Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR403.39 FtUSD389.11 FtCHF430.66 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Öreg gépeknél a csatlakozásokon sok feszültség esik.A generátoron ha megméred 14v-nak kell lenni max 14,4 azután káros a cellákra.Ahogy terheled ugy nö a csatlakozásokon a feszültséesés(0.1-2v) Ohm törvénye.
U=InégyzetX R.Az áram esti lampázáskor pedig jelentös
igen, nekem is ez rémlik. De ha a fordulata nem pont ugyanannyi lesz mint a gyárinak akkor a műszerek nem fognak jót mutatni mert azok a frekvenciából számolnak azt hiszem. és lehet hogy az szgk generátor nagyobb fordulatra van tervezve tehát ha levesszük a fordulatát a fergának megfelelő gyári fordulatra akkor lehet kevés lesz a leadott amperja.
Kell a sok amper, nekem a 70A-os nál éjszakai vetésnél már kigyullad a vetőgép monitorán az alacsonyfeszültség jelző ha mentek a munkalámpák is... de sima éjszakai műszak vég leállított traki volt hogy nem akart beindulni ha egész éjszaka ment krafoton összes lámpával. Reggelre lemerült az aksi... a lámpák fényén is észre lehet venni hogy kevés a feszkó ha minden be van kapcsolva.
Azzal is lehet majd hiba hogy a ferga (legalább is az enyém) a generátorról kapja a fordszámmérő és az üzemóra számláló a jelet. Tehát ha nincs meg a bontott generátoron az a kivezetés akkor szívás lesz... ha nincs fordulatjel akkor se hidraulika se semmi nem műköik. De ha még van is olyan kivezetés rajta akkor is könnyen lehet hogy a fordszámérőd és az üzemóraszámlálód teljesen mást fog mutatni mint a valóság.
A VW tdi motorjain vannak 120 A-os bosch generátorok, és elég sok van bontottan is.
Arra igaz rá kell még tenni másik ékszíjtárcsát, meg felfogatást, spanolást megoldani.
Mennyire bírja egy személykocsi generátor a napi 10 órás strapát és a port?
Hát az elektronikához kurvásul nem értek.
Mi csak azt vettük észre, hogy a töltés visszajelző lámpája sötétben kicsit villog. Nappal észre sem venni. Ezután vittük el a szakihoz, és ő nézte meg ezeket a diódákat. Majd megkérdezem ezt az autósboltot is.
Válasz #12208. hozzászólásra
Helló!
Zastavákon volt régen,rengeteg baj volt velük,felejtös.Jó mondta,hogy haldoklik én is talállkoztam olyannal,sorbsa döglöttek be egymás után a diódák,inkább bosch-t nézzél hozzá arról koppintották.
Háááát..... szerintem a dióda nem tud haldokolni, vagy bekrepál és nincs töltésed vagy egyenirányít és akkor van töltésed... olyan szerintem nincs hogy néha egyenirányít néha meg szakadt és nem engedi át az áramot. És ezt csak úgy lehet megállapítani hogy kiveszi a diódahidat és egyesével kiméri multiméterrel őket. Ha jó akkor egyik irányba kis ellenállással kell vezetnie az áramot(nagyjából egyforma értéket adjon a hat db) Másik irányba viszont "szakadtat" kell mutatnia a műszernek. Amelyik mindkét irányba szakadtat mutat vagy mindkét irányba vezet az xar. "Meteor" autóalkatrészes boltba kérdezzél rá ők eléggé otthon vannak ilyen elektromos dolgokba. Ha megírod a generátor számodat és is meg kédezhetem neked.
Ezt azért ne hidd el.Ha rossz lenne a gázolaj simán lehetne őket perelni.Itt valami más baj van.Ráadásul ezek az injektorok egyenlőre nem is javíthatók,tehát csere.
De miért? Tört, kopott valami? Nemrég nekem is elindult az olaj belőle a nagy szimeringnél... be is xartam hogy oda lesz... és lehet csinálni. Hajtós volt a meló, nem értem rá szétszedni... csak olajat akrtam utánatölteni... hát csurig volt olajjal... még úgy is hogy pár napja erősen csöpögött belőle... kicseréltem benne az olajat, éa csak addig öntöttem ahogy agyár kívánja azóta újból száraz. És remélem így is marad.
Nem ismerem az iskrat. De a diódák általában préselve vannak. Így kicsit "macerás" a cseréjük de azért simán kivitelezhető. Enyémen is elment egyszer a dióda sor. Generátor szám alapján tizenereket mondtak egy komplett diódahídra... sokaltam... dióda cserére gondoltam... pesten találtam egy címet ahol valami 5-600ft ért adtak volna egy belevaló diódát és 1500ft ért akarták kicserélni darabját... így elindultam feléjük hogy megveszem a diódákat és majd magamnak itthon kicserélgetem valahogy... aztán útközbe esett még egy autósbolt ahol eléggé képben vannak elektromosság ügyileg... bevittem a kzembe a diódahidat... ránézett a csaj és azt mondta neki van ugyanilyen... matatott kicsit a polcán és 2700ftért a kezembe nyomott egy ugyanolyan vadi új diódahidat kompletten. Valami ford szgk ba ugyanolyan van. Szóval nem kell megijedni a generátor javítástól ezzel csak azt akarom mondani.
Az iskra generátoron valami diódákat csak egyben lehet cserélni, az meg kb 25e.ft. Akkor már lehet, hogy egy jobb minőségű bontottal jobban jár az ember.
Sanyi bácsi, kitörölnél mindent a támogatásos topicból, hiába beszélek ennek az embernek, tudod mire gondolok...
vagy már mentek is érte...
hihhetetlen...
24476 hozzászólás
Válasz #12226. hozzászólásra
Két éve lett átvezetékelve a gép. Minden stekkerbe forrasztva van a vezeték az új csuszkákra.
Válasz #12220. hozzászólásra
Öreg gépeknél a csatlakozásokon sok feszültség esik.A generátoron ha megméred 14v-nak kell lenni max 14,4 azután káros a cellákra.Ahogy terheled ugy nö a csatlakozásokon a feszültséesés(0.1-2v) Ohm törvénye.
U=InégyzetX R.Az áram esti lampázáskor pedig jelentös
Válasz #12213. hozzászólásra
Az ugyanúgy birja.Kb 15-ért tudsz venni bontottat.A szijtárcsa azokon szabadonfutós meg 6Pk vagy 5Pk esetleg 4Pk.
Válasz #12222. hozzászólásra
Nem tom, de szerintem nem, mert padló gázon sokkal előbb belepörög az üzemóra mint alapjáraton. de ezt csak Mf Pisti tudja majd megmondani. :)
Válasz #12221. hozzászólásra
igen, nekem is ez rémlik. De ha a fordulata nem pont ugyanannyi lesz mint a gyárinak akkor a műszerek nem fognak jót mutatni mert azok a frekvenciából számolnak azt hiszem. és lehet hogy az szgk generátor nagyobb fordulatra van tervezve tehát ha levesszük a fordulatát a fergának megfelelő gyári fordulatra akkor lehet kevés lesz a leadott amperja.
Az üzemóra a 61-es pontra van kötve,mert járó motornál megjelenik a 12V
Válasz #12216. hozzászólásra
A fázistekercsek közös végét(W) szokták kivezetni magyarul csillagpont lád öreg Audik Vw-ék.Ehhez szét kell szedni és egy madzagot ráforrasztani
Válasz #12217. hozzászólásra
Kell a sok amper, nekem a 70A-os nál éjszakai vetésnél már kigyullad a vetőgép monitorán az alacsonyfeszültség jelző ha mentek a munkalámpák is... de sima éjszakai műszak vég leállított traki volt hogy nem akart beindulni ha egész éjszaka ment krafoton összes lámpával. Reggelre lemerült az aksi... a lámpák fényén is észre lehet venni hogy kevés a feszkó ha minden be van kapcsolva.
Válasz #12211. hozzászólásra
A TSZ.ben ezzel foglalkoztam 10 évig.Ha a lámpa parázslik az egyik segéddióda rossz.Érdemes mind a hármat cserélni,egy próbát megér
Válasz #12208. hozzászólásra
Most nézem hogy az iksra szlovén gyártmány. létezhet hogy gyárilag olyannal szerelik a fergát? Nem lehet hogy már az is buhert darab?
Válasz #12214. hozzászólásra
max nettó 36-ért kapsz hozzá,70 A-ost,de van 96-ért is 120 A-os.
Válasz #12213. hozzászólásra
Azzal is lehet majd hiba hogy a ferga (legalább is az enyém) a generátorról kapja a fordszámmérő és az üzemóra számláló a jelet. Tehát ha nincs meg a bontott generátoron az a kivezetés akkor szívás lesz... ha nincs fordulatjel akkor se hidraulika se semmi nem műköik. De ha még van is olyan kivezetés rajta akkor is könnyen lehet hogy a fordszámérőd és az üzemóraszámlálód teljesen mást fog mutatni mint a valóság.
Válasz #12212. hozzászólásra
Érdemes megkérdezni Pistit is komplett generátor ügyben.
Válasz #12212. hozzászólásra
MF 6245. 2003-as.
Válasz #12210. hozzászólásra
A VW tdi motorjain vannak 120 A-os bosch generátorok, és elég sok van bontottan is.
Arra igaz rá kell még tenni másik ékszíjtárcsát, meg felfogatást, spanolást megoldani.
Mennyire bírja egy személykocsi generátor a napi 10 órás strapát és a port?
Válasz #12211. hozzászólásra
mi a traktor pontos típusa?
megnézném mennyi rá 1 új......
Válasz #12209. hozzászólásra
Hát az elektronikához kurvásul nem értek.
Mi csak azt vettük észre, hogy a töltés visszajelző lámpája sötétben kicsit villog. Nappal észre sem venni. Ezután vittük el a szakihoz, és ő nézte meg ezeket a diódákat. Majd megkérdezem ezt az autósboltot is.
Válasz #12208. hozzászólásra
Helló!
Zastavákon volt régen,rengeteg baj volt velük,felejtös.Jó mondta,hogy haldoklik én is talállkoztam olyannal,sorbsa döglöttek be egymás után a diódák,inkább bosch-t nézzél hozzá arról koppintották.
Válasz #12208. hozzászólásra
És ezt csak úgy lehet megállapítani hogy kiveszi a diódahidat és egyesével kiméri multiméterrel őket. Ha jó akkor egyik irányba kis ellenállással kell vezetnie az áramot(nagyjából egyforma értéket adjon a hat db) Másik irányba viszont "szakadtat" kell mutatnia a műszernek. Amelyik mindkét irányba szakadtat mutat vagy mindkét irányba vezet az xar. "Meteor" autóalkatrészes boltba kérdezzél rá ők eléggé otthon vannak ilyen elektromos dolgokba. Ha megírod a generátor számodat és is meg kédezhetem neked.
Háááát..... szerintem a dióda nem tud haldokolni, vagy bekrepál és nincs töltésed vagy egyenirányít és akkor van töltésed... olyan szerintem nincs hogy néha egyenirányít néha meg szakadt és nem engedi át az áramot.
Válasz #12205. hozzászólásra
A villamosságis szaki nézte meg és ő mondta, hogy haldoklik az egyik dióda, és ő ,mondta azt is, hogy ezekhez az iskrákhoz nem tud alkatrészt.
Találtam 1-2 generátor alkatrész forgalmazót, majd felhívom őket.
Válasz #12205. hozzászólásra
A villamosságis szaki nézte meg és ő mondta, hogy haldoklik az egyik dióda, és ő ,mondta azt is, hogy ezekhez az iskrákhoz nem tud alkatrészt.
Találtam 1-2 generátor alkatrész forgalmazót, majd felhívom őket.
Válasz #12198. hozzászólásra
Én is gondolom hogy ott gyártatta ahol mi is. Jó lesz az biztosan!
Válasz #12195. hozzászólásra
generátortipus és szám alapján bármelyik autósboltba tudnak segíteni szerintem. Amúgy kiméregetted hogy hol a hiba? Vagy csak tippeled?
Válasz #12203. hozzászólásra
Ezt azért ne hidd el.Ha rossz lenne a gázolaj simán lehetne őket perelni.Itt valami más baj van.Ráadásul ezek az injektorok egyenlőre nem is javíthatók,tehát csere.
Válasz #12202. hozzászólásra
Mindegy állítólag milyen kúton tankolsz ilyen a Magyar üzemanyag (szerelő véleménye)
Válasz #12201. hozzászólásra
Akkor mi lehet a gond? Mit mond a szerelő?
Válasz #12200. hozzászólásra
Mol kutas (nem kannából)
Válasz #12199. hozzászólásra
Valami rossz minőségű gázolajat tankoltál?
5465ös 1950üzemórás 3éves traktor injektorai mind a hat meghalt. Volt valakinek ilyen ?
Válasz #12197. hozzászólásra
Biztos hogy jó ha ott gyártatta amir én gondolok.
Én csináltattam már newholland-ba bolygókerekeket meg kereszteket velük és nagyon jó munkát kaptam.
Válasz #12185. hozzászólásra
Tartósságra mit mondanak ???
Edzett ?
Anyag minőségre ?
Válasz #12185. hozzászólásra
Hol gyártattad???
Válasz #12186. hozzászólásra
Köszi!
Futok akkor egy kört ezekkel kapcsolatban.
Valaki csak árul ezekhez is diódahidakat.
Pisti, hahóóóó!!! Tudsz valakit ajánlani??
Válasz #12193. hozzászólásra
Hátsó.
Válasz #12192. hozzászólásra
Hátsó vagy első?
Válasz #12191. hozzászólásra
Bolygó kerék,meg a féltengely csapágy is törött volt.Azért darálhatta meg.
Válasz #12190. hozzászólásra
Miért ez melyik része? Azt hittem az első véglehajtás.
Válasz #12189. hozzászólásra
Kopott,meg kipattogott a fogfelület.Meg irányváltó szinkron cserés.
Válasz #12188. hozzászólásra
De miért? Tört, kopott valami? Nemrég nekem is elindult az olaj belőle a nagy szimeringnél... be is xartam hogy oda lesz... és lehet csinálni. Hajtós volt a meló, nem értem rá szétszedni... csak olajat akrtam utánatölteni... hát csurig volt olajjal... még úgy is hogy pár napja erősen csöpögött belőle... kicseréltem benne az olajat, éa csak addig öntöttem ahogy agyár kívánja azóta újból száraz. És remélem így is marad.
Válasz #12187. hozzászólásra
Semmi különös,cserés.
Válasz #12185. hozzászólásra
MI történt?
Válasz #12184. hozzászólásra
Nem ismerem az iskrat. De a diódák általában préselve vannak. Így kicsit "macerás" a cseréjük de azért simán kivitelezhető. Enyémen is elment egyszer a dióda sor. Generátor szám alapján tizenereket mondtak egy komplett diódahídra... sokaltam... dióda cserére gondoltam... pesten találtam egy címet ahol valami 5-600ft ért adtak volna egy belevaló diódát és 1500ft ért akarták kicserélni darabját... így elindultam feléjük hogy megveszem a diódákat és majd magamnak itthon kicserélgetem valahogy... aztán útközbe esett még egy autósbolt ahol eléggé képben vannak elektromosság ügyileg... bevittem a kzembe a diódahidat... ránézett a csaj és azt mondta neki van ugyanilyen... matatott kicsit a polcán és 2700ftért a kezembe nyomott egy ugyanolyan vadi új diódahidat kompletten. Valami ford szgk ba ugyanolyan van. Szóval nem kell megijedni a generátor javítástól ezzel csak azt akarom mondani.
Válasz #12176. hozzászólásra
Az iskra generátoron valami diódákat csak egyben lehet cserélni, az meg kb 25e.ft. Akkor már lehet, hogy egy jobb minőségű bontottal jobban jár az ember.
Válasz #12181. hozzászólásra
jah azt láttam, akkor maradjon, ha gondolod.
végülis nem emiatt fogják elvinni.
nah akkor ennyi, mer itten lekiabálják a fejem.
thx
Válasz #12180. hozzászólásra
A kicsi még fenn van, csak nem olvas, vagy nem érdekli?
Válasz #12180. hozzászólásra
A kicsit nem, csak az elsőt.
Válasz #12179. hozzászólásra
Sanyi bácsi, kitörölnél mindent a támogatásos topicból, hiába beszélek ennek az embernek, tudod mire gondolok...
vagy már mentek is érte...
hihhetetlen...
Válasz #12177. hozzászólásra
1% szeméttel nem lehet ám a szárítónál keverni a kakát, kell oda az anyag, hogy lehessen bűvészkedni a számokkal...
ez a gép már erre készült :)