Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak660 FtBenzin árak641 FtEUR411.18 FtUSD396.35 FtCHF435.92 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz GREVEN #22599. hozzászólásáraAz MC100-as gépetek súlyokkal megtankolva nyom annyit, a 115Gx meg katalógus szerint 48q, folyadékok, kezelő és pótsúlykészlet nélkül, vagyis ez a minimum súlya.
A 135Gx is valami ilyen katalógus szerint aztán mégiscsak annyit nyom most a mázsán mint a kormikkotok de keréksúlyozás egyáltalán nincsen rajta, keskeny gumizással van ésatöbbi...
Válasz fexco #22601. hozzászólásáraLátod Fexco itt a lényeg, greven sem az ár sem a gépkategóriát nem megfelelően nézi, amikor árverseny van akkor nézd meg a Steyr-t mert az a legolcsóbb, amikor súly verseny van akkor nézi a profi kategóriát és kompaktal szemben és így tovább...
Az a baj marhára rosszul látod a dolgokat és mindig hozzágondolod a magad esze járását más mondanivalójához, főleg az enyémhez.
A 4. bekezdésedben a de szó után is amit mindig is leírsz, ezeket én egyszer sem mondtam, de tényleg.
Tudod amikor külön külön leírsz egy szót azoknak van jelentésük. Ha összeolvasod őket akkor mást is jelenthetnek. Te sportot űzöl ebből, hogy egy-egy hozzászólásból kiemelsz szavakat mondatokat és magadban összekovácsolod és leírod a nevemben.
Nem látod ezt, mert sosem próbáltad meg kívülről nézni a dolgokat, de egyszer próbáld meg azért.
Válasz Dekalb #22616. hozzászólásáraM115GX
de véleményem szerint ne élj a számok bűvöletében.
Hiába szépek a számok egy prosiban, az még attól nem biztos hogy (jól) működik. Próbáld ki, vagy menj el olyanhoz akinek van.
Ha van még kérdés menjünk át inkább másik topicba, ne offoljuk ezt szét. (szanberg megsértődik :-D )
Mf-es Pistitől kérdezném ,melyik az a Kubota traki a legkisebb amelyikbe beleteszik már a 6.2-es motort,mert a 3.8-as nak elég karcsu a nyomatéka az adatok alapján oda alapból kellene egy korrekt chiptuning
Válasz GREVEN #22611. hozzászólásáraIgen, az egy nagyon jó széria volt. Meggyőződésem, hogy ha új kora óta nálatok van, akkor minimális hibákkal működne.
Ez sajnos minden használt gépnél benne van a pakliban, és tanulság hogy tőlünk nyugatabbra is vannak gépgyilkosok, karbantartás vagy javítás elmulasztó tulajdonosok, meg zsivány kereskedők. A legelső MF-nél amit láttam, és használtan hoztak be a németektől, tömítő pasztával ki volt nyomva a vízpumpa jelző furata.
Válasz GREVEN #22611. hozzászólásáraEn nem vagyok mfes de lehet csak belenyultál egy rossz alkatresz szeriába..
Ki tudja.de majd mingygygá jön szenberg szakertő es mf kepviselő ur es elmondja mi a gond a tieddel
Válasz GREVEN #22609. hozzászólásáraIgen, Én is igyekszem így tenni.
Szanberg meg önálló kategória, aki ismeri tudja: szereti osztani az eszet, még ha ez néha provokatív is. Belőled is kihozta a vadállatot :-D
Válasz Mfpisti #22608. hozzászólásáraTiszta sor. A Narancsnak a paramétereivel te vagy tisztába közülünk a legjobban. Ez vitathatatlan és köszi hogy kijavítottál.
Én csak igazából mondtam még a traktorkereső kollégának 2 lehetőséget,amit esetleg körül lehet nézni.
De...
Szanberggel ellentétben én nem mondtam még ezen a forumon egy gépre se, hogy már pedig ezt kell megvenni,mert ez a legjobb, ez a No.1, nekem is ilyen van és a többi gép núdli ehhez képest.
Van pedig pár márka az udvarba.
A kis angol MC100-as a maga 10 ezer órájával bizonyított eleget,minden fődarabja bontatlan,de senkinek se mondtam még hogy azt vegyen.
Ott az öreg JD hevederes hernyó. 18 ezer órával. Senkinek se mondtam még hogy csak JD a traktor.
A Fergába is elüti az óra a 10 ezret jövőre, én még senkinek se mondtam hogy azt kell venni. Mondjuk nekünk nem is bizonyított,de lehet az előéletébe basztak ki vele.
De van TX kombájnunk,amire semmi panasz nincs, teszi amit kell és elvárunk tőle, semmi fődarab hiba.
Egy szó mint száz. Miért kell leszólni más márkákat és egekig emelni azt ami az udvarban van. Lehet jó vélemény egy gépről,de azt kijelenteni hogy nincs partyba ezzel vagy azzal, meg csak ezt vedd meg, felelőtlen kijelentések.
Én úgy érzem pártatlanul mondok véleményt ha az élet úgy hozza éppen.
Válasz GREVEN #22605. hozzászólásáraA 95-105GX hez lehet hasonlítani. Azon 200-as a tank, és 15mm-el hosszabb a tengelytáv. A menetkész tömeg 5300kg......almát almával, körtét körtével.
Az M5 egy egyszerű eszköz hordozó, és nyilván az ára is ezt tükrözi. Bocs hogy beleszóltam, csak jobb tisztán látni.
Válasz MFM #22603. hozzászólásáraNagyon jók azok a 3 hengeresek, valóban meglepő erő van benne, csak a gép tömege kevés talajmunkához. Homokon ahol nem kell nehéz gép, oda jó is lehet.
Válasz shazi #22551. hozzászólásáraNem tudom, hogy miért szidjátok ennyire a 3 hengeres motorokat, a kis 3 hengeres sisu a valtrában húzott annyit mint a 4 hengeres JD. Sőt a Sisu harapósabb érzetű.
Válasz gyuri19781227 #22568. hozzászólásáraaaz tuti nagyköd volt,mg van ma is.ez a 3traktor totál ugyanaz,cnh mind a három(körbenéztem a-z-ig mindhármat amikor vettem)a különbség a design.és a felszereltség.pl:monitortaró,esetleg nem 3 hanem 4scv,nem 6 hanem 8 munkalámpa elől.tempomat,szóval ilyenek.a leggyengébben felszerelt a nh. az alapesetben.a nh-t adják ha akarod ezek nélkül,a másik 2öt,meg alapból tojják neked,naná hogy nem ingyen.persze ha mindezekre szükséged van,akkor utólag pótólható.mondjuk egy monitortartót vettem,ez nem volt benne az enyémbe,40ezer,ami egy 40x20as profil meghajlitva,meg lefestve feketére.....szóval átt kell gondolni,mi kell,mi nem.
Válasz GREVEN #22599. hozzászólásáraha te a profi szériáról beszélsz,akkor az egyel nagyobb kategoria,ami a téma,amugy én is ezt javasoltam a kollégának,de ő az 1el kisebbet választja.szóval nem egy kategoriát hasonlitasz össze.kompakt-multi-profi.a multit kell hasonlitgatni....
Válasz szanberg #22598. hozzászólásáraEgy 110 lovas traktort miért egy 125 lovassal kell összehasonlítani? Oké 6,4 liter motor, nagyobb tengelytáv, de 48q még ez a csoda 115GX is csak.
Válasz GREVEN #22594. hozzászólásáraKubotából meg nem az M5-öst kell hozzánézni, hanem az M115GX-et mondjuk, amitől meg nem is nagyobb a tengelytávja...
csak nem vagy képben a konkurenciával de szajkózod a magadét mindig...
Válasz bandigh #22595. hozzászólásáraHát szerintem attól nehezebbnek kéne lennie. A Dyna4 váltós lényegében ugyan az mint az 5455-ös az előző szériából, namost az ugye kabin és hídrugó nélkül, egy egyszerű orrsúly garnitúrával, adblue tartály nélkül és nem túl nagy gázolajtartállyal, keskeny gumizás mellett 52q, kb 400kg orrsúly lehet rajta szóval ballaszt nélkül anyagában 48q egy ilyen gép, nem hiszem, hogy az 5711-es felszerelve a plussz említett alkatrészekkel könnyebb lenne.
Válasz szanberg #22593. hozzászólásáraAmúgy tényleg jól néz ki ez a 5711-es, de érződik rajta hogy ez a tlt-s 110 ló, szóval kasza bálázó satöbbi, talajra könnyű, 4t, még a 6xxx testben is 4,3t
Megnéztem ezeket a Steyreket.
A Kompakt 4095-öt adják 42.620 Euróért ami köszönő viszonyban sincsen egy 5711-es fergához, az egy kis aprócska gép, vékony mindene, kabin fapad, kicsike motor 3400 köbcenti, kevés sebesség fokozat.....
4100 Multi már komolyabb de még az is ez a gép lényegében mint előbb, csak már jobb a váltó meg felszereltség meg ilyenek... Viszont ezek 54-57ezer eurósok. Ennyiért rugózott hidast veszel a másikból.
Én azt mondom, hogy nem alternatíva. Ezek a kicsik helyett az M5-ös Kubotát kell megnézni, de ha meg kell a több, akkor M6-ost vagy ha van még GX-et, illetve az 5711-es Mf nagyon jó traktor, más minőség mint ezek.
Válasz gyuri19781227 #22574. hozzászólásáraNem tudni még,most kezdik leszállítani őket pályázatra vette mindenki.Viszont van a faluban egy 6-7 éves adagolós m95 kubota, nagyon sokat megy évente és a fogyasztásán kívül semmi panasz nincs rá.
Válasz gyuri19781227 #22568. hozzászólásáraVéleményt nem tudok. Ahogy körbenéztem elég massziv, vaskos gépnek tünik. Gazdája hajt egy Case Mx120-at, meg egy MF 5455 helyére jött ez. Az MF-et vidáman megeszi ez a gép. Mehanikus, egyszerü, gazdája szereti. Kaszál, vet szánt, tárcsázik vele, mindenes gép.
Válasz J.D. Borda #22584. hozzászólásáraNekem is a meglévő 6497-es Ferga, vagy 8éves korában ment tönkre a kis kompresszor motorja ami fújatta fel, egyszerűen bekötöttem a légtartályhoz gyorscsatis légcső toldóval kb 3 perc alatt és így onnan kapja a levegőt nem pedig egy kis villanymotor termeli a nyomást. A vezérlése meg működik ahogy kell.
Légrúgókkal még nem volt baj, kicsit öregecskék repedezettek de jól, még lengéscsillapítót sem cseréltem rajta, jól dolgozik tizenévesen is
Válasz gyuri19781227 #22557. hozzászólásáraAzok a farmallok meg az elődeik nagyon gyenge szerkezetek voltak, itt is van kettő szomszédban de újkorától bajosak, 800óránál szétkellet húzni őket meg ilyesmi, tényleg nem talajra valók.
Kisebb szegmensben megnézném a Kubota M5.095-öst pl, 3800ccm 4 henger japán traktor, a 4709-es MF kollégája meg a farmalloknak is csak 4 hengeres meg nem esik szét, lehet hajtani őket szépen.
Én fogok venni egyet, lehet jövőre ebből, van két MTZ amit ki fogok váltani vele, egyik a 892.2-es amit útálok a másik meg egy 550-es homlokrakodós. Egy ember jut a két gépre, mindig baj van velük, de nem kellenek folyamatosan egész évben szóval Egy M5-ös gyári rakodóval és kész, emberemnek kényelmesebb új traki, finom hidraulikával gémmel mindennel, nekem meg nyugodtság, hogy csak tankolni kell és azt sem túl sokat, még egy stabil pont lesz a gazdaságban.
Válasz J.D. Borda #22580. hozzászólásáraNyilván, de amúgy kérdezgettem, nagy szériánál is van aktív hidraulikus kabinrúgózás, van spirálrugós lengéscsillapítós, magyarul mint egy autó első teleszkópja úgy kinéző és működő mechanikus és mindkettő jól dolgozik, hosszútávon meg az egyszerűbbel gond sincsen, a hidraulikus megvezérelt történettel meg úgyis akad majd probléma ebben biztos vagyok.
Illetve ami itt volt most demózni ősszel(tudod a johndérverő) abban meg nem is volt kabinrúgó, mintahogy az R-esben sem és egyáltalán nem rázott egyiksem. szerintem ilyen nagy gépeknél az nem is annyira fontos, a híd viszi úgyis
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraAmúgy nem is annyira kicsi az a 3 hengeres traktor ám! Nyilván nem nagy köbcenti mert csak 3300 de Sisu motornál van egy jó dolog, mindent egy kaptafára csinálnak, szóval ez a motor lényegében a 6600-as Sisu motor kettévágva. Ugyan az benne a dugó a főtengely meg minden mint a nagyokban, csak fele hengerszámmal. Ez azért jó mert egy nagy bevállt ipari motorból faragták le, nem egy kis picsa robikapamotor ketyeg benne agyig felhúzva.
Ettől függetlenül a 4 hengeres jobb választás nyilván, az a 4,4-es Sisu nagyon jó kis brummogós szívós de finom erőforrás, ősszel volt itt egy 5711-es, az Dyna4 váltós volt kabinrúgóval meg egy bár 3 fejes, de akkora nagy kverneland ekével, hogy mikor megláttam mondom ezt nemkell itt a fődbe ereszteni, viszont nagyon szépen dolgozott az a gép, le a kalappal.
ma az Axiálnál amikor elhoztam a tárcsát pont azt néztem már van kint egy AGCO-s totem oszlop egyenlőre csak fendt felirattal de úgy van csinálva hogy elfér ott még több márka is... én nem tartom elképzelhetetlennek hogy egyszer mf...csak egy megérzés.
24424 hozzászólás
Válasz mtz1221 #22624. hozzászólásáraJössz te is itt a hülyeségeiddel
Válasz szanberg #22623. hozzászólásáraNektek GREVEN-el az elmúlt 10-15 évben nem volt véletlenül közös nőtök,amin akkor és ott összevesztetek ???
Válasz GREVEN #22599. hozzászólásáraAz MC100-as gépetek súlyokkal megtankolva nyom annyit, a 115Gx meg katalógus szerint 48q, folyadékok, kezelő és pótsúlykészlet nélkül, vagyis ez a minimum súlya.
A 135Gx is valami ilyen katalógus szerint aztán mégiscsak annyit nyom most a mázsán mint a kormikkotok de keréksúlyozás egyáltalán nincsen rajta, keskeny gumizással van ésatöbbi...
Figyelj oda mert hanyag van!
Válasz fexco #22601. hozzászólásáraLátod Fexco itt a lényeg, greven sem az ár sem a gépkategóriát nem megfelelően nézi, amikor árverseny van akkor nézd meg a Steyr-t mert az a legolcsóbb, amikor súly verseny van akkor nézi a profi kategóriát és kompaktal szemben és így tovább...
Aztán ha odapirítok a kritikát meg nembírja...
Válasz GREVEN #22609. hozzászólásáraSzerinted én bármit is rád akarnék erőltetni? Vagy bárki másra is?!
Az a baj marhára rosszul látod a dolgokat és mindig hozzágondolod a magad esze járását más mondanivalójához, főleg az enyémhez.
A 4. bekezdésedben a de szó után is amit mindig is leírsz, ezeket én egyszer sem mondtam, de tényleg.
Tudod amikor külön külön leírsz egy szót azoknak van jelentésük. Ha összeolvasod őket akkor mást is jelenthetnek. Te sportot űzöl ebből, hogy egy-egy hozzászólásból kiemelsz szavakat mondatokat és magadban összekovácsolod és leírod a nevemben.
Nem látod ezt, mert sosem próbáltad meg kívülről nézni a dolgokat, de egyszer próbáld meg azért.
Válasz Dekalb #22619. hozzászólásáraVálaszthatsz .
Válasz Dekalb #22616. hozzászólásáraoké,de melyik topikba
Válasz határjáró #22614. hozzászólásáraNincs infóm
Válasz Dekalb #22616. hozzászólásáraM115GX
de véleményem szerint ne élj a számok bűvöletében.
Hiába szépek a számok egy prosiban, az még attól nem biztos hogy (jól) működik. Próbáld ki, vagy menj el olyanhoz akinek van.
Ha van még kérdés menjünk át inkább másik topicba, ne offoljuk ezt szét. (szanberg megsértődik :-D )
Mf-es Pistitől kérdezném ,melyik az a Kubota traki a legkisebb amelyikbe beleteszik már a 6.2-es motort,mert a 3.8-as nak elég karcsu a nyomatéka az adatok alapján oda alapból kellene egy korrekt chiptuning
Válasz GREVEN #22611. hozzászólásáraIgen, az egy nagyon jó széria volt. Meggyőződésem, hogy ha új kora óta nálatok van, akkor minimális hibákkal működne.
Ez sajnos minden használt gépnél benne van a pakliban, és tanulság hogy tőlünk nyugatabbra is vannak gépgyilkosok, karbantartás vagy javítás elmulasztó tulajdonosok, meg zsivány kereskedők. A legelső MF-nél amit láttam, és használtan hoztak be a németektől, tömítő pasztával ki volt nyomva a vízpumpa jelző furata.
Válasz J.D. Borda #22612. hozzászólásáraInkább egy új kérdés :D
Vásárolt már valaki a Trakodó Import gépek nevü nem tudom kitől :D Nagyon sok gép van felrakva az ő nevükkel és ahogy nézem elég olcsók.
Tud valaki ezekről valamit?
Már kérdeztem egyszer a héten, nem sokan válaszoltak. Ennyire ismeretlen valakik ezek?
Válasz J.D. Borda #22612. hozzászólásáraApa kezdődik :D
Válasz GREVEN #22611. hozzászólásáraEn nem vagyok mfes de lehet csak belenyultál egy rossz alkatresz szeriába..
Ki tudja.de majd mingygygá jön szenberg szakertő es mf kepviselő ur es elmondja mi a gond a tieddel
Válasz Mfpisti #22610. hozzászólásáraEgy párszor már.
És tényleg a pártatlanság szóljon belőlem, hogy amennyit szívtunk már a fergával, még ezektől én rossz véleménnyel még nem voltam róla.
Attól hogy nálunk mik jöttek elő nála, még lehet egy jó traktor,de lebeszélni senkit se beszéltem le róla.
Válasz GREVEN #22609. hozzászólásáraIgen, Én is igyekszem így tenni.
Szanberg meg önálló kategória, aki ismeri tudja: szereti osztani az eszet, még ha ez néha provokatív is. Belőled is kihozta a vadállatot :-D
Válasz Mfpisti #22608. hozzászólásáraTiszta sor. A Narancsnak a paramétereivel te vagy tisztába közülünk a legjobban. Ez vitathatatlan és köszi hogy kijavítottál.
Én csak igazából mondtam még a traktorkereső kollégának 2 lehetőséget,amit esetleg körül lehet nézni.
De...
Szanberggel ellentétben én nem mondtam még ezen a forumon egy gépre se, hogy már pedig ezt kell megvenni,mert ez a legjobb, ez a No.1, nekem is ilyen van és a többi gép núdli ehhez képest.
Van pedig pár márka az udvarba.
A kis angol MC100-as a maga 10 ezer órájával bizonyított eleget,minden fődarabja bontatlan,de senkinek se mondtam még hogy azt vegyen.
Ott az öreg JD hevederes hernyó. 18 ezer órával. Senkinek se mondtam még hogy csak JD a traktor.
A Fergába is elüti az óra a 10 ezret jövőre, én még senkinek se mondtam hogy azt kell venni. Mondjuk nekünk nem is bizonyított,de lehet az előéletébe basztak ki vele.
De van TX kombájnunk,amire semmi panasz nincs, teszi amit kell és elvárunk tőle, semmi fődarab hiba.
Egy szó mint száz. Miért kell leszólni más márkákat és egekig emelni azt ami az udvarban van. Lehet jó vélemény egy gépről,de azt kijelenteni hogy nincs partyba ezzel vagy azzal, meg csak ezt vedd meg, felelőtlen kijelentések.
Én úgy érzem pártatlanul mondok véleményt ha az élet úgy hozza éppen.
Válasz GREVEN #22605. hozzászólásáraA 95-105GX hez lehet hasonlítani. Azon 200-as a tank, és 15mm-el hosszabb a tengelytáv. A menetkész tömeg 5300kg......almát almával, körtét körtével.
Az M5 egy egyszerű eszköz hordozó, és nyilván az ára is ezt tükrözi. Bocs hogy beleszóltam, csak jobb tisztán látni.
Válasz Sötét Paraszt #22530. hozzászólásáraMive ezek szerint senki nem ért hozzá hehe.
Most volt idő óvasni a mesekönyvet, ami azt írgya, hogy 0F -et kő beállítani hozzá induló sebességnek.
Válasz MFM #22603. hozzászólásáraNagyon jók azok a 3 hengeresek, valóban meglepő erő van benne, csak a gép tömege kevés talajmunkához. Homokon ahol nem kell nehéz gép, oda jó is lehet.
Válasz fexco #22604. hozzászólásáraTankja nagyobb mint a kubunak.
Válasz GREVEN #22599. hozzászólásáraezt a 110traktort 140lóig adják más motorvezérléssel.
Válasz shazi #22551. hozzászólásáraNem tudom, hogy miért szidjátok ennyire a 3 hengeres motorokat, a kis 3 hengeres sisu a valtrában húzott annyit mint a 4 hengeres JD. Sőt a Sisu harapósabb érzetű.
Válasz gyuri19781227 #22568. hozzászólásáraaaz tuti nagyköd volt,mg van ma is.ez a 3traktor totál ugyanaz,cnh mind a három(körbenéztem a-z-ig mindhármat amikor vettem)a különbség a design.és a felszereltség.pl:monitortaró,esetleg nem 3 hanem 4scv,nem 6 hanem 8 munkalámpa elől.tempomat,szóval ilyenek.a leggyengébben felszerelt a nh. az alapesetben.a nh-t adják ha akarod ezek nélkül,a másik 2öt,meg alapból tojják neked,naná hogy nem ingyen.persze ha mindezekre szükséged van,akkor utólag pótólható.mondjuk egy monitortartót vettem,ez nem volt benne az enyémbe,40ezer,ami egy 40x20as profil meghajlitva,meg lefestve feketére.....szóval átt kell gondolni,mi kell,mi nem.
Válasz GREVEN #22599. hozzászólásáraha te a profi szériáról beszélsz,akkor az egyel nagyobb kategoria,ami a téma,amugy én is ezt javasoltam a kollégának,de ő az 1el kisebbet választja.szóval nem egy kategoriát hasonlitasz össze.kompakt-multi-profi.a multit kell hasonlitgatni....
Válasz szanberg #22596. hozzászólásáraÖtven egy két ezerbe megáll szerintem,ahogy néztem a hirdetéseket.
Válasz szanberg #22598. hozzászólásáraEgy 110 lovas traktort miért egy 125 lovassal kell összehasonlítani? Oké 6,4 liter motor, nagyobb tengelytáv, de 48q még ez a csoda 115GX is csak.
A 105 lovas MC100-asunk is 58q.
Válasz GREVEN #22594. hozzászólásáraKubotából meg nem az M5-öst kell hozzánézni, hanem az M115GX-et mondjuk, amitől meg nem is nagyobb a tengelytávja...
csak nem vagy képben a konkurenciával de szajkózod a magadét mindig...
Válasz bandigh #22595. hozzászólásáraHát szerintem attól nehezebbnek kéne lennie. A Dyna4 váltós lényegében ugyan az mint az 5455-ös az előző szériából, namost az ugye kabin és hídrugó nélkül, egy egyszerű orrsúly garnitúrával, adblue tartály nélkül és nem túl nagy gázolajtartállyal, keskeny gumizás mellett 52q, kb 400kg orrsúly lehet rajta szóval ballaszt nélkül anyagában 48q egy ilyen gép, nem hiszem, hogy az 5711-es felszerelve a plussz említett alkatrészekkel könnyebb lenne.
Válasz GREVEN #22594. hozzászólásáraPersze csak árban is 60ezer körül van, annyiért van nehezebb a másikból is.
Válasz szanberg #22593. hozzászólásáraAmúgy tényleg jól néz ki ez a 5711-es, de érződik rajta hogy ez a tlt-s 110 ló, szóval kasza bálázó satöbbi, talajra könnyű, 4t, még a 6xxx testben is 4,3t
Válasz szanberg #22593. hozzászólásáraSteyr 4110 Profi alapból 10q-val nehezebb mint a ferga. Kubutól meg jóval nagyobb a tengelytávja.
32 sebesség előre/hátra. Ballonosabb gumik. Teli felni.Rugózott hid, front hidro, stb.
Megnéztem ezeket a Steyreket.
A Kompakt 4095-öt adják 42.620 Euróért ami köszönő viszonyban sincsen egy 5711-es fergához, az egy kis aprócska gép, vékony mindene, kabin fapad, kicsike motor 3400 köbcenti, kevés sebesség fokozat.....
4100 Multi már komolyabb de még az is ez a gép lényegében mint előbb, csak már jobb a váltó meg felszereltség meg ilyenek... Viszont ezek 54-57ezer eurósok. Ennyiért rugózott hidast veszel a másikból.
Én azt mondom, hogy nem alternatíva. Ezek a kicsik helyett az M5-ös Kubotát kell megnézni, de ha meg kell a több, akkor M6-ost vagy ha van még GX-et, illetve az 5711-es Mf nagyon jó traktor, más minőség mint ezek.
Válasz gyuri19781227 #22574. hozzászólásáraNem tudni még,most kezdik leszállítani őket pályázatra vette mindenki.Viszont van a faluban egy 6-7 éves adagolós m95 kubota, nagyon sokat megy évente és a fogyasztásán kívül semmi panasz nincs rá.
Válasz gyuri19781227 #22568. hozzászólásáraVéleményt nem tudok. Ahogy körbenéztem elég massziv, vaskos gépnek tünik. Gazdája hajt egy Case Mx120-at, meg egy MF 5455 helyére jött ez. Az MF-et vidáman megeszi ez a gép. Mehanikus, egyszerü, gazdája szereti. Kaszál, vet szánt, tárcsázik vele, mindenes gép.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22589. hozzászólására940 ami nálam volt kipróbáláson meg a 850 is olyan volt asszem...
Válasz J.D. Borda #22588. hozzászólásáraNagy arion??? 640-es??
Válasz szanberg #22582. hozzászólásáraMomdjuk a nagy arionom is rugós volt a vezetőfülke de k...va jol.müköföttt..
Válasz szanberg #22586. hozzászólásáraHat a repedés az velejaroja ezzel nem lehet mit tenni
Válasz J.D. Borda #22584. hozzászólásáraNekem is a meglévő 6497-es Ferga, vagy 8éves korában ment tönkre a kis kompresszor motorja ami fújatta fel, egyszerűen bekötöttem a légtartályhoz gyorscsatis légcső toldóval kb 3 perc alatt és így onnan kapja a levegőt nem pedig egy kis villanymotor termeli a nyomást. A vezérlése meg működik ahogy kell.
Légrúgókkal még nem volt baj, kicsit öregecskék repedezettek de jól, még lengéscsillapítót sem cseréltem rajta, jól dolgozik tizenévesen is
Válasz szanberg #22582. hozzászólásáraEnyém pmeumatikus fülkerugos a r.es
Válasz gyuri19781227 #22557. hozzászólásáraAzok a farmallok meg az elődeik nagyon gyenge szerkezetek voltak, itt is van kettő szomszédban de újkorától bajosak, 800óránál szétkellet húzni őket meg ilyesmi, tényleg nem talajra valók.
Kisebb szegmensben megnézném a Kubota M5.095-öst pl, 3800ccm 4 henger japán traktor, a 4709-es MF kollégája meg a farmalloknak is csak 4 hengeres meg nem esik szét, lehet hajtani őket szépen.
Én fogok venni egyet, lehet jövőre ebből, van két MTZ amit ki fogok váltani vele, egyik a 892.2-es amit útálok a másik meg egy 550-es homlokrakodós. Egy ember jut a két gépre, mindig baj van velük, de nem kellenek folyamatosan egész évben szóval Egy M5-ös gyári rakodóval és kész, emberemnek kényelmesebb új traki, finom hidraulikával gémmel mindennel, nekem meg nyugodtság, hogy csak tankolni kell és azt sem túl sokat, még egy stabil pont lesz a gazdaságban.
csak érjem utól magunkat.
Válasz J.D. Borda #22580. hozzászólásáraNyilván, de amúgy kérdezgettem, nagy szériánál is van aktív hidraulikus kabinrúgózás, van spirálrugós lengéscsillapítós, magyarul mint egy autó első teleszkópja úgy kinéző és működő mechanikus és mindkettő jól dolgozik, hosszútávon meg az egyszerűbbel gond sincsen, a hidraulikus megvezérelt történettel meg úgyis akad majd probléma ebben biztos vagyok.
Illetve ami itt volt most demózni ősszel(tudod a johndérverő) abban meg nem is volt kabinrúgó, mintahogy az R-esben sem és egyáltalán nem rázott egyiksem. szerintem ilyen nagy gépeknél az nem is annyira fontos, a híd viszi úgyis
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraAmúgy nem is annyira kicsi az a 3 hengeres traktor ám! Nyilván nem nagy köbcenti mert csak 3300 de Sisu motornál van egy jó dolog, mindent egy kaptafára csinálnak, szóval ez a motor lényegében a 6600-as Sisu motor kettévágva. Ugyan az benne a dugó a főtengely meg minden mint a nagyokban, csak fele hengerszámmal. Ez azért jó mert egy nagy bevállt ipari motorból faragták le, nem egy kis picsa robikapamotor ketyeg benne agyig felhúzva.
Ettől függetlenül a 4 hengeres jobb választás nyilván, az a 4,4-es Sisu nagyon jó kis brummogós szívós de finom erőforrás, ősszel volt itt egy 5711-es, az Dyna4 váltós volt kabinrúgóval meg egy bár 3 fejes, de akkora nagy kverneland ekével, hogy mikor megláttam mondom ezt nemkell itt a fődbe ereszteni, viszont nagyon szépen dolgozott az a gép, le a kalappal.
Válasz szanberg #22579. hozzászólásáraRugozott fulke sem mindegy milyen. Ez olyan mit a grammer üles ... valamelyik szart sem er masik mimt a fotel
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásárarúgózott fülke van benne, híd már drágább kérdés, de megéri amúgy
Válasz J.D. Borda #22576. hozzászólásáraVagy valtra!!!
Válasz gyuri19781227 #22574. hozzászólásáraNade melyik váltót mindhez lehet többfélét választani.
ma az Axiálnál amikor elhoztam a tárcsát pont azt néztem már van kint egy AGCO-s totem oszlop egyenlőre csak fendt felirattal de úgy van csinálva hogy elfér ott még több márka is... én nem tartom elképzelhetetlennek hogy egyszer mf...csak egy megérzés.