Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR403.55 FtUSD388.8 FtCHF430.48 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
ne vigyorogj ,nem egy kategória a két gép(főleg sulyban),jó hogy nem TZ4k ellen álnak ki a fergával ,komoly masinát ellenfélnek ,a 100 pacis gépem lealázná a pirosat
Válasz #12418. hozzászólásra
7 ezer párszáz óra van benne,az idén elég sok gond volt(első féltengely-első kerék szimmering-a kuplungpedálnál a jeladók szarakodtak-generátor többször-valami kapcsoló elájult 3 hétig állt miatta,a fülke jobb oldalán nem volt kraft) eddig ennyi.
Már többször volt adagoló gond eddig(szerintem a javításkor lett vmi gixer,amiért lomha).Meg valszeg mostanában nem a legjobb szervíz jár hozzá.De ez nem az én asztalom. Amúgy nem rossz vele dolgozni,mondjuk nem is sokat ültem még benne,inkább olyankor jutottam hozzá,mikor szegelni kellett! (mostanában ugye rábás szoktam lenni! )
1998-ig a 9240-es volt Ferának a nagytraktora.
Egészen más vonal volt az, 8,3-as Cummins motor, 18-as full powershift váltó(egyesek szerint ez johndeere, szerintem a kocka magnumban is ilyen van)
Régi mechaniku gép egyébként nagyon kevés elektronikával.
Talán a legjobban azt érné megszerezni, télen rendbetenni aztán menne kuuvasokat, hisz nagy amerikai vas.
Múltkor az M3-mellett láttam szántani egyet, ment mint a távírat.
Sajnos ebből végképpen nagyon kevés van eladó, kb 2darabot találtam egyik meg ukránban van.
Ez a fagyálló kutyfasz csak népbutítás... szomszéd faluba gyártják... ugyanabból a tartályból engednek mindent... az alubarátot rózsaszinre szinezik a simát meg kékre... de a szinén kívül nincs különbség közte semmi.
Arra kell figyelni, hogy kizárólag piros fagyálló ami kavitáció mentes alu blokkokba való izééééé fínom anyag, vagy kavitáció gátló por a folyadékba!!!
Nedves hűvely, ha rossz az anyag benne a szú kicsípi a hűvelyfalat simán, aztán megáll megszorúl megragad kikönyököl szétmegy....
Nomeg ez a buzzancs belső EGR-es hülyeség. Olajat cseréld koma sűrűn mert ez bizony az olajba gyűjti a kormot mocskot, ezzel lehet legjobban védekezni.
Bezzeg a régi! A 15-éves bontatlan kombájnmotoron állítottam szelepet idén szezon előtt. Olyan volt a béli, hogy mehetett volna polcra úgy ahogy van.
Az újban meg ottvan lerakódva a kormos mocsok...
Végülis ezért lesz jó az SCR mert ott tiszta olaj lesz mindig a motorban illetve tiszta hideg levegőt fog szívni 100%-ban.
Az csúnya...
Sajnos van ilyen még jobbhelyeken is.
Bezzeg a régiek mennek mint a doxa. Igaz múltkor egyik ismerősnek cseréltünk hajtókarokat meg csapágysort, ja 15000 óra van a számlálójában
A 6hajtókar 180EFt volt összesen.
Ma megnéztem egy 8170-es Fergát.
Jó nagygép ésmég vasból van!
A soradagolós 8,4-es Sisu motor úgy harap benne mint egy pitbull, erőteljes huzatja van, olly kurázsi mint az állat.
A gép nemvolt rossz egyébként. Egykét kisebb hibája akad ami könnyen javítható igazából, amúgy jött ment váltott simán vette az irányváltást kuplung fék mindene jól üzemelt, kormány nem lóg, eleje difizárja működik, egyben van, olajak szép sárgásbarnák benne, cserélték szűrőket is, új akksi áramtalanító meg ilyesmi. Működik a hektármérő egysége a "kompjútere" mindene.
Viszont gumik kopottasak ami egy ilyen gépnél 2 millás dolog, plusz a 8200pár üzemórát hiszem is meg nem is...
Azt nemhiszem hogy "csak" annyi van benne, bár lehet, de 18200 sincsen benne az is biztos, mert egyedül a karfán volt felületi kopás minden más kapcsoló kormány, padló, pedálgumik minden tökéletes állapotnak örvend benne.
Szóval nemtudom. A gumik gyári típusok rajta de nem gyáriak mert 02-volt beleütve tehát akkor cserélték 4éves korában vagyis addig dolgozott rendesen, még külföldön. 4éve hozták be azóta párszáz órát futott bérbe szántott meg trélert húzott.
Az a félős, hogy ez a bizonytalanság kicsit nem egyszerű azért, mert 8000-nél még annyira nemkell félni 18-nál már az oldalhajtások meg minden kopik törik fárad, azért ez nem mindegy.
Szétnézek még másfelé is, amúgy a típus teccik bitang nagy erős masína éppen ezt kívánná a lazító! Nagy gumikkal súllyal tarlón odabaxna rendesen!
24476 hozzászólás
Válasz #12426. hozzászólásra
de mi a baj vele?
6495???
mai kép egy haver gépe ,a jobboldalát tiszteletből nem fotoztam
Válasz #12423. hozzászólásra
ne vigyorogj ,nem egy kategória a két gép(főleg sulyban),jó hogy nem TZ4k ellen álnak ki a fergával ,komoly masinát ellenfélnek ,a 100 pacis gépem lealázná a pirosat
Válasz #12419. hozzászólásra
fan!
Nem is kicsit lapít a frega gumija, nem mérvadó! Pedig nem vagyok egy NH
Válasz #12422. hozzászólásra
Perszepersze
Válasz #12421. hozzászólásra
direkt ugy vidizték!
meg az orrsúlyt leszedték a nyuszirol fergán meg fix rajta hagyták
Válasz #12419. hozzászólásra
fergának felére le van engedve a gumi !!elég is neki tapadás szempontjából!
Válasz #12418. hozzászólásra
)
7 ezer párszáz óra van benne,az idén elég sok gond volt(első féltengely-első kerék szimmering-a kuplungpedálnál a jeladók szarakodtak-generátor többször-valami kapcsoló elájult 3 hétig állt miatta,a fülke jobb oldalán nem volt kraft) eddig ennyi.
Már többször volt adagoló gond eddig(szerintem a javításkor lett vmi gixer,amiért lomha).Meg valszeg mostanában nem a legjobb szervíz jár hozzá.De ez nem az én asztalom. Amúgy nem rossz vele dolgozni,mondjuk nem is sokat ültem még benne,inkább olyankor jutottam hozzá,mikor szegelni kellett! (mostanában ugye rábás szoktam lenni!
Szóval kinek milyen tapasztalata van Ferga 8270-es géppel?
írjátok amit tudtok ha rossz aztis
Válasz #12416. hozzászólásra
Tényleg, most hogy így írod......
Igen, de tudod hogyvanez!
A bűnös mindig visszatér a bűntett helyszínére
Válasz #12414. hozzászólásra
MÁTÉ!!! Ez a Te topikod..............
CSAK A FERGA!!!!
Válasz #12412. hozzászólásra
ha piros Mtz vagy Same a többi oskavas
Válasz #12410. hozzászólásra
Akkor csak a piros a traktor...
elő csalogatjuk.....az urat.
Válasz #12410. hozzászólásra
Helló
Nem Hatvan környékén hasított?Ez oda valósi:
Vagy Gyöngyös környékén, ez:
Válasz #12409. hozzászólásra
1998-ig a 9240-es volt Ferának a nagytraktora.
Egészen más vonal volt az, 8,3-as Cummins motor, 18-as full powershift váltó(egyesek szerint ez johndeere, szerintem a kocka magnumban is ilyen van)
Régi mechaniku gép egyébként nagyon kevés elektronikával.
Talán a legjobban azt érné megszerezni, télen rendbetenni aztán menne kuuvasokat, hisz nagy amerikai vas.
Múltkor az M3-mellett láttam szántani egyet, ment mint a távírat.
Sajnos ebből végképpen nagyon kevés van eladó, kb 2darabot találtam egyik meg ukránban van.
Válasz #12408. hozzászólásra
no de a szinben a fortily nem?
nem a szinezik végett az ami ???
A 9240es miféle?
Válasz #12405. hozzászólásra
Ez a fagyálló kutyfasz csak népbutítás... szomszéd faluba gyártják... ugyanabból a tartályból engednek mindent... az alubarátot rózsaszinre szinezik a simát meg kékre... de a szinén kívül nincs különbség közte semmi.
Válasz #12401. hozzászólásra
,csak nem találod,mi???
Jaaa
Válasz #12381. hozzászólásra
majd írjad mi a pálya
Arra kell figyelni, hogy kizárólag piros fagyálló ami kavitáció mentes alu blokkokba való izééééé fínom anyag, vagy kavitáció gátló por a folyadékba!!!
Nedves hűvely, ha rossz az anyag benne a szú kicsípi a hűvelyfalat simán, aztán megáll megszorúl megragad kikönyököl szétmegy....
Nomeg ez a buzzancs belső EGR-es hülyeség. Olajat cseréld koma sűrűn mert ez bizony az olajba gyűjti a kormot mocskot, ezzel lehet legjobban védekezni.
Bezzeg a régi! A 15-éves bontatlan kombájnmotoron állítottam szelepet idén szezon előtt. Olyan volt a béli, hogy mehetett volna polcra úgy ahogy van.
Az újban meg ottvan lerakódva a kormos mocsok...
Végülis ezért lesz jó az SCR mert ott tiszta olaj lesz mindig a motorban illetve tiszta hideg levegőt fog szívni 100%-ban.
Válasz #12382. hozzászólásra
Az csúnya...
Sajnos van ilyen még jobbhelyeken is.
Bezzeg a régiek mennek mint a doxa. Igaz múltkor egyik ismerősnek cseréltünk hajtókarokat meg csapágysort, ja 15000 óra van a számlálójában
A 6hajtókar 180EFt volt összesen.
Válasz #12395. hozzászólásra
probálkozok máshol is. valahol mad csak összejön
Válasz #12401. hozzászólásra
válaszoltam
Válasz #12398. hozzászólásra
T-online csak fogad !
Gportal helyett meg van a gmail..................az helyett meg van valahun a g-pont.......
Válasz #12396. hozzászólásra
baxki most nézem itt van a spamek között
mi a xaré teszi oda?
Válasz #12397. hozzászólásra
Megújúlt a G-Mail.....megújúlt a G-mail......a quwaanyjukat azóta nem tudok írni.........
Válasz #12396. hozzászólásra
irjak én? @t-online vagy a @gportalosra?
Válasz #12396. hozzászólásra
az
Válasz #12392. hozzászólásra
jdpowershift@gmail.com
Válasz #12393. hozzászólásra
akkor még próbálkozzatok , lesz idő a télen
Válasz #12393. hozzászólásra
szerencsés ember vagy
Válasz #12391. hozzászólásra
megjött. az asszonynak
Válasz #12391. hozzászólásra
Válasz #12390. hozzászólásra
Ment ??????????
Válasz #12389. hozzászólásra
szoktam válaszolni , ha kapok valamit
nem bizony
nyomjad elfele még1x
Válasz #12388. hozzászólásra
jdpowershiftre nem ?????baxcki már írtam régebben is és nem jött válassz.......csodálkoztam is de nem feszegettem.........
Válasz #12386. hozzászólásra
enyit már megtanultam az évek alatt
nem kaptam semmit.... én meg nem tok többet irni erröl a dologról
Válasz #12380. hozzászólásra
Elemi erő benne volt ?
angolul bézik póver
Válasz #12384. hozzászólásra
Kismadár = Galamb.......
Válasz #12383. hozzászólásra
Megál Lady ?????
Válasz #12379. hozzászólásra
)
áh nem emlékszem már mit magyarázott , ( csak a lényeget tudom megjegyezni vagy lehet már azt se )
Válasz #12382. hozzászólásra
kikacsintott a metál anyag?
Válasz #12380. hozzászólásra
itt a 8,4-esnek valami kinézz az oldalából........
Válasz #12380. hozzászólásra
hétfőn megnézem a bográcsot
Ma megnéztem egy 8170-es Fergát.
Jó nagygép ésmég vasból van!
A soradagolós 8,4-es Sisu motor úgy harap benne mint egy pitbull, erőteljes huzatja van, olly kurázsi mint az állat.
A gép nemvolt rossz egyébként. Egykét kisebb hibája akad ami könnyen javítható igazából, amúgy jött ment váltott simán vette az irányváltást kuplung fék mindene jól üzemelt, kormány nem lóg, eleje difizárja működik, egyben van, olajak szép sárgásbarnák benne, cserélték szűrőket is, új akksi áramtalanító meg ilyesmi. Működik a hektármérő egysége a "kompjútere" mindene.
Viszont gumik kopottasak ami egy ilyen gépnél 2 millás dolog, plusz a 8200pár üzemórát hiszem is meg nem is...
Azt nemhiszem hogy "csak" annyi van benne, bár lehet, de 18200 sincsen benne az is biztos, mert egyedül a karfán volt felületi kopás minden más kapcsoló kormány, padló, pedálgumik minden tökéletes állapotnak örvend benne.
Szóval nemtudom. A gumik gyári típusok rajta de nem gyáriak mert 02-volt beleütve tehát akkor cserélték 4éves korában vagyis addig dolgozott rendesen, még külföldön. 4éve hozták be azóta párszáz órát futott bérbe szántott meg trélert húzott.
Az a félős, hogy ez a bizonytalanság kicsit nem egyszerű azért, mert 8000-nél még annyira nemkell félni 18-nál már az oldalhajtások meg minden kopik törik fárad, azért ez nem mindegy.
Szétnézek még másfelé is, amúgy a típus teccik bitang nagy erős masína éppen ezt kívánná a lazító! Nagy gumikkal súllyal tarlón odabaxna rendesen!
Válasz #12377. hozzászólásra
"Kis madár.....óhhh kismadár....messze szállj....."
Válasz #12366. hozzászólásra
hát a krumplit!!!!