Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz norbi08 #21125. hozzászólásáraA légféket háznál egy szerelő csinálta 150-ért úgy hogy ő vette meg rakta fel. Eddig nem de nyáron gyorsítottam rajta mert nem ment csak v 28-at most Power nélkül megy 35-öt és akkor láttam hogy már volt csinálva. Amúgy arról tettem fel képeket is ha vissza keresel megtalálod
Válasz szanberg #21118. hozzászólásáraHelló.Na ..kiszedtem 3 porlasztót és még 320 bar-nál sem nyitottak.Nem tudom mekkora nyitónyomással vannak.A gyári érték 250-264 bar.
Válasz norbi08 #21122. hozzászólásáraKb 10000 üzemóra, vételkor tudtam hogy kell hidraulika szivattyút cserélni az Angliából rendeltem 65000be került. Kuplung felső munkahengert az volt 9000 úgy vettem meg hogy nem volt rajta légfék azt csináltattam rá mert franciából származik és ott nem szokás a légfék. Olajat a legközelebbi olajos boltban vettem, szűrőket a Parts-infó Kft-től rendeltem (király Istvántól). Porlasztókat cseréltem benne az volt 8500 dbja. Most a motor kap új hüvelyt dugót gyűrűt. Az került 180-ba. Előtte mtzm volt Ennyi rákölzés ellenére is nagyon szeretem és így is azt mondom pöpec kis jószág.
Válasz pangi #21113. hozzászólásáraFord tddi ben van ez, a tdci már commonrail.
Nemtudom mit lát a laptop, elvileg előtöltés értéket kell, hogy lásson a diag
Válasz pangi #21114. hozzászólásáraAz adagolódon,úgy emlékszem hátrafelé ñéz a magasnyomású csövek alatt, megy rá vezeték is mert ez az említett elektromos szelep. Ezt ha kihúzod a házból az orrán lesz, kis apró finom szűrő. Én kivágtam belőle.
Válasz Bandika86 #21107. hozzászólásáraTapasztalat: Verbisnél van néhány utángyártott( vapormatic-os) alkatrész (dugó-gyűrű-hüvely-csapágysor és talán még tömítésgarnitúra. A többit ők is mindent gyárit adnak szelep, olajszivattyú stb. Viszont inkorrekt a kiszolgálásuk. Nálam az előre megbeszélt alkatrészért mikor mentem hozzájuk pofámba vigyorogva közölte a K Zs monogramú értékesítőjük, hogy bejött egy vevő és a megbeszélt 12 szelepből négyet eladott neki mert náluk az a szokás aki előbb jön az alkatrészért az kapja. Kicsit melbevágott a hozzáállása, majdnem ráborítottam az asztalt. Aztán mondtam neki ha nnics meg a 12 szelep akkor az összes többi megbeszélt cuccot is (egy komplett 6 hengeres motor generálja olapumpástól, porlasztócsócsostól stb. szóval nem szögeléses generál volt hanem csak a hengerfej a főtengely meg a blokk marad az összes többi ezeken mozgó alkartészt kicseréltem)pakolja vissza szépen a raktárba mert semmit nem veszek tőlük.
Átmentem a mavipordhoz és ott korrektül kiszolgáltak, 1-2 apróság, azthiszem kipufogó csonk csavar nem volt csak másnapra de azt futárral kiküldték. Mavipordnál minden gyári perkins. Drágábbak de a verbissel ellentétben ponnt a motor lelke -hüvely dugó gyűrű- gyári lesz a motorodba nem utángyártott és ha egy komplett motorgenerált megveszel akkor kapsz kedvezményt is úgyhogy a végén nem is lesz olyan sok a két végösszteg között. Emellett Mavipordék segítenek mindenféle műszaki információval is ami az összeszerelés során szükséges lehet.
Na szóval egy biztos én többet nem vásárolok verbistől. Nagyon arcátlanok!
Válasz pangi #21108. hozzászólásáraAz adagoló is lehet hiba, ezeknek az a rákfenéje,hogy az előtöltést állító kereszt dugattyú összerág a házzal és akkor nemtudja a rendszer dinamikusan után állítani magát. Jobb esetben az ezt állító elektromos szelep romlott el, meg van ezen egy kis szűrőkosár ha az eltömődik akkor is lehet baj vele.
Csináltam egy jópár ilyen adagolót, volt amelyiknek kuka lett a vége a berágás végett
Sziasztok.Van egy MF5465-ös trakim,és egyik pillanatról a másikra szántás közben ,vmi történt vele amitől kopogósabb lett a hangja és olyan furán füstöl mint amikor az mtz-n elrakja az ember az elő töltést.Pöcc röf indul,meg minden de korábban egy deka füst nem volt most meg okádja mintha nem égetné el rendesen a naftát.Létezhet,hogy az adagoló befecskendezési szöge elállítódik?Amúgy vp30-as Bosch adagoló van rajta(hagyományos porlasztós,perkins motor)Arra meg írtak fura dolgokat egyik másik autós fórumba.Ha valakinek van vmi ötlete,megköszönném ha segítene.
Sziasztok
Sajnos motor felújítása előtt állok. Tudtok vmi jót ajánlani hol érdemes venni, vapormatic cucc mennyire megbízható? Stb stb. Perkins motorról van szó
Válaszokat, véleményeket előre is köszönöm
Sziasztok. 6480-as perkins motoros fergusonomnak folyni kezdett a hűtője sajnos megint.Egyszer próbáltuk javíttatni, de nem bíztatott meg a srác semmi jóval, mivel a felfogató perselyeknél a rázkódástól kidörzsölődött. Mennyibe kerülhet vajon bele egy új hűtő? Vagy érdemes még ezzel b@szakodjak?! Tapasztalt már valaki ilyet? Köszi előre is a segítséget.
Válasz .Norbert #21096. hozzászólásáraMondjuk én nem úgy értve bővíteni gondoltam, hanem hogy esetleg a gyári tömbön van-e lehetőség további körök kiépítésre, mert a meglévő kör karjánál ott a hely további 2-nek. Csak az a kérdés hogy ezt gyárilag egyféle tömbbel szerelték, és aki 1 kört kért annak csak 1-et építettek ki hátra és van lehetőség utólag is. Vagy aki gyárilag egy kört kért az már egy egyszerűbb tömböt kapott mint aki mondjuk 2 vagy 3 korosét kért.
Egyébként a ti traktorotokon volt az a plusz 1 csatlakozó? Hogy az mi lehet?
A légfék az nem gyári volt rajta de barmolásnak nem nevezném szakszerűen meg volt csinálva 1+2 körre.
Hidraulikából 3 kört csinálni nagyon nehéz lesz. Ha jól rémlik a gyári tömböt a saját helyén bővíteni szinte lehetetlen a helyhiány miatt. Valahova máshova kellene egy új tömböt feltenni. pl bal oldat az ülés mellett van egy nagyobb üres tér de ez se lesz túl esztétikus megoldás
Családunkban van egy MF294S traktor 75 LE Perkins A4.248 motor van benne.
Hidraulikával kapcsolatosan lenne kérdésem, mert nem igazán értek hozzá. Gyárilag 1 kör kivezetés van hátra, plusz van 1 db csatlakozó ami a váltó aljából jön hátra. Az az 1 db csatlakozót mire lehet használni, és hol lehet(ne) vezérelni? Illetve, hogy lehet-e még kiépíteni további köröket? Összesen 3 körre lenne szükségem.
Továbbá úgy érkezett hozzánk ez a traktor, hogy nem volt rajta kompresszor. Azt mondták hogy gyárilag nem volt. Ezt lehet-e utólag beépíteni, vagy teljességgel kizárt? Főként gyári megoldás érdekelne, összebarmolni semmiképp nem akarom.
Remélem valaki tud ezekre a kérdésekre választ, és főként remélem hogy igenlő választ adni :)
Válasz Vinkó75 #21092. hozzászólásáraitt is volt ,dificsere,nincs kardán az elsőhajtáshoz ezért kis királykopáskor megesz mindent,power javítás többször,hidraulikaszivattyú csere,motor az jó(sisu 7,4)
Válasz Dinnyés Laci #21091. hozzászólásáraGondolom merev tengelyes meghajtása van az elejének. Így ha kopik a csap feszegeti a tengely csonkot. És szét cseszi a difit. Váltó ? Motor ? Difi. Na és az elektromos rendszerek ?
Válasz Vinkó75 #21090. hozzászólásáranekünk csak a király csappal volt gond amiatt szétment az első difi mással nem de hát ez nem a traktor hibája volt
Tipus hibáról nem nagyon tudok mi szerettük
Válasz Dinnyés Laci #21089. hozzászólásáraIsmerősöm vásárolna, érdekelne mik a típus hibák. Kezelési trükkök. Természetesen röviden .Mivel nem várhatom senkitől sem hogy oldalakat írjon. Minden infó érdekel. Köszönöm.
Válasz MFM #21085. hozzászólásáraNem tudom holnap Megkérem. A pótkocsi úgy szoktam hogy B1-el kihuzatom aztán át A1-be aztán 2-3-4 és már száguldok is. Természetesen nyúlba van. A pótkocsi az hw8011 95q van rajta Amúgy a békát én is csak szárzuzásnál v rotációnál használom.
Válasz Bandika86 #21083. hozzászólásáraÉn attól tartok, hogy így sokat kéne váltogatni a nyúl-béka közt, ami kicsit macerásabb. Jelenleg a békát szinte nem is használjuk, nyúl A 1-ben viszi a legnehezebb gépet is. Így "kihuzatva" mennyit megy nyúl A 1-ben?
Válasz aratinga #21080. hozzászólásáraÉn sem szedtem még szét ilyen gépet előtte de magam 2 óra alatt megvolt nem nehéz meg bonyolult jól ki van találva. A váltót nem kell szétszedni csak a váltókar kulisszát kell kivenni mert anélkül nem tudnád vissza tenni a Power egységet. A végét be kell vissza csúsztatni egy csapágyba és a kuplung felől nem bírnád megtartani. Kb60-70 kg. Az alkatrészt a Traktorfek-től rendeltem a nyomotarcsa volt 1200-1300 a lamella 1600-1800/db és kellett 2-2 ugyhogy nem egy nagy összeg.
Válasz jamo #21082. hozzászólására45km/h, előtte fullon a 28 powerral alig ütötte. Tudsz dolgozni bármit a leglassabb mászó fokozatba annyira lassú volt h nem is használtam még galyzuzásra sem. Én kaszálni nem kaszáltam vele de tárcsázni igen előtte is most is és bírja meg tdok variálni a fokozatok között.
Válasz Bandika86 #21081. hozzászólásáraÉs vele? Előtte mennyi volt a vége? Nekem is kicsi csak 25el megy. Nem tudom érdemes lenne e megyorsítani? Munkatartomány nem "esik szét" rajta akkor? 7-14km/h között lessz mindenhez megfelelő fokozat tárcsától a kaszáig?
Válasz Bandika86 #21074. hozzászólásáraköszönöm az ötleteket
bocs ha amatőr kérdéseim vannak de még ilyen gépet nem szedtem szét, ahhoz hogy ehhez hozzá lehessen férni le kell venni a váltót?
kb mennyibe kerül egy ilyen alkatrész?
köszi
24427 hozzászólás
Válasz norbi08 #21125. hozzászólásáraA légféket háznál egy szerelő csinálta 150-ért úgy hogy ő vette meg rakta fel. Eddig nem de nyáron gyorsítottam rajta mert nem ment csak v 28-at most Power nélkül megy 35-öt és akkor láttam hogy már volt csinálva. Amúgy arról tettem fel képeket is ha vissza keresel megtalálod
Válasz zt tomi #21124. hozzászólásáraIfa kompresszort raktak rá.
Válasz szanberg #21118. hozzászólásáraHelló.Na ..kiszedtem 3 porlasztót és még 320 bar-nál sem nyitottak.Nem tudom mekkora nyitónyomással vannak.A gyári érték 250-264 bar.
Válasz Bandika86 #21123. hozzászólására
A légfék kiépítés mennyi volt rá, háznál csinálták, vagy elvitted a gépet valahová?
Akkor a váltónak még nem volt baja eddig?
Válasz Bandika86 #21123. hozzászólásáraSzia.
Kompresszort milyet raktatok rá?Nekem 3095 van,és arra kellene valamit alkotnom.
Válasz norbi08 #21122. hozzászólásáraKb 10000 üzemóra, vételkor tudtam hogy kell hidraulika szivattyút cserélni az Angliából rendeltem 65000be került. Kuplung felső munkahengert az volt 9000 úgy vettem meg hogy nem volt rajta légfék azt csináltattam rá mert franciából származik és ott nem szokás a légfék. Olajat a legközelebbi olajos boltban vettem, szűrőket a Parts-infó Kft-től rendeltem (király Istvántól). Porlasztókat cseréltem benne az volt 8500 dbja. Most a motor kap új hüvelyt dugót gyűrűt. Az került 180-ba. Előtte mtzm volt Ennyi rákölzés ellenére is nagyon szeretem és így is azt mondom pöpec kis jószág.
Válasz Bandika86 #21121. hozzászólásáraTiedben mennyi üzemóra van? Miket kellet rajta csinálni? Honnan rendeltél szűrőket, olajat hozzá?
Válasz norbi08 #21120. hozzászólásáraGábor81-től érdeklődj neki 3085 van nekem egy 3065
Sziasztok!
Van itt valakinek MF 3080-as traktorja?
Mik a tapasztalatok?
8000-12000 üzemóránál, vagy előbb hozzá kellet nyúlni a váltójához motorjához?
Válasz szanberg #21118. hozzászólásáraOk.köszönöm.
Válasz pangi #21113. hozzászólásáraFord tddi ben van ez, a tdci már commonrail.
Nemtudom mit lát a laptop, elvileg előtöltés értéket kell, hogy lásson a diag
Válasz szanberg #21116. hozzászólásáraKöszönöm a segítséget!A 21113-as kérdésről mi a véleményed?
Válasz pangi #21114. hozzászólásáraAz adagolódon,úgy emlékszem hátrafelé ñéz a magasnyomású csövek alatt, megy rá vezeték is mert ez az említett elektromos szelep. Ezt ha kihúzod a házból az orrán lesz, kis apró finom szűrő. Én kivágtam belőle.
Válasz Bandika86 #21107. hozzászólásáraTapasztalat: Verbisnél van néhány utángyártott( vapormatic-os) alkatrész (dugó-gyűrű-hüvely-csapágysor és talán még tömítésgarnitúra. A többit ők is mindent gyárit adnak szelep, olajszivattyú stb. Viszont inkorrekt a kiszolgálásuk. Nálam az előre megbeszélt alkatrészért mikor mentem hozzájuk pofámba vigyorogva közölte a K Zs monogramú értékesítőjük, hogy bejött egy vevő és a megbeszélt 12 szelepből négyet eladott neki mert náluk az a szokás aki előbb jön az alkatrészért az kapja. Kicsit melbevágott a hozzáállása, majdnem ráborítottam az asztalt. Aztán mondtam neki ha nnics meg a 12 szelep akkor az összes többi megbeszélt cuccot is (egy komplett 6 hengeres motor generálja olapumpástól, porlasztócsócsostól stb. szóval nem szögeléses generál volt hanem csak a hengerfej a főtengely meg a blokk marad az összes többi ezeken mozgó alkartészt kicseréltem)pakolja vissza szépen a raktárba mert semmit nem veszek tőlük.
Átmentem a mavipordhoz és ott korrektül kiszolgáltak, 1-2 apróság, azthiszem kipufogó csonk csavar nem volt csak másnapra de azt futárral kiküldték. Mavipordnál minden gyári perkins. Drágábbak de a verbissel ellentétben ponnt a motor lelke -hüvely dugó gyűrű- gyári lesz a motorodba nem utángyártott és ha egy komplett motorgenerált megveszel akkor kapsz kedvezményt is úgyhogy a végén nem is lesz olyan sok a két végösszteg között. Emellett Mavipordék segítenek mindenféle műszaki információval is ami az összeszerelés során szükséges lehet.
Na szóval egy biztos én többet nem vásárolok verbistől. Nagyon arcátlanok!
Válasz szanberg #21112. hozzászólásáraA szűrőkosarat hol találom?
Válasz szanberg #21112. hozzászólásáraEgy diagnosztika kimutatja?(mf servízes laptopos ember)Asszem a ford tdci-ben is ez az adagoló van.
Válasz pangi #21108. hozzászólásáraAz adagoló is lehet hiba, ezeknek az a rákfenéje,hogy az előtöltést állító kereszt dugattyú összerág a házzal és akkor nemtudja a rendszer dinamikusan után állítani magát. Jobb esetben az ezt állító elektromos szelep romlott el, meg van ezen egy kis szűrőkosár ha az eltömődik akkor is lehet baj vele.
Csináltam egy jópár ilyen adagolót, volt amelyiknek kuka lett a vége a berágás végett
Válasz pangi #21108. hozzászólásáraValamelyik porlasztód meghalt, vagy több is
Válasz Cajg #21109. hozzászólásáraTök fasza hangja van.Nem csörömpöl,meg semmi hasonló.
Válasz pangi #21108. hozzászólásáraGyűrűtörés?
Sziasztok.Van egy MF5465-ös trakim,és egyik pillanatról a másikra szántás közben ,vmi történt vele amitől kopogósabb lett a hangja és olyan furán füstöl mint amikor az mtz-n elrakja az ember az elő töltést.Pöcc röf indul,meg minden de korábban egy deka füst nem volt most meg okádja mintha nem égetné el rendesen a naftát.Létezhet,hogy az adagoló befecskendezési szöge elállítódik?Amúgy vp30-as Bosch adagoló van rajta(hagyományos porlasztós,perkins motor)Arra meg írtak fura dolgokat egyik másik autós fórumba.Ha valakinek van vmi ötlete,megköszönném ha segítene.
Sziasztok
Sajnos motor felújítása előtt állok. Tudtok vmi jót ajánlani hol érdemes venni, vapormatic cucc mennyire megbízható? Stb stb. Perkins motorról van szó
Válaszokat, véleményeket előre is köszönöm
Nem mert egyik sem eladó
Válasz szanberg #21104. hozzászólásáraEz most 1 használt gép hírdetés volt, hát nagy kutya vagy
Válasz Kenő2 #21099. hozzászólására7622es van itt a szomszédnak,ugyanaz a 26os is.
Nekem meg az elődje van
Ja igen! Szendrő helyileg
Válasz Tomi22 #21102. hozzászólásáraSzerintem egy új kb 2-3ezer eur ha gyári +fa.Egy utángyártottal jobban járnál valaki biztos gyárt hozzá.
Sziasztok. 6480-as perkins motoros fergusonomnak folyni kezdett a hűtője sajnos megint.Egyszer próbáltuk javíttatni, de nem bíztatott meg a srác semmi jóval, mivel a felfogató perselyeknél a rázkódástól kidörzsölődött. Mennyibe kerülhet vajon bele egy új hűtő? Vagy érdemes még ezzel b@szakodjak?! Tapasztalt már valaki ilyet? Köszi előre is a segítséget.
Válasz tjozsef90 #21098. hozzászólásáraIgen volt de azt sose használtuk. Gondolom valami visszafolyó lehet.
Válasz tjozsef90 #21098. hozzászólásáraA + 1 csati az valószínűleg egy szabad visszafolyóág.
Sziasztok! Mf 7626-os rol szeretnék véleményt!! Vagy esetleg valakinek borsod megyében van e ilyen traktora. Válaszokat elöre is köszönöm.
Válasz .Norbert #21096. hozzászólásáraMondjuk én nem úgy értve bővíteni gondoltam, hanem hogy esetleg a gyári tömbön van-e lehetőség további körök kiépítésre, mert a meglévő kör karjánál ott a hely további 2-nek. Csak az a kérdés hogy ezt gyárilag egyféle tömbbel szerelték, és aki 1 kört kért annak csak 1-et építettek ki hátra és van lehetőség utólag is. Vagy aki gyárilag egy kört kért az már egy egyszerűbb tömböt kapott mint aki mondjuk 2 vagy 3 korosét kért.
Egyébként a ti traktorotokon volt az a plusz 1 csatlakozó? Hogy az mi lehet?
Sziasztok
Olyan kérdésem lenne hogy T4.236 perkins motorba mennyinél kell nyitni a porlasztó csúcsnak? Olyan 175 bar?
Köszönöm előre is
Válasz tjozsef90 #21095. hozzászólásáraNekünk ugyan ilyen gépünk volt csak más színben. (Lakndini 8550)
A légfék az nem gyári volt rajta de barmolásnak nem nevezném szakszerűen meg volt csinálva 1+2 körre.
Hidraulikából 3 kört csinálni nagyon nehéz lesz. Ha jól rémlik a gyári tömböt a saját helyén bővíteni szinte lehetetlen a helyhiány miatt. Valahova máshova kellene egy új tömböt feltenni. pl bal oldat az ülés mellett van egy nagyobb üres tér de ez se lesz túl esztétikus megoldás
Szisztok,
Családunkban van egy MF294S traktor 75 LE Perkins A4.248 motor van benne.
Hidraulikával kapcsolatosan lenne kérdésem, mert nem igazán értek hozzá. Gyárilag 1 kör kivezetés van hátra, plusz van 1 db csatlakozó ami a váltó aljából jön hátra. Az az 1 db csatlakozót mire lehet használni, és hol lehet(ne) vezérelni? Illetve, hogy lehet-e még kiépíteni további köröket? Összesen 3 körre lenne szükségem.
Továbbá úgy érkezett hozzánk ez a traktor, hogy nem volt rajta kompresszor. Azt mondták hogy gyárilag nem volt. Ezt lehet-e utólag beépíteni, vagy teljességgel kizárt? Főként gyári megoldás érdekelne, összebarmolni semmiképp nem akarom.
Remélem valaki tud ezekre a kérdésekre választ, és főként remélem hogy igenlő választ adni :)
Üdv.
Válasz Vinkó75 #21092. hozzászólásáraDe hívjátok fel, két-katás Szabó Istvánt(mf-pisti)ha magyar talán előéletét is ismeri
Válasz Vinkó75 #21092. hozzászólásáraitt is volt ,dificsere,nincs kardán az elsőhajtáshoz ezért kis királykopáskor megesz mindent,power javítás többször,hidraulikaszivattyú csere,motor az jó(sisu 7,4)
Válasz Dinnyés Laci #21091. hozzászólásáraGondolom merev tengelyes meghajtása van az elejének. Így ha kopik a csap feszegeti a tengely csonkot. És szét cseszi a difit. Váltó ? Motor ? Difi. Na és az elektromos rendszerek ?
Válasz Vinkó75 #21090. hozzászólásáranekünk csak a király csappal volt gond amiatt szétment az első difi mással nem de hát ez nem a traktor hibája volt
Tipus hibáról nem nagyon tudok mi szerettük
Válasz Dinnyés Laci #21089. hozzászólásáraIsmerősöm vásárolna, érdekelne mik a típus hibák. Kezelési trükkök. Természetesen röviden .Mivel nem várhatom senkitől sem hogy oldalakat írjon. Minden infó érdekel. Köszönöm.
Válasz Vinkó75 #21088. hozzászólásáramire vagy kiváncsi
Kollégák 8160-as vélemények érdekelnének.
Válasz Bandika86 #21084. hozzászólásáraköszönöm a segítséget
most már lassan vége az idei munkáknak és a télen szétszedjük
Válasz MFM #21085. hozzászólásáraNem tudom holnap Megkérem. A pótkocsi úgy szoktam hogy B1-el kihuzatom aztán át A1-be aztán 2-3-4 és már száguldok is. Természetesen nyúlba van. A pótkocsi az hw8011 95q van rajta
Amúgy a békát én is csak szárzuzásnál v rotációnál használom.
Válasz Bandika86 #21083. hozzászólásáraÉn attól tartok, hogy így sokat kéne váltogatni a nyúl-béka közt, ami kicsit macerásabb. Jelenleg a békát szinte nem is használjuk, nyúl A 1-ben viszi a legnehezebb gépet is. Így "kihuzatva" mennyit megy nyúl A 1-ben?
Válasz aratinga #21080. hozzászólásáraÉn sem szedtem még szét ilyen gépet előtte de magam 2 óra alatt megvolt nem nehéz meg bonyolult jól ki van találva. A váltót nem kell szétszedni csak a váltókar kulisszát kell kivenni mert anélkül nem tudnád vissza tenni a Power egységet. A végét be kell vissza csúsztatni egy csapágyba és a kuplung felől nem bírnád megtartani. Kb60-70 kg. Az alkatrészt a Traktorfek-től rendeltem a nyomotarcsa volt 1200-1300 a lamella 1600-1800/db és kellett 2-2 ugyhogy nem egy nagy összeg.
Válasz jamo #21082. hozzászólására45km/h, előtte fullon a 28 powerral alig ütötte. Tudsz dolgozni bármit a leglassabb mászó fokozatba annyira lassú volt h nem is használtam még galyzuzásra sem. Én kaszálni nem kaszáltam vele de tárcsázni igen előtte is most is és bírja meg tdok variálni a fokozatok között.
Válasz Bandika86 #21081. hozzászólásáraÉs vele? Előtte mennyi volt a vége? Nekem is kicsi csak 25el megy. Nem tudom érdemes lenne e megyorsítani? Munkatartomány nem "esik szét" rajta akkor? 7-14km/h között lessz mindenhez megfelelő fokozat tárcsától a kaszáig?
Válasz .Norbert #21079. hozzászólásáraPower nélkül 35
Válasz Bandika86 #21074. hozzászólásáraköszönöm az ötleteket
bocs ha amatőr kérdéseim vannak de még ilyen gépet nem szedtem szét, ahhoz hogy ehhez hozzá lehessen férni le kell venni a váltót?
kb mennyibe kerül egy ilyen alkatrész?
köszi
Válasz Bandika86 #21078. hozzászólásáraÍgy mennyit megy?