Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak641 FtBenzin árak624 FtEUR402.58 FtUSD383.14 FtCHF429.18 FtGBP485.44 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
A súly felfogatásnak az a lényeg, hogy feszesre húzd a csavart, mivel a súly forog, így folyamatosan le akar esni. Ha egy tized milit is tud majd mozogni, az folyamatosan mozogni, koptatni fog. Ha lehetséges minél nagyobb felületen feküdjön fel. Amúgy nyírásra 2 db 12-es csavar is simán elbírná ezt a súlyt.
A valtrákon amúgy 4-4 db 16-os csavar tartja a súlyokat.
köszönöm!
közben eszembe jutott, hogy ott a google amiből mindent meglehet tudni, dehát este gondolkodni már...
Én meg azt számoltam ki, hogy tudok kivágatni bármilyen vasat, hátsó keréksúlyt szeretnék gyártatni aztán mi mennyi lenne, megérné e ilyesmi...
Egy 40x76x10centis karika súly így 257kg lenne/db.
Viszont a karika közepe az a 40centis korong is 98kiló.
Ezeket vagy felteszem az 5455 elejére kétoldalra és akkor levan súlyozva a nagy vetőgéphez, vagy pedig felvágatom 4felé ezt is és felheggesztem a nagy karikára egyenletesen elosztva 4felé szimmetriába. Így már 355kiló lenne egy súly ami betyár!
Azthiszem a gyári súlyokkal 300kg-ot tudok feltenni kerekenként, ez így 55-el meglenne felette.
4 elégnagy úgynézem 16-os csavarral tudnám felkötni a felnire, szerintem azoknak ez semmi súly, amikor gépeket cibálunk a láncokat sokszor 1db 12-es csavarral kötjük meg az is kibír rengeteget, igaz ott más erő hat rá, de szerintem akkoris bírnia kell a 4 nagyobb csavarnak.
Mondjuk kerék levételkor ennyiplusz súllyal elég kemény a sztori, lehet le is kellene súlyozni előtte, vagy pedig igen okosan tartani függőben
7,86 kilógram 1 liter vas sulya,ép tegnap számoltam vele 2db 30 köbös tartályt kellett kiemelni ,3300kg-ra számoltam,a manitou 731-es kivette gond nélkül(a fergárol meg tudom ,hogy jobb a Joninál)
1dm3 (köbdeci) vas hány kiló????
vagy mennyi a sűrűsége?
Vágatok majd ki hátra keréksúlyt aztán kiakarnám számolni miből hány kilo lenne.
A kezelési könyv írja, hogy ha vonóerőt akarok növelni akkor a hátsó tengelyt kell súlyozni leginkább.
Fan!
Bcsületére legyen az 5455-nek betyárat tud fogni az a kis masína!
Télen én is süllyedtem el orrig, Ermike kijött kihúzni(másnaposan ) Aztá úgy kiszedett mint az atom, rendesen éreztem a gépben hogy húz mint az atom, igaz azok az Agribib gumik nagyon királyak amik rajta vannak
No haver nyomoztam kicsit, szóra bírtam embereket, falmellé voltak/vannak állítva
szóval bonyolódik ez a 6497-6499 sztori, ugyanis egy-egy rípuson belül is van különbség és éppen itt a véglehajtásnál. Kétfélével szerelték a gépeket, hogy miért nemtudom. Lehet a dyna4 és dyna6-os váltók alapján is, 2005-ös gépeken még dyna 4-es volt mechanikus csoportváltóval, ezen már dyna6 van meg elektromos csoportváltó.
Van az úgynevezett kompozit véglehajtás, illetve a másik, az most nem jut eszembe már melyik (talán HDE???nevezetűű???!?!?!?)
Azt kaptam infóként, hogy van ilyennel is olyannal is szerelve, plusz még ezt meglehet felezni azzal, hogy van olyan modell egyikből is másikból is -ha jól értettem mindent- tehát egyikfélén közös a hátsóhíd-véglehajtás-váltó olaja, valamelyikben pedig ott a válóban középen, a két hátsó véglehajtásba-sonkákba pedig a 85W140-es hajtóműolaj kell.
Na most a mienkben ilyen van, hajtómű olaj kell a két sonkába a váltótól függetlenűl,
(hát ideje volt rájönni erre a gép 5. munkaévében )
Még mindig vannak kételyeim, de bakker a 4650-es johnikkal húzzák őket éjjelnappal, valamerre csak mennie kéne majd vele.
emez nehezebb, erősebb, nagyobbak a kerekek-gumik rajta, igaz ikerkerék még nincs, de amikésik...
Egy sor ami elől lesz azok 65centis lapok mind, a hátsók meg 10-el kisebbek.
Akartam venni egy sor újat, de jelenleg nem futotta meg rá a szánt keret, ezek sem kicsik még, egyenlőre így marad aztán ha kad egy kis nóta vlami kisebb bérmelóból akkor meghozok rá egy sor új 660-ast majd.
Drenthe ne számíts nemtudommire, csak darabjaira szedtem, a sérült gerendelyt kicseréltük, le lett csiszolva de nemhomokszórva, tehát nem 100%egyenletes a felszín. Ezt kétsr alapozóval lenyomattam majd ment rá a zománcréteg, aminek a színeolyan lett amilyen, már nem érdekel, egyedi oszt kész :-)
Sval esztétikailag messziről jól fog kinézni, közelről viszont neegy autós szintű fényezésre gondolj(+én fújtam ugye, nomeg a régi felületből zsírt csinlni lehetetlen lettvolna) karcok, ütésnyomok horzsolások melyek a fémben voltak mind látszik közelről, főleg, hogy olyan fénye van a festéknek mint az állat, pedi direkt mondtam,hogy szolídabb legyen, sellyemfényű dehát...
Mindegy a lényeg, hogy a furatok csapok újak, összes csapágy cserélve lesz futóműben tárcsasorban, új cugpántok, csavarok, kisebb vasak amik vannak rajta, sárkaparó tartó is lesz új, kaparó is egy csomó, szintező kurbli rendszer egésze új, megmég egy rakat dolog.
Összerakom, beállítom a lehető legjobban aztán majd lesz valahogy.
Cél feladata a feltörés, téli fagyon való meló ha úgy esik, illetve nem fogom zúzni a ukoricákat hanem ezzel letárcsázni ősszel, ott ha nem bírja nem muszály agyig beleengedni kicsit rálehet tartatni aztán jó széles majd haladhat vele a téma.
Válasz #11197. hozzászólásra
Közbe rájöttem, hogy én is tudom nézegetni a 6497-99 kezelési könyvét. (6. fejezet 6.6, meg 6.21 -ben GPA 1544 meg 1545, 148. meg 150. oldal körül)
Válasz #11197. hozzászólásra
Én váltott kézzel szoktam festeni. A napon úgyis kifakul a festék. Vegyé rá kühne kúpos tárcsalapokat azt olyan munkája lesz mint a rövidtárcsának.
Na színrefújtam a 6,2-es IH tárcsát, kétsor alapozóra ment a téma.
Kibaxintottak velem, a bordó festék nagyon nem olyan kifújva mint a színkód skálán volt, közben pedig azt mondták totál ugyanaz lesz megnyugodhatok...
Nincs meg az a mélysége szerintem, kicsit lilásabb vagy nem is tudom, más bordó árnyalat.
Mondjuk száradás végére kicsit még alakulhat de ne lesz egészen a gyári. Ha a fényúgy esik rá akkor fain de ha nem akkor látszik a különbség.
Nen érdekes, ez csak egy eszköz, először síma pirosra akartam fújni, ez már ilyen marad és kész, a lényeg, hogy jól alálett dolgozva, és lefedve zománcal, hosszútávon rendbevan téve és ez a lényeg.
A kezemből kiállt az erő, illeve a vállamból. Minden oldalról mindenét külön külön körbefújni hogy elég jó is legyen volt vele meló.
Aztán mehet az összerakás holnap már megkezdjük és lassan elkészül végre.
Közben nézegettem a 6497-6499-es könyvet de nem leltem fel differenciát a kettő között, csak a lóerőt:
mienk névleges 200 le max. 217 le
6499 névleges 215 le max. 226 le
súly méretek minden pászol a kettőn, hangsúlyozom ha belül van egyfog eltérés esetleg az ne hányd SP szememre
Csak azért,hogy ne kelljen anyit akasztgatni a munkagépeket. Mindegyik elé kell egy traktor:) Mennyire király mikor át kell csak ülni.(Egyik mtz-ből a másikba:)
Az a nagy fíling, amikor 2db 512 essel aratunk meg egy traktorral meg két póttal. Ketten. Ja és a földre is ki kell jutni, meg haza este. Meg a magtárba összetolni közbe(ha jó a termés).
Attól függ.
Amikor munkacsúcs van akkor igen, mert nemlehet egyműszakban megoldani a helyzetet, váltóba-többműzakba kell menni folyamatosan. Egy nagygép van ugye, viszont amikor holtidő van akkor meg áll a traktor, olyankor meg nagy luxus az, hogy több gép áll-na szerintem.
Jólenne mégegy de nincs, ez is kidolgoz mindent, igaz mennikell tizenórákat, nem hobbyból ülök benne.
Főleg repce-búza talajkészítésnél kel figyelni és ütemezni, mert ilyenkor szárad legjobban a főd, és ilyenkor tud csak a nagygép dolgoni, talajt készíteni, erre van megfelelő eszköz ugye.
Tavasszal magágykszítéskor az 5455sokat besegít, meg ősszel szántásban is, de a nyári-őszi hirtelen egyperc alatt szükséges jó munkára csak egy van.
de semmi gond, csak kell kicsit gondolkodni ilyenkor, nem észnélkül szervezetlenül menni, ezzel már kiküszöbölhető az alulgépesítés
Az egész melóban a legnagyobb fíling az a föld végén ebédelés. Tavaly mikor arattunk a szemet hordó srácnak az tetszett a legjobban, hogy mi ezt így csináljuk.
Visszatérve a póttankra, Nem rossz dolog ha haladni kell a melóval de csak egyedül vagy rá.
Én ilyenkor szoktam alkalmazni a mobilt haza csorgok hogy hoza valaki ki az ebédet vagy vacsorát és van hogy mennet kozbe eszek . Lehet nem normális de ameddig ez van ezt kell szeretni. Enni lehet otthon ha esik az eso .
csak ebből a hozzáállásból nem élsz meg, mert a kihegyezett és tizenórás munkával is sokszor alig marad valami, ha tavaly ősszel szeptembertől télig nem nyomtuk volna a tizenórákat, akkor nemnagyon lenne repcevetésünk, sem búzánk és még kukoricát is arattam volna áprilisban vagy májusban, persze ha maradt volna belőle valami...
ígyis amikről lecsúsztunk az idő miatt az mind megkárosodott nem kicsit.
Egyrészt igazad van, néha hazatudok jönni ebédelni és olyankor veszem észre a különbséget az általánostól, amikor eszek reggel valami meg este.
De nemtudok hazajönnicsak néha, helyembe meg senki sem hozza
Akkor dolgozzál magadnak 10-en órákat, de egy idő után rájössz, hogy nem érdemes. Én ha eljön az ebéd meg vacsoraidő inkább hazamegyek. Dolgozzon az aki két telefonnal továbbadja a terményem milliós haszonnal.
Hát koma amikor sürgős a meló és sok van belőle és több munkafolyamat összefolyik és nyomom folymatosan egymagam a nagyobikkal, akkor a 390-es tartály a faxa, 330-350litert kibírok hajtani egymagam egyhuzamra, igaz nem egy hivatalos műszakidő alatt, de az sosem baj ha van miből gazdálkodni
Nemértek hozzá.......
Sétálás az nagyló....... lenne ám.....
3 hete hivott a fickó nincs é naftám kéznél mert behalt az emelkedőn neki hazafele.....
Aszongya nyomom még 1 kicsit had fogyjon.....elcseszte...
Nem volt aki vigyen neki....
Így van. Mind 1 hogy 3 nap alatt lenyomod napi 16 órába melót és utána van 3 szabadnapod vagy 6 napon keresztül napi nyolcba... és ne adj Isten bebaxik az időjárás.
Hát gondolom aki kimegy nem 8 orát van kint hanem 12-15 -ot és akkor jo hogy nem a tankolás véget kell haza menni tankolni. Mert mondjuk marad egy kis darab akkor inkább ráhuzok és megcsinálom ,de ha nincw uzemanyag akkor mehet a tankolás hát gondolom ezért kell rá de miért nem adják alapba ezt?
24468 hozzászólás
Válasz #11217. hozzászólásra
Egyértelmű Misibácsi!
kokeményen lekell húzni mint az álllat X-be, aztán nemfog lazúlni.
Önzárós anya kell rá és kész, nomeg keménycsavar
Válasz #11216. hozzászólásra
A súly felfogatásnak az a lényeg, hogy feszesre húzd a csavart, mivel a súly forog, így folyamatosan le akar esni. Ha egy tized milit is tud majd mozogni, az folyamatosan mozogni, koptatni fog. Ha lehetséges minél nagyobb felületen feküdjön fel. Amúgy nyírásra 2 db 12-es csavar is simán elbírná ezt a súlyt.
A valtrákon amúgy 4-4 db 16-os csavar tartja a súlyokat.
köszönöm!
közben eszembe jutott, hogy ott a google amiből mindent meglehet tudni, dehát este gondolkodni már...
Én meg azt számoltam ki, hogy tudok kivágatni bármilyen vasat, hátsó keréksúlyt szeretnék gyártatni aztán mi mennyi lenne, megérné e ilyesmi...
Egy 40x76x10centis karika súly így 257kg lenne/db.
Viszont a karika közepe az a 40centis korong is 98kiló.
Ezeket vagy felteszem az 5455 elejére kétoldalra és akkor levan súlyozva a nagy vetőgéphez, vagy pedig felvágatom 4felé ezt is és felheggesztem a nagy karikára egyenletesen elosztva 4felé szimmetriába. Így már 355kiló lenne egy súly ami betyár!
Azthiszem a gyári súlyokkal 300kg-ot tudok feltenni kerekenként, ez így 55-el meglenne felette.
4 elégnagy úgynézem 16-os csavarral tudnám felkötni a felnire, szerintem azoknak ez semmi súly, amikor gépeket cibálunk a láncokat sokszor 1db 12-es csavarral kötjük meg az is kibír rengeteget, igaz ott más erő hat rá, de szerintem akkoris bírnia kell a 4 nagyobb csavarnak.
Mondjuk kerék levételkor ennyiplusz súllyal elég kemény a sztori, lehet le is kellene súlyozni előtte, vagy pedig igen okosan tartani függőben
Válasz #11214. hozzászólásra
7,86 kilógram 1 liter vas sulya,ép tegnap számoltam vele 2db 30 köbös tartályt kellett kiemelni ,3300kg-ra számoltam,a manitou 731-es kivette gond nélkül(a fergárol meg tudom ,hogy jobb a Joninál)
1dm3 (köbdeci) vas hány kiló????
) Aztá úgy kiszedett mint az atom, rendesen éreztem a gépben hogy húz mint az atom, igaz azok az Agribib gumik nagyon királyak amik rajta vannak
vagy mennyi a sűrűsége?
Vágatok majd ki hátra keréksúlyt aztán kiakarnám számolni miből hány kilo lenne.
A kezelési könyv írja, hogy ha vonóerőt akarok növelni akkor a hátsó tengelyt kell súlyozni leginkább.
Fan!
Bcsületére legyen az 5455-nek betyárat tud fogni az a kis masína!
Télen én is süllyedtem el orrig, Ermike kijött kihúzni(másnaposan
Válasz #11212. hozzászólásra
nem, reggel anyagbeszerezni voltam nemvolt idő, majd ment ki vegyszerezni, idő sem lett volna felemelni
Majd valamikor.
Válasz #11211. hozzászólásra
Na milyenek a gömbfejek az 55-ösön,nem nemnézted?
Válasz #11201. hozzászólásra
)
No haver nyomoztam kicsit, szóra bírtam embereket, falmellé voltak/vannak állítva
szóval bonyolódik ez a 6497-6499 sztori, ugyanis egy-egy rípuson belül is van különbség és éppen itt a véglehajtásnál. Kétfélével szerelték a gépeket, hogy miért nemtudom. Lehet a dyna4 és dyna6-os váltók alapján is, 2005-ös gépeken még dyna 4-es volt mechanikus csoportváltóval, ezen már dyna6 van meg elektromos csoportváltó.
Van az úgynevezett kompozit véglehajtás, illetve a másik, az most nem jut eszembe már melyik (talán HDE???nevezetűű???!?!?!?)
Azt kaptam infóként, hogy van ilyennel is olyannal is szerelve, plusz még ezt meglehet felezni azzal, hogy van olyan modell egyikből is másikból is -ha jól értettem mindent- tehát egyikfélén közös a hátsóhíd-véglehajtás-váltó olaja, valamelyikben pedig ott a válóban középen, a két hátsó véglehajtásba-sonkákba pedig a 85W140-es hajtóműolaj kell.
Na most a mienkben ilyen van, hajtómű olaj kell a két sonkába a váltótól függetlenűl,
(hát ideje volt rájönni erre a gép 5. munkaévében
Válasz #11208. hozzászólásra
Ú a fergák nagyon kemények. Te nem is tudtad?
Válasz #11207. hozzászólásra
Te ez aratás vagy tapodás?
Válasz #11207. hozzászólásra
basszus mekkorát fogtak a Fergák
JEEEEEEEEEEEEEE
Válasz #11203. hozzászólásra
ja és a képen látható állapotban talán elhuzza a partoson,sőt még az állógóréban is
Válasz #11204. hozzászólásra
meg jobb és szebb
Válasz #11200. hozzászólásra
Még mindig vannak kételyeim, de bakker a 4650-es johnikkal húzzák őket éjjelnappal, valamerre csak mennie kéne majd vele.
emez nehezebb, erősebb, nagyobbak a kerekek-gumik rajta, igaz ikerkerék még nincs, de amikésik...
Válasz #11198. hozzászólásra
.jpg)
no van egy kép a színrefújt fővázról.
Képen tök jó szerintem az árnyalat-színkód, élőben kicsit izébbbbb, de már megbékéltem vele
Egy sor ami elől lesz azok 65centis lapok mind, a hátsók meg 10-el kisebbek.
Akartam venni egy sor újat, de jelenleg nem futotta meg rá a szánt keret, ezek sem kicsik még, egyenlőre így marad aztán ha kad egy kis nóta vlami kisebb bérmelóból akkor meghozok rá egy sor új 660-ast majd.
Drenthe ne számíts nemtudommire, csak darabjaira szedtem, a sérült gerendelyt kicseréltük, le lett csiszolva de nemhomokszórva, tehát nem 100%egyenletes a felszín. Ezt kétsr alapozóval lenyomattam majd ment rá a zománcréteg, aminek a színeolyan lett amilyen, már nem érdekel, egyedi oszt kész :-)
Sval esztétikailag messziről jól fog kinézni, közelről viszont neegy autós szintű fényezésre gondolj(+én fújtam ugye, nomeg a régi felületből zsírt csinlni lehetetlen lettvolna) karcok, ütésnyomok horzsolások melyek a fémben voltak mind látszik közelről, főleg, hogy olyan fénye van a festéknek mint az állat, pedi direkt mondtam,hogy szolídabb legyen, sellyemfényű dehát...
Mindegy a lényeg, hogy a furatok csapok újak, összes csapágy cserélve lesz futóműben tárcsasorban, új cugpántok, csavarok, kisebb vasak amik vannak rajta, sárkaparó tartó is lesz új, kaparó is egy csomó, szintező kurbli rendszer egésze új, megmég egy rakat dolog.
Összerakom, beállítom a lehető legjobban aztán majd lesz valahogy.
Cél feladata a feltörés, téli fagyon való meló ha úgy esik, illetve nem fogom zúzni a ukoricákat hanem ezzel letárcsázni ősszel, ott ha nem bírja nem muszály agyig beleengedni kicsit rálehet tartatni aztán jó széles majd haladhat vele a téma.
Válasz #11197. hozzászólásra
Közbe rájöttem, hogy én is tudom nézegetni a 6497-99 kezelési könyvét. (6. fejezet 6.6, meg 6.21 -ben GPA 1544 meg 1545, 148. meg 150. oldal körül)
Válasz #11198. hozzászólásra
az engem nem érdekel
inkább videót úgy, hogy novinka lapokkal elől hátúl kerék a levegőben milyen sebességgel birja a ferga.....
(((((a nyáron kellene szervezni Bacsóékhoz egy minifórumtalit oszt mustrálgatni a ferga+6.2 ih párosítást )))))))
Válasz #11197. hozzászólásra
Én váltott kézzel szoktam festeni. A napon úgyis kifakul a festék. Vegyé rá kühne kúpos tárcsalapokat azt olyan munkája lesz mint a rövidtárcsának.
Válasz #11197. hozzászólásra
Ha kész lesz , képet...
Na színrefújtam a 6,2-es IH tárcsát, kétsor alapozóra ment a téma.
Kibaxintottak velem, a bordó festék nagyon nem olyan kifújva mint a színkód skálán volt, közben pedig azt mondták totál ugyanaz lesz megnyugodhatok...
Nincs meg az a mélysége szerintem, kicsit lilásabb vagy nem is tudom, más bordó árnyalat.
Mondjuk száradás végére kicsit még alakulhat de ne lesz egészen a gyári. Ha a fényúgy esik rá akkor fain de ha nem akkor látszik a különbség.
Nen érdekes, ez csak egy eszköz, először síma pirosra akartam fújni, ez már ilyen marad és kész, a lényeg, hogy jól alálett dolgozva, és lefedve zománcal, hosszútávon rendbevan téve és ez a lényeg.
A kezemből kiállt az erő, illeve a vállamból. Minden oldalról mindenét külön külön körbefújni hogy elég jó is legyen volt vele meló.
Aztán mehet az összerakás holnap már megkezdjük és lassan elkészül végre.
Közben nézegettem a 6497-6499-es könyvet de nem leltem fel differenciát a kettő között, csak a lóerőt:
mienk névleges 200 le max. 217 le
6499 névleges 215 le max. 226 le
súly méretek minden pászol a kettőn, hangsúlyozom ha belül van egyfog eltérés esetleg az ne hányd SP szememre
Válasz #11195. hozzászólásra
Csak azért,hogy ne kelljen anyit akasztgatni a munkagépeket. Mindegyik elé kell egy traktor:) Mennyire király mikor át kell csak ülni.(Egyik mtz-ből a másikba:)
Válasz #11193. hozzászólásra
pl S.P. ( támogatással és hitellel)
Válasz #11189. hozzászólásra
Jó a johny-ból én sem sűrűn szállok ki, de egy 514-esből vagy egy MTZ-ből szerintem ugyan mindegy...
Ki vett 10ha-ra tizen valahány milkás traktort?
Válasz #11186. hozzászólásra
Az a nagy fíling, amikor 2db 512 essel aratunk meg egy traktorral meg két póttal. Ketten. Ja és a földre is ki kell jutni, meg haza este. Meg a magtárba összetolni közbe(ha jó a termés).
Válasz #11189. hozzászólásra
Kombájnba szoktam betenni kaját amit tudok egykézzel enni menet közben ürítéskor pl, aztán a szemét meg megy a fődre, másnap kiszedem belőle
dehogy kiszállni helyet keresni leűlni kipakolni ésatöbbi, no ilyet nemtudok munka közben...
Válasz #11188. hozzászólásra
az árpa a kedvenc
Válasz #11186. hozzászólásra
ki nem szállnék a traktorból kajálni ... igaz megállni sem szoktam ilyesmi miatt
kombájnozás közben a legszarabb dolog amikor ki kell szállni , mert bejön a por meg a meleg
Válasz #11186. hozzászólásra
Árpa aratásban még jobb. De nem kell bemenni a gépekkel és még enni is tudunk. Valamit valamiért.
Válasz #11183. hozzászólásra
Attól függ.
Amikor munkacsúcs van akkor igen, mert nemlehet egyműszakban megoldani a helyzetet, váltóba-többműzakba kell menni folyamatosan. Egy nagygép van ugye, viszont amikor holtidő van akkor meg áll a traktor, olyankor meg nagy luxus az, hogy több gép áll-na szerintem.
Jólenne mégegy de nincs, ez is kidolgoz mindent, igaz mennikell tizenórákat, nem hobbyból ülök benne.
Főleg repce-búza talajkészítésnél kel figyelni és ütemezni, mert ilyenkor szárad legjobban a főd, és ilyenkor tud csak a nagygép dolgoni, talajt készíteni, erre van megfelelő eszköz ugye.
Tavasszal magágykszítéskor az 5455sokat besegít, meg ősszel szántásban is, de a nyári-őszi hirtelen egyperc alatt szükséges jó munkára csak egy van.
de semmi gond, csak kell kicsit gondolkodni ilyenkor, nem észnélkül szervezetlenül menni, ezzel már kiküszöbölhető az alulgépesítés
Válasz #11185. hozzászólásra
az marha nagy filing
föleg, mikor telefújja a szél homokkal a tányért
Válasz #11181. hozzászólásra
Tavaly mikor arattunk a szemet hordó srácnak az tetszett a legjobban, hogy mi ezt így csináljuk.
Az egész melóban a legnagyobb fíling az a föld végén ebédelés.
Visszatérve a póttankra, Nem rossz dolog ha haladni kell a melóval de csak egyedül vagy rá.
Válasz #11183. hozzászólásra
nem engedheti meg mindenki magának, hogy 10 hektárra 10enmilkás traktort vásároljon , főleg támogatás nélkül
Válasz #11180. hozzászólásra
Nagyon alul lehettek gépesítve.)
Üdv!
MF 8280-asokról várnék tapasztalatokat, vélmenyeket.
T.:Márk
Válasz #11177. hozzászólásra
Én ilyenkor szoktam alkalmazni a mobilt haza csorgok hogy hoza valaki ki az ebédet vagy vacsorát és van hogy mennet kozbe eszek . Lehet nem normális de ameddig ez van ezt kell szeretni. Enni lehet otthon ha esik az eso .
Válasz #11177. hozzászólásra
csak ebből a hozzáállásból nem élsz meg, mert a kihegyezett és tizenórás munkával is sokszor alig marad valami, ha tavaly ősszel szeptembertől télig nem nyomtuk volna a tizenórákat, akkor nemnagyon lenne repcevetésünk, sem búzánk és még kukoricát is arattam volna áprilisban vagy májusban, persze ha maradt volna belőle valami...
ígyis amikről lecsúsztunk az idő miatt az mind megkárosodott nem kicsit.
Egyrészt igazad van, néha hazatudok jönni ebédelni és olyankor veszem észre a különbséget az általánostól, amikor eszek reggel valami meg este.
De nemtudok hazajönnicsak néha, helyembe meg senki sem hozza
Kell az a póttank rá!
Válasz #11170. hozzászólásra
Akkor dolgozzál magadnak 10-en órákat, de egy idő után rájössz, hogy nem érdemes. Én ha eljön az ebéd meg vacsoraidő inkább hazamegyek. Dolgozzon az aki két telefonnal továbbadja a terményem milliós haszonnal.
Válasz #11169. hozzászólásra
Hát koma amikor sürgős a meló és sok van belőle és több munkafolyamat összefolyik és nyomom folymatosan egymagam a nagyobikkal, akkor a 390-es tartály a faxa, 330-350litert kibírok hajtani egymagam egyhuzamra, igaz nem egy hivatalos műszakidő alatt, de az sosem baj ha van miből gazdálkodni
Válasz #11174. hozzászólásra
Nemértek hozzá.......
Sétálás az nagyló....... lenne ám.....
3 hete hivott a fickó nincs é naftám kéznél mert behalt az emelkedőn neki hazafele.....
Aszongya nyomom még 1 kicsit had fogyjon.....elcseszte...
Nem volt aki vigyen neki....
Válasz #11173. hozzászólásra
Így van. Mind 1 hogy 3 nap alatt lenyomod napi 16 órába melót és utána van 3 szabadnapod vagy 6 napon keresztül napi nyolcba... és ne adj Isten bebaxik az időjárás.
Válasz #11171. hozzászólásra
De azért nagy xopás éjfélkor telefonálgatni egy kanna olajért... vagy rosszabb esetben hazasétálni...
Válasz #11171. hozzászólásra
Nem csak ti , mi is (SK) és én is igy szoktam ha nyomni kell akkor nyomni kell.
SP engem valahogy nagyon emlékeztet a házsártos öregemberre a végén. :) Manamana! :
Válasz #11170. hozzászólásra
Mert csak mi debil magyarok akarunk 12 15öt traktoroznyi.......
Válasz #11169. hozzászólásra
Hát gondolom aki kimegy nem 8 orát van kint hanem 12-15 -ot és akkor jo hogy nem a tankolás véget kell haza menni tankolni. Mert mondjuk marad egy kis darab akkor inkább ráhuzok és megcsinálom ,de ha nincw uzemanyag akkor mehet a tankolás hát gondolom ezért kell rá de miért nem adják alapba ezt?
Válasz #11165. hozzászólásra
Mi a fenének rá az a póttank, én kértem rá alapból, de soha nem volt még olyan, hogy akár 8 óra alatt megigya az egészet.:)