Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak644 FtBenzin árak625 FtEUR416.32 FtUSD400.8 FtCHF443.07 FtGBP501.5 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz zt tomi #22267. hozzászólásáraÁramot kap mert a led bevillan mikor emelném. Valami érzékelő szívat tutira Ma sorra iktatom ki őket és bízik benne helyrejön
Válasz .Norbert #22262. hozzászólásáraNekem is volt ilyen.A panel nem kapott áramot.A fülke jobb oldala alatt elöl van egy takarólemez felfogatva.Azt vedd le,és ott vannak csatlakozók.Azokat nézd meg nincsenek e eloxidálva.
Onnan kapja az áramot.
Sziasztok.
Adott egy MF 6180 a probléma a következő...
Üzemi hőmérsékleten terhelés alatt olyat csinál mintha csúszna a kuplung,partnak akár meg is áll. Volt olyan is hogy munka közben még nem nyomtam be a kuplungot ment gond nélkül (nehéztárcsával),aztán ha felhevült állapotban egyszer benyomtam akkor onnantól ezt a csúszást produkálta és saját magát se akarta vinni de volt olyan is hogy hirtelen kuplung kiengedésnél elindult és semmi csúszást nem produkált. Amúgy szivattyú csere volt,lett mérve is az A-B sebességben kevés a nyomás C-D sebességben megfelelő. Az olajnyomás elvesztésre gondolunk de hogy hol lehet a baj? A visszajelző lámpa nem mutat hibát az olajnyomásra. Ha valakinek van ötete vagy tapasztalata az írja meg. Köszönöm.
Két-Katán kívül tud valakit aki az MF 3090-es elektronika rendszerét rendbe tudná szedni? Hidraulika egyik napról másikra nem emel, szivattyú csere sem segített Kezd már kicsit bosszantani
Válasz _NB_ #22259. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget sikerült kiszedni
Csak 2 menetes szárral meg kellett támasztani a fogaskerekeket és simán ki lehetett húzni
Akkor potyog le "minden", ha kiveszed azt a csapágyházat amit a négy csavar tart
Ha csapágyat/szimeringet akarod cserélni akkor mint itt a vidinyóban először ki a csonk, helyére valami hosszabb tengelyt, majd ki a csapágyházat, de valahogy úgy kell ügyeskedni visszarakásnál, ahogy ő is említi, hogy egy ember felkel emelje tengelyt rajta a kerekekkel, míg a másik helyére játssza a csapágyházat
Válasz _NB_ #22257. hozzászólásáraSzia
Köszönöm a segítséget de nem azzal lehet kapcsolni az 540/1000 fordulatot hanem bentről egy karral, amúgy van 6 meg 21 bordás tengely hozzá. Engem csak az érdekelne hogy ha a zegergyűrűt kiveszem, a tengelyt ki tudom e húzni a 2 fogaskerék nem e fog leesni a difiházba. Vagy esetleg ki engedi e a tengelyt egyáltalán. Minden segítséget szívesen veszek
Válasz Bandika86 #22256. hozzászólásáraNem ismerem az adott típust.
Ez nem olyan, hogy az 540/1000 fordulatot kardáncsonk cserével oldják meg ?
Mert akkor "nem kell" kicsavarni semmit, csak a füles zégergyűrűt(19) kivenni és kihúzni a csonkot(17,18).
"nem kell"= ha szerencséd van és csak a tengely tört el, és nem törtek le fogak
A váltó alján ha van betekintő/ szerelő ajtó arra nem árt egy darab mágnest rögzíteni az összeszedi a lepotyogott a fémes dolgokat pl: ha véletlen sérült a tányérkerék (3,5)a váltóban amiről a pto a hajtást kapja, kitörik pár fog . . .
A kardánra nem ártana egy kuplung vagy egy nyírócsavaros biztosítás
(a linkek nem ajánlatok csakhogy miről is beszélek)
Sziasztok
Véletlenül nem tudja vki hogy kardán csonkot hátulra simán ki lehet húzni vagy vmi mást is kell bontani hozzá a 4 csavaron kívül? (Ami körbe rajta van) Sajna letört a csonka
2008-as 8450-es traktor táblavégi fordulóban nem működik a kihelyezett szelep vezérlés, vagyis csak egyik irányba, a másikba ránt egyet a munkahengeren, de nem húzza össze. Ötlet?
Válasz .Norbert #22252. hozzászólásáraNekem is hasonló problémám volt, szivattyú csere megoldotta. Nem vészes, 100 rugóért kapsz új bosh-t bele, a csere se nagy munka pár óra alatt megvan.
Válasz .Norbert #22252. hozzászólásáraNekem is hasonló problémám volt, szivattyú csere megoldotta. Nem vészes, 100 rugóért kapsz új bosh-t bele, a csere se nagy munka pár óra alatt megvan.
Úgy kezdődött hogy alapjáraton forgolódásnál általában alászedett kormánynál képes volt "megakadni a váltó" ilyenkor az olajnyomás visszajelző kivilágígott egy komolyabb gázfröccs és megszűnt a hiba. Volt hogy a kormányba is bele kellett kapaszkodni hogy forgatni lehessen. Következő lépés az volt hogy a hátsó hidraulika nem emel... Mikor rákapcsolom villan egyet de nem mozdul. Először elektronikai problémára gondoltunk de így már lehetséges lenne hogy nem kapna elég nyomást és letiltja magának? Tegnap pedig a legnagyobb melegbe szállítottam vele mentem egy órát, utána szintén az udvarban forgós munka lett volna alapjáraton de azt már úgy bírtam befejezni hogy a kézigázt rátoltam és úgy is meg meg akadt...
Most le is lett rakva ameddig ki nem lesz javítva.
Válasz subikiss #22238. hozzászólásáraHa bevált a szerelő és tud hibakódot is olvasni, megosztanád az elérhetőségét?
Akit én ismerek, már másfél hónapja hívogatom, ígérgeti, hogy "holnap" jön, de még nem sikerült ideérnie...
A hiba az, hogy teljesen véletlenszerűen szétold a hajtás, sípol, kigyullad a diag lámpa, majd az irányváltót üresbe rakva, kuplung nyomás után megy tovább, mintha mise történt volna. Csak már egyre gyakrabban csinálja... Esetleg valakinek volt már ilyen hibája?
Válasz Bandika86 #22239. hozzászólásáraNekem az első híd csonkja mellett folyott, vettem bele gyári szimeringet, most másfél évvel utánna megint folyat nem is kicsit.
Válasz Bandika86 #22239. hozzászólásáraAz nem sima szimering, attól komolyabb.... rendeld meg gyári cikkszám alapján. Kerül amibe kerül. Kramp, granit, bepco álltalában tud szállítani belőle.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy adott egy MF 3065 gép és a hasa alatt az első hajtás kardánnál a váltónál elkezdett szivárogni az olaj , ottani szimeringet akarnám kicserélni annak a méretét nem tudja vmi véletlenül?! Kerestem a szerviz könyvében de az pont nincs benne.
Előre is köszönöm a segítséget
Köszönöm mindenkinek. Pippo89 adott egy szamot eddig ugy van hogy jön, jo volt az első hozzáállása is. Eddig nem a hozzáértéssel volt bajom hanem hogy senki se ért rá.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraVan egy nagyon jó MF szerelő ismerősöm, tényleg nagyon érti a dolgát, amit más szerelő csak jobban elrontott, azt ő pár óra alatt rendbe rakta, tényleg csak ajánlani tudom. Szanbergnek is volt, hogy csak ő tudott segíteni. Viszont a távolság miatt nem lenne olcsó neked vele szereltetni, de ha nincs más szerelő a környéketeken megadom az elérhetőségét privátban.
Ez eggyel nagyobb, 7600-os pdf, a kódok nem tudom mennyire általánosak.
Mindenesetre kell egy argentin (spanyol) szerető akivel, ezt letudod fordítani
7600 Dyna6
- pdf
T125 pdfnéző 87.oldal, könyv 137.oldal
N.º
T125
Componentes afectados
X488
- Interruptor de gama 1
X489
- Interruptor de gama 2
X490
- Interruptor de gama 3
X491
- Interruptor de gama 4
Causas
Varias señales de interruptor (NC: 0 V) a
la vez
-------------------------
googli fordító
T125
Valaki nem tud egy szervizest aki esetleg rá is érne megcsinálni a traktort? Tegnap reggel annyira jutott egy szerelő, hogy kapcsolók, szenzorok jók, vagy vezetékhiba, vagy a computer. Csak sajnos munka mellett szokta nekem csinálni és nem ér rá.
Válasz Berkó_ #22227. hozzászólásáraMeg persze köszi csak rohantam mint mindig és elfelejtettem válaszolni. Elég rongyos, alkuval viszont még lehetne benne fantázia.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraAz lesz az. Tavaly cseréltük mi is. Hibát nem produkált csak hidegen nagyon szarul kapcsolta a fokozatokat. 2 fajta van a jeladobol. Egy rövidebb meg egy hosszabb.
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekünk mostanság kidobja menet közben a 6497-es ezt de lehet csak T1 24-est??? Meg fogom nézni. Azt hiszem a váltóban egy forgás szenzort hozott ki erre amikor kérdeztem de mivel minden működik így nem foglalkoztam vele eddig. Ez a gép jobb oldalán van kabin alatt menetes kontra anyás műanyag jeladó. Nem mondom 100-ra hogy ez lesz az, csak sanszos. Amúgy ha kézifékre nem sípol akkor erre meg azt mondanám hirtelen, hogy kuplung pedál kapcsoló!!!
Teljesen hideg motornal csinalja. Tavaly nyaron egyszer kaszálàs közben csinalt ilyet akkor leállítottam es utánna ment. Az összes szűrő most volt cserélve kb 50 orája
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraNem pár hete lett ez kitárgyalva és arra jutottatok h vmi olajszűrő dugulás okozza? Talán Szanberg meg MFM írták a megoldást.
De lehet tévedek.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraEzt csak melegen csinálja?
Közben eszembe jutott, nekem akkor csinálta, amikor 2-es fokozatban dolgoztam sokáig, aztán fel akartam váltani 3-ba és nem engedett, ugyan ezt produkálta, mint neked. Azt hiszem váltó hőmérséklet szenzor volt a hiba.
Akkor úgy látszik ez egy tipikus hibakód, mert nekem is beadja kb 2-3 havonta. Persze mikor a szervizes jön, nem mutat semmi hibakódot, illetve baja sincs. Olyankor nem veszi a sebességeket. Leállítom, várok újraindít és megyek tovább. Lassan 3 éve van meg a traki azóta csinálja...
24419 hozzászólás
Válasz .Norbert #22268. hozzászólásáraDe a kormány mostmár könnyebben megy, és az olajnyomás se megy el a váltóban?
Küldtem egy számot privát üzenetben egy öreg szakiét, nagyon ügyes, ismeri ezeknek a traktoroknak az elektromosságát. Hívd fel hátha tud segíteni.
Válasz ermike #22264. hozzászólásárament a pm ha nem érkezik oda majd szólsz
Válasz zt tomi #22267. hozzászólásáraÁramot kap mert a led bevillan mikor emelném. Valami érzékelő szívat tutira
Ma sorra iktatom ki őket és bízik benne helyrejön 
Válasz .Norbert #22262. hozzászólásáraNekem is volt ilyen.A panel nem kapott áramot.A fülke jobb oldala alatt elöl van egy takarólemez felfogatva.Azt vedd le,és ott vannak csatlakozók.Azokat nézd meg nincsenek e eloxidálva.
Onnan kapja az áramot.
Válasz ermike #22264. hozzászólásáraSzia. Én úgy tudom, hogy az ecopoweresek csináljak.
Sziasztok.
Adott egy MF 6180 a probléma a következő...
Üzemi hőmérsékleten terhelés alatt olyat csinál mintha csúszna a kuplung,partnak akár meg is áll. Volt olyan is hogy munka közben még nem nyomtam be a kuplungot ment gond nélkül (nehéztárcsával),aztán ha felhevült állapotban egyszer benyomtam akkor onnantól ezt a csúszást produkálta és saját magát se akarta vinni de volt olyan is hogy hirtelen kuplung kiengedésnél elindult és semmi csúszást nem produkált. Amúgy szivattyú csere volt,lett mérve is az A-B sebességben kevés a nyomás C-D sebességben megfelelő. Az olajnyomás elvesztésre gondolunk de hogy hol lehet a baj? A visszajelző lámpa nem mutat hibát az olajnyomásra. Ha valakinek van ötete vagy tapasztalata az írja meg. Köszönöm.
7600 as fergahoz ad blue varazslot ismer valaki? ha igen írjon már rám priviben.
Válasz .Norbert #22262. hozzászólásáraA vezérlője jól működik, ledek visszajeleznek le-fel ?
Két-Katán kívül tud valakit aki az MF 3090-es elektronika rendszerét rendbe tudná szedni? Hidraulika egyik napról másikra nem emel, szivattyú csere sem segített
Kezd már kicsit bosszantani 
Válasz Bandika86 #22260. hozzászólásáraÜgyes megoldást választottál,
sokkal jobb, mint a tengelyes bűvész trükk.
Válasz _NB_ #22259. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget sikerült kiszedni
Csak 2 menetes szárral meg kellett támasztani a fogaskerekeket és simán ki lehetett húzni
Válasz Bandika86 #22258. hozzászólásáraTutit nem tudom, de nálunk (Ford) nem potyog le semmi ha csak csonkot cserélünk,
Akkor potyog le "minden", ha kiveszed azt a csapágyházat amit a négy csavar tart
Ha csapágyat/szimeringet akarod cserélni akkor mint itt a vidinyóban először ki a csonk, helyére valami hosszabb tengelyt, majd ki a csapágyházat, de valahogy úgy kell ügyeskedni visszarakásnál, ahogy ő is említi, hogy egy ember felkel emelje tengelyt rajta a kerekekkel, míg a másik helyére játssza a csapágyházat
Közben szimering cserére egy másik megoldás :)
Válasz _NB_ #22257. hozzászólásáraSzia
Köszönöm a segítséget de nem azzal lehet kapcsolni az 540/1000 fordulatot hanem bentről egy karral, amúgy van 6 meg 21 bordás tengely hozzá. Engem csak az érdekelne hogy ha a zegergyűrűt kiveszem, a tengelyt ki tudom e húzni a 2 fogaskerék nem e fog leesni a difiházba. Vagy esetleg ki engedi e a tengelyt egyáltalán. Minden segítséget szívesen veszek
Válasz Bandika86 #22256. hozzászólásáraNem ismerem az adott típust.
Ez nem olyan, hogy az 540/1000 fordulatot kardáncsonk cserével oldják meg ?
Mert akkor "nem kell" kicsavarni semmit, csak a füles zégergyűrűt(19) kivenni és kihúzni a csonkot(17,18).
"nem kell"= ha szerencséd van és csak a tengely tört el, és nem törtek le fogak
A váltó alján ha van betekintő/ szerelő ajtó arra nem árt egy darab mágnest rögzíteni az összeszedi a lepotyogott a fémes dolgokat pl: ha véletlen sérült a tányérkerék (3,5)a váltóban amiről a pto a hajtást kapja, kitörik pár fog . . .
A kardánra nem ártana egy kuplung vagy egy nyírócsavaros biztosítás
(a linkek nem ajánlatok csakhogy miről is beszélek)
Sziasztok
Sajna letört a csonka 
Véletlenül nem tudja vki hogy kardán csonkot hátulra simán ki lehet húzni vagy vmi mást is kell bontani hozzá a 4 csavaron kívül? (Ami körbe rajta van)
2008-as 8450-es traktor táblavégi fordulóban nem működik a kihelyezett szelep vezérlés, vagyis csak egyik irányba, a másikba ránt egyet a munkahengeren, de nem húzza össze. Ötlet?
Válasz .Norbert #22252. hozzászólásáraNekem is hasonló problémám volt, szivattyú csere megoldotta. Nem vészes, 100 rugóért kapsz új bosh-t bele, a csere se nagy munka pár óra alatt megvan.
Válasz .Norbert #22252. hozzászólásáraNekem is hasonló problémám volt, szivattyú csere megoldotta. Nem vészes, 100 rugóért kapsz új bosh-t bele, a csere se nagy munka pár óra alatt megvan.
Sziasztok,
Segítséget szeretnék kérni tőletek.
MF 3090-ünkkel akadt egy kis probléma...
Úgy kezdődött hogy alapjáraton forgolódásnál általában alászedett kormánynál képes volt "megakadni a váltó" ilyenkor az olajnyomás visszajelző kivilágígott egy komolyabb gázfröccs és megszűnt a hiba. Volt hogy a kormányba is bele kellett kapaszkodni hogy forgatni lehessen. Következő lépés az volt hogy a hátsó hidraulika nem emel... Mikor rákapcsolom villan egyet de nem mozdul. Először elektronikai problémára gondoltunk de így már lehetséges lenne hogy nem kapna elég nyomást és letiltja magának? Tegnap pedig a legnagyobb melegbe szállítottam vele mentem egy órát, utána szintén az udvarban forgós munka lett volna alapjáraton de azt már úgy bírtam befejezni hogy a kézigázt rátoltam és úgy is meg meg akadt...
Most le is lett rakva ameddig ki nem lesz javítva.
Ki mit mond mi lehet a probléma?
Én a hidraulika azivattyúra gondolok...
Válasz tri #22250. hozzászólásáraÍrtam privátba.
Válasz subikiss #22238. hozzászólásáraHa bevált a szerelő és tud hibakódot is olvasni, megosztanád az elérhetőségét?
Akit én ismerek, már másfél hónapja hívogatom, ígérgeti, hogy "holnap" jön, de még nem sikerült ideérnie...
A hiba az, hogy teljesen véletlenszerűen szétold a hajtás, sípol, kigyullad a diag lámpa, majd az irányváltót üresbe rakva, kuplung nyomás után megy tovább, mintha mise történt volna. Csak már egyre gyakrabban csinálja... Esetleg valakinek volt már ilyen hibája?
Válasz 5465 #22245. hozzászólásáraOk.
Válasz subikiss #22246. hozzászólására
Válasz subikiss #22246. hozzászólásárane ijesztgess!
Válasz 5465 #22243. hozzászólásáraÉn is azt a kettőt találtam de valamiért három rémlik.
Válasz pangi #22244. hozzászólásáramég nem kellett.
Nem tudom, sajnos
Válasz 5465 #22243. hozzászólásáraHi.Ezt a királycsap perselyt te cserélted már?.Nem tudod véletlenül a méretét?
Válasz subikiss #22242. hozzászólására5465-ön kettő van. Egy alul egy meg fent bal oldalon kivezetve
Királycsapnak kettő vagy harom zsirzója van?
Válasz Bandika86 #22239. hozzászólásáraNekem az első híd csonkja mellett folyott, vettem bele gyári szimeringet, most másfél évvel utánna megint folyat nem is kicsit.
Válasz Bandika86 #22239. hozzászólásáraAz nem sima szimering, attól komolyabb.... rendeld meg gyári cikkszám alapján. Kerül amibe kerül. Kramp, granit, bepco álltalában tud szállítani belőle.
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy adott egy MF 3065 gép és a hasa alatt az első hajtás kardánnál a váltónál elkezdett szivárogni az olaj , ottani szimeringet akarnám kicserélni annak a méretét nem tudja vmi véletlenül?! Kerestem a szerviz könyvében de az pont nincs benne.
Előre is köszönöm a segítséget
Köszönöm mindenkinek. Pippo89 adott egy szamot eddig ugy van hogy jön, jo volt az első hozzáállása is. Eddig nem a hozzáértéssel volt bajom hanem hogy senki se ért rá.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraVan egy nagyon jó MF szerelő ismerősöm, tényleg nagyon érti a dolgát, amit más szerelő csak jobban elrontott, azt ő pár óra alatt rendbe rakta, tényleg csak ajánlani tudom. Szanbergnek is volt, hogy csak ő tudott segíteni. Viszont a távolság miatt nem lenne olcsó neked vele szereltetni, de ha nincs más szerelő a környéketeken megadom az elérhetőségét privátban.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraHanki ker.Új szervízautó áll munkába.Hívd fel őket.
Válasz subikiss #22234. hozzászólásáraMagtár ha lehet akkor ne.
Szolnok Start Agro. Aki nekünk csinálja most az ő kötelékükhöz tartozik már.
Kelet Magyarországon ki foglalkozik szervízzel magtár és huntracon kívül? Kétkata nem jön keletre, azt mondták.
Szervízre szerződni mennyiert lehet és mit kapunk cserébe?
Válasz subikiss #22217. hozzászólására
Ez eggyel nagyobb, 7600-os pdf, a kódok nem tudom mennyire általánosak.
Mindenesetre kell egy argentin (spanyol) szerető akivel, ezt letudod fordítani
7600 Dyna6
- pdf
T125 pdfnéző 87.oldal, könyv 137.oldal
N.º
T125
Componentes afectados
X488
- Interruptor de gama 1
X489
- Interruptor de gama 2
X490
- Interruptor de gama 3
X491
- Interruptor de gama 4
Causas
Varias señales de interruptor (NC: 0 V) a
la vez
-------------------------
googli fordító
T125
Érintett alkatrészek
X488
- tartománykapcsoló 1
X489
- 2-es tartományú kapcsoló
X490
- tartomány 3 kapcsoló
X491
- tartományvezérlő 4
okai
Különféle kapcsolójelek (NC: 0 V) egyszerre
Válasz subikiss #22230. hozzászólásáraKét-katásokat hívd!
Valaki nem tud egy szervizest aki esetleg rá is érne megcsinálni a traktort? Tegnap reggel annyira jutott egy szerelő, hogy kapcsolók, szenzorok jók, vagy vezetékhiba, vagy a computer. Csak sajnos munka mellett szokta nekem csinálni és nem ér rá.
Válasz Berkó_ #22227. hozzászólásáraMeg persze köszi csak rohantam mint mindig és elfelejtettem válaszolni. Elég rongyos, alkuval viszont még lehetne benne fantázia.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraAz lesz az. Tavaly cseréltük mi is. Hibát nem produkált csak hidegen nagyon szarul kapcsolta a fokozatokat. 2 fajta van a jeladobol. Egy rövidebb meg egy hosszabb.
Válasz szanberg #22226. hozzászólásáraE-mailemet megkaptad a múltkorában? (képek az rt-ről)
Válasz subikiss #22217. hozzászólásáraNekünk mostanság kidobja menet közben a 6497-es ezt de lehet csak T1 24-est??? Meg fogom nézni. Azt hiszem a váltóban egy forgás szenzort hozott ki erre amikor kérdeztem de mivel minden működik így nem foglalkoztam vele eddig. Ez a gép jobb oldalán van kabin alatt menetes kontra anyás műanyag jeladó. Nem mondom 100-ra hogy ez lesz az, csak sanszos. Amúgy ha kézifékre nem sípol akkor erre meg azt mondanám hirtelen, hogy kuplung pedál kapcsoló!!!
Teljesen hideg motornal csinalja. Tavaly nyaron egyszer kaszálàs közben csinalt ilyet akkor leállítottam es utánna ment. Az összes szűrő most volt cserélve kb 50 orája
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraNem pár hete lett ez kitárgyalva és arra jutottatok h vmi olajszűrő dugulás okozza? Talán Szanberg meg MFM írták a megoldást.
De lehet tévedek.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraEzt csak melegen csinálja?
Közben eszembe jutott, nekem akkor csinálta, amikor 2-es fokozatban dolgoztam sokáig, aztán fel akartam váltani 3-ba és nem engedett, ugyan ezt produkálta, mint neked. Azt hiszem váltó hőmérséklet szenzor volt a hiba.
Válasz subikiss #22220. hozzászólásáraJah jah. Volt már ilyenünk nekünk is de nem emlékszek mi volt a baj.
Akkor úgy látszik ez egy tipikus hibakód, mert nekem is beadja kb 2-3 havonta. Persze mikor a szervizes jön, nem mutat semmi hibakódot, illetve baja sincs. Olyankor nem veszi a sebességeket. Leállítom, várok újraindít és megyek tovább. Lassan 3 éve van meg a traki azóta csinálja...