Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak640 FtBenzin árak628 FtEUR403.23 FtUSD385.36 FtCHF429.18 FtGBP486.85 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz #10162. hozzászólásra
Hidd el,hogy a partnereidnek az vagy,mikor előfordul valami gond,és megoldod!! Nekünk zöldben volt ilyen szakink,istenként tisztelem a mai napig!!!
Van egy utódja akit a neten ismertem meg,ő is ebbe a kategóriába tartozik.(lásd,felvetődött a múltkor a kérdés,mi lenne,ha ha lejjebbi tartományba is adná a plusz kraftot,te rávetetted magad az ügyre,és ahogy ismerlek,meg is fogod oldani)
Nem kell az én szavaimat inni, nem vagyok én atyaúristen......
Meg nem is fáraszt le senki, aki nem rosszindulatból kötözködik:-)
(szenberget én sem olvasom végig)
milyen szép dolog is a szájkarate!
Nem is beszélve arról , hogy milyen jó dolog okosnak lenni a prospektusokból!
Unalmas, dologtalan téli napokon igazán jó kikapcsolódás okosabb lenni másoknál, füleg virtuális tudományból!
Tanítsatok még egy kicsit......
Válasz #10151. hozzászólásra
Én még 1 fergával se mentem.... Csak most unalmamban bújtam a Pistiék honlapját,és böngészgettem,és ezek a kérdések merültek fel. A régebbieket nem tudom abszolut!!! Csak Dyna-4-6-VT van meg.
No például a JD-4630-al arrébb se tunék menni! Abból is csak a power-shift,power-sincron, power-qad,power-qad plust ismerem......
nem ismerem a ződet!!!!
szó szerint nem nagyon tudok semmitsem róla, űltem néhányban, kipróbáltam de most az sem ugrik be hogyan volt a váltókar. Van ugye IVT meg powerquad meg drive meg faxom váltó is tudja a bánat, szóval nevess lala
Bocsi a 4630-ban tudom hogykell kapcsolgatni
A prospektus jó valamire, de tényleg használótól kell megkérdezni gyakorlatban mi mire való.
itt jön be pl az automata váltó szántóföldi lehetősége, ahol kapcsolgat szintén a beállított fordulatszámoknál, de csoportot nem vált, hogy eke előtt ne álljon meg pillanatra a gép ugye.
No szóval beállítom, hogy 1900 és itt fog felebb kapcsolni amikor ezt a fordúlatot eléri. Eddig rendben is van, de vissza basszus nem akar nagyon váltani!!!!
vagyis igen, ha 1400alá esik a motorfordúlat. Ugye itt a legnagyobb a nyomaték és ilyen meg ritkán van hogy ennyire lemenjen, általában 1700alá nem akar lemenni szíjja fel magát a commonrail süsü motor rendesen. Ez még el is megy mint munka fordúlat, de basszus azért én visszaváltok, azt szeretem amikor 1850körül forog a motor.
Azt nemtudom, hogy lehet e állítani azon, hogy milyen fordúlaton váltson vissza, eddig nem néztem meg sehol, nem is használtam ezt a funkciót csak néha próbaképpen amikor unalmas a meló. (idén nem nyúltam hozzá gondolhatod) mármint tavaly 2010-ben.
Válasz #10149. hozzászólásra
Na,majd én is mosolygózok,ha félreírod magad a ződben...
Amúgy kösz a felvilágosítást!! Ezt értelmeztem az irodalomból,csak gondoltam megkérdezek vkit,aki használja.
Igen nemcsak 6-nál vannak átfedések hanem úgy 5-től 10-ig elég jól.
Ezért van az hogyha mondjuk 3C-ben éppen többet ejt a fordúlatból mint akarnám akkor visszapakolom 2-csoportba és dugok egy F-et!
Ez már rövidebb de nem sokkal!
Másik dolog,hogy commonrail-es a gép, ugyanannyit tud 1700-on mint 2200-on kb, gyakorlatilag nincs különbség vonóerőben, vagy nagyon kicsi, viszont akkora fordúlattartomány van amiben lehet fokozatmentesen mozogni, hogy nagyon áttudod fedni a km/h-kat, és gyakorlatilag tized km/h-nként lehet variálni.
meg van automata funkció is, sállításnál nagyon király!!!!
csaka gázt nyomod! először beállítod, hogy ne váltson vissza 1A-ba ha megállsz valahol keresztezdésben mondjuk, hanem mittudomén belövöm minimum fokozatnak a 3D-t, itt bármekkora súllyal elbír indúlni, nyílván tarlón süppedősen még lejjebb is lehet állítani.
Aztán irányváltó kart kuplung nélkül előrerakod, nyomod a gázt és szépen kapcsol fel le az automata, függvényében ahogy haladsz.
Van egy nagy potméter amin betudod állítani, hogy milyen motorfordúlaton váltson feljebb.
Jó találmány ez, nem fokozatmentes de elég jól meglehet oldani a jó sebesség megválasztását.
Plusz Dyna6-al 54km/h-val mész aszfalton 2000-es motorfordúlat mellett.
Válasz #10144. hozzászólásra
Ne röhögjé,mert kapsz 5-én a "szívlapáttal................
Csak példaként volt felhozva,hogy egyszerű legye!!!!!
Láttam a grafikonon,hogy a 6-nál nagy átfedések vannak a tartományok között,és ezt jó dolognak tartom.
Dyna 4-6 működése ugyanaz, csak a 6-ban két kis fokozattal több van.
Plusz a szántóföldi tartomány megfelezi egymást, gondolk itt arra, hogy a 2D-2E-2F úgy esik a 3A-3B-3C fokozatok közé, hogy a 2D lasabb mint a 3A a 2E már gyorsabb viszont a 3B-től meg lasabb...
sorrendben a fokozatok,hogy melyikkel mennyivel megy a gép:
2D-3A-E-3B-2F-3C ... ésígytovább
úton szállításnál vonulásnál nemkell soha kuplung ott ugye gurúl a váltás közben is.
Dyna 6-nál nemkell 2F-ből 3A-ba kapcsolni, mert akkor visszaváltol kettőt is kb
Azért jó ez, mert itt csoportot egyszer választassz a táblán mikor elindúlsz.
Dyna4-nél ez kicsit szűkebb, de tárcsázni kombizni meg mindent tuds 3-ban húzi, sokszor szántani is és váltogatni sem kell.
Szannberg!!
Látom fenn vagy.
Van 2 kérdésem hozzád!
A Dyna-4 váltónál,mikor mondjuk tárcsázol,és mondjuk 2D-ől kapcsolnál menetközben 3A-ba kell kuplungolni???
És ugyan ez a kérdésm a Dyna-6-nál is!
felszerltségi csomagtól függ.
Ebbe a 45-ösbe is bele lehet rendelni az E-t.
rugózott hidat is.
A raktáron lévők rugózott hidasak,E TLT-sek.
76.5-be nyögve nyelve belefér, + a vetőkocsikat elmozdítják 3-4 centit.
hát igen igaz lehet
oda lehet sokat hegeszteni hehehehee
olyasmi érdekelne h.
5400------ 0tól x mázsáig fér rá
meg a frontra miket vesznek a paraszok meg mivan
essssss téééé bééééééééééééééééééééééé
24468 hozzászólás
Válasz #10162. hozzászólásra
Hidd el,hogy a partnereidnek az vagy,mikor előfordul valami gond,és megoldod!! Nekünk zöldben volt ilyen szakink,istenként tisztelem a mai napig!!!
Van egy utódja akit a neten ismertem meg,ő is ebbe a kategóriába tartozik.(lásd,felvetődött a múltkor a kérdés,mi lenne,ha ha lejjebbi tartományba is adná a plusz kraftot,te rávetetted magad az ügyre,és ahogy ismerlek,meg is fogod oldani)
Válasz #10164. hozzászólásra
Meglehet-e oldani kettesbe a plussz erőt?
Válasz #10165. hozzászólásra
örültem hogy végr tudtunk beszélni pár szót
Válasz #10164. hozzászólásra
Várjuk meg Szanberget
Válasz #10163. hozzászólásra
Mi a kérdés?
Válasz #10161. hozzászólásra
Nem kell az én szavaimat inni, nem vagyok én atyaúristen......
Meg nem is fáraszt le senki, aki nem rosszindulatból kötözködik:-)
(szenberget én sem olvasom végig)
Válasz #10160. hozzászólásra
A Te szavaidat isszuk,mikor itt vagy! Gondolom jól lefárasztunk olykor! Vagy sűrűn....
milyen szép dolog is a szájkarate!
Nem is beszélve arról , hogy milyen jó dolog okosnak lenni a prospektusokból!
Unalmas, dologtalan téli napokon igazán jó kikapcsolódás okosabb lenni másoknál, füleg virtuális tudományból!
Tanítsatok még egy kicsit......
Jó gumik vannak azon a 6497-en!!!!
.jpg)
én is olanokat szeretnék, kár hogy keskeny a felnink hozzá, így marad a gyári szerelés...
Megfelelő frontsúly meg ittvan ne:
Válasz #10157. hozzászólásra
Ha a kis nyuszi nem lett volna az én mesém...
Válasz #10154. hozzászólásra
itt jobban látszik
Válasz #10155. hozzászólásra
Ezek szerint csak mélyföld.....
Válasz #10153. hozzászólásra
de kevésnek bizonyult 
Válasz #10153. hozzászólásra
Mivel van átkötve ,oda fogatva, nem látom jól?
Válasz #10151. hozzászólásra
Én még 1 fergával se mentem.... Csak most unalmamban bújtam a Pistiék honlapját,és böngészgettem,és ezek a kérdések merültek fel. A régebbieket nem tudom abszolut!!! Csak Dyna-4-6-VT van meg.
No például a JD-4630-al arrébb se tunék menni! Abból is csak a power-shift,power-sincron, power-qad,power-qad plust ismerem......
Válasz #10150. hozzászólásra
mármint tavaly 2010-ben.
nem ismerem a ződet!!!!
szó szerint nem nagyon tudok semmitsem róla, űltem néhányban, kipróbáltam de most az sem ugrik be hogyan volt a váltókar. Van ugye IVT meg powerquad meg drive meg faxom váltó is tudja a bánat, szóval nevess lala
Bocsi a 4630-ban tudom hogykell kapcsolgatni
A prospektus jó valamire, de tényleg használótól kell megkérdezni gyakorlatban mi mire való.
itt jön be pl az automata váltó szántóföldi lehetősége, ahol kapcsolgat szintén a beállított fordulatszámoknál, de csoportot nem vált, hogy eke előtt ne álljon meg pillanatra a gép ugye.
No szóval beállítom, hogy 1900 és itt fog felebb kapcsolni amikor ezt a fordúlatot eléri. Eddig rendben is van, de vissza basszus nem akar nagyon váltani!!!!
vagyis igen, ha 1400alá esik a motorfordúlat. Ugye itt a legnagyobb a nyomaték és ilyen meg ritkán van hogy ennyire lemenjen, általában 1700alá nem akar lemenni szíjja fel magát a commonrail süsü motor rendesen. Ez még el is megy mint munka fordúlat, de basszus azért én visszaváltok, azt szeretem amikor 1850körül forog a motor.
Azt nemtudom, hogy lehet e állítani azon, hogy milyen fordúlaton váltson vissza, eddig nem néztem meg sehol, nem is használtam ezt a funkciót csak néha próbaképpen amikor unalmas a meló. (idén nem nyúltam hozzá gondolhatod)
Válasz #10149. hozzászólásra
Na,majd én is mosolygózok,ha félreírod magad a ződben...
Amúgy kösz a felvilágosítást!! Ezt értelmeztem az irodalomból,csak gondoltam megkérdezek vkit,aki használja.
Válasz #10146. hozzászólásra
nem kinevettelek koma!!!! csak mosolygós a téma
Igen nemcsak 6-nál vannak átfedések hanem úgy 5-től 10-ig elég jól.
Ezért van az hogyha mondjuk 3C-ben éppen többet ejt a fordúlatból mint akarnám akkor visszapakolom 2-csoportba és dugok egy F-et!
Ez már rövidebb de nem sokkal!
Másik dolog,hogy commonrail-es a gép, ugyanannyit tud 1700-on mint 2200-on kb, gyakorlatilag nincs különbség vonóerőben, vagy nagyon kicsi, viszont akkora fordúlattartomány van amiben lehet fokozatmentesen mozogni, hogy nagyon áttudod fedni a km/h-kat, és gyakorlatilag tized km/h-nként lehet variálni.
meg van automata funkció is, sállításnál nagyon király!!!!
csaka gázt nyomod! először beállítod, hogy ne váltson vissza 1A-ba ha megállsz valahol keresztezdésben mondjuk, hanem mittudomén belövöm minimum fokozatnak a 3D-t, itt bármekkora súllyal elbír indúlni, nyílván tarlón süppedősen még lejjebb is lehet állítani.
Aztán irányváltó kart kuplung nélkül előrerakod, nyomod a gázt és szépen kapcsol fel le az automata, függvényében ahogy haladsz.
Van egy nagy potméter amin betudod állítani, hogy milyen motorfordúlaton váltson feljebb.
Jó találmány ez, nem fokozatmentes de elég jól meglehet oldani a jó sebesség megválasztását.
Plusz Dyna6-al 54km/h-val mész aszfalton 2000-es motorfordúlat mellett.
Válasz #10145. hozzászólásra
A ződnél id vannak ilyen trükkök a páratlan tartományok előtt. B3-C1-B4-C2.......D3-E1-D4-E2
Válasz #10144. hozzászólásra
Akkor ez jobb mint a busz ott kell kuplungolni,/elő kiválasztósnak/ nevezik, lassan becserélem a Zetort egy MF-re.
Válasz #10144. hozzászólásra
Ne röhögjé,mert kapsz 5-én a "szívlapáttal................
Csak példaként volt felhozva,hogy egyszerű legye!!!!!
Láttam a grafikonon,hogy a 6-nál nagy átfedések vannak a tartományok között,és ezt jó dolognak tartom.
Dyna 4-6 működése ugyanaz, csak a 6-ban két kis fokozattal több van.
Plusz a szántóföldi tartomány megfelezi egymást, gondolk itt arra, hogy a 2D-2E-2F úgy esik a 3A-3B-3C fokozatok közé, hogy a 2D lasabb mint a 3A a 2E már gyorsabb viszont a 3B-től meg lasabb...
sorrendben a fokozatok,hogy melyikkel mennyivel megy a gép:
2D-3A-E-3B-2F-3C ... ésígytovább
úton szállításnál vonulásnál nemkell soha kuplung ott ugye gurúl a váltás közben is.
Dyna 6-nál nemkell 2F-ből 3A-ba kapcsolni, mert akkor visszaváltol kettőt is kb
Azért jó ez, mert itt csoportot egyszer választassz a táblán mikor elindúlsz.
Dyna4-nél ez kicsit szűkebb, de tárcsázni kombizni meg mindent tuds 3-ban húzi, sokszor szántani is és váltogatni sem kell.
Válasz #10142. hozzászólásra
De mondjuk szállításnál,ha lendületben van a szerelvény,akkor lehet?
Ez mindkettő tipusnál így van?
Válasz #10141. hozzászólásra
csoportváltáshoz kuplungolunk ha valamit húz. Mondjuk ha valamivel könnyen repűl tizenekkel ott meglehet nélküle is dehát mi szoktunk.
Szannberg!!
Látom fenn vagy.
Van 2 kérdésem hozzád!
A Dyna-4 váltónál,mikor mondjuk tárcsázol,és mondjuk 2D-ől kapcsolnál menetközben 3A-ba kell kuplungolni???
És ugyan ez a kérdésm a Dyna-6-nál is!
No,ezt hamar kibeszéltük!
Elment a MESTER, és csönd lett.
Válasz #10136. hozzászólásra
pszt
1 ferdzsós gumicsizsma hány euuu róóóóó?????
Válasz #10135. hozzászólásra
kircsi!
ezmán értékelhető!
Válasz #10136. hozzászólásra
Válaszoltam !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
jóéjt urak!
Válasz #10131. hozzászólásra
12x55 kg+1db 65kg-os vonószemes fér fel a keretre.
5400-6400 kiciskre általában 400kilós frontsúly megy.
Válasz #10129. hozzászólásra
6820,6910s.
Bele kellene férnie a fent említett ződek is olyan széles gumával vannak,és azok beleférnek a 76,2-be.
Válasz #10130. hozzászólásra
őszintén?
Nem ismerem a JD-t.
Vannak összehasonlításaink, de nem biztos hogy én is mindent elhiszek.
Válasz #10123. hozzászólásra
felszerltségi csomagtól függ.
Ebbe a 45-ösbe is bele lehet rendelni az E-t.
rugózott hidat is.
A raktáron lévők rugózott hidasak,E TLT-sek.
76.5-be nyögve nyelve belefér, + a vetőkocsikat elmozdítják 3-4 centit.
Válasz #10128. hozzászólásra
hát igen igaz lehet
oda lehet sokat hegeszteni hehehehee
olyasmi érdekelne h.
5400------ 0tól x mázsáig fér rá
meg a frontra miket vesznek a paraszok meg mivan
essssss téééé bééééééééééééééééééééééé
Válasz #10126. hozzászólásra
Az melyik jd-vel = ? 66 ?
Válasz #10118. hozzászólásra
amennyit akarsz.
Válasz #10118. hozzászólásra
amennyit akarsz.
Válasz #10123. hozzászólásra
Újratervezés !!!!!!
75 cm-es sortávba pászól ????
Válasz #10123. hozzászólásra
Az az 5480-as nekem nagyon-nagyon teccik!!!
Pedig én ződen látom a világot....
Válasz #10120. hozzászólásra
ezt mindenki
Válasz #10121. hozzászólásra
keresgéljen a frászkarika
mikor vannak az embernek itten mindenre beépített emberei........
Válasz #10117. hozzászólásra
5470 és 5480 milyen kardánnal van ? Rugg. híd ?
Válasz #10120. hozzászólásra
Te !!!!
Válasz #10118. hozzászólásra
Keresgélj a prostik közt : itt
Válasz #10117. hozzászólásra
igen
ezt ki finanszirozza ? A.D.? vagy valami bank ?
Válasz #10116. hozzászólásra
Miért ? Van amire büszkék is !!???