Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- AKG támogatás új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Fűtési rendszerek új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Napraforgó vetőmag új
- Búza termény felvásárlási árak új
- OVP-20 régi szovjet gyártmányú magtiszítógép... új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- Lucerna telepítése, termesztése új
Cikkajánló
2621 hozzászólás
Válasz Sk Laci #1670. hozzászólásáraNem e autopart.4 éve forgattam meg őket,lehet rosszul emlékszem már a névre.
Válasz mtz1221 #1669. hozzászólásáraAkuma ?
Ilyet vetem én is 180 ast, mivel enek volt a legmagasab 1100 A indító kapacitása.
Válasz Kertész Zoltán #1667. hozzászólásáraNekem a 2010-ebe is még a gyári aksik vannak.Valami cseh gyártmányúak,olyan nehéz a 125-ös mint egy mostani 180-as.
Válasz jamo #1666. hozzászólásáraIsmerjük! A probléma ott van,hogy régebben az általunk használt akkuk is tartósabbak voltak,de mint láthatod,szándékosan gyengébb minőségűre gyártják.Nem csak egy márkáról van szó.Lehet az Optima is ide jut!
MTZ 820.4 olyan akksivsl vettem hogy Power Horse sehol sem találok ilyet pedig már 7 évesek és semmi bajuk.
Lekopogjam.
Válasz jamo #1665 hozzászó
talán így
Válasz vén cigány #1664. hozzászólásáraOH. Valamit elszúrtam. Rögtön helyesbítek.
Válasz jamo #1663. hozzászólására Busa V tárcsát?
Ezt kell venni ,és no töltés ,no durranogáz, no probléma. Csak indíasz és mész. 50ah -5fokig indítja a 8,4es 280le sisumotort. MF38at is tekeri egész aratási szezonba. Ott 0fok alatt kezd kevés lenni mert ugye a hidrohajtás fogja hidegbe. De olyankor bikakábel a másik trakiról és no problema. Nekem már mindenben ilyen van. 1x kell megvenni. tizenévig bírja. Aki nem hiszo az kinlódjon a savas xarokkal.
Válasz BMWs paraszt,JD fanatikus #1661. hozzászólásáraLehet az újakba már nem megy az a fajta
Válasz bandigh #1655. hozzászólásáraNekunk az uj gepbe 3 evet ment
Válasz Matyi50 #1659. hozzászólásáraJaaa
Válasz ...:::Pisti:::... #1640. hozzászólásáraKell a nagy hely a lének körülötte ami hűti a felére kigyengittett lemezeket ne görbüljenek össze a nagy terheléstől ...rohadnának meg..
Válasz bandigh #1655. hozzászólására6820-ban 12 (!) évet bírt ki a gyári. Azóta is emlegetjük.
Válasz Ares 826 #1653. hozzászólásáraSzart se ér egyik se. 3 éve vettem egyszerre újat a 2 szergejbe. Az egyik az év majd minden napján megy, ez a rakodós 50-es, a másik csak tavasztól őszig, talajmunka meg kaszálás, sodrás. Kb egyszerre adták fel. Itt kihordási időre vannak gyártva.
A navarrába nem bír ki 2 évet soha, a passatba viszont azt se tudom hány éves. 4 éve van nálunk, gondolom a kereskedő nem újjal adta ide, még 1 hét hidegbe állás után is pöcre röffen a dízel ménes
Válasz bandigh #1655. hozzászólásáraVan benne anyag!!A Monbat bevezetésekor 2 személy kellett ahhoz hogy beemeljük a gépbe,igaz kicsit magasabb is volt,11 évig nálam voltak gépben,majd eladtam mindenestől!Most egymagam kiemelem őket!Ezek szintén ilyen kihézagolt cellákkal vannak építve.Képet régebben én is tettem be,mert az, indítás közben robbant fel!Szintén az elvékonyított,leszakadó lemezek miatt!
Válasz Ares 826 #1653. hozzászólásáraMondjuk azt hozzátenném, hogy a gyári jd akksik, ha karban vannak tartva, 6-7 évesen is simán indítanak, adott méretben kb 30%-al nehezebbek mint a sima bolti aksik, és az indító amperük is kb ennyivel nyagyobb.
{Válasz Ares 826 #1653. hozzászólására
Válasz ...:::Pisti:::... #1640. hozzászólásáraMax három év az élettartam, kár drága aksit venni! Ki van mindenki zsákmányolva, bármit veszünk minden nagyon drága és még véletlenül sem fedi az ár a valós értékét a terméknek!
Válasz medikus #1651. hozzászólásáraAz MTZ be Banner vettem. Az legalább átlátszó. Ez is korrektség szerintem.
Eddig sokkal erősebbnek tűnik banner. Egy szűk tizessel drágább,
Válasz ...:::Pisti:::... #1643. hozzászólásáraAzért nagy a doboz,mert régen legyártották!
Több sav is kell bele,ezzel a környezetvédelemre gondolnak!Amerikában ezért már lehet jó nagy pert a nyakukba akasztottak volna!Itt is az kellene!
Válasz VMisi #1649. hozzászólásáraNem odafújni kell,hanem először lekapcsolni!Akkor nincs szikra!
Válasz ...:::Pisti:::... #1640. hozzászólásáraTanulni kell belőle!
Nekem egyszer azt mondták, hogy a töltés után úgy vegyük le a sarukat, hogy előtte fújjunk oda, így a esetleges szikra nem robbantja be.
Válasz ...:::Pisti:::... #1640. hozzászólásáraNem játék az aku töltése. Annó üzemekben külön helység volt erre.
Láttam már én is elszálni flex miatt akut az 210 Ah-volt. Nagy mázlid van.
Válasz bandigh #1646. hozzászólásáraNekem is van egy unokatesóm aki így járt sajnos. Egyik szeme.
Tudom hogy hibáztam.
Szerencsém volt
Mindenki tanuljon belőle
Válasz ...:::Pisti:::... #1645. hozzászólásáraHát igen, szellős helyen másabb a dolog. Meg a töltőt levenni is csak kikapcsolva, ne szikrázzon. Mondjuk meg szoktam fujkálni is kicsit a tetejét. Nekem is van ismerősöm akinek fél szeme bánta majdnem a dolgot
Válasz bandigh #1644. hozzászólásáraRajta volt a kupak, de csak legkisebb fokozaton töltöttem. De tegnap is töltöttem. Jumz ban volt a műszerfal és a motor között.
Fölötte kellett egy kicsit flexelnem.
Vagyis nem kellett volna
Válasz ...:::Pisti:::... #1643. hozzászólásáraÉs ha a hd itt strapabírót jelent?
Egyébként kupak rajtavolt vagy le volt véve?
Válasz medikus #1641. hozzászólásáraBiztos kimagyaráznák, hogy ez már hatékonyabb azért kisebb meg bla bla. Csak akkor miért kell a nagy doboz?
Mert úgy elhisszük, hogy nagy akksi
Válasz ...:::Pisti:::... #1640. hozzászólásáraHúbakker. Nem semmi. Multkor valaki betett pont flexel robbantott töltőn lèvőaksit. Ilyen eredmènnyel. Aztàn tènyleg àtbaszòs aksik.
Válasz ...:::Pisti:::... #1640. hozzászólásáraEzt mondom,hogy le van gyengítve,vékonyítva a lemez!Ha jól számolom 11 pár lemez van benne!Régen a legnagyobb méret a 6E10 akku volt!10 pár lemez! Itt meg két oldalt még ugyan ennyi lemez beférne!Ezzel nem foglalkozik senki,sem a Fogyasztóvédelem,sem a Kermi,ha egyáltalán van még!
Felnyitottam én is egy akksit. Igaz nem direkt, hanem a flexxel. Jót szólt, hála Istennek szemüvegben voltam. De a fülem cseng. Hogy lehettem ekkora marha, töltőn volt, tanultam is a durranógázról...Elbeszélgettük, nem figyeltem.
De a lényeg, hogy tényleg átbasszák a parasztotot. Alig van benne ólom. És heavy duty extra. Persze...
Válasz später77 #1638. hozzászólásáraVagy jobbal klikkelsz egyet a videó közepére,és lemásolod a "jelenlegi időpont url-jét.
Válasz atisgyulai #1637. hozzászólásáraVideó alatt Megosztás/Share gomb, a felugró ablakon pedig bepipálod, hogy Kezdés/Start at. Ha megállítod valahol a videót, és utána kattintasz a megosztás gombra, akkor automatikusan beírja az aktuális időt, de azt át is tudod írni bármire. A lényeg, hogy legyen bepipálva a rubrika.
És senki ne szálljon ki mozgó járműből!
Válasz später77 #1634. hozzászólásáraEzt hogyan csinálod, hogy nem az elejéről indul a videó???
Válasz später77 #1634. hozzászólásáraJaja, ha véletlen sáros a talpa, megcsúszik a lépcsön, az azért nagyon hitvány halál ha valakin átmegy a traktor, és jó esetben is csak órákkal később találja meg valaki. Ha ezt tárcsázás közben végzi, azt meg inkább ne is firtassuk
Válasz später77 #1634. hozzászólásáraAz első videóban levő rábából biztosan nem ugrálnék ki, mondjuk a második videóban a JD le is lett lasítva, itt nem olyan veszélyes, főleg ha csak a traktorszéleséget befogó ekét húz maga után. A lépcsők se a kerekeken belül vanak. De a lenti videóban ahol a tárcsát húza a traktor, és beeset a kezelője alája, az nagyon meggondolatlan tett volt, amit nem nagyon hiszem, hogy túlélt volna a szerencsétlen.
Válasz Sanyee #1632. hozzászólásáraSajnos elég nagy divatja van manapság ennek. Ami igazán szomorú, hogy az Agroinform videóiban (például ebben, vagy ebben) is csak nevetgélnek a jelenségen, meg köszönik a kaszkadőri mutatványokat... És ne menjünk bele abba, hogy itt barázdában ballag a traktor, relatíve lassan, mert nem azon múlik, hogy mi lesz a mutatvány vége.
Nincsen azzal semmi baj, ha valaki meg akarja mutatni a munkáját, vagy a tehetségét, de úgy gondolom, arra van jobb mód is...
Válasz Sanyee #1632. hozzászólásáraOrosz rulett. Ez a csòka tuti csak talajjavìto maradt.
A traktor nem játék! Egy videó se ér ennyit! Lehet, hogy ezerszer csinálra már, de ha egyszer nem sikerül egyből megvan a baj!
https://m.youtube.com/watch?v=qlq-5UiveiM
Mivolt a gond
Válasz K.Gery #349. hozzászólásáraSajna édesapám barátja volt és édesapámé volt az autó.
Akkor túti be fagyot a fék szelep majd máskor jobban oda figyelnek ere az egyszerú de nagyon nagyon fontos kis tartályra hogy van e benne fagy mentesitő fojadék
Válasz 44claasgarantos #1622. hozzászólásáranagyon gyakran ezzel a szerelvénnyel megy ez a gép.lehet egyet néznek csak:a födvári kisdunahid alatt ne szorúljon be,ez 4méter.a többi meg nemlényeg.....szinte egész évben igy megy ez a szerelvény.
Válasz 44claasgarantos #1626. hozzászólásáraEz a lènyeg'!
Én annak őrülök hogy nem sérült meg senki
Válasz 44claasgarantos #1624. hozzászólásáraHa kell utána kérdezek.Valószínű,messziről rokon is.
Szerintem nem ilyen gépeket nem tulaj vezet
Válasz 44claasgarantos #1622. hozzászólásáraSzerintem a tulaj,maga a gépész volt.
Azért megitélésem szerint nagyon felelőtlen a gépész de még jobban a tulaj hogy igy ki engete a forgalomba ezt a jármú szerelvényt ez egy ketyegő bomba miért A potkocsik égig magasitozva ezáltal őn súly nővellve a rakott súly ami látszik ezáltal ősz súly márt nem annyi amennyi a forgalmiban szerepel a megnövelt magaság pedig kérdezem hogy vehet ilyen jármű részt a forgalomba akinek ilyen gépre telik Igen a potkocsi egy olyan eszkőz ami nem termel profitot ezt mondják egyes gazda társaim