Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak651 FtBenzin árak635 FtEUR410.17 FtUSD396.2 FtCHF435.92 FtGBP487.57 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Nem beszélve a buta fos váltójú sokat evő 8200-as és társairól. Honnan jön ez a sokat evés?Ez már nem a 4650 és társai. Kotta tök annyit eszik a 8300T mint a ferga.(kúton mérve)
A 8220-8320 és társai meg csúnyán ki is nevetik ezeket.
De miért hasonlítunk egy 25 éves traktort egy 10 éveshez?
Melyik 25 évesbe volt annyi sebesség mint a mostani 10 évesekbe és fiatalabbakba?
A többi része a mondandódnak igaz, hogy le vannak ütve, de amúgy bitang gépek amik anyagból vannak még. Meg nem utolsó sorban mindent kapni hozzájuk a mai napig.
Válasz szanberg #23465. hozzászólásáraFos váltó? a John deerenak a legkiforrottabb váltója! Legalább ezt ne szold le!Az Xtranak is buta váltója van nem?
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásáranem egy konkrét trakira írtam. ha van egy nekem tetsző gép akkor nem az dönt, hogy van-e rajta hídrugó vagy nincs. hát ha tényleg 200-on spekiztél, akkor rábasztál. mondjuk azt se értem, hogy a 6465 munkaeszközeihez miért akartál ekkora masinát. megnyugtatlak, hogy már egy 6480 is nagy előrelépés lenne neked
Válasz Mf-es? #23446. hozzászólásáraAnnyi van hogy a 7000-es JD-k nem ellenfelei egy 6497-99-nek, semmilyen téren sem, plussz azok nem is a leg beválltabb traktorok voltak.
8000-ből mondjuk a 8200-as ami talajon annyit tud mint ezek, de még erre sem vennék mérget, persze kicsit biztosan nehezebb a 8000JD, de egy buta fos váltója van amiben csak annyi jó, hogy strapabíró.
Viszont ilyet nem tudsz venni sem olcsón, sem jót már. Az összes teli üzemórákkal, nem lehet kalibrálni már a váltójukat, festegetett vixolt kárpitcserélt gépek. Ezeknél is kipattogzódik az oldalhajtás hátul, ha szét esik akkor szörnyű számla lesz a vége. Nem tudsz velük pótkocsizni mert 36-al megy parkettán, eszik mint a fene, nincs rugózás meg semmi.
Akinek van egy jó otthon az becsülje meg és sokáig kitart neki, de venni manapság már rizikósabb mint sok más márkából.
Az újak meg kifejezetten xarok, esnek szét, 7 számjegyű ráköltésekkel.
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásáraNe rágódj ezen, én dolgoztam olyan 6499-el amiben nem volt rugózott híd, meg úton is mentem vele, had ne mondjam hogy a mienk után szó szerint rosszul éreztem magamat, amit csak akkor tudsz meg ha visszafelé fejlődsz egy géppel, vagyis rugóból ülsz át fix hidasba. Fordított helyzetben legyint az ember, minek az csak baj lesz vele meg izéhozé, de ez az igazság. Hídrugó az mindent visz.
Egy traktoron nem értem mitől nem pattog be és nem ráz annyira, pedig rugózás nincsen benne, az az M5.111-es kis kubota. Baxki hozzáképest az előbb említett gép, vagy az 5455-ös olyan rázós hogy ihajj. Nem tudom miért, valahogyan eltalálta a geometriát a japán, de tényleg jó. Érdekes, hog a kabin alján a szilenteknél számomra értelmezhetetlen módon pl súlyok vannak aggatva a fülkére,csak ott vannak a levegőben, hozzá hegesztve a kabinszilent bakjához, de tuti valami rezgés-lengés csillapító egységek lehetnek azok.
Szóval nyugi. Rúgósat végy! Nekünk van mindkettő, mert az Xtra ugye nem az, mondjuk az nagyobb nehezebb gép, szélesebb ballonosabb gumikon, mégis ég és föld.
Nem ragozom, nyugodj meg, lesz gép ami neked kell!
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólásáraAz a baj az a régebbi bosch VP adagolós szerkezet, nem dyna váltós hanem dynashift. Jelentősen tehetségtelenebb és bajosabb traktor a 2007 utáni commonrail és Dyna6 újabb társaitól, ez egy tipikusan olyan eset volt a fejlesztésben, hogy jobb lett a gép, de nagyon.
Olcsó nem lesz, de ezt már megszokhatta akinek nyugati gépe van...
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásáraVedd úgy hogy jel volt,és keress egy case-ih-t,vagy kubotát.Jó sorra lesz az asszonyodnak nálad,mert én az első fergádat is eladtam volna már jó messzire ennyi gond után,nem hogy még egyet venni belőle.
Válasz Mézga #23453. hozzászólásáraDe mégis azt írtad, hogy nem ér 13-at! Mert az eredeti kérdés akkor erre irányult, és mivel döntésképtelen voltam, így kellett egy löket, amit meg is adtatok nekem, csak sajna a bizonytalanságmat megerősítettétek, most meg szívom a levét. Ha olvassa a fórumot a volt tulaj, az megmondta előre, hogy bánni fogom, de nem tudtunk megegyezni, ő szavaival élve "szaros 200ezer forinton". Félreértés ne essék, nem hibáztatok senkit magamon kívül, de sajnos most nem jött jól, hogy megkérdeztem itt a fórumon kinek mi a véleménye arról a gépről, és ugye ekkora gépberuházás közelében se jártam még soha, és nagy a teher a vállamon. Persze sokan legyintenek, "hát mindenki ebben a cipőben jár, hasonló problémákkal", csak valaki könnyeben dönt, illetve utána nem rágja magát, ha rossz döntést hoz... Jól szétoffoltam a topikot a "siránkozásommal", ahogy írta rám valaki! Ha lesz traki lesz, ha nem nem, de megírom mindenképp, hátha érdekel valakit!
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólásáraSzia Laci!
Ne haragudj, de ezzel a kérdéssel nem tudok mit kezdeni. Se nem vagyok forgalmaó, se nem szervíz, csak külföldön hozzájutok új gépekhez amit vagy tovább adok, vagy használom magam
Válasz Lackó #23454. hozzászólásáraSzia!
Az ismerősömnek a 6499 mf traktoron ha jól tudom 2004 évjárat, elment a motorvezérlő panel.
Mibe kerül újonan? Mennyi zsét készítsen?
Esetleg valami lerobbantról /használtban/ is szóba jöhetne, amin jó a panel.
Nekem egy 5465 van. Rosszat nem mondhatok rá. Csinálja a dolgát 4410 óra van bent ,eddig semmi extra nem volt vele. Egy két kapcsolót cseréltem bent no meg a kötelező szervízek.Igaz csak Én hajtom és a fiam.
Válasz szanberg #23448. hozzászólásáraValószínű a telefoncsere miatt ja, pedig elugrottam volna Hozzátok. Körbejártuk a környéket, főleg Hangács, Borsodszirák határát.
Ha úgy döntesz eladóvá válik, és én még nem találtam addigra gépet, akkor érdekes lehet.
Viszont érdekes ez az ár-érték dolog, hiszen a 13 millás gépet azért nem vettem meg mert igazából én is hiányoltam róla a hídrugózást, meg volt még a láthatáron egy még tutibb hídrugózott gép ami 4200 üórás egygazdás, és megvállnának tőle 15-ért. Aztán mire odajutottunk, már 18 lett. Pedig inkább kiadtam volna azt a 2m pluszt, mint a hídrugó nélkülit, de a két szék közé estem.
Ettől függetlenül, Te sem vetted volna meg 13ért a 6499-et hídrugó nélkül, meg Mézga se, meg igazából én sem, csak sajna nincs a piacon nagyon más. Öreg gépet, vagy legalábbis soküzemórás gépet úgy venne meg az ember, hogy bőven kell tartalékolnia mellette, mert bármikor rálocsolhat milliókat, és mikor máskor a szezon közepén a nagy hajtásban. Akkor lehet nem 1-2 millát bukik az ember, amikor nem tud időben elvégezni, és oda a termés. Eléggé kompromisszumos gépek a tizenezer órásak, és aki ilyet hajt, az tudja, számol vele, 11865 üó. van az enyémben, és tegnap megtapasztaltam a váratlan bajt. Igaz 5 éve vettem, Datatronic monitoron kívül minden benne van 8000 Üórával, gyári homlokrakodóval elég jó áron behozva németből. Azóta azért költöttem is rá, meg ment is bele az óra, karbantartva fedett helyen tárolva, ja igen most kapott 4 új gumit 540/650. Egyszer hagyott cserben idáig a föld közepén. Számomra elég nagy értéket képvisel, mert nagyon sokat köszönhetek neki, de ha most el akarnám adni, tudom hogy nem kapnám meg azt a pénzt érte, amit gondolnék, vagyis szeretnék, na meg egy újabb hitelt már nem tudok felvenni, ha pl ezt cserélném le.
Amíg ilyen kereslet van a használt piacon, hogy az emberek szinte marják egymást a gépekért, addig sajnos csak felverődik az ár. Ezért kéne még most venni valamit, mert az ár csak feljebb feljebb kúszik, az agrárolló meg csak nyílik, a homokföldjeim meg aszály esetén csesznek teremni.
Válasz MrPoke #23449. hozzászólásáraNekünk Deutz Fahr meg 2 kisFendt van és boldogolunk!:) Én a fekete hw kocsikkal vagyok így h nincs másik a határban!!:)
Válasz Berkó_ #23442. hozzászólásáraTelefont cseréltem és nincsen meg a számod, aztán az ismeretlen számokkal már úgy vagyok, hogy naponta szó szerint 100 hívásom van, akinek fontos majd próbálkozik újra. Muszáj mert akkor egész nap csak telefonálhatnék ha mindenkit vissza hívok. Viszont csörgess meg és elmentem, mert ha látom hogy te hívsz akkor mindenképpen felvettem volna.
Itt volt a hiba.
Gépre rátérve, főleg munkaeszközöknél tényleg nagyon jól árazott vásárlások voltak, de a használt Xtra is ilyen, a Fendt meg majd kiderül, korrekt volt az ár, ha nem esik szét akkor jó is lehet belőle
6 millióért soha nem adnám el, 4db prémium mondhatni újszerű gumin van a gép, stabilan működik, újkora óta minden szervíz el volt végezve rajta, nekem ez eszmeileg többet ér mint bármelyik használt a piacon, de nyilván forintosítva a piac árazza úgyis be, szóval nézni kell mit mennyiért adnak, 649x 8M-ért csak szakadt van kopott gumikkal, vagy a régebbi szériás. Az a 9millás 13ezer órás nem tűnik rossz vételnek, jó gumikkal, olcsóbban én sem adnám az hótziher.
Igazából a gépcsere jelenleg inkább azzal indokolt, hogy pl a legjobb gépészem dolgozik a 6497-el újkora óta, mindenki más már kapott új traktort időközben, neki meg aki legfaszábban dolgozik s húzza az igát, 20éves traktora lesz majd nemsokára... Azért is gondoltam volna most lépni, míg van értéke a gépnek, így önerőként egy jó indulási alap, csak a munkája 90%-ára a 173-as Kubu pont optimális lenne, de horschal meg nem bírna vetni, így ezért nem jó a dolog, lehet megkéne hagyni erre a munkára az öreget, innentől kezdve örökké tartana, csak mondom az meg nem fasza, hogy minden eszközre külön traktor mert akkor meg fejetlenségbe torkollik a sztori előbbutóbb, meg az állás sem használ semminek igazából.
de ha meg egy 8732-est hoznék helyébe az okés lenne, s nagygépben is lenne értékelhető tartalék ha másikkal baj van mondjuk, csak az meg akkora összeg, hogy mástól veszi el a tőkét, mármint más beruházástól, ésmég ciki is lenne 320 lóerővel 120-as körbálázni....
Válasz Mf-es? #23446. hozzászólásáraTudom h jó traktorok de sose volt sose lesz nekünk.A gazdák felének az van én nem akarok közéjük tartozni.Itt több nagy gazdaságnak cnh traktorai vannak ők is boldogak meg aki kitűnik a sorból ők is (köztük mi is) mind jó a maga nemében kinek milyen kapcsolatai vannak a forgalmazó cégekkel ki h van megelégedve a szervízzel sok minden dönthet egy egy márka mellett!
Válasz B.J. #23443. hozzászólásáraBírom ezt a zöld az isten hozzáállást... Akinek nem zöld van már nem is boldogul nem végez el időbe nem boldog fáj a feje stb...
Válasz Mf-es? #23441. hozzászólásáraBiztos így van, de előtte még fel kell hogy nőljek!
Mindig is piros traktorról álmodtam gyerekkoromban, és mivel kék MTZ-t sikerült vennem annak idején, így "muszájból" piros lett a második trakim Ferga emblémával! Szervízzel maximálisan elégedett vagyok, több helyről beszerezhető alkatrészekkel, pedig itt van Szolnok, Szászberek a közelben, lehetett volna Deutz, Fendt, Claas, JD, de egyik sem piros színű! Még a Kubu állna a piroshoz legközelebb színügyileg, és Dány még közelebb is van hozzám, de használtban megintcsak nincs, vagy nem az én pénztárcámnak való!
Válasz szanberg #23439. hozzászólásáraA nyáron voltam többször is a környékeden, és hívtalak is volna, de soha nem vetted fel a telót, iletve vissza sem hívtál, gondoltam nem akarsz velem tárgyalni! Most tárgyalhatunk, de előre mondom, hogy olyan árban venném meg Tőled a gépet, amilyen árban Te szoktál vásárolni, legalábbis mindig büszkén meséled/írod, hogy milyen olcsón vetted meg ezt, meg azt.... (Szeretnék én is büszkélkedni)
Egyébként tudom, hallom, látom, milyen jó széria ez, és nem hiába akarok ilyen típusú gépet venni, de azért lennének fenntartásaim egy tizenezres gépnél, és nem szeretnék csalódni benne, és ezt az illúziót lerombolni, hogy a Ferga igen megbízható gép. Az egyik üzletkötő folyamatosan az újra próbál rábeszélni, csak ugye az 34-35 milla körül, és nagyon szépen levezeti közgazdaságtanilag, hogy az jobban megéri, és megbízhatóbb mint egy 10 éves használt gép akármennyi üzemórával is, de nálam a matek akkor sem jön ki, illetve becsípődött ez a 649x, de most már eltelt annyi idő, hogy a 7618/20/22 is szóba jöhetne, de ott már redbull is bejátszik, meg több elektronika.
Szeptemberben néztem egy 7618at, tetszett meg minden, a tulaj ódákat zengett róla, kimentünk a gépet megnézni szántás közben, aztán mikor a gépész elkezdett róla mesélni, hogy mennyi baja volt már az elektronikával, illetve elektromos tűz is volt, de időben megállították, de azóta is vannak bajai, akkor azért meghőköltem. Ja és a főnöke végig ott állt mellettünk, utána nem tudom mit kaphatott az alkalmazott, de tuti nem dícsérte meg, amiért ilyen őszinte volt!
Válasz B.J. #23438. hozzászólásáraHa ismersz akkor tudod a háttérinformációkat, illetve hogy milyen gazdaságot próbálok felépíteni, és hogy milyen típusú ember vagyok, és akkor nem írnád hogy nevetséges a síránkozásom. Tény, hogy nehezen tudok dönteni, ezért is szerettem volna vinni egy hozzáértőt a traki/trakik nézésekor, de sajna visszamondta, így egyedül nem mertem belevágni. (utólag persze már okos mindenki(én is)). Egyébiránt mégha nehezen is hozom meg a döntéseket, nem szoktam rosszul járni, talán kivétel ez a 6499-es 5000 üórás, amit végül nem vettem meg. Most már nem toporognék, mert kezdem érezni, hogy szorul a hurok, de akkor sem fogok olyan traktort megvenni, amiben nagyobb potenciál van egy komolyabb meghibásodásra! Van ismeretségemben olyan Ferga amit újkora óta ők használnak, nyüstölik mint az állat, 365 nap csillaggarázs, komolyabb meghibásodás nélkül, és már 12000 óra felett van, de el akarják adni, mert érzik, hogy ha ez megellik, akkor súlyos millákban mérhető. Persze hiába mondom nekik, örüljetek, hogy eddig az olajon szűrőkön, és egy potméteren kívül nem költöttek rá, és ha most rendberakjátok, ugyanúgy bírni fogja... De nyilván aki 13000 üó-val adja el, ilyesmi lehet a háttérben. Szóval ha 6-7ért odaadják, akkor még el is gondolkoznék rajta, de ha nem akkor, inkább bérmunkát veszek igénybe, és nem nekem kell a javításokon agyalni, szívni, és hogy bármelyik pillanatban gondja lehet stb...
Most a héten már tuti nem fogjuk tudni lábra állítani azt az egy Fergát, jövő hétre még mond fagyokat, meglátjuk sikerül e befejeznem a munkákat. Hát így jártam.
Szerintem nem volt még olyan ember aki, mindig jó döntéseket hozot volna, és mindig mindent szuperul csinál!
Egyébiránt tudom, hogy a jó szándék vezérel, és próbálod felnyitni a szemem, a hozzászóládoddal!
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraHa tudnék dönteni nekem lehet eladó lesz a 97-es szerkezet, csak egyfelől kuuvára sajnálom, de önerőbe meg jól jönne az ára, illetve annyi traktor felesleges amire nincs ember, mert csak a dolog tennivaló karbantartás lesz többrétű de az elvégzett munka pedig nem.
Az 5455-ös ugyanez a felállás.
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraNevetségesek a siránkozásaid bocsi...
Tudod egyáltalán Te mit szeretnél???
Kérdezd egy hozzáértőt, hogy sok-e a 13.000 üó-ra?
Nyugodj meg, a kereskedőnél sem annyi az annyi-tisztelet a kivételnek!
A sok toporgásod, beszarást fog eredményezni!
Válasz Berkó_ #23433. hozzászólásáraSárvédőn a kihelyzett gomb nincs benyomodva? Mi jártunk már úgy, tele volt porral. Alul van egy fedél a kerékjáratba. Nekünk jól el vannak rohadva már és ott be tud menni a por és tapad a kihelyzett gomb.
Válasz Berkó_ #23433. hozzászólásáraOtt akkor valami nem lesz jó! Ha nem csapágyas akkor valami nagy baja lehet mert különben az nem melegedhet így. Seeger gyűrű bele lett téve ami a buzogány tengelyt rögzíti bele?
Hárompont meg lehet az erőmérő csapok miatt szívat, nekünk a 6497-en is meg tavaly óta az Xtrán is szét kellett húzni ezek stekkerjeit mert elromlottak és miatta letiltotta a 3pontot mindkettő.
Válasz GREVEN #23430. hozzászólásáraÚgymond apróság, de rajtam pont kifog. 3.pont nem akar emelni, a billenő kapcsoló jó, kint a vezeték nincs megszakadva, multiméterem nincs, hogy kikérem hol a hiba. Ma reggel nem jelentkezett a hiba, emelt simán, szóval irány ki gruberezni, aztán egy óra múlva a jobb első keréknél nagy füst, kinyomta a belső szimeringet az oldalhajtásnál és tűzforró volt a bolygóműház. Persze tavasszal szervizessel mindent kicseréltünk, új féltengelycsonk, keresztek, tűgörgők, bolygókerekek, külső belső szimeringek, ja és persze olajat is töltöttünk azért bele. Erre most ismét fém szilánkok vannak a leeresztő csavar mágnesén. Ismét egy fél millás mutatvány lesz, és már másodjára.
Válasz mtz1221 #23421. hozzászólásáraMűszerfal csere miatt is lehet ez. Pl miénkbe is több van vagy 200-300órával. Garanciába valószínűleg új korába új műszerfalat kapott. Itthon derült ki.
Mondjuk illik az ilyet elmondani ha ekkora az eltérés már.
Több mint egy éve keresek 6495/6497, vagy 6499-es gépet, de egyszerűen nincs, vagy ha van is, akkor tuti lecsúszok róla. Most lett volna az a 6499-es, amit nemrég itt tőletek megkérdeztem hogy hídrugó nélkül érhet-e 13-at, aztán végül nem léptem meg, mert én is ragaszkodnék ehhez a fellszereltséghez. Persze most a jelenlegi Fergám is szívat, pont mikor fagyon be tudnánk végre fejezni az őszi munkákat, szóval egy géppel nem akarok még egy évet végigcsinálni, elég volt a tavalyi. Igaz ajánlanak 13000 órásat, 4 új gumival, meg tavaly lett kicserélve a 6 injektor, aztán 9 milkát kérnek, meg van olyan ajánlat is amiben csak 48xx óra van benne, meg fullos felszereltség de 17 Milla. Lassan bemérgesedek és más traki után nézek! Ui. várom privátban ajánlataitokat, ha valaki megválna szeretett 649x traktorától, amit nem dohányzó női tulaj városban használt.
Válasz Lackó #23424. hozzászólásáraNem csak ez jött le.Az is hogy vannak még becsületes emberek a világon.Mert hantázhatott is volna a kereskedő hogy pl gyári hiba miatt lett a kuplung időnap előtt bontva stb.De az a lényeg a német sem mind aranyból van,ott is előfordulnak amik felénk.Van egy ismerősöm aki 10+ éve vett egy 10 éves 200000 km-es mondeót(az első common rail motorosok közül),évekig vezette gond nélkül.5-6 évre rá valami rádió cserénél találtak egy ráragasztott cetlit a vezetékeknél hogy már 8 éves korában 320000+ km volt benne.Pedig ő maga ment ki meg vásárolni,megnézni.Na az a lényeg 380000 km mutatott az óra mikor eladta,és nála common rail rendszerhez nem lett nyúlva,és ki tudja mennyi volt benne valójában.Na jól elkanyarodtam,de mindig ez jár az eszembe ha valaki vakon bízik német becsületben,meg ha nagyon fél a nagy nyomású rendszerektől is.
Válasz mtz1221 #23421. hozzászólásáraMost ne ez jöjjön már le az egészből. Biztos vannak mindenhol fekete bárányok. Még mindig azt mondom, jó óvatosnak lenni, de nem kell mindenre farkast kiáltani.
Én továbra is megbízom a német partnereimben, pont ezért, mert tisztességesen utánajár ha kételyeim vannak, és meg is mondja, hogy mire jutott.
Aztán lehet egyszer bele is futok egy pofonba.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #23420. hozzászólásáraTeljesen korrekten annyit mondott, hogy nem tudja mi történt, de gubanc van. Utánajár, elsőként a volt tulajnál. Az üó és az ár már nem érvényes. Gondolom neki sem mindegy, még akkor sem ha "csak" alkalmazott.
24419 hozzászólás
Válasz szanberg #23465. hozzászólásáraAzért 7810-es simán partyba van ezekkel. a 8,1 motor mindig 8,1-es motor.
Nem beszélve a buta fos váltójú sokat evő 8200-as és társairól. Honnan jön ez a sokat evés?Ez már nem a 4650 és társai. Kotta tök annyit eszik a 8300T mint a ferga.(kúton mérve)
A 8220-8320 és társai meg csúnyán ki is nevetik ezeket.
De miért hasonlítunk egy 25 éves traktort egy 10 éveshez?
Melyik 25 évesbe volt annyi sebesség mint a mostani 10 évesekbe és fiatalabbakba?
A többi része a mondandódnak igaz, hogy le vannak ütve, de amúgy bitang gépek amik anyagból vannak még. Meg nem utolsó sorban mindent kapni hozzájuk a mai napig.
Válasz Mézga #23466. hozzászólásáraEgy 6480ast tudok eladót 6.5 Misi van baja de olyan az ára is...
Válasz szanberg #23465. hozzászólásáraFos váltó?
a John deerenak a legkiforrottabb váltója! Legalább ezt ne szold le!Az Xtranak is buta váltója van nem?
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásáraEz nem jó neked?
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásáranem egy konkrét trakira írtam. ha van egy nekem tetsző gép akkor nem az dönt, hogy van-e rajta hídrugó vagy nincs. hát ha tényleg 200-on spekiztél, akkor rábasztál. mondjuk azt se értem, hogy a 6465 munkaeszközeihez miért akartál ekkora masinát. megnyugtatlak, hogy már egy 6480 is nagy előrelépés lenne neked
Válasz Mf-es? #23446. hozzászólásáraAnnyi van hogy a 7000-es JD-k nem ellenfelei egy 6497-99-nek, semmilyen téren sem, plussz azok nem is a leg beválltabb traktorok voltak.
8000-ből mondjuk a 8200-as ami talajon annyit tud mint ezek, de még erre sem vennék mérget, persze kicsit biztosan nehezebb a 8000JD, de egy buta fos váltója van amiben csak annyi jó, hogy strapabíró.
Viszont ilyet nem tudsz venni sem olcsón, sem jót már. Az összes teli üzemórákkal, nem lehet kalibrálni már a váltójukat, festegetett vixolt kárpitcserélt gépek. Ezeknél is kipattogzódik az oldalhajtás hátul, ha szét esik akkor szörnyű számla lesz a vége. Nem tudsz velük pótkocsizni mert 36-al megy parkettán, eszik mint a fene, nincs rugózás meg semmi.
Akinek van egy jó otthon az becsülje meg és sokáig kitart neki, de venni manapság már rizikósabb mint sok más márkából.
Az újak meg kifejezetten xarok, esnek szét, 7 számjegyű ráköltésekkel.
Ennyi
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásáraNe rágódj ezen, én dolgoztam olyan 6499-el amiben nem volt rugózott híd, meg úton is mentem vele, had ne mondjam hogy a mienk után szó szerint rosszul éreztem magamat, amit csak akkor tudsz meg ha visszafelé fejlődsz egy géppel, vagyis rugóból ülsz át fix hidasba. Fordított helyzetben legyint az ember, minek az csak baj lesz vele meg izéhozé, de ez az igazság. Hídrugó az mindent visz.
Egy traktoron nem értem mitől nem pattog be és nem ráz annyira, pedig rugózás nincsen benne, az az M5.111-es kis kubota. Baxki hozzáképest az előbb említett gép, vagy az 5455-ös olyan rázós hogy ihajj. Nem tudom miért, valahogyan eltalálta a geometriát a japán, de tényleg jó. Érdekes, hog a kabin alján a szilenteknél számomra értelmezhetetlen módon pl súlyok vannak aggatva a fülkére,csak ott vannak a levegőben, hozzá hegesztve a kabinszilent bakjához, de tuti valami rezgés-lengés csillapító egységek lehetnek azok.
Szóval nyugi. Rúgósat végy! Nekünk van mindkettő, mert az Xtra ugye nem az, mondjuk az nagyobb nehezebb gép, szélesebb ballonosabb gumikon, mégis ég és föld.
Nem ragozom, nyugodj meg, lesz gép ami neked kell!
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólásáraAz a baj az a régebbi bosch VP adagolós szerkezet, nem dyna váltós hanem dynashift. Jelentősen tehetségtelenebb és bajosabb traktor a 2007 utáni commonrail és Dyna6 újabb társaitól, ez egy tipikusan olyan eset volt a fejlesztésben, hogy jobb lett a gép, de nagyon.
Olcsó nem lesz, de ezt már megszokhatta akinek nyugati gépe van...
Válasz fexco #23461. hozzászólására
Angyal vagyok.
Válasz mtz1221 #23459. hozzászólásárate majdnem minden hozzászólásodba megemlited a zasszonyt...nagy baszógép lehecc...
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásárane bánd magadnak hídrugó nélkül ne vegyél gépet nem csak talajfogásban de kényelemben is nagyon sokat számít
Válasz Berkó_ #23458. hozzászólásáraVedd úgy hogy jel volt,és keress egy case-ih-t,vagy kubotát.Jó sorra lesz az asszonyodnak nálad
,mert én az első fergádat is eladtam volna már jó messzire ennyi gond után,nem hogy még egyet venni belőle.
Válasz Mézga #23453. hozzászólásáraDe mégis azt írtad, hogy nem ér 13-at! Mert az eredeti kérdés akkor erre irányult, és mivel döntésképtelen voltam, így kellett egy löket, amit meg is adtatok nekem, csak sajna a bizonytalanságmat megerősítettétek, most meg szívom a levét. Ha olvassa a fórumot a volt tulaj, az megmondta előre, hogy bánni fogom, de nem tudtunk megegyezni, ő szavaival élve "szaros 200ezer forinton". Félreértés ne essék, nem hibáztatok senkit magamon kívül, de sajnos most nem jött jól, hogy megkérdeztem itt a fórumon kinek mi a véleménye arról a gépről, és ugye ekkora gépberuházás közelében se jártam még soha, és nagy a teher a vállamon. Persze sokan legyintenek, "hát mindenki ebben a cipőben jár, hasonló problémákkal", csak valaki könnyeben dönt, illetve utána nem rágja magát, ha rossz döntést hoz... Jól szétoffoltam a topikot a "siránkozásommal", ahogy írta rám valaki! Ha lesz traki lesz, ha nem nem, de megírom mindenképp, hátha érdekel valakit!
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólásáraSzia Laci!
Ne haragudj, de ezzel a kérdéssel nem tudok mit kezdeni. Se nem vagyok forgalmaó, se nem szervíz, csak külföldön hozzájutok új gépekhez amit vagy tovább adok, vagy használom magam
Válasz Sk Laci #23455. hozzászólásáraKüldj egy emailt,van itt aki ezekkel foglalkozik.
Válasz Lackó #23454. hozzászólásáraSzia!
Az ismerősömnek a 6499 mf traktoron ha jól tudom 2004 évjárat, elment a motorvezérlő panel.
Mibe kerül újonan? Mennyi zsét készítsen?
Esetleg valami lerobbantról /használtban/ is szóba jöhetne, amin jó a panel.
Főleg azoknak akik érdeklődtek: Az utolsó Ferguson-t hirdettem meg. Ezután már csak egyet kapok jóárasítva, és azt feltétlen megtartom
Bocs az offér!
Csak, hogy éjjel telesírhassa mindenki a párnáját
Válasz Berkó_ #23451. hozzászólásáraén megvettem volna hídrugó nélkül is, nekem nem fontos. valaki jól járt azzal a masinával
Nekem egy 5465 van. Rosszat nem mondhatok rá. Csinálja a dolgát 4410 óra van bent ,eddig semmi extra nem volt vele. Egy két kapcsolót cseréltem bent no meg a kötelező szervízek.Igaz csak Én hajtom és a fiam.
Válasz szanberg #23448. hozzászólásáraValószínű a telefoncsere miatt ja, pedig elugrottam volna Hozzátok. Körbejártuk a környéket, főleg Hangács, Borsodszirák határát.
Ha úgy döntesz eladóvá válik, és én még nem találtam addigra gépet, akkor érdekes lehet.
Viszont érdekes ez az ár-érték dolog, hiszen a 13 millás gépet azért nem vettem meg mert igazából én is hiányoltam róla a hídrugózást, meg volt még a láthatáron egy még tutibb hídrugózott gép ami 4200 üórás egygazdás, és megvállnának tőle 15-ért. Aztán mire odajutottunk, már 18 lett. Pedig inkább kiadtam volna azt a 2m pluszt, mint a hídrugó nélkülit, de a két szék közé estem.
Ettől függetlenül, Te sem vetted volna meg 13ért a 6499-et hídrugó nélkül, meg Mézga se, meg igazából én sem, csak sajna nincs a piacon nagyon más. Öreg gépet, vagy legalábbis soküzemórás gépet úgy venne meg az ember, hogy bőven kell tartalékolnia mellette, mert bármikor rálocsolhat milliókat, és mikor máskor a szezon közepén a nagy hajtásban. Akkor lehet nem 1-2 millát bukik az ember, amikor nem tud időben elvégezni, és oda a termés. Eléggé kompromisszumos gépek a tizenezer órásak, és aki ilyet hajt, az tudja, számol vele, 11865 üó. van az enyémben, és tegnap megtapasztaltam a váratlan bajt. Igaz 5 éve vettem, Datatronic monitoron kívül minden benne van 8000 Üórával, gyári homlokrakodóval elég jó áron behozva németből. Azóta azért költöttem is rá, meg ment is bele az óra, karbantartva fedett helyen tárolva, ja igen most kapott 4 új gumit 540/650. Egyszer hagyott cserben idáig a föld közepén. Számomra elég nagy értéket képvisel, mert nagyon sokat köszönhetek neki, de ha most el akarnám adni, tudom hogy nem kapnám meg azt a pénzt érte, amit gondolnék, vagyis szeretnék, na meg egy újabb hitelt már nem tudok felvenni, ha pl ezt cserélném le.
Amíg ilyen kereslet van a használt piacon, hogy az emberek szinte marják egymást a gépekért, addig sajnos csak felverődik az ár. Ezért kéne még most venni valamit, mert az ár csak feljebb feljebb kúszik, az agrárolló meg csak nyílik, a homokföldjeim meg aszály esetén csesznek teremni.
Válasz MrPoke #23449. hozzászólásáraNekünk Deutz Fahr meg 2 kisFendt van és boldogolunk!:) Én a fekete hw kocsikkal vagyok így h nincs másik a határban!!:)
Válasz ZuzoBayer #23447. hozzászólásáraÉn már csak azért sem vennék zöldet mert elvesznék a tömegben.
Ha megyek aratni mindenki tudja ki vagyok én mert piros kombájn nincs másik :D
Válasz Berkó_ #23442. hozzászólásáraTelefont cseréltem és nincsen meg a számod, aztán az ismeretlen számokkal már úgy vagyok, hogy naponta szó szerint 100 hívásom van, akinek fontos majd próbálkozik újra. Muszáj mert akkor egész nap csak telefonálhatnék ha mindenkit vissza hívok. Viszont csörgess meg és elmentem, mert ha látom hogy te hívsz akkor mindenképpen felvettem volna.
Itt volt a hiba.
Gépre rátérve, főleg munkaeszközöknél tényleg nagyon jól árazott vásárlások voltak, de a használt Xtra is ilyen, a Fendt meg majd kiderül, korrekt volt az ár, ha nem esik szét akkor jó is lehet belőle
6 millióért soha nem adnám el, 4db prémium mondhatni újszerű gumin van a gép, stabilan működik, újkora óta minden szervíz el volt végezve rajta, nekem ez eszmeileg többet ér mint bármelyik használt a piacon, de nyilván forintosítva a piac árazza úgyis be, szóval nézni kell mit mennyiért adnak, 649x 8M-ért csak szakadt van kopott gumikkal, vagy a régebbi szériás. Az a 9millás 13ezer órás nem tűnik rossz vételnek, jó gumikkal, olcsóbban én sem adnám az hótziher.
Igazából a gépcsere jelenleg inkább azzal indokolt, hogy pl a legjobb gépészem dolgozik a 6497-el újkora óta, mindenki más már kapott új traktort időközben, neki meg aki legfaszábban dolgozik s húzza az igát, 20éves traktora lesz majd nemsokára... Azért is gondoltam volna most lépni, míg van értéke a gépnek, így önerőként egy jó indulási alap, csak a munkája 90%-ára a 173-as Kubu pont optimális lenne, de horschal meg nem bírna vetni, így ezért nem jó a dolog, lehet megkéne hagyni erre a munkára az öreget, innentől kezdve örökké tartana, csak mondom az meg nem fasza, hogy minden eszközre külön traktor mert akkor meg fejetlenségbe torkollik a sztori előbbutóbb, meg az állás sem használ semminek igazából.
de ha meg egy 8732-est hoznék helyébe az okés lenne, s nagygépben is lenne értékelhető tartalék ha másikkal baj van mondjuk, csak az meg akkora összeg, hogy mástól veszi el a tőkét, mármint más beruházástól, ésmég ciki is lenne 320 lóerővel 120-as körbálázni....
fax se tudja
Válasz Mf-es? #23446. hozzászólásáraTudom h jó traktorok de sose volt sose lesz nekünk.A gazdák felének az van én nem akarok közéjük tartozni.Itt több nagy gazdaságnak cnh traktorai vannak ők is boldogak meg aki kitűnik a sorból ők is (köztük mi is) mind jó a maga nemében kinek milyen kapcsolatai vannak a forgalmazó cégekkel ki h van megelégedve a szervízzel sok minden dönthet egy egy márka mellett!
Válasz ZuzoBayer #23445. hozzászólásáraTudok több gazdát,meg magam is próbáltam több színt,de mindenütt a zöld sárga maradt.
Válasz B.J. #23443. hozzászólásáraBírom ezt a zöld az isten hozzáállást... Akinek nem zöld van már nem is boldogul nem végez el időbe nem boldog fáj a feje stb...
Válasz Mf-es? #23441. hozzászólásáraBiztos így van, de előtte még fel kell hogy nőljek!
Mindig is piros traktorról álmodtam gyerekkoromban, és mivel kék MTZ-t sikerült vennem annak idején, így "muszájból" piros lett a második trakim Ferga emblémával! Szervízzel maximálisan elégedett vagyok, több helyről beszerezhető alkatrészekkel, pedig itt van Szolnok, Szászberek a közelben, lehetett volna Deutz, Fendt, Claas, JD, de egyik sem piros színű! Még a Kubu állna a piroshoz legközelebb színügyileg, és Dány még közelebb is van hozzám, de használtban megintcsak nincs, vagy nem az én pénztárcámnak való!
Válasz Berkó_ #23440. hozzászólásáraVegyél egy öreg 8000-t, vagy 7800-at. Zöld az Isten, és a fejed sem fog fáj ni... ????
Válasz szanberg #23439. hozzászólásáraA nyáron voltam többször is a környékeden, és hívtalak is volna, de soha nem vetted fel a telót, iletve vissza sem hívtál, gondoltam nem akarsz velem tárgyalni!
Most tárgyalhatunk, de előre mondom, hogy olyan árban venném meg Tőled a gépet, amilyen árban Te szoktál vásárolni, legalábbis mindig büszkén meséled/írod, hogy milyen olcsón vetted meg ezt, meg azt.... (Szeretnék én is büszkélkedni)
Egyébként tudom, hallom, látom, milyen jó széria ez, és nem hiába akarok ilyen típusú gépet venni, de azért lennének fenntartásaim egy tizenezres gépnél, és nem szeretnék csalódni benne, és ezt az illúziót lerombolni, hogy a Ferga igen megbízható gép. Az egyik üzletkötő folyamatosan az újra próbál rábeszélni, csak ugye az 34-35 milla körül, és nagyon szépen levezeti közgazdaságtanilag, hogy az jobban megéri, és megbízhatóbb mint egy 10 éves használt gép akármennyi üzemórával is, de nálam a matek akkor sem jön ki, illetve becsípődött ez a 649x, de most már eltelt annyi idő, hogy a 7618/20/22 is szóba jöhetne, de ott már redbull is bejátszik, meg több elektronika.
Szeptemberben néztem egy 7618at, tetszett meg minden, a tulaj ódákat zengett róla, kimentünk a gépet megnézni szántás közben, aztán mikor a gépész elkezdett róla mesélni, hogy mennyi baja volt már az elektronikával, illetve elektromos tűz is volt, de időben megállították, de azóta is vannak bajai, akkor azért meghőköltem. Ja és a főnöke végig ott állt mellettünk, utána nem tudom mit kaphatott az alkalmazott, de tuti nem dícsérte meg, amiért ilyen őszinte volt!
Válasz Berkó_ #23440. hozzászólásáraJD a király,majd egyszer rájössz.
Válasz B.J. #23438. hozzászólásáraHa ismersz akkor tudod a háttérinformációkat, illetve hogy milyen gazdaságot próbálok felépíteni, és hogy milyen típusú ember vagyok, és akkor nem írnád hogy nevetséges a síránkozásom. Tény, hogy nehezen tudok dönteni, ezért is szerettem volna vinni egy hozzáértőt a traki/trakik nézésekor, de sajna visszamondta, így egyedül nem mertem belevágni. (utólag persze már okos mindenki(én is)). Egyébiránt mégha nehezen is hozom meg a döntéseket, nem szoktam rosszul járni, talán kivétel ez a 6499-es 5000 üórás, amit végül nem vettem meg. Most már nem toporognék, mert kezdem érezni, hogy szorul a hurok, de akkor sem fogok olyan traktort megvenni, amiben nagyobb potenciál van egy komolyabb meghibásodásra! Van ismeretségemben olyan Ferga amit újkora óta ők használnak, nyüstölik mint az állat, 365 nap csillaggarázs, komolyabb meghibásodás nélkül, és már 12000 óra felett van, de el akarják adni, mert érzik, hogy ha ez megellik, akkor súlyos millákban mérhető. Persze hiába mondom nekik, örüljetek, hogy eddig az olajon szűrőkön, és egy potméteren kívül nem költöttek rá, és ha most rendberakjátok, ugyanúgy bírni fogja... De nyilván aki 13000 üó-val adja el, ilyesmi lehet a háttérben. Szóval ha 6-7ért odaadják, akkor még el is gondolkoznék rajta, de ha nem akkor, inkább bérmunkát veszek igénybe, és nem nekem kell a javításokon agyalni, szívni, és hogy bármelyik pillanatban gondja lehet stb...
Most a héten már tuti nem fogjuk tudni lábra állítani azt az egy Fergát, jövő hétre még mond fagyokat, meglátjuk sikerül e befejeznem a munkákat. Hát így jártam.
Szerintem nem volt még olyan ember aki, mindig jó döntéseket hozot volna, és mindig mindent szuperul csinál!
Egyébiránt tudom, hogy a jó szándék vezérel, és próbálod felnyitni a szemem, a hozzászóládoddal!
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraHa tudnék dönteni nekem lehet eladó lesz a 97-es szerkezet, csak egyfelől kuuvára sajnálom, de önerőbe meg jól jönne az ára, illetve annyi traktor felesleges amire nincs ember, mert csak a dolog tennivaló karbantartás lesz többrétű de az elvégzett munka pedig nem.
Az 5455-ös ugyanez a felállás.
Szóval nemtudom
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraNevetségesek a siránkozásaid bocsi...
Tudod egyáltalán Te mit szeretnél???
Kérdezd egy hozzáértőt, hogy sok-e a 13.000 üó-ra?
Nyugodj meg, a kereskedőnél sem annyi az annyi-tisztelet a kivételnek!
A sok toporgásod, beszarást fog eredményezni!
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraMég a végén felkínálom neked a NH traktoromat 2500 órával
Válasz Berkó_ #23433. hozzászólásáraSárvédőn a kihelyzett gomb nincs benyomodva? Mi jártunk már úgy, tele volt porral. Alul van egy fedél a kerékjáratba. Nekünk jól el vannak rohadva már és ott be tud menni a por és tapad a kihelyzett gomb.
Válasz Berkó_ #23433. hozzászólásáraOtt akkor valami nem lesz jó! Ha nem csapágyas akkor valami nagy baja lehet mert különben az nem melegedhet így. Seeger gyűrű bele lett téve ami a buzogány tengelyt rögzíti bele?
Hárompont meg lehet az erőmérő csapok miatt szívat, nekünk a 6497-en is meg tavaly óta az Xtrán is szét kellett húzni ezek stekkerjeit mert elromlottak és miatta letiltotta a 3pontot mindkettő.
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraVárosban használt? Akkor tuti a kuplung csere
Válasz GREVEN #23430. hozzászólásáraÚgymond apróság, de rajtam pont kifog. 3.pont nem akar emelni, a billenő kapcsoló jó, kint a vezeték nincs megszakadva, multiméterem nincs, hogy kikérem hol a hiba. Ma reggel nem jelentkezett a hiba, emelt simán, szóval irány ki gruberezni, aztán egy óra múlva a jobb első keréknél nagy füst, kinyomta a belső szimeringet az oldalhajtásnál és tűzforró volt a bolygóműház. Persze tavasszal szervizessel mindent kicseréltünk, új féltengelycsonk, keresztek, tűgörgők, bolygókerekek, külső belső szimeringek, ja és persze olajat is töltöttünk azért bele. Erre most ismét fém szilánkok vannak a leeresztő csavar mágnesén. Ismét egy fél millás mutatvány lesz, és már másodjára.
Válasz Sz_Pisti #23431. hozzászólásáraAki vadászni járt vele vasárnaponként.
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraNyugdíjas orvostól...
Válasz Berkó_ #23428. hozzászólásáraMivel szivat?
Válasz mtz1221 #23421. hozzászólásáraMűszerfal csere miatt is lehet ez. Pl miénkbe is több van vagy 200-300órával. Garanciába valószínűleg új korába új műszerfalat kapott. Itthon derült ki.
Mondjuk illik az ilyet elmondani ha ekkora az eltérés már.
Több mint egy éve keresek 6495/6497, vagy 6499-es gépet, de egyszerűen nincs, vagy ha van is, akkor tuti lecsúszok róla. Most lett volna az a 6499-es, amit nemrég itt tőletek megkérdeztem hogy hídrugó nélkül érhet-e 13-at, aztán végül nem léptem meg, mert én is ragaszkodnék ehhez a fellszereltséghez. Persze most a jelenlegi Fergám is szívat, pont mikor fagyon be tudnánk végre fejezni az őszi munkákat, szóval egy géppel nem akarok még egy évet végigcsinálni, elég volt a tavalyi. Igaz ajánlanak 13000 órásat, 4 új gumival, meg tavaly lett kicserélve a 6 injektor, aztán 9 milkát kérnek, meg van olyan ajánlat is amiben csak 48xx óra van benne, meg fullos felszereltség de 17 Milla.
Lassan bemérgesedek és más traki után nézek! Ui. várom privátban ajánlataitokat, ha valaki megválna szeretett 649x traktorától, amit nem dohányzó női tulaj városban használt. 
Válasz Lackó #23424. hozzászólásáraNem csak ez jött le.Az is hogy vannak még becsületes emberek a világon.Mert hantázhatott is volna a kereskedő hogy pl gyári hiba miatt lett a kuplung időnap előtt bontva stb.De az a lényeg a német sem mind aranyból van,ott is előfordulnak amik felénk.Van egy ismerősöm aki 10+ éve vett egy 10 éves 200000 km-es mondeót(az első common rail motorosok közül),évekig vezette gond nélkül.5-6 évre rá valami rádió cserénél találtak egy ráragasztott cetlit a vezetékeknél hogy már 8 éves korában 320000+ km volt benne.Pedig ő maga ment ki meg vásárolni,megnézni.Na az a lényeg 380000 km mutatott az óra mikor eladta,és nála common rail rendszerhez nem lett nyúlva,és ki tudja mennyi volt benne valójában.Na jól elkanyarodtam,de mindig ez jár az eszembe ha valaki vakon bízik német becsületben,meg ha nagyon fél a nagy nyomású rendszerektől is.
Válasz máris szomszéd #23425. hozzászólásáraSok sikert! Ha tudok segíteni, csak szólj!
Válasz Lackó #23419. hozzászólásáraKöszönöm a részleteket,mi ennek nem tudtunk volna utána járni.
Úgy látszik tovább kell keresgélni.
Válasz mtz1221 #23421. hozzászólásáraMost ne ez jöjjön már le az egészből. Biztos vannak mindenhol fekete bárányok. Még mindig azt mondom, jó óvatosnak lenni, de nem kell mindenre farkast kiáltani.
Én továbra is megbízom a német partnereimben, pont ezért, mert tisztességesen utánajár ha kételyeim vannak, és meg is mondja, hogy mire jutott.
Aztán lehet egyszer bele is futok egy pofonba.
Válasz Lackó #23422. hozzászólásáraNem semmi
mindenesetre köszönjük hogy megosztottad, tanulságos.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #23420. hozzászólásáraTeljesen korrekten annyit mondott, hogy nem tudja mi történt, de gubanc van. Utánajár, elsőként a volt tulajnál. Az üó és az ár már nem érvényes. Gondolom neki sem mindegy, még akkor sem ha "csak" alkalmazott.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #23420. hozzászólásáraDe vissza ám felére.Még hogy a német nem mer a km/üzemórával csalni.