Hirdetés
Fórum
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- Grubber új
- Húsmarhatartás a Kárpát-medencében új
- AKG támogatás új
- Diófa betegségének megállapítása, kezelése új
- MTZ traktor szerelési kérdések – Mindörökké Belarus! új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Agrártámogatások kifizetése új
- Gyümölcs és kertészeti ültetvények korszerűsítése, létesítése új
- Poénok új
Cikkajánló
Így lesz vizes élőhely a félsivatagból a hódoknak köszönhetően +VIDEÓ
Megfelelő állomány-szabályozás esetén nagyon hasznos lehet a tevékenységük.
710 hozzászólás
Válasz Büresz #457. hozzászólásáraEzt akkor is egy kités mondta,, nem tudom , olyan nincs hogy nincs benne adalék, ha viszont ez így lenne akkor az van amit visszább írtam , hamisítványt árul egy komoly nagy cég, amit meg nem hiszek, bár már minden előfordulhat. Szerintem csak annyi az egész hogy az axi más országból szerzi be a Jd olajat , mint a Kite, aminek persze a gyártója lehet más de ugyan annak a paramétereknek kell hogy megfeleljen, legalább is remélem hogy így van, mert én is javarészt az axitól veszem az JD olajat.
Válasz bandigh #458. hozzászólásáraBiztos így van ahogy mondod, csak gondoltam megosztom veletek.
Aki max 6-7 évnél lecseréli a gépet annak van kitalálva az 500 órás olajcsere az a helyzet. Ha 500 helyett 375 nél cseréled akkor 10.000 óra alatt kb 200.000 ft a különbség költségben egy nagygépnél. Lehet számolgatni h mi éri meg
Válasz csferri #456. hozzászólásáraNekem ezt dunántúli régiós kités garanciális szervizes mondta ismerem 5 éve, semmi haszna neki hogy itt vagy ott veszem. Nem ugyanaz, nincs benne adalékanyag, hiába ugyanaz a neve. A jd laj úgymond titkos, az axist más gyártja, elvileg a jd olaj sem régóta 500 órás, azt tanácsolta ha veszek nem sokkal drágább a kiténél oda menjek be, pedig 3 classom is van igaz abból egy kombájn. Axival állok kapcsolatba.
Válasz Büresz #454. hozzászólásáraDe a cikkkszám kit érdekel, a paramétereknek ,gyártói jóváhagyásnak egyeznie kell, mivel a neve ugyan az, tehát kimondottan a JD-nek van gyártva.Most az hogy az egyiket a TOTAL gyártja a másikat meg a SHELL az tökmindegy(a márkákat csak PL. írtam nem tudom ki gyártó).Szóval nem vitázni akarok csak én is látom hogy más a kanna, és jó lenne ha más is véleményt mondana erről az axis JD olajról főleg hogy ez nekem akkor is motoszkált a fejembe mikor az első kannát megvettem , azóta meg már sok lett véve
80ws olaj ha ki van cserélve 10w30ra törtenhet e meglepi bent a vàltóban?
Válasz csferri #453. hozzászólásáraMás cikkszámon fut a 2 és nem ugyanaz.
Válasz Büresz #451. hozzászólásáraDe ugyan annak a paramétereknek kellene hogy megfeleljen, ha a gyártó más is. Vagy egy ilyen úgymond nagy forgalmazó megengedheti magának hogy gagyi hamisítványt árul gyári márkajelzés alatt
Válasz mtz1221 #447. hozzászólásáraNo hát -5-be öntöttem fel... Indulás előtt (+5 körül volt) szintellenőrzéskor bugyogott, kiment a nyomás, majd 2x néztem még kint meló alatt, de akkor már a beöntőnél. Mégis egyszer csak kijött valamennyi a szimeringnél... A véglehajtás szuszogói is szivárognak kicsit, de talán már "beállnak"... Különösképp nem lehet megkopva a szimering futó helye, mert szólt volna a szerelőm...
Válasz csferri #450. hozzászólásáraMert nem ugyanaz az olaj van benne.
Válasz Büresz #442. hozzászólásáraGondoltam,a kiszerelés (kanna) sem olyan, de ha ugyan az az olaj miért nem tud annyi órát?
Válasz Büresz #448. hozzászólásáraMost tèlen cseréltem mind2 gépembe műhelybe, meg kályha mellé az olajat, 30-40 fokos olaj bele, csavar vissza és kész, 50-60-ig sztem nem melegszik fel, annyit meg kibír.
Válasz mtz1221 #447. hozzászólásáraBiztos van, de a véglehajtásokba nem tudsz tenni szellőzőt.
Válasz Büresz #446. hozzászólásáraAzt értem hogy nem gázasodik,de ha 0 fokról felmelegszik 40 re,nem lesz valamennyi nyomás ?
Válasz mtz1221 #445. hozzászólásáraApi gl-5-ös olaj elvileg nem gázasodik, a véglehajtás és az elsö hidakba azt rakom, de abból is van olyan amibe van adalék az önzáró difikhez.
Válasz csoppika #443. hozzászólásáraFúrj bele szuszogót.Az nélkül nem tudom milyen olaj marad benne.Ha nem fog gázosodni,akkor is lassanként a nyomással együtt,elfogja engedni a szimeringek mellett.
Válasz csoppika #443. hozzászólásáraAzt külön ki kell tapasztalni melyik gázosodik, vagy a bolygóba olyat tenni ami tuti nem. Sógornak multor ajánlottak egyet, ami nem csinálja, majd megkérdezem.
Srácok!
A "csoda" Favorit 85w140 hajtóműolajról van vmi tapasztalat? Mennyire gázosodhat?
A Zetorom elejében minden csapágy, szimering új, de a bolygóműnél megjelent az olaj a szimeringnél (ugye ott nincs szuszogó), pedig 3x is megnéztem az olajszintet munka előtt/közben... A bolygó amúgy jó langyos volt...
Azt tudtátok hogy amit az axi árul jd olajat az nem egyezik meg a kitéével? Üórába sem tud annyit?
Válasz htivadar #439. hozzászólásárabocs 80w90 es viszkozitást akartam irni
bp motorolajról mi a véleményetek?
Sziasztok!
Szerintetek JD6310 traktor első hídjába extreme gard 85w90 es olaj jó lenne?
Válasz .Szabi. #437. hozzászólásáraHát ez az
Biztos az ódalgós Szaszacityhez szabták a minimumot.....reméljük!
Válasz *** HM *** #435. hozzászólásáraBorozdában ,eke előtt,vagy sorközműveléskor?
Mert nem mindegy
Válasz *** HM *** #435. hozzászólására6 liter egyenesen. Zetoron a + és - között a mérőn talán 2,5 liter
Ha mechanikus olajnyomásmérő van a motoron, azt időben észreveszed, mert ha a traktor átszalad valamilyan barázdamaradványon ingaóra marad az olajnyomásmérőből. Természetesen a gépkezelő figyelmét a müszerfalon található óráknak, visszajelző lámpáknak is le kell hogy kössék, nem csak a bikiniben sütkérezü hölgyek a vízparton
ahha
Akkor másként a kérdés.
Hány liter az a minimális olajmennyiség amennyivel ha dolgozik nem káros így úgy amúgy a motorra?
Ha 4henger és 10 liter max szint...
Válasz *** HM *** #432. hozzászólásáraLehet hogy Shell, de attól még lehet tök más az adalékolása, stb..., nem értek hozzá. Lehet hogy másik gyártó olaját se enné, de minek kísérletezgessek, mikor ez bevált, és érdekes módon árban sem sok.
Válasz *** HM *** #432. hozzászólásáraCsak hogy még csavarjunk még rajta:
Ugyanabba a JD motorba a Claas a CLAAS AGRIMOT SDX olajat adja, ami átcímkézett Total Rubia TIR 7400.
Válasz Vadmalac #430. hozzászólásáraPedig a jd 50nek is shellnek kell lennie rohadtul.
Vagy nem? ....tudja vlk??
Válasz Plútó #427. hozzászólásáraAkkora az árkülönbség, hogy a gyári olaj 500 órás időtartamára jut a Molosból több mint 1,5 olajcsere + szűrők ára, és még mindig megéri? A shell és a Plus 50 olaj szinte egy árban volt. Csak ezt megvettem egy helyi boltban, támogassuk a helyi cégeket címszóval, de leszoktam róla.
Mellesleg én sem tartom be az 500 órát, 333-anként cserélem, így 1000 órára 2 helyett 3 jut. Ennyit rászánok, hátha meghálálja!
Válasz *** HM *** #424. hozzászólásáraEgy ideig Shell Rimula-t használtam, azt eszegette a JD, aztán vettem Plus 50-est, azt meg töredéknyire. Ugyanúgy 15W-40.
Válasz Plútó #427. hozzászólásáraVagy az 500 órás csere volt jól kitalálva, a garanciaidő végéig minden frankó
Oké frankó
És shell r4L t használ é vlk?
Válasz *** HM *** #424. hozzászólásáraNekünk a Komatsu rakodógépekbe(Cummins motor) gyári olaj megy amíg garanciás.Csere 500 óránként,márkaszerviz hozza az olajat,szűrőket.Max-ra öntve 500 óra után is max-on van az olajszint.A garancia lejártával(spórolásból
) magunknak cseréljük Mol-os olajjal,ugyanúgy 15w40 mint a gyári.Teljesítményszint alapján is megfelelő(Mol szerint). Mégis 300 óra alatt leeszi minimumra.Ekkor nem öntünk utána hanem lecseréljük.De a Mol-os előtt volt OMV-s,azt is megette 300 óra alatt.Ilyen tapasztalat van az olajakról,és olajfogyasztásról.
Válasz *** HM *** #424. hozzászólásáraMeg ám, pl mi anno gyári cat olajat cseréltünk egységesítés miatt jd olajra, hát előzőből mindig kellett 4-5 liter után töltés, utóbbiból nem kellett utána tölteni.
Válasz *** HM *** #424. hozzászólásáraAgip-ról Q8-ra váltással látványosan javult még az Iván is. Bár kérdés mekkora a csippentés, és valóban az olaj-e az oka.
Meg tud szűnni az motorolaj csippentés ha más márkára vált az ember?
A 15w 40 nem változik...
Merci motorba,mi a legjobb?
Válasz Dinnyés Laci #418. hozzászólásáraÉn a drágáb traktor kenőanyagaihoz állitottam át az olcsób traktort. Megveszem az eredeti előírt márkát, ha duplája is lenne valamelyik olcsób egyforma paraméterekkel rendelkező olajé, és nyugodtan alszok, hogy megvan az előírt kenés a gépeken
10l előírt motorolaj mennyiségnél hány deci a különbség a minimum meg a max. nívószint között?
Válasz jamo #411. hozzászólásáraEz nem igaz, a motorolajnak is van jellegzetes illata az első 50-60 óráig lehet érezni.
Válasz Dinnyés Laci #418. hozzászólásáraTotal Dynatrans én azt használom a Röncsiben.
milyen olajat használtok váltó-hidraulika-hajtómű olajnak pwr shift-es váltóhoz
én eddig stou 15-40 et raktam bele
ki lehetne váltani utto-val? mondjuk Mol farm jd-vel vagy hy-guard al
Így legalább egyforma lenne a gépekbe
Válaszokat előre is köszönöm
Válasz rsándor #416. hozzászólásáraA CH4 modernebb
Hello Melyik a magasabb teljesítmény szintű motor olaj az API CF4/SG vagy az API CH4/SL ?????
Nekem hozogat az NCH cég zsirokat, nem rossz. De nem tulajdonítottam ennek a cégnek nagy jelentőséget. A minap viszont a kombajn motorjan lévő dekliből elkezdett spriccelni a hűtővíz. Idonk nincs szetszedni. Eszembe jutott, hogy ennek a cégnek vannak különböző csodaszerei. Szóltam a képviselőnek, aki másnap reggel kint is volt a kombájnnál. Hozott egy gyurmát, azt rányomkodtuk a repedésre. Azóta nem is szivárog.
Válasz *** HM *** #412. hozzászólásáraJCB SPECIAL
Válasz *** HM *** #412. hozzászólásáraA magasabb hőállóságú.
Melyik zsír kék színű?
Válasz MFM #406. hozzászólásáraMotorolaj "szagtlan" , hajtómű és a hidraulika olajnak van egy jellegzetes szaga.