Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak660 FtBenzin árak641 FtEUR410.68 FtUSD394.01 FtCHF434.78 FtGBP485.67 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraAz lesz az. Tavaly cseréltük mi is. Hibát nem produkált csak hidegen nagyon szarul kapcsolta a fokozatokat. 2 fajta van a jeladobol. Egy rövidebb meg egy hosszabb.
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekünk mostanság kidobja menet közben a 6497-es ezt de lehet csak T1 24-est??? Meg fogom nézni. Azt hiszem a váltóban egy forgás szenzort hozott ki erre amikor kérdeztem de mivel minden működik így nem foglalkoztam vele eddig. Ez a gép jobb oldalán van kabin alatt menetes kontra anyás műanyag jeladó. Nem mondom 100-ra hogy ez lesz az, csak sanszos. Amúgy ha kézifékre nem sípol akkor erre meg azt mondanám hirtelen, hogy kuplung pedál kapcsoló!!!
Teljesen hideg motornal csinalja. Tavaly nyaron egyszer kaszálàs közben csinalt ilyet akkor leállítottam es utánna ment. Az összes szűrő most volt cserélve kb 50 orája
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraNem pár hete lett ez kitárgyalva és arra jutottatok h vmi olajszűrő dugulás okozza? Talán Szanberg meg MFM írták a megoldást.
De lehet tévedek.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraEzt csak melegen csinálja?
Közben eszembe jutott, nekem akkor csinálta, amikor 2-es fokozatban dolgoztam sokáig, aztán fel akartam váltani 3-ba és nem engedett, ugyan ezt produkálta, mint neked. Azt hiszem váltó hőmérséklet szenzor volt a hiba.
Akkor úgy látszik ez egy tipikus hibakód, mert nekem is beadja kb 2-3 havonta. Persze mikor a szervizes jön, nem mutat semmi hibakódot, illetve baja sincs. Olyankor nem veszi a sebességeket. Leállítom, várok újraindít és megyek tovább. Lassan 3 éve van meg a traki azóta csinálja...
Válasz Pippó89 #22219. hozzászólásáraMotor jár, hidraulika működik váltani nem lehet, érdekes hogy ha bevan húzva a kézifék és úgy nyomok kuplungot akkor sípolni szokott, most pedig nem. Meg indítás után egy pillanatra bevillan, az E3 fokozat, és utánna írja a kódokat.
Válasz Pippó89 #22210. hozzászólásáraKeress egy elektroműszerészt, ő megcsinálja az 1300eur-hoz viszonyítva aprópénzért. Annyi, hogy ki kell szerelned a műszerfalat. Székesfehérvárom tudok egyet, személyautó műszerfalát javíttattam vele.
Válasz Pippó89 #22208. hozzászólásáraIlyenkor csinálták azt régen h mondjuk az óránkénti átlagfogyasztásod 15 liter, tehát olyan 4000 liter gázolaj után csinálsz egy 250-es szervízt.
Üdv mindenkinek. Mf 6480-ason kezd teljesen bekrepálni a műszerfalon lévő jobb oldali kis kijelző. Javított már valaki ilyet? Kértem rá árat, azt mondták, hogy csak kompletten cserélhető az egész műszerfallal 1300 euróért.
Nem is érdekelne annyira, hogy nem működik, ha az uzemorat nem azon mutatná, mert így a szervizzel bajban leszek.
6160 as fergán a hidraulika gondol egyet,és nem teszi le a munkagépet,valamint van ,hogy félúton megáll emelés közben,onnan aztán se fel,se le nem mozdul.Ezután megállítom a gépet,és újra indítom,akkor újra működik minden!Mi lehet a hiba?Vagy nem tud valaki hozzáértő szerelőt?
Érdekes tünetet produkált a DynaShift váltós 8200-as. Úton vonulásnál miután egy power fokozatot feljebb váltottam hirtelen kivillant a váltó szűrőeltömődés lámpája, majd pár másodpec múlva gázadásra elaludt, és ekkor még jobban rágyorsított a traktor mintha mégegy fokozatot feljebb kapcsoltam volna. De a kijelző szerint ugyan abban a fokozatban maradt mint ahova elsőre váltottam. Találkozott már valaki ilyen jellegű gonddal? Mit jelenthet? Az összes szűrők olajostul most lettek cserélve pár hete.
Válasz dorarichard92 #22200. hozzászólásáraKeréklevétel nélkül is hozzá lehet férni. Mennyi terhelés alatti fokozat van a gépben? Ha 2 akkor SpeedShift, ha 4 akkor DynaShift váltós.
Válasz jamo #22197. hozzászólásáraKérlek a valtó müködik, öszkerék csak minden indulásnál kapcsol be, kardán nem áll meg teljesen kikapcsolva csak lelassul. Milyen váltóval szerelt azt honnan tudom megállapítani? Frissen vásárolt gép...
Válasz gaara01 #22196. hozzászólásáraA gombát a jobb háátsó kerék mögött keresd a váltó oldalán, nagyobbacska általába szürke műanyagházas gomba. Tekerős stekker a végén két szál vezetékkel.
Válasz dorarichard92 #22195. hozzászólásáraVáltó olajnyomás (17bar-os) lámpa. Ha szerencséd van akkor csak a vezeték szakadt le a gombáról, vagy van a gomba vezetékébe egy (aszem 50ohm os elelenállás annak a vezetéke is elszokott törni -de az ohmnnak kérdezz utána ha az a baj mert a 50es értékre könnyenlehet rosszul emlékszem-) Ha lámpa vezetéke rendben van és mégis világít akkor cumi valahová elész a nyomás a váltóból. Speedhiftes vagy dinás? Folyamatosan világít, vagy csak hébe-hóba? Kormány megy könnyen alapjáraton is? Összkerék kikapcsol, nem kapcsol be magától? Kardán működik rendesen?
Válasz MFM #22191. hozzászólásáraÁltalában szállítás poros vagy sáros helyeken.
Ha minden igaz hétfőn jön a szerviz aztán ránéz mi a pálya.
Nem is azért mosogatom mert annyira koszos lenne, hanem mert szeretem tisztának tudni, amennyire lehet.
Válasz gaara01 #22188. hozzászólásáraNekem ugyan ezt csinálja a nyomásmérő. Kivillant, azóta is világítana de közben minden funkció úgy működik a gépen ahogy kell. Magyarul van kellő olajnyomás, csak azt jelzi hogy nincs.
Válasz dorarichard92 #22186. hozzászólásáraA tehetetlenségtől forog, de van a kardánkapcsolónak egy fékező állása, abban meg kéne állítania. Gépkönyv az csak robbantott ábrás alkatrészkatalógus van a birtokomban.
Válasz Pippó89 #22187. hozzászólására3-5 naponta alaposan lemosom igen. Azóta lecseréltük a szűrőket meg az olajat, de továbbra is jelez. Lehet az érzékelője szart be?
Viszont ami az érdekesség, hogy előtte ment 20 ü.ó.-át mosás nélkül. Aznap mikor felvillant a lámpa előtte ment 6 órát folyamatosan szinte. Aztán ketyeget fél órát majd elinduláskor felvillant. De csak 1400-as fordulat felett világít. Ez alatt egyszer sem.
Válasz gaara01 #22184. hozzászólásáraKicsit furcsának fog hangzani, de mostad le mostanában a gép hátulját?
Párszor mikor lemostam egyből felvillant nekem is ez a lámpa, de ahogy megszáradt, már nem csinálta tovább. Van itt a szomszéd faluban is egy az is ugyan ezt csinálja.
Azóta nem mosogatjuk.
Sziasztok! Új vagyok az M.F. tulajok közt. 3080-as gépkönyv esetleg honnan kerűlhetne tulajdonomba? Kardán kikapcsolt állapotban forog az normális, lassabban de forog(fát nrkiszorítottam letudtam fogni).
Köszönöm előre is a segítséget
Ha minden igaz akkor a váltó olaj szűrő tele van. Lehet ezt tisztítani? Egyébként ez az amelyik a jobb hátsó kerék mellett van hosszú vékony szűrő a traktorral párhuzamosan?
Üdv, 1200-as fordulat felett kivillan ez a lámpa a váltónál. Mit jelent ez?
Megnéztem az olaj szintet, jó. Majdnem maxon van. Üresben és menet közben is van ez a lámpa.
Válasz jamo #22180. hozzászólásáraDynashiftes a váltója, ma dolgoztam vele 4-5 orát folyamatosan, javult azért sokat a kormányzás, nem tökéletes, de nem is várható el, amit beleraktam szivattyut, abban a traktorban is 8000+ üzemóra volt amikor kivettem, de igy is jobb mint a masik, 8-900 as motorfordulaton már teljesen könnyem megy. Köszönet minden tippért és segitségért!
Válasz sanyeee #22179. hozzászólásáraHa nem tekered a kormányt akkor nincs munavégzés, ilyenkor szerintem "szabad" áramlással folyik vissza az olaj a "tartályba". De van egy 17 bároos szelep (legalább is a 3115ös speddshiftes váltósnál) a motor fölött ami a perifériáknak csinála a működtető nyomást. Ha ez a nyomás megvan csak az e fölötti rész megy vissza a tartályba(váltóba). Illetve innen veszi a váltó kenőkörét is de azt nem tudom hány báron üzemel.Ha összkerék, kardán, difizás, poerváltó nem szórakozik (kapcsolgat magától) alapjáraton koppre alászedett kormánynál akkor nem a szivattyúval lesz a gond szerintem. Ha dínó vátós akkor lehet egész más rendszerű is...
Válasz jamo #22178. hozzászólásáraMérni mértem, de nem tudom, hogy jó helyen-e, azon az ágon mértem, ahol meg a nyomás a kormányorbitra, alapjáraton 20 bár környékén vol, nagyobb fordulatra meg felment egesz 90-ig, Cseréltem egy szivattyút, ami a 6270-ből volt, nagyon keveset javult az érték, kicsivel könnyebben megy a kormányzás, de nem elég könnyen most se, pedig a szivattyu a 6270-bol, csak egyéb hülyeség miatt volt kicserélve, ott nem volt gond vele.
_jpg_fill_540x300_0.webp "A mesterséges intelligencia rászabadult a mezőgazdaságra – és ez nagyon is hasznos")
24427 hozzászólás
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraAz lesz az. Tavaly cseréltük mi is. Hibát nem produkált csak hidegen nagyon szarul kapcsolta a fokozatokat. 2 fajta van a jeladobol. Egy rövidebb meg egy hosszabb.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraE-mailemet megkaptad a múltkorában? (képek az rt-ről)
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekünk mostanság kidobja menet közben a 6497-es ezt de lehet csak T1 24-est??? Meg fogom nézni. Azt hiszem a váltóban egy forgás szenzort hozott ki erre amikor kérdeztem de mivel minden működik így nem foglalkoztam vele eddig. Ez a gép jobb oldalán van kabin alatt menetes kontra anyás műanyag jeladó. Nem mondom 100-ra hogy ez lesz az, csak sanszos. Amúgy ha kézifékre nem sípol akkor erre meg azt mondanám hirtelen, hogy kuplung pedál kapcsoló!!!
Teljesen hideg motornal csinalja. Tavaly nyaron egyszer kaszálàs közben csinalt ilyet akkor leállítottam es utánna ment. Az összes szűrő most volt cserélve kb 50 orája
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraNem pár hete lett ez kitárgyalva és arra jutottatok h vmi olajszűrő dugulás okozza? Talán Szanberg meg MFM írták a megoldást.
De lehet tévedek.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraEzt csak melegen csinálja?
Közben eszembe jutott, nekem akkor csinálta, amikor 2-es fokozatban dolgoztam sokáig, aztán fel akartam váltani 3-ba és nem engedett, ugyan ezt produkálta, mint neked. Azt hiszem váltó hőmérséklet szenzor volt a hiba.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraJah jah. Volt már ilyenünk nekünk is de nem emlékszek mi volt a baj.
Akkor úgy látszik ez egy tipikus hibakód, mert nekem is beadja kb 2-3 havonta. Persze mikor a szervizes jön, nem mutat semmi hibakódot, illetve baja sincs. Olyankor nem veszi a sebességeket. Leállítom, várok újraindít és megyek tovább. Lassan 3 éve van meg a traki azóta csinálja...
Válasz Pippó89 #22219. hozzászólásáraMotor jár, hidraulika működik váltani nem lehet, érdekes hogy ha bevan húzva a kézifék és úgy nyomok kuplungot akkor sípolni szokott, most pedig nem. Meg indítás után egy pillanatra bevillan, az E3 fokozat, és utánna írja a kódokat.
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekem is volt már, csak nem ugrik be hirtelen, hogy mi is volt. Mik a tünetek?
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraIsmerős a hibakód, mintha lett volna már nekünk is,de talán az a 124 volt. Sajnos én nem tudom ezeket a kódokat.
Valaki tudja mi lehet a baj? 6465 (2006)
Válasz Mf-es? #22212. hozzászólásáraMegcsúszik. vagy nem old el rendesen.
Megcsúszás adóthat erőltetéstől is. Végletekig terhelve, későn visszakapcsolva vagy erőltetve felkapcsolva nagy terhelésnél.
Elmegy a hézagolás és az ép oldott állapotban lévő lamellák is összeérnek érintőre és dörzsölik egymást.
Válasz szanberg #22213. hozzászólásáraMit csinál rosszul a kezelő? Sokat kapcsolgat?
Válasz szanberg #22213. hozzászólásáraBővebben?Mert szakemberek szerint nem.
Válasz Mf-es? #22212. hozzászólásáraa kezelője
Dynasift váltóba,mi okozza a lamella égést?
Válasz Pippó89 #22210. hozzászólásáraKeress egy elektroműszerészt, ő megcsinálja az 1300eur-hoz viszonyítva aprópénzért. Annyi, hogy ki kell szerelned a műszerfalat. Székesfehérvárom tudok egyet, személyautó műszerfalát javíttattam vele.
Válasz bandigh #22209. hozzászólásáraHa ilyen sokba lesz a javítás, akkor tényleg ez a módszer marad. Köszönöm.
Válasz Pippó89 #22208. hozzászólásáraIlyenkor csinálták azt régen h mondjuk az óránkénti átlagfogyasztásod 15 liter, tehát olyan 4000 liter gázolaj után csinálsz egy 250-es szervízt.
Üdv mindenkinek. Mf 6480-ason kezd teljesen bekrepálni a műszerfalon lévő jobb oldali kis kijelző. Javított már valaki ilyet? Kértem rá árat, azt mondták, hogy csak kompletten cserélhető az egész műszerfallal 1300 euróért.
Nem is érdekelne annyira, hogy nem működik, ha az uzemorat nem azon mutatná, mert így a szervizzel bajban leszek.
Valaki meg tudja mondani, hogy MF 5445/55-re milyen művelőkerék való?
Elől:280/85 R28
Hátul: 420/85 R 38
Ermike, szanberg
Válasz MFM #22201. hozzászólásáraNem tudom. 2 valtokar van egyik 4 sebessegi fokozatos a masik meg a,b elore hatra (iranyvalto)
Válasz MFM #22204. hozzászólásáraAzt merre találhatom rajta?Nemrég lett véve a gép!
Válasz Apuka80 #22203. hozzászólásáraSzerintem a helyzetérzékelő lesz a lúdas.
6160 as fergán a hidraulika gondol egyet,és nem teszi le a munkagépet,valamint van ,hogy félúton megáll emelés közben,onnan aztán se fel,se le nem mozdul.Ezután megállítom a gépet,és újra indítom,akkor újra működik minden!Mi lehet a hiba?Vagy nem tud valaki hozzáértő szerelőt?
Érdekes tünetet produkált a DynaShift váltós 8200-as. Úton vonulásnál miután egy power fokozatot feljebb váltottam hirtelen kivillant a váltó szűrőeltömődés lámpája, majd pár másodpec múlva gázadásra elaludt, és ekkor még jobban rágyorsított a traktor mintha mégegy fokozatot feljebb kapcsoltam volna. De a kijelző szerint ugyan abban a fokozatban maradt mint ahova elsőre váltottam. Találkozott már valaki ilyen jellegű gonddal? Mit jelenthet? Az összes szűrők olajostul most lettek cserélve pár hete.
Válasz dorarichard92 #22200. hozzászólásáraKeréklevétel nélkül is hozzá lehet férni. Mennyi terhelés alatti fokozat van a gépben? Ha 2 akkor SpeedShift, ha 4 akkor DynaShift váltós.
Válasz jamo #22197. hozzászólásáraKérlek a valtó müködik, öszkerék csak minden indulásnál kapcsol be, kardán nem áll meg teljesen kikapcsolva csak lelassul. Milyen váltóval szerelt azt honnan tudom megállapítani? Frissen vásárolt gép...
Válasz jamo #22198. hozzászólásáraLe kell venni hozzá a kereket, vagy úgy is hozzá lehet férni?
Válasz gaara01 #22196. hozzászólásáraA gombát a jobb háátsó kerék mögött keresd a váltó oldalán, nagyobbacska általába szürke műanyagházas gomba. Tekerős stekker a végén két szál vezetékkel.
Válasz dorarichard92 #22195. hozzászólásáraVáltó olajnyomás (17bar-os) lámpa. Ha szerencséd van akkor csak a vezeték szakadt le a gombáról, vagy van a gomba vezetékébe egy (aszem 50ohm os elelenállás annak a vezetéke is elszokott törni -de az ohmnnak kérdezz utána ha az a baj mert a 50es értékre könnyenlehet rosszul emlékszem-) Ha lámpa vezetéke rendben van és mégis világít akkor cumi valahová elész a nyomás a váltóból. Speedhiftes vagy dinás? Folyamatosan világít, vagy csak hébe-hóba? Kormány megy könnyen alapjáraton is? Összkerék kikapcsol, nem kapcsol be magától? Kardán működik rendesen?
Válasz dorarichard92 #22195. hozzászólásáraTalán ez az.
[IMG]https://p1.picsto.re/zGDVT.png[/IMG]
Ez a lampa mitol vilagithat?
Válasz MFM #22190. hozzászólásáraHa kikapcsolom csak lassul. Az a katalogus erdekelne,ha van ra mod...
Válasz MFM #22191. hozzászólásáraÁltalában szállítás poros vagy sáros helyeken.
Ha minden igaz hétfőn jön a szerviz aztán ránéz mi a pálya.
Nem is azért mosogatom mert annyira koszos lenne, hanem mert szeretem tisztának tudni, amennyire lehet.
Válasz gaara01 #22188. hozzászólásáraNekem ugyan ezt csinálja a nyomásmérő. Kivillant, azóta is világítana de közben minden funkció úgy működik a gépen ahogy kell. Magyarul van kellő olajnyomás, csak azt jelzi hogy nincs.
Válasz dorarichard92 #22186. hozzászólásáraA tehetetlenségtől forog, de van a kardánkapcsolónak egy fékező állása, abban meg kéne állítania. Gépkönyv az csak robbantott ábrás alkatrészkatalógus van a birtokomban.
Válasz gaara01 #22188. hozzászólásáraMilyen munkát végez a traki, hogy indokolt a 3-5 naponkénti alapos mosás?
Válasz Pippó89 #22187. hozzászólására3-5 naponta alaposan lemosom igen. Azóta lecseréltük a szűrőket meg az olajat, de továbbra is jelez. Lehet az érzékelője szart be?
Viszont ami az érdekesség, hogy előtte ment 20 ü.ó.-át mosás nélkül. Aznap mikor felvillant a lámpa előtte ment 6 órát folyamatosan szinte. Aztán ketyeget fél órát majd elinduláskor felvillant. De csak 1400-as fordulat felett világít. Ez alatt egyszer sem.
Válasz gaara01 #22184. hozzászólásáraKicsit furcsának fog hangzani, de mostad le mostanában a gép hátulját?
Párszor mikor lemostam egyből felvillant nekem is ez a lámpa, de ahogy megszáradt, már nem csinálta tovább. Van itt a szomszéd faluban is egy az is ugyan ezt csinálja.
Azóta nem mosogatjuk.
Sziasztok! Új vagyok az M.F. tulajok közt. 3080-as gépkönyv esetleg honnan kerűlhetne tulajdonomba? Kardán kikapcsolt állapotban forog az normális, lassabban de forog(fát nrkiszorítottam letudtam fogni).
Köszönöm előre is a segítséget
Ha minden igaz akkor a váltó olaj szűrő tele van. Lehet ezt tisztítani? Egyébként ez az amelyik a jobb hátsó kerék mellett van hosszú vékony szűrő a traktorral párhuzamosan?
Üdv, 1200-as fordulat felett kivillan ez a lámpa a váltónál. Mit jelent ez?
Megnéztem az olaj szintet, jó. Majdnem maxon van. Üresben és menet közben is van ez a lámpa.
Válasz MFM #22181. hozzászólásáraEgy és ugyanaz a szivattyú mindkettőben, a 3085 az 1993 évjárat, a 6270 meg 2001.
Válasz jamo #22180. hozzászólásáraDynashiftes a váltója, ma dolgoztam vele 4-5 orát folyamatosan, javult azért sokat a kormányzás, nem tökéletes, de nem is várható el, amit beleraktam szivattyut, abban a traktorban is 8000+ üzemóra volt amikor kivettem, de igy is jobb mint a masik, 8-900 as motorfordulaton már teljesen könnyem megy. Köszönet minden tippért és segitségért!
Válasz sanyeee #22179. hozzászólásáraAzt meg hogyan? A 200-as trakikban tudtommal már dugattyús szivattyú van, a 3000 ben meg fogaskerekes.
Válasz sanyeee #22179. hozzászólásáraHa nem tekered a kormányt akkor nincs munavégzés, ilyenkor szerintem "szabad" áramlással folyik vissza az olaj a "tartályba". De van egy 17 bároos szelep (legalább is a 3115ös speddshiftes váltósnál) a motor fölött ami a perifériáknak csinála a működtető nyomást. Ha ez a nyomás megvan csak az e fölötti rész megy vissza a tartályba(váltóba). Illetve innen veszi a váltó kenőkörét is de azt nem tudom hány báron üzemel.Ha összkerék, kardán, difizás, poerváltó nem szórakozik (kapcsolgat magától) alapjáraton koppre alászedett kormánynál akkor nem a szivattyúval lesz a gond szerintem. Ha dínó vátós akkor lehet egész más rendszerű is...
Válasz jamo #22178. hozzászólásáraMérni mértem, de nem tudom, hogy jó helyen-e, azon az ágon mértem, ahol meg a nyomás a kormányorbitra, alapjáraton 20 bár környékén vol, nagyobb fordulatra meg felment egesz 90-ig, Cseréltem egy szivattyút, ami a 6270-ből volt, nagyon keveset javult az érték, kicsivel könnyebben megy a kormányzás, de nem elég könnyen most se, pedig a szivattyu a 6270-bol, csak egyéb hülyeség miatt volt kicserélve, ott nem volt gond vele.