Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR415.97 FtUSD403.23 FtCHF443.85 FtGBP501 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz Sk Laci #22561. hozzászólásáraSzerintem meg kisgépnél, amikor 1000 féle dolgot csinál, és ennek 50%-ában csak részterhelésen megy, ott sokkal praktikusabb az ilyen meghajtás. Mondjuk attól mégegyszer nem kéne fendt
Az ismerősöm kérdezte ma a szervizest,azt mondta hogy a 95 lóerős traktornak ugyan az a sebválzója,mint a nagyoknak.A motort tartja kicsinek a szervizes.De csak fog tudni annyit a 95 le,mint az mtz motor.
Nekünk lassan 20 éve MTZ 82-őt váltotta egy Mc Cormik MC100-as, 4 henger, 105 ló, Perkins motor.
10.000 óra lesz benne jövőre, váltó, motor teljesen bontatlan. Amig nem volt a nagy ferga addig az szántott,tárcsázott, mindenes volt.
Hogy milyenek lehetnek a mostaniak, azt nem tudom, egy próbát megérhet rákérdezni.
Válasz J.D. Borda #22554. hozzászólásáraÉs meg is érik az árukat???
Ezek a használtak többe kerülnek, mint a konkurencia új traktorjai. Ilyen kis traktornál nem tudom szerencsés ötlet e a Fend választása. 300 lovasnál már megéri.
Válasz Sk Laci #22559. hozzászólásáraHa az ára limitál, akor a Zetor is megoldás lehet. Proxima, vagy a Forterra valamelyik sorozata. Ezeknél alap az egy és kétkörös légfék,....
Válasz gyuri19781227 #22557. hozzászólásáraNézzél rá a JD és Kubota traktorokra is olyan felszerelésnél, mint amilyen Caset kinéztél. Ha már egyszer újat veszel, legyen minél nagyobb áttekintésed.
Válasz gyuri19781227 #22557. hozzászólásáraNe legyél rest feküdj alá,keresd meg váltó difi bilétáját.Amelyik típusnál a legerősebb váltó/difi/hidraulika van a legkisebb motorhoz azt szabad megvenni.Most vettem egy armatrackot ott pl 80/90/105 lóerősben minden egyforma a motort/kerekezést kivéve.Ott szerintem csak a 80 lovast szabad megvenni,ha jót akar az ember magának.
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraHa jót akarsz magadnak,keress valakit aki évek óta talajmunkázik ezekkel a kicsikkel gond nélkül.Ih farmalt tudok,amelyiknek 1000 munka óra alatt 2 X volt a váltója szétszedve.Nem akarta megérteni hogy az a traktor nem szántásra van tervezve,hanem kiszolgáló traktornak.
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólására3 henger kevés mtz nél ha lehet erősebbet vegyél ha már nyugati 100 ló körül legyen és 4 henger akár 6 de ne 3 vissza ne lépj! Akkor márinkább maradjon az mtz mint hogy 3 hengeres bármi, szerintem..
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraÍgy van ahogy már írták, még gyorsan beléphetsz az áfa körbe én is azt csináltam tavaly és nem bántam meg, szintén traktor vásárlás miatt főként. A traktorra visszatérve ahhoz hogy túllépjek az mtz tudásán 6 hengeres gépet vettem 120 lóval, jó döntésnek bizonyult, nekem ez a 3 henger nagyon karcsúnak tűnik, hozzá kell tennem itt azért vannak kötött földek és 17 százalékos emelkedők is, területem is kevesebb mint amit írtál.
Igazatok van hogy a 3 hengeres kicsi.De mtz van,és munkagépeket nem akarok cserélni.Nincs sok terület,50 60 ha,arra az is elég.Meg nem vagyok áfás,igy az is sok pénz.Több típust megnéztem,ez a 3 hengeres ferguson,vagy az ih farmall 95 a lesz.Még ezen variálok,nem igazán tudom.Tetszett a deutz is,de arról lebeszéltetek.
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraCsaknem MF-et akarsz venni?
Maradjál nyugodtan a JD mellet, ha egy picivel drágáb is.
Vagy már Szanberg elbüvölt az MF kitünőségével?
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraMozsi major most vett ilyet és mondta a videoban hogy rugozott hidat és fülkét szeretett volna terhelés alatt kapcsolható váltóval de az 60ezernél kezdődött
Válasz gyuri19781227 #22534. hozzászólására41.650 Euró most az 5711-es 4,4 Sisu motoros szeker, ha nem kritérium a minnél kisebb külméret, akkor inkább azt nézegesd, amaz sem lesz olcsóbb szerintem
Válasz plantek.kriszta #22531. hozzászólásáraDinashiftes váltóval ok. speedshiftes felejtős.Tipushiba, hogy az elsőhid királycsapja meglógósodik a kardán elmegy központból és lenyalja a bordát a kúpkerék végérőlaz első difinél. gondolom nem loadsensinges hidraulikás a 90es évjárat. Akkor kicsit alul van méretezve a hidraulikaszivattyúja, viszonylag lassan emel de megszokható. Elektronikus részekkel szokott baj lenni de ha van ampervadász készség a gazdában akkor ezek rendbetehetők álltalában házilag. Az már nagyobb baj ha hozzá nem értő előző gazdák össze-vissza vezetékelgettek, kötözgettek mindent és nem állítható helyre az eredeti állapot.
Üdv 3630 as ferguson traktorrol mit lehet tudni ki dolgozik ilyennel, vélemények tapasztalatok, jutányos áron tudnék ilyen típust vásárolni 1990 es évj! Válaszokat előre is köszönöm
77xx dyna 6 váltót be lehet úgy állítani, hogy olyan legyen, mint az 54xx dyna 4, kuplung nyomás után ne az előre beállított induló sebességbe tegye, hanem abba amibe utoljára volt?
Válasz Sk Laci #22528. hozzászólásáraAz 5400-as sorozatnak csak akkor volt baja ha nem volt gazdája a gépnek, illetve nem megfelelő minőségű üzemanyagot raktak bele. Ez utóbbi miatt a cr Perkins-nek injektor gondjai tudnak akadni, ha meg nem zsírozták az elsőhíd perselyeit akkor nyilván elkopott, amivel nem is lenne baj, csak ha elkopott akkor gyorsan kikéne dobni belőle és újakat tenni bele, de ha lejárják nullára mert nem foglalkoznak vele, akkor lesz más gondja is. Aki erre figyelt annak egy pár persely cseréjén kívül sosem volt ezzel gondja, mert egyébként a motor jó erős benne, dyna4 váltó plussz a régi jól bevállt hajtáslánc többi eleme nagyon stabil. Egy hídrúgót ha raktak volna alá akkor a maga egyszerűsége mellett eggyel magasabb komfortzónába léptette volna és mégjobban szeretnék a tulajok.
6400 teteje meg tényleg a legjobb traktorszéria, ott már teljesítmény is van, dinamika, 8000 kategória alsó felében is megállja a helyét, rettentően jól fordúl szűk helyen kis fordulókörben, ügyes gépek, jó a rugózása, extrázható gépek voltak már ezek, majdnem mindent tudtál bele konfigurálni ami manapság is extrának számít az új gépeken is, bosch CR üzemanyag rendszer a leg igénytelenebb befecskendezés(ettől függetlenül ezt is csak kúton tankoljuk...) szóval tényleg az összes többi korabéli vagy újabb 7000-es szériának kifújja az orrát mindenféle értelemben
Válasz szanberg #22524. hozzászólásáraMF 6499 volt egy pár a környéken, van is még, ahol nem vettek újakat a helyükre, de másik tipusok hamar kiszóródtak /legyen az a 54xx, 7xxx VT, vagy a 8xxx sorozat/.
Ezt a 6499 sorozatot nagyon jól eltalálták.
Válasz csferri #22526. hozzászólásáraJa igen nekem is tetszene.Arra gondoltam én is hogy a mocit biztos lehet húzni,csak a többit is nézze meg nehogy 110-esen váltó stb így is 75-sé legyen alatta.
Válasz mtz1221 #22525. hozzászólásáraIgen csak az már a 6-os sorozat, szerintem a motortól hátrafelé nem ugyanaz erősebb lehet. A steyr meg amit kínál egyszerű mechanikus gépet 115-ig az 3,valahány literes kicsi motorral van. Szóval ez az Mf5711 tetszik nekem is csak ezzel a 4hengeres turbós ivánt lehetne kiváltani, nem a 6 hengeres 130-ast.
Válasz pamko #22523. hozzászólásáraITT egész 130 lóig ugyanazt 4,4 literes motort írja.Egyik ismerős most vett steyr-t ott 80 ps től 115 ig egy és úgyanaz minden a váltón hidraulikán véglehajtásokon.5000 euró különbség van a kicsi nagy között,és 800 euró körül csippelnék fel a 80-sát.Kerék méretben volt különbség,de művelő kerekeket akart.
Válasz Sk Laci #22522. hozzászólásáraIgen, de csak a 2007utáni 6497-99 esetében, amik ez előtt voltak anno azokban más volt a váltó, azok gyengébb szerkezetek voltak, plusz az elektromos adagolókkal is sok baj volt míg az utáni commonrail befecskendező rendszerek 10ezer órák felett is elfutnak gond nélkül.
7620-6495-ben 6600köbcentis sisu van, 7722-24, 6497-99-ben 7400 köbcentis sisu.
Váltók legtöbb esetben Dyna6, nyugaton van több dynaVT is főleg az újabbakból már, kint nagyon megy a fokozatmentes történet.
240 lovat biztos, hogy nem ad le kerékre ez nyílvánvaló, de nagyon jó erős gépek ezek, nem az a fajta ami a feliraton szereplő szám felét tudja...
Lent Szeged körül vettek 7624-eseket, azt hiszem kutasi zrt-nél, Szabi beszélt velük régebben, 8220-as Jd-ket cseréltek le ezekre a fergákra és túlteljesítették a pirosak a 8000-es johndeerokat ám! Majd elmondja, Szabi beszélt a gépészekkel akkor.
ez a 41e Euros, 5711 akció ez tart még?nem látom mostanában a hirdetéseket
ezt a 110 LE-t esetleg kicsit fel lehet piszkálni?
Meg ha jol emlékszem, szinkron váltóval volt,ez az a hagyományos elv ,ami pl a 920-as Mtz,csak finomabb kivitel,tehát semmi terhelés alatti váltás...meg egyéb?
Válasz szanberg #22521. hozzászólásáraA sebváltó ugyan az, meg a motorköbcenti is a 7624-en mint a 6499 ben?
Ha jól tudom a 7624 240 lovas. Eből menyit ad le a kerékre talajmunkánál? Vagy a 240 ló csak tlt és szállitásnál kihasználható?
adblue van bennük persze meg egykét apró változtatás de amúgy tényleg megegyeznek, 6400-ból meg 15-6 ezer órások is vannak mai napig aktív üzemben.
7622-es van itt szomszédnak de 1-2ezer között van benne, nem dolgozik sokat, nyilván jó.
Amit agroparknál 2000órával hirdetnek az érdekes mert a gumija meg elég sima, 2000óránál nem járódik ennyire le abroncs, elsők sokkal jobban kopnak amúgy ha fronthidró tonnás súly van fent de azon a gépen hátul is látszik jelentős kopás, de ez csak az én véleményem!!!
_jpg_fill_540x300_0.webp "A szójatermesztés sikere a gyomirtáson áll vagy bukik!")
_jpg_fill_540x300_0.webp "Jön a hőhullámoknak ellenálló burgonya")
24419 hozzászólás
Válasz Sötét Paraszt #22569. hozzászólásáraEl van ott ködösitve mindenki,ilyen időben..
Válasz gyuri19781227 #22568. hozzászólásáraÉs nem látszott, hogy ugyanaz, mint a case meg az nh?
Válasz GREVEN #22565. hozzászólásáraÉs mi a vélemény a steyerekről?Ma néztem a magtárnál
Válasz csuzdiferi #22566. hozzászólásáraMég egy ismerős, üdv kolléga
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraValtra a104 nézd meg 5711 ferguson kaliber csak felszereltebb alapban és árban jobb!
Válasz gyuri19781227 #22563. hozzászólásáraEsetleg Steyr. Pöpec kis gépek azok is. Van itt helybe, nagyon meg vannak vele elégedve.
Válasz Sk Laci #22561. hozzászólásáraSzerintem meg kisgépnél, amikor 1000 féle dolgot csinál, és ennek 50%-ában csak részterhelésen megy, ott sokkal praktikusabb az ilyen meghajtás. Mondjuk attól mégegyszer nem kéne fendt
Az ismerősöm kérdezte ma a szervizest,azt mondta hogy a 95 lóerős traktornak ugyan az a sebválzója,mint a nagyoknak.A motort tartja kicsinek a szervizes.De csak fog tudni annyit a 95 le,mint az mtz motor.
Válasz gyuri19781227 #22557. hozzászólásáraSzegana, McCormik?
Nekünk lassan 20 éve MTZ 82-őt váltotta egy Mc Cormik MC100-as, 4 henger, 105 ló, Perkins motor.
10.000 óra lesz benne jövőre, váltó, motor teljesen bontatlan. Amig nem volt a nagy ferga addig az szántott,tárcsázott, mindenes volt.
Hogy milyenek lehetnek a mostaniak, azt nem tudom, egy próbát megérhet rákérdezni.
Válasz J.D. Borda #22554. hozzászólásáraÉs meg is érik az árukat???
Ezek a használtak többe kerülnek, mint a konkurencia új traktorjai. Ilyen kis traktornál nem tudom szerencsés ötlet e a Fend választása. 300 lovasnál már megéri.
Válasz Sk Laci #22559. hozzászólásáraHa az ára limitál, akor a Zetor is megoldás lehet. Proxima, vagy a Forterra valamelyik sorozata. Ezeknél alap az egy és kétkörös légfék,....
Válasz gyuri19781227 #22557. hozzászólásáraNézzél rá a JD és Kubota traktorokra is olyan felszerelésnél, mint amilyen Caset kinéztél. Ha már egyszer újat veszel, legyen minél nagyobb áttekintésed.
Válasz gyuri19781227 #22557. hozzászólásáraNe legyél rest feküdj alá,keresd meg váltó difi bilétáját.Amelyik típusnál a legerősebb váltó/difi/hidraulika van a legkisebb motorhoz azt szabad megvenni.Most vettem egy armatrackot ott pl 80/90/105 lóerősben minden egyforma a motort/kerekezést kivéve.Ott szerintem csak a 80 lovast szabad megvenni,ha jót akar az ember magának.
Értem.A farmallról egyre több rosszat hallok.gyengének mondják a váltót.A fergsonra azt mondják nincs baja a váltónak
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraA tömegét is nézd, mert ezek könnyű kis gépek.
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraHa jót akarsz magadnak,keress valakit aki évek óta talajmunkázik ezekkel a kicsikkel gond nélkül.Ih farmalt tudok,amelyiknek 1000 munka óra alatt 2 X volt a váltója szétszedve.Nem akarta megérteni hogy az a traktor nem szántásra van tervezve,hanem kiszolgáló traktornak.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22552. hozzászólásáraF...a gepek ezek.
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22552. hozzászólásáraHagyd mán ezeket, csak a profi plus hehe.
Válasz J.D. Borda #22550. hozzászólásáraVan itt 800 órás is...
http://hg.axial.hu/traktor/fendt-312-s4-vario-0041-17-232.html/hu
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólására3 henger kevés mtz nél ha lehet erősebbet vegyél ha már nyugati 100 ló körül legyen és 4 henger akár 6 de ne 3 vissza ne lépj! Akkor márinkább maradjon az mtz mint hogy 3 hengeres bármi, szerintem..
Válasz F-A-R-M-E-R \ #22546. hozzászólásáraNa ez mar traktor... köszi az infot.
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraÍgy van ahogy már írták, még gyorsan beléphetsz az áfa körbe én is azt csináltam tavaly és nem bántam meg, szintén traktor vásárlás miatt főként. A traktorra visszatérve ahhoz hogy túllépjek az mtz tudásán 6 hengeres gépet vettem 120 lóval, jó döntésnek bizonyult, nekem ez a 3 henger nagyon karcsúnak tűnik, hozzá kell tennem itt azért vannak kötött földek és 17 százalékos emelkedők is, területem is kevesebb mint amit írtál.
Válasz gyuri19781227 #22547. hozzászólásáraAkkor beszélj a könyvelőddel, itt az év eleje lehetsz áfás is, én biztos nem vennék új gépet nem áfásan.
Igazatok van hogy a 3 hengeres kicsi.De mtz van,és munkagépeket nem akarok cserélni.Nincs sok terület,50 60 ha,arra az is elég.Meg nem vagyok áfás,igy az is sok pénz.Több típust megnéztem,ez a 3 hengeres ferguson,vagy az ih farmall 95 a lesz.Még ezen variálok,nem igazán tudom.Tetszett a deutz is,de arról lebeszéltetek.
Válasz J.D. Borda #22545. hozzászólásáraItt ez a demó, ez kő neked,mindent tud.
http://hg.axial.hu/traktor/fendt-312-s4-vario-0046-17-463.html/hu
Válasz Sk Laci #22540. hozzászólásáraJol felszerelt ennyiert megerte vna de igy nem.
Válasz Sötét Paraszt #22539. hozzászólásáraJogos...
Válasz Bán Zsolt #22538. hozzászólásáraUgy mar nem bót...
Válasz gyuri19781227 #22541. hozzászólásáraDe ha talajmunkázni akarsz kicsi az a motor.
A 41600 eurós 5711 es traktor,teljesen csupasz.Az alapárba se légfék,se orrsúly,mechanikus minden.A kereskedő azt mondta kb 15 16 milliótól van.A 3 hengeres orsúllyal,1 2 körös légfékke,légkondi,levegős ülés 12 millió.
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraCsaknem MF-et akarsz venni?
Maradjál nyugodtan a JD mellet, ha egy picivel drágáb is.
Vagy már Szanberg elbüvölt az MF kitünőségével?
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraMester neked 80 alá kell alkudnod a fendt 313-at.
Nem ilyen csigolyaporlasztó vackokat nézegetni hehe.
Válasz J.D. Borda #22537. hozzászólásáraMozsi major most vett ilyet és mondta a videoban hogy rugozott hidat és fülkét szeretett volna terhelés alatt kapcsolható váltóval de az 60ezernél kezdődött
Válasz szanberg #22536. hozzászólásáraebben rugózott híd és fülke van vagy nincsen , az mennyit dobhat rajta?
Válasz gyuri19781227 #22534. hozzászólására41.650 Euró most az 5711-es 4,4 Sisu motoros szeker, ha nem kritérium a minnél kisebb külméret, akkor inkább azt nézegesd, amaz sem lesz olcsóbb szerintem
Válasz gyuri19781227 #22534. hozzászólásáraInkább a nagyobbat nézegesd(szerintem) 5711, abba legalább 4,4-es motor van
Sziasztok.Érdekelne a véleményetek a 4709 es traktorról.3 hengeres,95 le.Nagyon mutatós traktor,fülkéje is jónak tűnik.Mtz helyett szeretném.
Válasz jamo #22532. hozzászólásáraKöszönöm a választ
Válasz plantek.kriszta #22531. hozzászólásáraDinashiftes váltóval ok. speedshiftes felejtős.Tipushiba, hogy az elsőhid királycsapja meglógósodik a kardán elmegy központból és lenyalja a bordát a kúpkerék végérőlaz első difinél. gondolom nem loadsensinges hidraulikás a 90es évjárat. Akkor kicsit alul van méretezve a hidraulikaszivattyúja, viszonylag lassan emel de megszokható. Elektronikus részekkel szokott baj lenni de ha van ampervadász készség a gazdában akkor ezek rendbetehetők álltalában házilag. Az már nagyobb baj ha hozzá nem értő előző gazdák össze-vissza vezetékelgettek, kötözgettek mindent és nem állítható helyre az eredeti állapot.
Üdv 3630 as ferguson traktorrol mit lehet tudni ki dolgozik ilyennel, vélemények tapasztalatok, jutányos áron tudnék ilyen típust vásárolni 1990 es évj! Válaszokat előre is köszönöm
77xx dyna 6 váltót be lehet úgy állítani, hogy olyan legyen, mint az 54xx dyna 4, kuplung nyomás után ne az előre beállított induló sebességbe tegye, hanem abba amibe utoljára volt?
Válasz Sk Laci #22528. hozzászólásáraAz 5400-as sorozatnak csak akkor volt baja ha nem volt gazdája a gépnek, illetve nem megfelelő minőségű üzemanyagot raktak bele. Ez utóbbi miatt a cr Perkins-nek injektor gondjai tudnak akadni, ha meg nem zsírozták az elsőhíd perselyeit akkor nyilván elkopott, amivel nem is lenne baj, csak ha elkopott akkor gyorsan kikéne dobni belőle és újakat tenni bele, de ha lejárják nullára mert nem foglalkoznak vele, akkor lesz más gondja is. Aki erre figyelt annak egy pár persely cseréjén kívül sosem volt ezzel gondja, mert egyébként a motor jó erős benne, dyna4 váltó plussz a régi jól bevállt hajtáslánc többi eleme nagyon stabil. Egy hídrúgót ha raktak volna alá akkor a maga egyszerűsége mellett eggyel magasabb komfortzónába léptette volna és mégjobban szeretnék a tulajok.
6400 teteje meg tényleg a legjobb traktorszéria, ott már teljesítmény is van, dinamika, 8000 kategória alsó felében is megállja a helyét, rettentően jól fordúl szűk helyen kis fordulókörben, ügyes gépek, jó a rugózása, extrázható gépek voltak már ezek, majdnem mindent tudtál bele konfigurálni ami manapság is extrának számít az új gépeken is, bosch CR üzemanyag rendszer a leg igénytelenebb befecskendezés(ettől függetlenül ezt is csak kúton tankoljuk...) szóval tényleg az összes többi korabéli vagy újabb 7000-es szériának kifújja az orrát mindenféle értelemben
Válasz szanberg #22524. hozzászólásáraMF 6499 volt egy pár a környéken, van is még, ahol nem vettek újakat a helyükre, de másik tipusok hamar kiszóródtak /legyen az a 54xx, 7xxx VT, vagy a 8xxx sorozat/.
Ezt a 6499 sorozatot nagyon jól eltalálták.
Válasz csferri #22526. hozzászólásáraJa igen nekem is tetszene.Arra gondoltam én is hogy a mocit biztos lehet húzni,csak a többit is nézze meg nehogy 110-esen váltó stb így is 75-sé legyen alatta.
Válasz mtz1221 #22525. hozzászólásáraIgen csak az már a 6-os sorozat, szerintem a motortól hátrafelé nem ugyanaz erősebb lehet. A steyr meg amit kínál egyszerű mechanikus gépet 115-ig az 3,valahány literes kicsi motorral van. Szóval ez az Mf5711 tetszik nekem is csak ezzel a 4hengeres turbós ivánt lehetne kiváltani, nem a 6 hengeres 130-ast.
Válasz pamko #22523. hozzászólásáraITT egész 130 lóig ugyanazt 4,4 literes motort írja.Egyik ismerős most vett steyr-t ott 80 ps től 115 ig egy és úgyanaz minden a váltón hidraulikán véglehajtásokon.5000 euró különbség van a kicsi nagy között,és 800 euró körül csippelnék fel a 80-sát.Kerék méretben volt különbség,de művelő kerekeket akart.
Válasz Sk Laci #22522. hozzászólásáraIgen, de csak a 2007utáni 6497-99 esetében, amik ez előtt voltak anno azokban más volt a váltó, azok gyengébb szerkezetek voltak, plusz az elektromos adagolókkal is sok baj volt míg az utáni commonrail befecskendező rendszerek 10ezer órák felett is elfutnak gond nélkül.
7620-6495-ben 6600köbcentis sisu van, 7722-24, 6497-99-ben 7400 köbcentis sisu.
Váltók legtöbb esetben Dyna6, nyugaton van több dynaVT is főleg az újabbakból már, kint nagyon megy a fokozatmentes történet.
240 lovat biztos, hogy nem ad le kerékre ez nyílvánvaló, de nagyon jó erős gépek ezek, nem az a fajta ami a feliraton szereplő szám felét tudja...
Lent Szeged körül vettek 7624-eseket, azt hiszem kutasi zrt-nél, Szabi beszélt velük régebben, 8220-as Jd-ket cseréltek le ezekre a fergákra és túlteljesítették a pirosak a 8000-es johndeerokat ám! Majd elmondja, Szabi beszélt a gépészekkel akkor.
ez a 41e Euros, 5711 akció ez tart még?nem látom mostanában a hirdetéseket
ezt a 110 LE-t esetleg kicsit fel lehet piszkálni?
Meg ha jol emlékszem, szinkron váltóval volt,ez az a hagyományos elv ,ami pl a 920-as Mtz,csak finomabb kivitel,tehát semmi terhelés alatti váltás...meg egyéb?
Válasz szanberg #22521. hozzászólásáraA sebváltó ugyan az, meg a motorköbcenti is a 7624-en mint a 6499 ben?
Ha jól tudom a 7624 240 lovas. Eből menyit ad le a kerékre talajmunkánál? Vagy a 240 ló csak tlt és szállitásnál kihasználható?
Válasz .Ropi #22520. hozzászólására7620= 6495
7622= 6497
7624= 6499
adblue van bennük persze meg egykét apró változtatás de amúgy tényleg megegyeznek, 6400-ból meg 15-6 ezer órások is vannak mai napig aktív üzemben.
7622-es van itt szomszédnak de 1-2ezer között van benne, nem dolgozik sokat, nyilván jó.
Amit agroparknál 2000órával hirdetnek az érdekes mert a gumija meg elég sima, 2000óránál nem járódik ennyire le abroncs, elsők sokkal jobban kopnak amúgy ha fronthidró tonnás súly van fent de azon a gépen hátul is látszik jelentős kopás, de ez csak az én véleményem!!!