Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR403.39 FtUSD389.11 FtCHF430.66 FtGBP489 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Hát ha azt nézem, hogy nekünk a 600 hektárra egy 215 lovas gép van akkor annak is kell 300 heki!
Viszont valójában ha lájtosan akarja az ember és kevesebb munkával nem annyira kihasználva a gépet akkor 300-ra már olyan kéne mint a mienk!
Elvégzünk itt vele mindent, maszek munkákat is elég sokat, 4-en üljük a nagyot megy sokat de most naggyon jó lenne mellé egy legalább ekkora inkább eggyel nagyobb. Örgedik, 5000párszáz óra jobb nem lesz már, ha volnaeg új vezérgép a nehéz talajmunkák nagyrészét levenné emennek a válláról és javarészt a rövidtárcsával dolgozna nagyon sok évet jelentene plusszban élettartamra neki, nomeg ha valami gixer kad neadjIsten a másik ottvan és megy. Jelenleg egy gépre vagyunk hagyatkozva és csak arra tudunk számítani.
Eddig viszi a prímet és stabil, ki is van használva így kitermeli az árát hisz dolgozik folyamatosan szépen, de ésszerű lenne mégegy akkoris, nomeg könyebb is lenne egy fokkal, kicsit nekem is kevesebbet kellene menni trakival, két nagygép egymásután mehene, egyik a nehéztárccsával másik a röviddel utána ésatöbbi...
jah persze, nincs illúzióm. csak a 6465-re mondtam, hogy kicsi gép, és 70 ezerért, ahogy kolléga mondja, szóval...
mennyi föld kell ahhoz, hogy ez megtérüljön?
Egyre drágább lesz mindenhol mindenkinél a gép.
Aki feltűnően ócsón adja az majd behajtja szervízen mert egy olajszint ellenőzrést is szervízhez fognak kötelezni és keményen zámlázzák a kiszállási díjjakat kilométer pénzeket szervíz órabéreket.
Ez sem jobb, sőt...
Ez 1996-ban már ezer hektárokat aratott, 7400-as Ford motor, azthiszem 135kw-van a típustábláján, ne a katalógusnak higgy, azok mind hülyék
ezmeg elsőgazdás elsőkézből
Meg Dyna6 meg elektromos "kézigáz tároló" meg táblavégi fordúló meg elektromos hidraulika kör, átfolyásmérő fogyasztásmérő szervízciklus tároló meg ezer és ezer más funkció.
Egy 6480-as márnem kicsit gép, azthiszem 155lóerős 6,6literes Sisu motor, elég komoly szerkezet az már.
5465 meg 58000 juró...A két gép csak abban különbözik hogy a 6400-asban a karfán van a váltó, más a műszerfal meg beletettek egy monitort. Szerintem +12000 jurót nem ér
a 65 meg a 75 is akörül van, de gondoltam megkérdezlek, mer ő majd két hónap múlva lesz legközelebb...
akkor azt se tudod, hogy hogy kérte, front hidro, tlt, gumi...
Egyébként ha majdnem csak naprát kukoricát aratnánk, búza kalászos csak éppen alig volna akkor nem is szerelnék át.
Félnek az emberek, hogy a nagy szártömeg nem menne endesen a lemezelt dobon, de ezt megtudom cáfolni. Szójában 2méteres marhaerős tövő fekete üröm emg parlagfű jött fel, és ette a kombájn pedig ekkora tömeg nincs búzában. Igaz ha besűla kalász akkor nehezebben csépelné ki
Azabaj, hogy a 90kilónk is tönkreteszi bakker, vajból van már minden ami világban.
Igaz 4-en hajtjuk 3-an 90-et nyomunk egyikőnk pedig üti a bűvös 120-at
Egymagad egyműszakban átszereled egyébként, de ketten jobb az ilyet csinálni, nehéz kicsit a kosár, ketten szoktuk beemelni (a fergába meg rakodóval az kuuva nehéz, 170széles)
Szerintem a legjobb megoldás azátszerelés! Az univerzális vackok nemvalók semmitől.
1996-os évjárat, igen hidrós.
Ez síma egyszerű egydobos, kosarat kell cserélni meg belemezelni a dobot.
Egyszerű mint a faék, mindene mechanikus, ledes visszajelzők meg hibajelzők vannak benne, mg sípol meg dudál ha baja van, megáll valamelyik tengelye ésatöbbi.
A legjobb kisebbfajta kombájn a világon!
Amit az művelt már életében azt sok nagykombájn a 9méteres asztalával is megirígyelné!
Írtam már első pár éveiben 1000hektáron felül vágott, a környéken ez volt az egyetlen jó kombájn a sok fortschritt mellett, kiaratta az állami gazdaság dominátorjait akármikor lekörözte őket.
Kis fogyasztás kompakt kis gép, de tud!!!! területre is megy eszi a hektárokat még ma is.
Vannak gondjaink, dehát az évek meg a sok hegymenet... Hidromotorjával szívtam sokat, meg utána a féltengelyeknél a bordáshűvelyeket kellett cserélni, difijét újítottuk fel, egyébként csapágyak szimering szíjjak kopó alkatrészek.
Ha újban lehetne kapni őket ugyanúgy ahogy annakidején voltak, akkor a Fergámat meg egy olyat vennék újra és évi 2000hektárt lazán mernék vállalni aratni nem győznék a szállítók hehe
Ez légrúgós ülés, nem görgő viszi át a "rugóerőt" benne
Volt benne egy kábelszakadás is a betáp egyik vezetéke elvolt menve így nem működött semmily.
Mostmár minden, légrúgó automata fúvatója, derék és háttámla kompresszorai, ülésfűtés minden játszik újra.
Szerintem a sínen a görgő helyére rakott csapágy nemfog eltörni, illetve bízom benne. Eleve duplán raktunk bele csapágyat és kilett hézagolva hogy ne lógjon, de nem is feszűl. Kimondottan fínoman lágyan mozog, remélem így is marad. Ha nem akkor gyári görgőket lehet kapni hozzá, megkellessz venni bele.
Az biztos, hogy 300ezret nem akarnék kiadni ha nem muszály mert minden más funkciója fainúl működik, jó a kárpit és sokkaltöbbet kifog ez még bírni
Én is tákoltam már többször az ülésemet. görgőit csapágyakra cseréltem. lógásokat megszüntettem. De a központi görgőjét ami a rugóerőt átviszi a üllésre azzal nem tudtma mit kezdeni. Gxyárit nem kapni már hozzá, vettem hasonló görgős csapágyakat bele. esztergáltattam hozzá tengelyt de feszt eltörte a csapágy külső futógyűrűjét. És méretileg másmilyent nem lehetett belerakni. Úgyhogy az lett a vége vettem a cobot. Ez most jó de még új és annyira nem vagyok azért elájulva tőle. Ha bírni fogja a strapát akkor azért jó lesz.
24476 hozzászólás
Válasz #12120. hozzászólásra
nahjóvan a klisét küdddöm
Válasz #12121. hozzászólásra
volt 3 bakker, inkább legyen 5fergánk!
Válasz #12118. hozzászólásra
Cseréld be erre az 55-öt hehe!!
Akko lesz tartalék.
Válasz #12122. hozzászólásra
de jobban megy a munka ha a sörösüveget nem egyenként kell bepakolni, hanem befér rekesszel együtt
Válasz #12118. hozzászólásra
épp ez az, hogy nagy gépnek kicsi, kis gépnek nagy. biztos jó ez a váltó, meg minden, de aki ezt veszi kis gépnek, annak az égből hullik...
Válasz #12119. hozzászólásra
mem a fülke műveli a földet barátom!
Válasz #12118. hozzászólásra
vegyél 1-2 T150-et
Válasz #12117. hozzászólásra
küggyé
Válasz #12116. hozzászólásra
a ferga az nem valtra! a kicsinek akkora fülkéje van, mint a nagynak
Válasz #12110. hozzászólásra
Hát ha azt nézem, hogy nekünk a 600 hektárra egy 215 lovas gép van akkor annak is kell 300 heki!
Viszont valójában ha lájtosan akarja az ember és kevesebb munkával nem annyira kihasználva a gépet akkor 300-ra már olyan kéne mint a mienk!
Elvégzünk itt vele mindent, maszek munkákat is elég sokat, 4-en üljük a nagyot megy sokat de most naggyon jó lenne mellé egy legalább ekkora inkább eggyel nagyobb. Örgedik, 5000párszáz óra jobb nem lesz már, ha volnaeg új vezérgép a nehéz talajmunkák nagyrészét levenné emennek a válláról és javarészt a rövidtárcsával dolgozna nagyon sok évet jelentene plusszban élettartamra neki, nomeg ha valami gixer kad neadjIsten a másik ottvan és megy. Jelenleg egy gépre vagyunk hagyatkozva és csak arra tudunk számítani.
Eddig viszi a prímet és stabil, ki is van használva így kitermeli az árát hisz dolgozik folyamatosan szépen, de ésszerű lenne mégegy akkoris, nomeg könyebb is lenne egy fokkal, kicsit nekem is kevesebbet kellene menni trakival, két nagygép egymásután mehene, egyik a nehéztárccsával másik a röviddel utána ésatöbbi...
Válasz #12115. hozzászólásra
(csak zárójelbe: csináltattam olyan pólókat, hogy "paraszt vagyok, nem földműves", meg olyat is, hogy "földműves vagyok, nem paraszt", küldjek? :))
Válasz #12111. hozzászólásra
Ez mind rendbem van,de akkor hova rakod a munkagépet,mert akkor ez a traki egy vastagabb traktorost sem bír el!
Válasz #12113. hozzászólásra
és abból se újat
Válasz #12112. hozzászólásra
azt rendelni kell. másnap itt van svehátból
Válasz #12110. hozzászólásra
6400-as szériából csak 6480-ast és az fölöttit éri meg venni.
Válasz #12111. hozzászólásra
és a maaaaaaatrica????
Válasz #12110. hozzászólásra
venni kell egy 5445-öt. elölre hátúlra ikerkerék, fél köbméter betonnal kiöntve. motor megcsipszelve és lesz belőle 6495
Válasz #12109. hozzászólásra
jah persze, nincs illúzióm. csak a 6465-re mondtam, hogy kicsi gép, és 70 ezerért, ahogy kolléga mondja, szóval...
mennyi föld kell ahhoz, hogy ez megtérüljön?
Válasz #12104. hozzászólásra
Egyre drágább lesz mindenhol mindenkinél a gép.
Aki feltűnően ócsón adja az majd behajtja szervízen mert egy olajszint ellenőzrést is szervízhez fognak kötelezni és keményen zámlázzák a kiszállási díjjakat kilométer pénzeket szervíz órabéreket.
Ez sem jobb, sőt...
Válasz #12105. hozzászólásra
Azt kihagytad, hogy az 5400-as fülkéje alapból 4db mtz gumibakon van, és ezért roppant kényelmes hehe.
Válasz #12102. hozzászólásra
Ez 1996-ban már ezer hektárokat aratott, 7400-as Ford motor, azthiszem 135kw-van a típustábláján, ne a katalógusnak higgy, azok mind hülyék
ezmeg elsőgazdás elsőkézből
Válasz #12105. hozzászólásra
Meg Dyna6 meg elektromos "kézigáz tároló" meg táblavégi fordúló meg elektromos hidraulika kör, átfolyásmérő fogyasztásmérő szervízciklus tároló meg ezer és ezer más funkció.
Egy 6480-as márnem kicsit gép, azthiszem 155lóerős 6,6literes Sisu motor, elég komoly szerkezet az már.
Válasz #12104. hozzászólásra
5465 meg 58000 juró...A két gép csak abban különbözik hogy a 6400-asban a karfán van a váltó, más a műszerfal meg beletettek egy monitort. Szerintem +12000 jurót nem ér
Válasz #12103. hozzászólásra
az 150/LE. kurva sok, akárki akármit mond.
és csak kis gép, akárhogy is vesszük.
Válasz #12100. hozzászólásra
Kizárt...6465 van 70 valamennyi körül
Válasz #12099. hozzászólásra
a katalógus szerint akkora motorral csak 97-től gyártottak. lehet a tied megelőzte a korát
Válasz #12100. hozzászólásra
a 65 meg a 75 is akörül van, de gondoltam megkérdezlek, mer ő majd két hónap múlva lesz legközelebb...
akkor azt se tudod, hogy hogy kérte, front hidro, tlt, gumi...
Válasz #12097. hozzászólásra
nemtudom nekem sem mondott semmit.
Szerintem 70ezer ojró körülit
Válasz #12098. hozzászólásra
180 lovas amerikai Ford motorja van, úgy szól a mai napig mint a doxa 16.szezonjában is.
5000néhány üzemóra van benne amúgy
Válasz #12091. hozzászólásra
a tied 160 ló? mennyi üzemóra?
Válasz #12096. hozzászólásra
nem tudod mekkora számot kapott Kollégád?
Válasz #12095. hozzászólásra
Egyébként ha majdnem csak naprát kukoricát aratnánk, búza kalászos csak éppen alig volna akkor nem is szerelnék át.
Félnek az emberek, hogy a nagy szártömeg nem menne endesen a lemezelt dobon, de ezt megtudom cáfolni. Szójában 2méteres marhaerős tövő fekete üröm emg parlagfű jött fel, és ette a kombájn pedig ekkora tömeg nincs búzában. Igaz ha besűla kalász akkor nehezebben csépelné ki
Válasz #12092. hozzászólásra
de minek aki csak kukoricát termel.
Tartunk Neki egy átszerelős tanfolyamot...
Válasz #12086. hozzászólásra
Azabaj, hogy a 90kilónk is tönkreteszi bakker, vajból van már minden ami világban.
Igaz 4-en hajtjuk 3-an 90-et nyomunk egyikőnk pedig üti a bűvös 120-at
Válasz #12087. hozzászólásra
noés egy 160-as mtz nem érdekelne???
Válasz #12090. hozzászólásra
Egymagad egyműszakban átszereled egyébként, de ketten jobb az ilyet csinálni, nehéz kicsit a kosár, ketten szoktuk beemelni (a fergába meg rakodóval az kuuva nehéz, 170széles)
Szerintem a legjobb megoldás azátszerelés! Az univerzális vackok nemvalók semmitől.
Válasz #12090. hozzászólásra
1996-os évjárat, igen hidrós.
Ez síma egyszerű egydobos, kosarat kell cserélni meg belemezelni a dobot.
Egyszerű mint a faék, mindene mechanikus, ledes visszajelzők meg hibajelzők vannak benne, mg sípol meg dudál ha baja van, megáll valamelyik tengelye ésatöbbi.
A legjobb kisebbfajta kombájn a világon!
Amit az művelt már életében azt sok nagykombájn a 9méteres asztalával is megirígyelné!
Írtam már első pár éveiben 1000hektáron felül vágott, a környéken ez volt az egyetlen jó kombájn a sok fortschritt mellett, kiaratta az állami gazdaság dominátorjait akármikor lekörözte őket.
Kis fogyasztás kompakt kis gép, de tud!!!! területre is megy eszi a hektárokat még ma is.
Vannak gondjaink, dehát az évek meg a sok hegymenet... Hidromotorjával szívtam sokat, meg utána a féltengelyeknél a bordáshűvelyeket kellett cserélni, difijét újítottuk fel, egyébként csapágyak szimering szíjjak kopó alkatrészek.
Ha újban lehetne kapni őket ugyanúgy ahogy annakidején voltak, akkor a Fergámat meg egy olyat vennék újra és évi 2000hektárt lazán mernék vállalni aratni nem győznék a szállítók hehe
Válasz #12084. hozzászólásra
mennyi idős a tc-d? hidrós? mennyire bonyolult és mi kell a kukoricára való átszereléshez?
Válasz #12087. hozzászólásra
kb. mekkora számot kaptál /LE?
Válasz #12087. hozzászólásra
Jól értesültem hogy az 5455-től megakarsz válni?? Mennyire tartod???
Ma jött egy árajánlat egy 6480 ra kicsit több mint amire számítottam!
egyszer ilyen trakim is lesz!!! hogy mikor?????
Válasz #12084. hozzászólásra
Azt a 30-40 kilódat talán kibirja pár évig .
Válasz #12084. hozzászólásra
Persze, jó lesz az még. Én ülésem már rugózott 13000+ órát. Megérett a cserére, a kárpitja is szétvolt, egyik karfája is hiányzott, már úgy vettem.
Válasz #12083. hozzászólásra
Ez légrúgós ülés, nem görgő viszi át a "rugóerőt" benne
Volt benne egy kábelszakadás is a betáp egyik vezetéke elvolt menve így nem működött semmily.
Mostmár minden, légrúgó automata fúvatója, derék és háttámla kompresszorai, ülésfűtés minden játszik újra.
Szerintem a sínen a görgő helyére rakott csapágy nemfog eltörni, illetve bízom benne. Eleve duplán raktunk bele csapágyat és kilett hézagolva hogy ne lógjon, de nem is feszűl. Kimondottan fínoman lágyan mozog, remélem így is marad. Ha nem akkor gyári görgőket lehet kapni hozzá, megkellessz venni bele.
Az biztos, hogy 300ezret nem akarnék kiadni ha nem muszály mert minden más funkciója fainúl működik, jó a kárpit és sokkaltöbbet kifog ez még bírni
Válasz #12082. hozzászólásra
Én is tákoltam már többször az ülésemet. görgőit csapágyakra cseréltem. lógásokat megszüntettem. De a központi görgőjét ami a rugóerőt átviszi a üllésre azzal nem tudtma mit kezdeni. Gxyárit nem kapni már hozzá, vettem hasonló görgős csapágyakat bele. esztergáltattam hozzá tengelyt de feszt eltörte a csapágy külső futógyűrűjét. És méretileg másmilyent nem lehetett belerakni. Úgyhogy az lett a vége vettem a cobot. Ez most jó de még új és annyira nem vagyok azért elájulva tőle. Ha bírni fogja a strapát akkor azért jó lesz.
Válasz #12076. hozzászólásra
Tök ugyanigy jártam én is.Az ülésem nem mozog,majd leüti néha a vesémet!
Válasz #12080. hozzászólásra
800ba 6190re
Válasz #12079. hozzászólásra
Mennyibe fájt? Milyen fergire?
Válasz #12078. hozzászólásra
ma végre megjött a fergire a légfékrendszer holnap legozás
