Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak642 FtBenzin árak625 FtEUR400.48 FtUSD384.91 FtCHF426.62 FtGBP484.97 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #12064. hozzászólásra
Hali. Azért az elmondhatnád ki tud az 45- ből 55- öt csinálni. Nekem hozzáértők azt mondták, hogy a 65-ből se lehet (könnyen)75-öt. Én paraszt az hittem csak rá kell másolni valami motor programot, de állítólag nem ilyen egyszerű.
Szóltam ma egy jó műszaki érzékű, hegesztő lakatos karosszériás barátomnak aki éppen ráér és beszokott segíteni nekem a munkáimban, aztán a gyári Grammer ülést buherálja, újítja fel.
Kiszedtük jó nehéz volt mármint kiszerelve felemelve, azthittem könyebb egy ülés
A sínek görgők vannak szét benne, szépen rendbeteszi nekem.
A gyári anyagok teljesen puhák, a görgők kockára koptak a sínek meg átszakadtak.
Kikasztnizta őket a csávó, meg a görgők helyére kis csapágyakat vettünk és azokkal lesz helyettesítve.
Összevolt akadva egy ideje és semmitsem mozgott úgy dolgoztunk vele feszt, nyomni kellett mese nincs.
Holnap elkészül aztán ha bevetés van csak tankolni kell és gyíjjjá!
Pisti meg inkább az 5445-öt mondta faternak, mert valóban ugyan az teljesen mint az 55. Megvesszük, átprogramozzák hogy annyi kraft legyen benne mint az 55 ben és akkor már 4000 jurót spóroltunk. De sorközölni meg ott van az MTZ, nekünk a gép talajozni kellene ezért is lenne jobb a 6 hengeres SISU.
Múltkor voltam Pistiknél és láttam testközelből egy új 5465-öt. Bitang jó masína, de az már egy fokkal nagyobb gép, sőt azon nagy gumik fix tömör felnik voltak, kettővel is nagyobbnak tűnk!
Nomeg a 6,6 literes Sisu motor ami nagyobb gépben 200 lóval dolgozik...
Viszont ezzel sorközt vegyszerezni nemtudtok! Ez már nagyobb melóra való.
Az 5455 univerzálisabb, 45-öt hanyagoljátok mert tök ugyanaz mint az 55-ös és akkor már legyen a nagyobb kraft benne.
A Perkins motor egyébként szerintem legalább annyira tartós és szívós mint a Sisu, nekünk többmindenben van/volt ilyen 4,4-es 4hengeres és igazi túlélő technikák
Épp elég ahhoz hogy 24 évesen elkezdj őszülni Amúgy mi is nagy dilemmában vagyunk...Én 5465-öt vennék fater meg 5445/55 közül választana. Hát de csak jobb egy SISU mint egy Perkins
Ma tárcsáztam röviddel meg 6,2-essel is.
A röviddel 15-18 között csináltam magágyat sekélyen kegyetlenül haladt a meló 10hektáros táblát félháromtól negyed ötig lejártam 4gépeljával leszegve alul felül közben kis kaja is volt.
A 6,2essel meg a szójafődet vágattam fel, illetve volt áríz óta maradt párhektár gazos csáté amit lezúzattam reggel most meg feltörtem vissza. A 6,2-essel úszóban csak 10,5-el mentem azért
Je meg letárcsáztam egy nagy vaddisznót
kilőhették és nem lelték meg énmeg most este a sötétben nagy porban nem vettem észre, szétvágattam mint hentes a szalonnát kifordúlt minden belülről
Jó estét szevasztok.Massey Ferguson 6180 mágnes szelepet kiszereltem a traktorból majd szét szereltem.Úgy vertem ki a közepét mert annyira be volt szorulva.Egy pindarka rugó van a tolattyú végén ami nyitná zárná, próbáltam összerakni de olyan jó az illesztése hogy rugó ellenében nem akar nyitni zárni.Milyen olajat lehetne vagy szárazan működne inkább?Szabadna e esztergálni vagy köszörülni a belsejét ,hogy mazogjon.köszönöm a segítséget előre is.
Igen erre én is gondoltam, fennáll a veszélye. Csak még dilemázok hogy tegyek neki egy ütközőt ami a gém kanál felőli végét támasztja hogy ne tudjon oldalra csavarodni vagy egy menetes orsóval-lánccal rögzísem ki a gémet oldalra a baloldali sárvédőhöz. Még alszok rá egyet aztán kigondolom melyik az egyszerűbb praktikusabb.
csak azért, mert ha a gémhez van rögzítve a 3-ik pont, akkor nehogy elferdüljön a gém a rázkódásban. felnyílni nem tud, mert alá van támasztva, de a súly azért húzza rendesen.
Köszi az elismeréseket! Volt hozzá régebb egy kis egytengelyes "tréler" de macerás volt mindig felakasztani felállni, rá rámpával baxakodni. Leakasztani. Így meg felkapom és kész. Előbb haverral azon agyaltunk már, hogy a kisgép másik oldalára még kellene egy vonófejet is szerkeszteni. És akkor a pótkocsit is húzhatnám egyszerre... lehetne menni bálát hordani. :
Csavarozva van a hamradik pont is ,csak nem nagyon látni a képeken. Féltem a gépemet majd még szerkesztek neki valami ütközőt nehogy lecsavarodjon róla.
Most lett kész, még nem látták. KPMs haver volt itt az előbb a fejét vakarta. De mit szólhatnának... sulyba belefér akkor meg... függesztett rakdógép és kész. Így kicsit kilóg a raklapvilla de ha átcserélem kanálra és a villát beleteszem akkor kilógni is alig fog.
én javittottam már ilyen elsőhajtás kapcsolást ,megkopott a tengely ahol az acél tömitőgyűrű fut,felhegesztés leszabályozás ,valami Crystál összeakasztós acél tömitőgyűrű stimmelt bele
dínó megy?
Kardán műkszik?
Ha igen, akkor keresd meg a jobb oldali hidraulika fedélben az összekrékhajtás mágnesszelepét. "4wd" vagy "fwd" van beleöntve a fedélbe. Metszd meg a vezetéket,köss rá egy lámpát huzd fel a fülkébe.Ha kikapcsolod, és haladsz a traktorral, világítani kell a lámpának.
Ha nem világít, akkor vedd ki a menetsebesség jeladót a differenciálmű fedélből. 450-500 Ohm-nak kell lennie. Ha van rajta fémdarab, szedd le. Tekerd be finoman ütközésig, majd egy fordulat vissza.
Elvileg ha elalszik a lámpád, akkor még nem kapcsol ki a hajtás, csak ha eléri a másfél km/h-t.
Fordítva működik. tányérrugók nyomják össze a lamellasort, olajnyomás kapcsolja szét.
Motorleállítva->bekapcsol
fékezés->bekapcsol
kézifék->bekapcsol
diffizár->bekapcsol
14km/h felett->kikapcsol, mégegyszer megnyomva a kapcsolót bekapcsol
feltételezzük hogy a többi funkció tökéletesen mükszik, és a panel is jó.
Csak tippet tudok adni. Ha a traki hasán van egy öntvény ház amiből kijön az első kardánod akkor arra megy hátul egy olajcső. Az kacsolgatja az első hajtást. Tegyél bele egy nyomásmérő órát és nézd meg hogy megy e oda nyomás. Ha megy akkor valahogy a kapcsoló kuplungod van összegyógyulva ha nem megy akkor a vezérlőmágnesszeleppel lesz gond. Azt nem tudom hol lehet megtalálni a tieden. A régebbieken a jobb hátsó kerék mögött vannak a váltó oldalán. A TLT és a difizár szelepével együtt.
Hello! Nekem olyan gondom lenne, hogy Massey Ferguson 6180-A traktorom van és az első meghajtást nem tudom kikapcsolni. A műszerfalon a visszajelző kigyullad, majd elalszik, tehát elektromosan kapcsol, de mégis a traktornak az eleje folyamatosan hajt. Jó lenne, ha tudna valaki segíteni, hogy hol kellene keresni a bajt. Sürgős volna, mert kellene használnom ezt a traktort. Továbbá nem tudna valaki ehhez a traktorhoz gépkönyvet és kezelési útmutatót? Ha volna valaki, akinek van ilyen, lenne olyan szíves és lefénymásolva elküldené nekem azt az oldalt, amin végigkövethető, hoyg részleteiben hogyan történik az első kerékhajtás folyamata. E-mail: wemil0319@gmail.com
Előre is köszönöm!
Sziasztok azt akarom kérdezni, hogy az első hídból kilehet venni a féltengelyt simán,vagy a csapokat ki kell huzatni,ha igen akkor hogyan előre is köszi.
Háááááát gondoljuk végig! Hány mázsa a traktorod?
A mienk most 11tonna, elől fronthidrón kitolva a tonnás orrsúly, meg a gumik feltöltve vízzel. 310centis tengelytáv, tehát elég nagy, az új 8000-sek rövidebbek! A függesztett tárcsája 40mázsa körüli így most csak a hídrugózás nyúlik ki ha felemelem de nagyon stabil a gép csak nagyon parton venni észre hogy nő a fordúlókör ha ottkell megforgózni. Folyadék nélkül is príma volt de akkor kisebb parton is észrelehetett venni!
Sőt víz meg letett súlyal is vettem már fel, ellehetne vele boldogúlni, de inkább alföldön, azért 2tonna rögtön leesik az első tengelyről ezek nélkül, megmég több mert előre nagyon kilóg a frontidróra akasztott tömb.
Viszont a tárcsa azért hosszú is, a farán a henger 1tonna ami már messze van eléggé a tengelytől így van ráeső nyomóérő rendesen, nagy az erőkar.
A tied nem lógna messzire így jó volna!
Sőt! Az 5455-ös traki csak 50mázsa de a függesztett Vogel vetőgépbe 12mázsa búza belemegy meg a gép is van 1tonna és elbírja igaz instabil, egy garnitúra mtz orrsúlyt fel is fogunk most ősszel rakni rá, 200kiló is sokat tud számítani. De elviszi és dolgozható vele csak ha rámegyünk egy huplira gázból képes szinte elemelkedni a kerék. Még kormányozható de nagyon kevés súly esik rá.
Viszont a Te géped az sokkal nagyobb hoszabb, működnie kellene szerintem.
No megyek maszekba napraforgót aratni, Te meg csinált a függesztett trélert
Ki milyen legnagyobb terhet visz mekkora traki 3pont felfüggesztésén? Konkrétan azon gondolkodom hogy 5,5t-ás 3655ös ferga hátsó függesztőjére csinálnék egy adaptert a kis csúszókormányzású gép (kb 2,5t) szállításához. Valahogy úgy képzelem hogy oldalára rátolatnék beleakasztanám felemelném és vinném. Nem kellene szállító utánfutóval bíbelődni, feljárórámpát fel-le csukogatni stb. Elbírná vajon, vagy hanyatt esne vele? Eddig a carier tárcsa és a permetező a legnehezebb, mindkettő 1600-1700kg körüli, viszi vígan őket de azért érezni hogy könnyebb az eleje. Front súly nincs a gépen.
24474 hozzászólás
Válasz #12074. hozzászólásra
45,55,70,80 4 henger 65,75 6 henger.
Válasz #12070. hozzászólásra
45-ről 55-re könyebben megy a cucc.
A 75-ös nemcsak 4hengeres amúgy? az 5480-as igen, a 65-ben meg 6külyök cumil.
Nemlehet,hogy ez az oka?
Válasz #12072. hozzászólásra
Olyan nagy volt az iram???
Válasz #12069. hozzászólásra
Egy ilyen szaki neken is jól jönne,mert szétpotyogott az ülésem!
Válasz #12070. hozzászólásra
Két Katáékról van szó.
Válasz #12064. hozzászólásra
Hali. Azért az elmondhatnád ki tud az 45- ből 55- öt csinálni. Nekem hozzáértők azt mondták, hogy a 65-ből se lehet (könnyen)75-öt. Én paraszt az hittem csak rá kell másolni valami motor programot, de állítólag nem ilyen egyszerű.
Szóltam ma egy jó műszaki érzékű, hegesztő lakatos karosszériás barátomnak aki éppen ráér és beszokott segíteni nekem a munkáimban, aztán a gyári Grammer ülést buherálja, újítja fel.
Kiszedtük jó nehéz volt mármint kiszerelve felemelve, azthittem könyebb egy ülés
A sínek görgők vannak szét benne, szépen rendbeteszi nekem.
A gyári anyagok teljesen puhák, a görgők kockára koptak a sínek meg átszakadtak.
Kikasztnizta őket a csávó, meg a görgők helyére kis csapágyakat vettünk és azokkal lesz helyettesítve.
Összevolt akadva egy ideje és semmitsem mozgott úgy dolgoztunk vele feszt, nyomni kellett mese nincs.
Holnap elkészül aztán ha bevetés van csak tankolni kell és gyíjjjá!
Válasz #12067. hozzászólásra
Google-ba írd be a neved és a születési dátumod... Meg fogsz lepődni
Válasz #12066. hozzászólásra
komolyan?
Sehol sem írtam ki ilyen adatokat és nincs fészbukkom.
Te valami álllllati nyomozó vagy
Válasz #12065. hozzászólásra
Egy kezemen nem tudnám megszámolni hány olyan oldalra vagy regisztrálva ahol meg vannak adva az adataid.
Válasz #12064. hozzászólásra
Értelek!
de most komolyan!
honnan tudod???
Válasz #12062. hozzászólásra
Pisti meg inkább az 5445-öt mondta faternak, mert valóban ugyan az teljesen mint az 55. Megvesszük, átprogramozzák hogy annyi kraft legyen benne mint az 55 ben és akkor már 4000 jurót spóroltunk. De sorközölni meg ott van az MTZ, nekünk a gép talajozni kellene ezért is lenne jobb a 6 hengeres SISU.
#12063 Heccitől kérdeztem
Válasz #12061. hozzászólásra
de áruld el honnan tudsz rólam ilyen információkat?
Válasz #12061. hozzászólásra
Múltkor voltam Pistiknél és láttam testközelből egy új 5465-öt. Bitang jó masína, de az már egy fokkal nagyobb gép, sőt azon nagy gumik fix tömör felnik voltak, kettővel is nagyobbnak tűnk!
Nomeg a 6,6 literes Sisu motor ami nagyobb gépben 200 lóval dolgozik...
Viszont ezzel sorközt vegyszerezni nemtudtok! Ez már nagyobb melóra való.
Az 5455 univerzálisabb, 45-öt hanyagoljátok mert tök ugyanaz mint az 55-ös és akkor már legyen a nagyobb kraft benne.
A Perkins motor egyébként szerintem legalább annyira tartós és szívós mint a Sisu, nekünk többmindenben van/volt ilyen 4,4-es 4hengeres és igazi túlélő technikák
Válasz #12060. hozzászólásra
Amúgy mi is nagy dilemmában vagyunk...Én 5465-öt vennék fater meg 5445/55 közül választana. Hát de csak jobb egy SISU mint egy Perkins
Épp elég ahhoz hogy 24 évesen elkezdj őszülni
Válasz #12059. hozzászólásra
Én ma is beszéltem vele, van neki vagy 3telefonja már énsem tudom melyiken hívhatom
Nekünk is jóvolna a gépe, éppen megvan a helye de egy nagy is kellene meg egy kombájn is
nincs sok bajom amúgy látod
Válasz #12058. hozzászólásra
Amúgy igaz hogy ermi elakarja adni a masíniát?? Mert érdekelne minket csak már két napja nem lehet elérni... Gondolom vadászni van mindig
Válasz #12057. hozzászólásra
Ki az a Pisti ismerjük???
Egyébként igen. Nemtudom nem e kezeltünk is, pár szót váltottál vele, ott ültem mint valami tartozék ami mindig útban van
Válasz #12056. hozzászólásra
Pisti súgta meg hogy ki vagyok vagy hogy jöttél rá??
Így van
Válasz #12055. hozzászólásra
Ha jól emlékszem ráadásul ketten voltatok!
Válasz #12054. hozzászólásra
Pedig én esküszöm nem láttalak
Igen??
Válasz #12053. hozzászólásra
hát ott találkoztunk Te nagyonte!
Én lecsekkoltalak aztán már nem jártál arra, megszólítottalak volna pedig
Énis csak egyszer voltam a standnál kezdés tájékán.
Válasz #12052. hozzászólásra
Nem hiszem hogy találkoztunk volna mert Agroinform standnál sajnos nem jártam, inkább Mfpistiéknél forgolódtam
Válasz #12051. hozzászólásra
összefolynak a napok.
Na köszönöm szépen!
Honnan tudod?
Nekem eszembe sem volt bakker, ma döbbentett rá egy barátom kukorica aratás közben
Egyébként meg találkoztunk oméken azthiszem csak nemtudtunk egymásról.
jól gondolom?
Szanberg bácsi Isten Éltessen!!!
Ma tárcsáztam röviddel meg 6,2-essel is.
A röviddel 15-18 között csináltam magágyat sekélyen kegyetlenül haladt a meló 10hektáros táblát félháromtól negyed ötig lejártam 4gépeljával leszegve alul felül közben kis kaja is volt.
A 6,2essel meg a szójafődet vágattam fel, illetve volt áríz óta maradt párhektár gazos csáté amit lezúzattam reggel most meg feltörtem vissza. A 6,2-essel úszóban csak 10,5-el mentem azért
Je meg letárcsáztam egy nagy vaddisznót
kilőhették és nem lelték meg énmeg most este a sötétben nagy porban nem vettem észre, szétvágattam mint hentes a szalonnát kifordúlt minden belülről
Válasz #12036. hozzászólásra
Tiszta hülye vagy
elvetemültebb mint a sokévi átlag
NAGGYON ZSÍR!
Jó estét szevasztok.Massey Ferguson 6180 mágnes szelepet kiszereltem a traktorból majd szét szereltem.Úgy vertem ki a közepét mert annyira be volt szorulva.Egy pindarka rugó van a tolattyú végén ami nyitná zárná, próbáltam összerakni de olyan jó az illesztése hogy rugó ellenében nem akar nyitni zárni.Milyen olajat lehetne vagy szárazan működne inkább?Szabadna e esztergálni vagy köszörülni a belsejét ,hogy mazogjon.köszönöm a segítséget előre is.
Válasz #12037. hozzászólásra
nagyon fajin lett nem mindennapi látvány egy páran biztos utána fognak fordulni. Csak bírja a gép meg a heggesztés.
Válasz #12045. hozzászólásra
grat jó ötlet nagyon!!!!
Válasz #12044. hozzászólásra
Még alszok rá egyet aztán kigondolom melyik az egyszerűbb praktikusabb.
Igen erre én is gondoltam, fennáll a veszélye. Csak még dilemázok hogy tegyek neki egy ütközőt ami a gém kanál felőli végét támasztja hogy ne tudjon oldalra csavarodni vagy egy menetes orsóval-lánccal rögzísem ki a gémet oldalra a baloldali sárvédőhöz.
Válasz #12042. hozzászólásra
csak azért, mert ha a gémhez van rögzítve a 3-ik pont, akkor nehogy elferdüljön a gém a rázkódásban. felnyílni nem tud, mert alá van támasztva, de a súly azért húzza rendesen.
Válasz #12040. hozzászólásra
Volt hozzá régebb egy kis egytengelyes "tréler" de macerás volt mindig felakasztani felállni, rá rámpával baxakodni. Leakasztani. Így meg felkapom és kész. Előbb haverral azon agyaltunk már, hogy a kisgép másik oldalára még kellene egy vonófejet is szerkeszteni. És akkor a pótkocsit is húzhatnám egyszerre... lehetne menni bálát hordani. :
Köszi az elismeréseket!
Válasz #12039. hozzászólásra
Csavarozva van a hamradik pont is ,csak nem nagyon látni a képeken. Féltem a gépemet majd még szerkesztek neki valami ütközőt nehogy lecsavarodjon róla.
Válasz #12038. hozzászólásra
De mit szólhatnának... sulyba belefér akkor meg... függesztett rakdógép és kész.
Így kicsit kilóg a raklapvilla de ha átcserélem kanálra és a villát beleteszem akkor kilógni is alig fog.
Most lett kész, még nem látták. KPMs haver volt itt az előbb a fejét vakarta.
Válasz #12037. hozzászólásra
komoly nagyon :)
ezeket a képeket asszem fogjuk mi még köremilekben látni...
Válasz #12037. hozzászólásra
Höhh zsír. A harmadik pont hegesztve van, vagy az is eltávolítható? Nem félted a gémet?
Válasz #12037. hozzászólásra
Nem rossz,a rendőr mit szól ehhez?
Válasz #12036. hozzászólásra
Kész van a függesztett trailer.
Válasz #12033. hozzászólásra
Szerintem,csak a mágnesszelep ragadt be.Így volt múltkor a difim,meg a nyúl békám is.
Válasz #12033. hozzászólásra
én javittottam már ilyen elsőhajtás kapcsolást ,megkopott a tengely ahol az acél tömitőgyűrű fut,felhegesztés leszabályozás ,valami Crystál összeakasztós acél tömitőgyűrű stimmelt bele
Válasz #12031. hozzászólásra
dínó megy?
Kardán műkszik?
Ha igen, akkor keresd meg a jobb oldali hidraulika fedélben az összekrékhajtás mágnesszelepét. "4wd" vagy "fwd" van beleöntve a fedélbe. Metszd meg a vezetéket,köss rá egy lámpát huzd fel a fülkébe.Ha kikapcsolod, és haladsz a traktorral, világítani kell a lámpának.
Ha nem világít, akkor vedd ki a menetsebesség jeladót a differenciálmű fedélből. 450-500 Ohm-nak kell lennie. Ha van rajta fémdarab, szedd le. Tekerd be finoman ütközésig, majd egy fordulat vissza.
Elvileg ha elalszik a lámpád, akkor még nem kapcsol ki a hajtás, csak ha eléri a másfél km/h-t.
Fordítva működik. tányérrugók nyomják össze a lamellasort, olajnyomás kapcsolja szét.
Motorleállítva->bekapcsol
fékezés->bekapcsol
kézifék->bekapcsol
diffizár->bekapcsol
14km/h felett->kikapcsol, mégegyszer megnyomva a kapcsolót bekapcsol
feltételezzük hogy a többi funkció tökéletesen mükszik, és a panel is jó.
Válasz #12031. hozzászólásra
Csak tippet tudok adni. Ha a traki hasán van egy öntvény ház amiből kijön az első kardánod akkor arra megy hátul egy olajcső. Az kacsolgatja az első hajtást. Tegyél bele egy nyomásmérő órát és nézd meg hogy megy e oda nyomás. Ha megy akkor valahogy a kapcsoló kuplungod van összegyógyulva ha nem megy akkor a vezérlőmágnesszeleppel lesz gond. Azt nem tudom hol lehet megtalálni a tieden. A régebbieken a jobb hátsó kerék mögött vannak a váltó oldalán. A TLT és a difizár szelepével együtt.
Hello! Nekem olyan gondom lenne, hogy Massey Ferguson 6180-A traktorom van és az első meghajtást nem tudom kikapcsolni. A műszerfalon a visszajelző kigyullad, majd elalszik, tehát elektromosan kapcsol, de mégis a traktornak az eleje folyamatosan hajt. Jó lenne, ha tudna valaki segíteni, hogy hol kellene keresni a bajt. Sürgős volna, mert kellene használnom ezt a traktort. Továbbá nem tudna valaki ehhez a traktorhoz gépkönyvet és kezelési útmutatót? Ha volna valaki, akinek van ilyen, lenne olyan szíves és lefénymásolva elküldené nekem azt az oldalt, amin végigkövethető, hoyg részleteiben hogyan történik az első kerékhajtás folyamata. E-mail: wemil0319@gmail.com
Előre is köszönöm!
Megoldottam,de azért kössz.
Válasz #12028. hozzászólásra
Kicsit tág vagy koma. Minek az első hídjából?
Sziasztok azt akarom kérdezni, hogy az első hídból kilehet venni a féltengelyt simán,vagy a csapokat ki kell huzatni,ha igen akkor hogyan előre is köszi.
Háááááát gondoljuk végig! Hány mázsa a traktorod?
A mienk most 11tonna, elől fronthidrón kitolva a tonnás orrsúly, meg a gumik feltöltve vízzel. 310centis tengelytáv, tehát elég nagy, az új 8000-sek rövidebbek! A függesztett tárcsája 40mázsa körüli így most csak a hídrugózás nyúlik ki ha felemelem de nagyon stabil a gép csak nagyon parton venni észre hogy nő a fordúlókör ha ottkell megforgózni. Folyadék nélkül is príma volt de akkor kisebb parton is észrelehetett venni!
Sőt víz meg letett súlyal is vettem már fel, ellehetne vele boldogúlni, de inkább alföldön, azért 2tonna rögtön leesik az első tengelyről ezek nélkül, megmég több mert előre nagyon kilóg a frontidróra akasztott tömb.
Viszont a tárcsa azért hosszú is, a farán a henger 1tonna ami már messze van eléggé a tengelytől így van ráeső nyomóérő rendesen, nagy az erőkar.
A tied nem lógna messzire így jó volna!
Sőt! Az 5455-ös traki csak 50mázsa de a függesztett Vogel vetőgépbe 12mázsa búza belemegy meg a gép is van 1tonna és elbírja igaz instabil, egy garnitúra mtz orrsúlyt fel is fogunk most ősszel rakni rá, 200kiló is sokat tud számítani. De elviszi és dolgozható vele csak ha rámegyünk egy huplira gázból képes szinte elemelkedni a kerék. Még kormányozható de nagyon kevés súly esik rá.
Viszont a Te géped az sokkal nagyobb hoszabb, működnie kellene szerintem.
No megyek maszekba napraforgót aratni, Te meg csinált a függesztett trélert
Ki milyen legnagyobb terhet visz mekkora traki 3pont felfüggesztésén? Konkrétan azon gondolkodom hogy 5,5t-ás 3655ös ferga hátsó függesztőjére csinálnék egy adaptert a kis csúszókormányzású gép (kb 2,5t) szállításához. Valahogy úgy képzelem hogy oldalára rátolatnék beleakasztanám felemelném és vinném. Nem kellene szállító utánfutóval bíbelődni, feljárórámpát fel-le csukogatni stb. Elbírná vajon, vagy hanyatt esne vele?
Eddig a carier tárcsa és a permetező a legnehezebb, mindkettő 1600-1700kg körüli, viszi vígan őket de azért érezni hogy könnyebb az eleje. Front súly nincs a gépen.