Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak627 FtBenzin árak617 FtEUR411.35 FtUSD392 FtCHF438.79 FtGBP497.51 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Sziasztok. Van egy Massey Fergusson 6160 as traktorom. Szántás közben egy csattanás a kapcsolószekrény környékéről. A traktor ettől a perctől nem mozdult magától se előre se hátra. A műszerfalon a képen látható módon a hátrafelé menet pirosan, az előremenet meg zölden pillog. A kapcsolószekrény csak 3-as fokozatban kerreg , amúgy nem mozdul a traktor semerre, akármien sebességbe kapcsolhatom. Szerintetek hol fogjak neki szétszedni, mert nem kaptam szerelőt? A motor után a kuplungnál szakasszam el és vegyem ki a dynaváltot? Segitségeteket megköszöném, esetlegesen ha valakinek van javaslata szivesen várom. Telefonos kommunikációt is szivesen fogadok telefonszám egyeztetéssel.
Sziasztok...
Esetleg ha valaki tudna segíteni...
Érdeklődnék 1007 Massey Ferguson traktorhoz nem kapok sajnos kardán tengelyt, 1470 mm hosszúságú, tudtok olyan más típust amiről talál a tengely?
Sziasztok...
Esetleg ha valaki tudna segíteni...
Érdeklődnék 1007 Massey Ferguson traktorhoz nem kapok sajnos kardán tengelyt, 1470 mm hosszúságú, tudtok olyan más típust amiről talál a tengely?
Válasz tri #24058. hozzászólásáraIgen, meg tolattyúk felülete, élek, berágódások, plusz megnyomorodtak a rugók.
Nem ártana azért mérni egyet........ vagyis kettőt.
Bejövő 17 bar, és a kulungra menő 17 bar.
Válasz tri #24058. hozzászólásáraIgen, meg tolattyúk felülete, élek, berágódások, plusz megnyomorodtak a rugók.
Nem ártana azért mérni egyet........ vagyis kettőt.
Bejövő 17 bar, és a kulungra menő 17 bar.
Válasz Mfpisti #24057. hozzászólásáraSzia!
Összkerékben is ugyanolyan. A pedálút kb közepén van egy 3 centis szakasz ami alatt levezérli a teljes kuplungulást, gyakorlatilag lehetetlen csúsztatni, ugrik azonnal.
A vezérlő tömbben karmantyúk, o gyűrűk, tömítések hibája lehet?
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Találkozott valaki olyasmivel, hogy egy 8260-as kuplungja nem adagolható, gyakorlatilag a pedálút 95%-a semmit nem csinál, kb. három centin lerendez mindent, igy nagyon nehéz finoman kezelni. Mit lehetne ellenőrizni?
Válasz Sk Laci #24052. hozzászólásáraÁtnézzük ami hibás cseréljük. Hidraulika szivattyú, elsőhajtás csonkja, biztos cserés. Ezenkívül hátsó difi kúpkereke lóg (nem tudjuk mi engedte el magát), egyik fék rendszeresen bekapott. Meg még amit találunk. Időközbe az ülést is áttettük belőle másik trakiba, az is kell bele. Aksija is másik gépben van... szóval kell rá költeni rendesen.
Válasz jozef19 #24048. hozzászólásárahazudni a németek is tudnak, minden ezzel ellentétes híresztelés dacára! az ülés g nyusziból való, a felemás kopású hátsó gumik és a rozsdás kipufogó- bár közelebbről láthatnám, jobb volna, de a jobb első kerék szimering tuti nem 4ezer üó olyan olaj sáros!! a többit meg majd elmondják a hollók!!
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraÉn így tudom: első híd jellemzően ZF, váltó Funk, a váltótól hátra David Brown gyártmány, Cummins vagy Detroit Diesel motor meg ugye a visító levegős Deutz.
Korábban eladásra hirdettek: 06305962562, 06706573707, 06302730364. Ők hátha tudnak tapasztalatról nyilatkozni.
(melyik fb csoportban kérdezted ezt, mert nem találom sehol?)
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraennek a tipusnak az égvilágon semmi köze a massey- hoz! ez valójában egy White Allis traktor, csakhogy a céget felvásárolta az AGCO konszern és az összes márkájában /deutz, same , lamborghini, massey, hürliman / megpróbálta eladni európában! alapvetően jó gép: cummins motor, allis hátsóhíd és váltó, dana elsőhíd. csakhogy korából adódóan nálunk 30ezer üó körül van már bennük! namost egy cummins motor és egy allis váltó felújítás nem 10 forint! a john deere- hoz vagy a csae ih- hoz viszonyítva kisebb darabszámban dobták piacra, ezért utángyártott alkatrész nemigen van a váltóhoz! a motor ua, mint a case ih! elég nagy kalandvágy kell hozzá!!
10 ezer üó alatti nyugati import engem is érdekelne, de olyat a fehér holló se látott!!
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraNem tudok csak láttam hogy van belőle sameban is(ott is tudsz érdeklődni). Alkatrész lesz az ilyen kis darabszámban gyártott 30 éves gépekhez ??? Én öregben csak Jd vagy esetleg Nh-ot mernék venni. Habár egyik ismerősnek van egy 1000 éves same herkulese és még megy 3.ik traktornak.
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraSame 180 szomszédnak volt, az részéről egy rémálom volt, bemutató traktort vett meg, szóval szinte új, motor, elsőhajtás, javítás többször.
Eladta, a vevőnek volt már egy, hasonló problémákkal, bagóért adta, de örült, hogy vitték
Válasz Ares 826 #24022. hozzászólásáraSztem diszkréten felvásárolták- ahogy a Fendt- et is- és csendben zöldre festve eladják prémium árban a massey- t! kb 20 éve két óriás uralja a traktorpiacot és megszűnt a verseny! Úgy kartelleznek , ahogy a kedvük tartja!! Nekem 20 évesnél fiatalabb gép nem kell! Tervezett élettartamú - max 10 ezer üó- dizájngépek!
Válasz Zsolesz100 #24026. hozzászólásáraSzia! Az egyik ismerősömnek van MF 6499 eladó felujított motorral. Még mechanikusan rakod a sebességet, és terhelés alatti van 4 vagy 6 sebesség. Pontosan nem tudom, mert sose vezettem. Nagyobb traktor vásárlása miatt árulja.
Ha érdekel írjál rám privátban. Elküldöm a telefonszámát és a részleteket megbeszélitek egymással.
Válasz csferri #24031. hozzászólásáraÜdv!
Fő hajtószíjak még gyáriak, legalábbis a többsorosak igen, ahogy a dobvariátor szíja is. Szíjból a generátort hajtó szíjat, a külső szita meghajtó szíjat, és a bal oldalon lévő 1-es szíjat kellett cserélni ami az egész rostát és egyebet hajt meg. Ezen kívül az ürítőcsiga és a kalászvisszahordó külső meghajtásán kellett láncot cserélni. Ezeken kívül minden gyári még rajta. Ládák facsapágyai már engednek, de még nem vészes. Azt viszont nem értjük ha már egyszer több apró rész is egyezik az NH-val mint például a rostaszekrény szilentjei ugyan azok, akkor a ládát miért nem teszik rendes golyós csapágyra mint az NH-k vannak. A régi TV56-osunk keresztapáméknál van, ami már ha jól tudom átlépte a 4000 órát, de még a láda alatt a gyári tengelyek és golyós csapágyak vannak.
Válasz reszler16 #24030. hozzászólásáraSzia. Ehhez az üzemórához a fő hajtószíjak (ami a motortól hajt mindent többsoros, meg a dobvariátor) hogy bírják , vagy azt is kellett már cserélni? Szalmarázó tengely-facsapágy hogy birja, szilenteket cseréltetek már?
Válasz Mézga #24023. hozzászólására2100 órát nemrég lépte át. Hogy pontosan menyit vágott most meg nem mondom, mert nem néztem sose, hogy össz mennyit vágott eddig. Apróbb hibák voltak már vele, de olyan kombájnt még nem láttam aminek ennyi idő alatt ne lett volna hasonló baja. Mint például szíjak, láncok cseréje, de lehetne még más kopó alkatrészt is mondani. Bár az elmúlt szezont mondhatni szépen végigdolgozta a kalászostól a kukorica végéig. csak tankoltuk, és a napi karbantartást végeztük el minden nap. Igaz utolsó napon az Oros Cornado kukorica asztal alatt eltört kettő szárzúzó kés, de az is inkább a kopó alkatrész, és az is előfordulhat más gépeken is. Összességében még most is megvennénk szerintem.
Válasz Zsolesz100 #24027. hozzászólásáraHoppá azt nem is tudtam, mármint a motor különbsèget. Ha valami normálisabb van hîrdetve, annak
meg hamar lába kel azt vettem èszre
Válasz RARGAkèny #24025. hozzászólásáraBár mondjuk magyar oldalon sokat nem is találok. Látatlanban meg kintről nem szeretnék venni, csak amit meg lehetne nézni.
Urak, ha van valakinek, vagy lesz a közeljövőben eladó sorba kerülő MF 7622-26ig traktora, az jelezzen már nekem. (esetleg 6497-99, bár azt tudom hogy fehér holló kategória :) )Köszi
A hírdetetteket figyelem, első sorban olyan érdekelne ami még nincs hírdetve.
24418 hozzászólás
Válasz lorinczlevente96 #24067. hozzászólására
Sziasztok. Van egy Massey Fergusson 6160 as traktorom. Szántás közben egy csattanás a kapcsolószekrény környékéről. A traktor ettől a perctől nem mozdult magától se előre se hátra. A műszerfalon a képen látható módon a hátrafelé menet pirosan, az előremenet meg zölden pillog. A kapcsolószekrény csak 3-as fokozatban kerreg , amúgy nem mozdul a traktor semerre, akármien sebességbe kapcsolhatom. Szerintetek hol fogjak neki szétszedni, mert nem kaptam szerelőt? A motor után a kuplungnál szakasszam el és vegyem ki a dynaváltot? Segitségeteket megköszöném, esetlegesen ha valakinek van javaslata szivesen várom. Telefonos kommunikációt is szivesen fogadok telefonszám egyeztetéssel.
Válasz BolliKat #24065. hozzászólására3115légfékcuccokra valami ötlet?
Válasz lorincziendre #24063. hozzászólásáraÜdv
Tudok segíteni tengely kapcsán.
20 öt14kettő927
Válasz lorincziendre #24063. hozzászólásáraRt weber Andau őket keresd lehet lesz granitos vagy eredeti. Nem hinném fergusson sokat változtatott volna egy kardántengelyen.
Sziasztok...
Esetleg ha valaki tudna segíteni...
Érdeklődnék 1007 Massey Ferguson traktorhoz nem kapok sajnos kardán tengelyt, 1470 mm hosszúságú, tudtok olyan más típust amiről talál a tengely?
Sziasztok...
Esetleg ha valaki tudna segíteni...
Érdeklődnék 1007 Massey Ferguson traktorhoz nem kapok sajnos kardán tengelyt, 1470 mm hosszúságú, tudtok olyan más típust amiről talál a tengely?
Válasz Filler #24056. hozzászólásárahét033öthatvanhat65
Válasz tri #24058. hozzászólásáraIgen, meg tolattyúk felülete, élek, berágódások, plusz megnyomorodtak a rugók.
Nem ártana azért mérni egyet........ vagyis kettőt.
Bejövő 17 bar, és a kulungra menő 17 bar.
Válasz tri #24058. hozzászólásáraIgen, meg tolattyúk felülete, élek, berágódások, plusz megnyomorodtak a rugók.
Nem ártana azért mérni egyet........ vagyis kettőt.
Bejövő 17 bar, és a kulungra menő 17 bar.
Válasz Mfpisti #24057. hozzászólásáraSzia!
Összkerékben is ugyanolyan. A pedálút kb közepén van egy 3 centis szakasz ami alatt levezérli a teljes kuplungulást, gyakorlatilag lehetetlen csúsztatni, ugrik azonnal.
A vezérlő tömbben karmantyúk, o gyűrűk, tömítések hibája lehet?
Válasz tri #24054. hozzászólásáraKuplung vezérlő tömb, kuplung harang jobb oldalán.
Próbáld meg bekapcsolt első hajtással is.
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Válasz jamo #24053. hozzászólásáraRégóta kerestem. Ez egy 3115 igaz? Én is vásároltam egy ilyen masinát. Ha lenne szereléssel kapcsolatos kérdésem zaklathatnám esetleg valahol?
Találkozott valaki olyasmivel, hogy egy 8260-as kuplungja nem adagolható, gyakorlatilag a pedálút 95%-a semmit nem csinál, kb. három centin lerendez mindent, igy nagyon nehéz finoman kezelni. Mit lehetne ellenőrizni?
Válasz Sk Laci #24052. hozzászólásáraÁtnézzük ami hibás cseréljük. Hidraulika szivattyú, elsőhajtás csonkja, biztos cserés. Ezenkívül hátsó difi kúpkereke lóg (nem tudjuk mi engedte el magát), egyik fék rendszeresen bekapott. Meg még amit találunk. Időközbe az ülést is áttettük belőle másik trakiba, az is kell bele. Aksija is másik gépben van... szóval kell rá költeni rendesen.
Válasz jamo #24051. hozzászólásáraKomplett felujítás lessz?
Van előzetes számolás, mibe jön bele?
Levetkőztettük, megfürdettük a kicsikét. Aztán belenézünk a belsejébe...
Válasz jozef19 #24048. hozzászólására1995 - 1998
Válasz jozef19 #24048. hozzászólásárahazudni a németek is tudnak, minden ezzel ellentétes híresztelés dacára! az ülés g nyusziból való, a felemás kopású hátsó gumik és a rozsdás kipufogó- bár közelebbről láthatnám, jobb volna, de a jobb első kerék szimering tuti nem 4ezer üó olyan olaj sáros!! a többit meg majd elmondják a hollók!!
https://suchen.mobile.de/lkw-inserat/massey-ferguson-9240-donnersdorf/335897941.html#utm_source=www.ebay-kleinanzeigen.de
Válasz Horváth Róbert_55088 #24045. hozzászólásáraA hollók mégis léteznek..
http://
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraÉn így tudom: első híd jellemzően ZF, váltó Funk, a váltótól hátra David Brown gyártmány, Cummins vagy Detroit Diesel motor meg ugye a visító levegős Deutz.
Korábban eladásra hirdettek: 06305962562, 06706573707, 06302730364. Ők hátha tudnak tapasztalatról nyilatkozni.
(melyik fb csoportban kérdezted ezt, mert nem találom sehol?)
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraennek a tipusnak az égvilágon semmi köze a massey- hoz! ez valójában egy White Allis traktor, csakhogy a céget felvásárolta az AGCO konszern és az összes márkájában /deutz, same , lamborghini, massey, hürliman / megpróbálta eladni európában! alapvetően jó gép: cummins motor, allis hátsóhíd és váltó, dana elsőhíd. csakhogy korából adódóan nálunk 30ezer üó körül van már bennük! namost egy cummins motor és egy allis váltó felújítás nem 10 forint! a john deere- hoz vagy a csae ih- hoz viszonyítva kisebb darabszámban dobták piacra, ezért utángyártott alkatrész nemigen van a váltóhoz! a motor ua, mint a case ih! elég nagy kalandvágy kell hozzá!!
10 ezer üó alatti nyugati import engem is érdekelne, de olyat a fehér holló se látott!!
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraNem tudok csak láttam hogy van belőle sameban is(ott is tudsz érdeklődni). Alkatrész lesz az ilyen kis darabszámban gyártott 30 éves gépekhez ??? Én öregben csak Jd vagy esetleg Nh-ot mernék venni. Habár egyik ismerősnek van egy 1000 éves same herkulese és még megy 3.ik traktornak.
Válasz lakatos gabesz #24042. hozzászólásáraSame 180 szomszédnak volt, az részéről egy rémálom volt, bemutató traktort vett meg, szóval szinte új, motor, elsőhajtás, javítás többször.
Eladta, a vevőnek volt már egy, hasonló problémákkal, bagóért adta, de örült, hogy vitték
Közben a vevő is megszabadult mindkettőtől
Válasz mtz1221 #24041. hozzászólásáraTapasztalatokat tudsz esetleg róluk?mennyire megbizható traktorok?
Válasz lakatos gabesz #24040. hozzászólásáraSame 265 néven is keresheted.
Sziasztok
Mf 9240 traktorok mennyire megbízhatóak?érdemes olyat vásárolni?
Válasz BolliKat #24021. hozzászólásárahorvath.r68@gmail.com Köszönöm!
Válasz Ares 826 #24022. hozzászólásáraSztem diszkréten felvásárolták- ahogy a Fendt- et is- és csendben zöldre festve eladják prémium árban a massey- t! kb 20 éve két óriás uralja a traktorpiacot és megszűnt a verseny! Úgy kartelleznek , ahogy a kedvük tartja!! Nekem 20 évesnél fiatalabb gép nem kell! Tervezett élettartamú - max 10 ezer üó- dizájngépek!
Válasz Zsolesz100 #24036. hozzászólásáraSzlovák
Válasz Sk Laci #24033. hozzászólásáraHelló. Magyar rendszámos a traktor?
Válasz RARGAkèny #24028. hozzászólásáraNézd meg a tractordatát, a 7622 is már a nagyobb motoros. Ott van a váltás.
Válasz reszler16 #24032. hozzászólásáraKöszi! De ha nem gond gyere már át a Fergusson kombájn topicba kérdeznék még párat, ne offoljunk itt.
Válasz Zsolesz100 #24026. hozzászólásáraSzia! Az egyik ismerősömnek van MF 6499 eladó felujított motorral. Még mechanikusan rakod a sebességet, és terhelés alatti van 4 vagy 6 sebesség. Pontosan nem tudom, mert sose vezettem. Nagyobb traktor vásárlása miatt árulja.
Ha érdekel írjál rám privátban. Elküldöm a telefonszámát és a részleteket megbeszélitek egymással.
Válasz csferri #24031. hozzászólásáraÜdv!
Fő hajtószíjak még gyáriak, legalábbis a többsorosak igen, ahogy a dobvariátor szíja is. Szíjból a generátort hajtó szíjat, a külső szita meghajtó szíjat, és a bal oldalon lévő 1-es szíjat kellett cserélni ami az egész rostát és egyebet hajt meg. Ezen kívül az ürítőcsiga és a kalászvisszahordó külső meghajtásán kellett láncot cserélni. Ezeken kívül minden gyári még rajta. Ládák facsapágyai már engednek, de még nem vészes. Azt viszont nem értjük ha már egyszer több apró rész is egyezik az NH-val mint például a rostaszekrény szilentjei ugyan azok, akkor a ládát miért nem teszik rendes golyós csapágyra mint az NH-k vannak. A régi TV56-osunk keresztapáméknál van, ami már ha jól tudom átlépte a 4000 órát, de még a láda alatt a gyári tengelyek és golyós csapágyak vannak.
Válasz reszler16 #24030. hozzászólásáraSzia. Ehhez az üzemórához a fő hajtószíjak (ami a motortól hajt mindent többsoros, meg a dobvariátor) hogy bírják , vagy azt is kellett már cserélni? Szalmarázó tengely-facsapágy hogy birja, szilenteket cseréltetek már?
Válasz Mézga #24023. hozzászólására2100 órát nemrég lépte át. Hogy pontosan menyit vágott most meg nem mondom, mert nem néztem sose, hogy össz mennyit vágott eddig. Apróbb hibák voltak már vele, de olyan kombájnt még nem láttam aminek ennyi idő alatt ne lett volna hasonló baja. Mint például szíjak, láncok cseréje, de lehetne még más kopó alkatrészt is mondani. Bár az elmúlt szezont mondhatni szépen végigdolgozta a kalászostól a kukorica végéig. csak tankoltuk, és a napi karbantartást végeztük el minden nap. Igaz utolsó napon az Oros Cornado kukorica asztal alatt eltört kettő szárzúzó kés, de az is inkább a kopó alkatrész, és az is előfordulhat más gépeken is. Összességében még most is megvennénk szerintem.
Válasz Zsolesz100 #24024. hozzászólásáraItt van egy holló,és még fehér is..
http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/massey-ferguson-6497-dyna-6-kein-6490-6495-6499/1968044251-276-3021
Válasz Zsolesz100 #24027. hozzászólásáraHoppá azt nem is tudtam, mármint a motor különbsèget. Ha valami normálisabb van hîrdetve, annak
meg hamar lába kel azt vettem èszre
Válasz RARGAkèny #24025. hozzászólásáraBár mondjuk magyar oldalon sokat nem is találok. Látatlanban meg kintről nem szeretnék venni, csak amit meg lehetne nézni.
Válasz RARGAkèny #24025. hozzászólásáraIgen azokat nézem.
6495ben még ugye a 6,6motor van, a 6497-99 meg a 7.4.
Azért nézem azokat. Nem szeretném a kisebb motort kifeszíteni tuniggal.
Válasz Zsolesz100 #24024. hozzászólására7622-26 van hirdetve azokat nèzted? 6495 vannak hirdetve azt mèg tudod tuningolni.
Urak, ha van valakinek, vagy lesz a közeljövőben eladó sorba kerülő MF 7622-26ig traktora, az jelezzen már nekem. (esetleg 6497-99, bár azt tudom hogy fehér holló kategória :) )Köszi
A hírdetetteket figyelem, első sorban olyan érdekelne ami még nincs hírdetve.
Köszi
Válasz reszler16 #24011. hozzászólásáraMesélj még az Activáról. Mennyire üzembiztos? Mennyit vágtatok vele 2015 óta? Megvennéd mégegyszer?
Válasz Horváth Róbert_55088 #24020. hozzászólásáraEzeket is megvette a cég a JD trakik gyártási jogát, vagy csak a váltó szállítják nekik??????????Én már semmin sem csodálkoznék!
Válasz Horváth Róbert_55088 #24019. hozzászólásáraÜdv
Mail címet kérek, angol nyelvűt tudok küldeni.
Válasz Sk Laci #24018. hozzászólásáraAZ új John Deere- ekben talán a motor még johndeere, de a váltó és a híd dana! AGCO ezt is bedarálta.
Hello! MF3080- hoz keresnék kezelésit pdf- ben!