális gép lehet. Mennyit kérnek érte, lehet tudni?

#18747 Mf-es

2013-12-30 08:13:15

Válasz erre

Válasz #18745. hozzászólásra

Az hol van?

#18746 jamo

2013-12-30 08:12:59

Válasz erre

Válasz #18744. hozzászólásra

mágnesszelep vezetéke nem ment zárlatra véletlenül?

#18745 Mf-es

2013-12-30 08:12:43

Válasz erre

Válasz #18743. hozzászólásra

Erről valamit nem tudsz?Ára?És ez?Kicsit sok az ára.

#18744 jamo

2013-12-30 08:12:05

Válasz erre

Válasz #18744. hozzászólásra

kapcsoló jó?

#18743 Mf-es

2013-12-30 08:09:27

Válasz erre

Válasz #18743. hozzászólásra

Nem alszik el.

#18742 Mfpisti

2013-12-30 07:29:11

Válasz erre

Válasz #18742. hozzászólásra

Valami miatt feszültség marad a kanócon.
Lámpa átvált? ( elalszik a nyuszi? )

#18741 Mf-es

2013-12-30 06:50:04

Válasz erre

Válasz #18741. hozzászólásra

MF 8140 csak akkor van béka,ha lehúzom a csatlakozót a mágnesszelepről.Miért??

#18740 Mfpisti

2013-12-29 20:52:06

Válasz erre

Válasz #18740. hozzászólásra

Szia Robi!

Akár jó lehet!
Az ár szerintem jó, kérdés: adaptációs készlettel együtt adja-e ezt az univerzális szeleptömböt?

#18739 Robi5

2013-12-23 17:33:00

Válasz erre

Pisti ! Véleményed szerint ez jó lehet az 550-es re ? http://www.ebay.com/itm/62744-Massey-Ferguson-Selector-Valve-with-Spool-Valve-Monoblock-/141000488124?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CommercialVehicleParts_SM&hash=item20d448b4bc

#18738 Mfpisti

2013-12-23 17:04:46

Válasz erre

Válasz #18738. hozzászólásra
Pont erre próbáltam utalni, hogy ami lényeges, azt nem látod, és nem tudod megnézni. ( ezért szeretjük jobban azokat a gépeket, amik látókörben vannak, mert tudjuk az előéletét, ki mikor mit javíttatott, mennyire viselte gondját, stb.)
Nézd meg nem-e lóg a híd, első híd behajtó csonkja, vigyél emelőt, kicsit meg kell emelni a hidat.
Emelő tengely semmilyen irányban nem lóghat.
Az ülés javítás sem olcsó, ha lóg, alkudd le az árból.
Minden működjön, EHR nem adhat hibakódot.
Váltót, ha volt benne olaj, nem tudják megölni, de vannak csodák. Legyen meg minden sebesség, ne zakatoljon, ha visít az nem baj. Nyúl/brekkencs legyen.
Hátsó féltengelyeknél ha látsz alulról zsírzószemet, az jó pont.Ha nem, ne legyen olaj a környéken.
Motornál termosztátház, vízszivattyú környékéről ne folyjon az fagyálló.
Meg nyilván általános állapot. Tákolt traktor rövid úton bosszúságot okoz az álmoskönyv szerint.

#18737 tibi16

2013-12-20 10:38:59

Válasz erre

Válasz #18737. hozzászólásra
De modjuk mi az amit érdemes jobban megellenőrizni a használt gépen, hol látszik leginkább az állapota?

#18736 Mfpisti

2013-12-19 23:07:38

Válasz erre

Válasz #18735. hozzászólásra
Alapjaiban szerintem az egyik legjobban sikerült gépe az MF-nek a 300-asok mellett. Pofás, már kellően kiforrott, még meglehetősen túlméretezett. Arányos.....olyan "traktor-traktor". Nem túl nagy, nem túl kicsi. Nehéz munkára alkalmas, de még mozgékony. Stabil motor, hajtáslánc, egyszerű elektronika, már légmentes csatlakozásokkal.
Viszont: ezt is tönkre lehet tenni. Bármilyen baja lehet egy használtnak, hiszen nem tudjuk az előéletét, mit dolgozott vele milyen kezelő. Azért a nyugatabbra élő kezelők között is van pár gyilkos, és a tulajdonosok is lehetnek kotonstoppolók, akik nem tartják rendben a gépet. Láttam példákat.....
De: ha rendbe van rakva, és jól bánsz vele, akkor örök élet, és ugyanúgy húzza az ekét mint egy mai 140 le-s "űrhajó".
Ha viszont meg akarod venni, és csak hajtani, akkor előbb utóbb meg lehet utálni.
Teljesen mindegy hogy 5000, 3000, vagy 8000 óra van benne. Csak a fényezés a különbség. A lényeg belül van, azt meg nem látja senki.

#18735 Mézga

2013-12-19 20:18:08

Válasz erre

Válasz #18735. hozzászólásra

mernék

#18734 tibi16

2013-12-19 19:14:21

Válasz erre

Ti mernétem ennyi pénzt fektetni egy kb 8ezer üzemórás 6290es MF-be? Mert amiben kevés az üzemóra az túl sok ami meg elérhető lenne az meg legalább 8ezer üzemórás. Már egy ideje több gépet nézegetek de kb hetente meggondolom magam, hogy mi is lenne a jó döntés, végül is jobb sokáig/többször átgondolni mint 3 nap alatt elkapkodni valamit 6290

#18733 .:Jäger:.

2013-12-19 19:00:20

Válasz erre

MF 5608, 5609 vagy 5610-es traktora van valakinek? Vagy bármi közelebbi tapasztalat ezekkel a típusokkal?

#18732 (Claastra)

2013-12-13 11:50:57

Válasz erre

Válasz #18730. hozzászólásra

Kemény legyél Barbara

#18731 Fergis

2013-12-13 09:11:31

Válasz erre

Válasz #18728. hozzászólásra

Németből hozta a 2K csinálta az irányváltóját! Üzemóra reális.

#18730 ARES-826

2013-12-13 08:37:19

Válasz erre

Válasz #18728. hozzászólásra

Szépen le van festegetve, és lehet benne dupla óra mint amit állítanak!! szerintem sumákolás van!!

#18729 Meggyespite

2013-12-13 08:18:15

Válasz erre

Válasz #18729. hozzászólásra
Majd adik én neki!

#18728 (Claastra)

2013-12-12 07:26:37

Válasz erre

Válasz #18728. hozzászólásra

Hívd fel Pistibátyót,és elmondja,van tipus amivel érdemes foglalkozni,van amivel nem.