Az Agroinform Portál adatvédelmi szabályzatának Adatfeldolgozókra vonatkozó pontja az Adatfeldolgozók személye kapcsán módosult. A módosított dokumentum ITT érhető el.
Gázolaj árak648 FtBenzin árak634 FtEUR407 FtUSD390.32 FtCHF429.55 FtGBP486.38 Ft
Hirdetés
Felhívjuk látogatóink figyelmét, hogy a fórumban tett bejegyzések vonatkozásában az Agroinform.hu
üzemeltetője felelősséget nem vállal. A jogi felelősség, a bejegyzés írót, hozzászólót terheli.
A fórum szabályzatáról további információ itt.
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraBiztos jobb a k80 vonofej, de én nem írnám le a hagyományosan sem. Én a másodikat koptatom, annyi, hogy a koptatókat kell kicserélni, vagy alulról átcserélni a felsővel a vonófejen, ennyi.
Válasz bandigh #2163. hozzászólásáraEgyenesen a 120 lovas JD akartam volna üzemelni, de partokon csak a 180+ nyuszi.
Tapasztalat nélkül nehéz véleményt mondanom. Ha megvalósulna a vásárlás, utánna tudnák tapasztalati véleményt is mondani.
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraNemtudom pontosan a gépparkod de szerintem napraforgóhordástól eltekintve csak a nagy kékre érdemes akasztani az ilyet, ez már nem vicc kategória ha meg van rakva. 160+
Azt mondják h 110-es gép is elviszi, de annak nagyon nem használ szerintem..
Válasz bandigh #2160. hozzászólásáraNálam a létrás megoldásu K80 is gond. Nem egyszinü a géppark. Van piros, kék, zöld. Nem paszol a létrás K80 másik traktorra. Ha az amelyikre megvenném elromolna vagy mást csinálna, nem tudom beletenni a másik traktor létrájába, muszáj lenne még arra is venni K80-at. Mehetnék beíratni a forgalmiba, ami egy rakás tortúra, mert ha valami történne beírás nélkül, az emberre a hivatal nagyon rá tudná húzni a "vizes lepedőt".
Válasz Bárány #2154. hozzászólásáraAttól tartok, amit a zárójelben írtál.
De ma voltam a gyártót megnézni, mondom ha olyan 100 km-re gyártják tőlem a Baffit, akkor megnézem a gyártót. Sajnos gyártás alatt nem volt tandem, csak zsámolyos kocsi, szippantók, és etetőkocsik felujítását csinálták. A szippantók meggyőztek, nekem bejöttek. Kész tandemet láttam, de nem abban a kivitelben, mint ahogyan hirdetik/merev rúd, és rövidebb plató, hirdetésben rugózott vonórúd és 6 m hosszú plató/. Így nehéz összehasonlítani. Megmutatták a futómővét. ADR olasz gyártmány kormányzott hátsó kerekekkel. Középen van hozzáfogatva a pótkocsi rámájához. Ha jól tudom, akkor talán ezeket mondják "Buginak". De meglehet tévedek. Holnap meg kéne kapnom a pótkocsi részletes leírását és árát. Állitólag az az ára, ami a neten fel van tüntetve. Egyrészt tartok, hogy nálunk nincsen belőle eladva egy sem, más részről meg kisseb gyártó is tud jó cuccot késziteni. A valóságot úgy is az idő mutatja meg.
Válasz Bárány #2159. hozzászólásáraEgy ilyen kocsit (pl T669/1) nem 1-2 évre veszünk szóval bizonyos dolgokról nem szabad lemondani, ha valamiről le is lehet. Összefoglalnám akkor. -Kell a k80. (Legyen akkor a létrás megoldás.)
-A kormányzott tengely nem muszáj, viszont az 560-as gumizás az nem ártana. Ha elfér a mérlegeken. Jobban kimozogja a padkákat, szintkülönbségeket is, a gumi oldalfala felére is összemegy, ha indokolt. Egy kamiongumi ezt mind a futóműre adja át.
A rugózott rúd itt nem tudom hogy működik, kép alapján nincs nagy mozgástere, nem biztos hogy indokolt. Az asw-n van, de az nem igazán rugózásra van, csak akkor rugózik be ha brutál meg van rakva. Akkor szokott nagyot mozdulni ha egy gödrön húzod át, és a súlypont áthegyeződik hirtelen, na akkor berugózik, de igazán nagyot, szóval ez a valódi funkciója, ami nem tud nagyot mozdúlni ott, akkor mindegy ha fix a rúd.
Válasz später77 #2158. hozzászólásáraValóban, azért kicsit mindenkinek van némi igaza. Tandem és tandem között is van különbség. Én a nagy, ballonos kerekekről vartyogtam volna, mint ami pl. a Durus 2000-eshez hasonló nagy teknősök alatt is van. A kisebb, feszesebb kerekek nyilván kevésbé tudnak tekeredni.
Válasz Bárány #2156. hozzászólására385-ös kamiongumi lefordulására tényleg kicsi az esély (kis felfekvő felület, nagy nyomás), ahogyan előttem is írták, a kamionpótokon is hatalmas erőknek vannak kitéve, mégis bírják (itt előny az, ami a szántóföldön hátrány).
Szanberg írta egyszer, hogy túl van misztifikálva a pótkocsiválasztás. Ha van rá keret, akkor igen, a legjobbat kell megvenni (de akkor már gumihevederes letolósat, hogy utánaforduljanak az utcán), viszont évi pár nap munkára egy alapfelszereltségű tandem is megteszi, ha ésszel van használva.
Szomszéd cégnél van egy joskin tandem teknős 18 tonna fér rá, dicsérik, 600 hektárjuk van 15-20 napot húzzák, nem hiszem hogy érdemes a kormányzott hiddal bajlódni, több hibalehetőség, de annyival nem jobb szerintem.
Válasz Bárány #2154. hozzászólásáraÉn még kamionfelniről nem láttam lefordulni gumit,lassan tíz éve megvan a tandemem,le is kopott egy pár gumim,mert leeszi forduláskor,de lefordulni azt nem akar a felniről.
Gondolj bele mennyi 3tengelyes kamionpót van,multkor nálam az üzemanyagos csinált egy majdnem helybe fordulást tele kocsival,guminyom az volt a betonon,de lefordulás az nem.
Válasz Sk Laci #2151. hozzászólásáraHa fix a tandem, kanyarodáskor előbb-utóbb lefordulhat a gumi, mert nagyon tud feszülni, és az nem csak bosszúság, hanem drága is és veszélyes is. Biztos van, amelyik hajlamos kígyózni, de én még a környezetmeben nem hallottam erre panaszkodni senkit.
És szerintem is ekkora kocsihoz legyen inkább K80.
Tudom, hogy nem ezeket szeretnéd hallani, de ez a tapasztalat.
.
(Ne vegyél több Aardenburgot!)
Válasz bandigh #2152. hozzászólásáraNem. A klaszikus vontatószögbe ami a sínben van, és van lehetőség magasság állitásra. Ez van mindhárom traktoron. Más tipusú "vontatóhorog" /kampó, pithonfix, K80/ nincsen egyik gépen se.
Válasz Sk Laci #2151. hozzászólásáraEz majd “piton fix” -re lesz akasztva? Vagy kampóra? Olyan kormányzásnál ahol kis munkahengerek vezérlik a kereket, el tudom képzeni hogy bemozog, de nem tudom. Nekünk talajkormányzású, ha nagyon feszül akkor kitér, utána a saját súlya visszakényszeríti egyenesbe. Lezárható tolatáshoz.
Többen mondtátok, hogy a hátsó tengely irányítható legyen. De beszéltem pár emberrel, ők szállitás közben is leblokkolják, mert állitólag annyira szétmozgatja a megrakott pótot, hogy "vészhelyzetet tud előhozni". Nekem ilyenel nincsen tapasztalatom, mivel tandemot még nem húztam. Nem tudom mi az igaz.
Válasz bandigh #2149. hozzászólásáraEkkora kocsit csak K80-nal szabad megvenni szerintem. Nekünk nagy trágyaszóró volt sima pótkocsivonós, kinyírta a vonófejet, K80 lett, ég és föld arról vontatni ilyen nagy támaszsúlyú kocsit.
Válasz *** HM *** #2142. hozzászólásáraDzsipót csak lesegetjük, nincsen rá keret....
Az RTK helyett meg meglehet, hogy szippantókocsi lessz. Nincsen nagy árkülönbség köztük, és a szippantókocsinak nagyobb jelentőségét látom. Azt hiszem, te tudod miért nézem a pótokat. Máskülönben nem nézegetném.
Válasz Drisa #2132. hozzászólásáraCsak ha külföldről hív az ember, nincsen mindig pozitív hozzáállás az érdeklődéshez. Van ahol fogják az embert, van ahol úgy veszik, messziről van, úgy sem vesz....
De azért jó lenne tudni az árakat, hogy az Sk-s eladók egy kicsit képbekerülnének az árakkal.
Tegnap adtak ajánlatot Brantnerre, mindjárt mondtam, az rengeteg. Kérdésre milyen ár felelne meg, kezükbenyomtam a Traktorpool oldaláról lehúzott pár db pót árát. Mindjárt volt kedvezőb árajánlat, de még mindig drágáb, mint a németeknél....
Válasz Drisa #2141. hozzászólásáraPiros alvázason mindig van mit szögelni, sem az alváz, sem a felépítmény nem gondozásmentes (pedig gyakorlatilag ugyanilyen a többi sablon pót is, itt mégsem jött össze a matek). Azt nem tudom, hogy az újabb, fekete alvázas modellek szerkezetileg másak-e.
Minek dec.be mán pótk venni qhideg lesz hordani kell haza a hasigatnyivalót 3hétig..... mint az indiánok amott??
Új póthoz meg kell tanulni termelni is....hehe
Viszont ha tudok termelni oda meg már kell 1kombájnra 2 teherkocsi ami elhordja...
Szóval talán még 2db 20000eus 14t új pót sem visz sehova előbbre.
Válasz Drisa #2129. hozzászólására7+2+.......9 milkánál kezdődik az ára nálunk. Komolyabb felszereléssel még plusz 40%
Ha csak 1 milka lenne a különbség, nem sokat gondolkodnák.
Válasz Sk Laci #2124. hozzászólásáraHa a Pronar-ral azonos árszinten mozog, akkor miért nem veszel azt? Az van mindenhol, bőven tudsz róla információt szerezni, megnézni, megtapogatni, nem lesz zsákbamacska.
Válasz Drisa #2125. hozzászólásáraNálatok se nincsen senkinek se?
Pedig a cégnek elég széles a termékpalettája.
Pedig jó lenne valami infó.
Ma voltam Brantner pótkocsit is nézni. Jól nének ki, 10 éves jótállás, de viszont az ára "kemény".
Válasz Büresz, Bárány #2120. hozzászólásáraMond nektek valamit az ig+jm gyártmányu traktorpótkocsik?
igj.hu a veboldaluk.
Elég nagy teherbírásuak is vannak kínálatban.
A cég központja Pesten van, fióktelep meg Nyúlon.
Sk-ban mostan kezdik a forgalmazását, itt senki se ismeri. Ára jó, kb a lengyel Pronarok áraért kaphatók.
3322 hozzászólás
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólásáraMár,hogy mennyit terhel rá a traktorra?
Alapból 1t-körül,de most esők után adtam neki,mert igényelte a földutakon,2+t-át ráterheltem a gépre
Válasz bandigh #2167. hozzászólására16t búza,most 14t-át kukoricából
Válasz Sk Laci #2166. hozzászólásáraigen
Válasz lac* #2165. hozzászólásáraNettóba mennyit viszel el? Támaszsúlyt mennyire becsülöd/mérted?
Válasz lac* #2165. hozzászólásáraTraktoron a vonófejen?
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraBiztos jobb a k80 vonofej, de én nem írnám le a hagyományosan sem. Én a másodikat koptatom, annyi, hogy a koptatókat kell kicserélni, vagy alulról átcserélni a felsővel a vonófejen, ennyi.
Válasz bandigh #2163. hozzászólásáraEgyenesen a 120 lovas JD akartam volna üzemelni, de partokon csak a 180+ nyuszi.
Tapasztalat nélkül nehéz véleményt mondanom. Ha megvalósulna a vásárlás, utánna tudnák tapasztalati véleményt is mondani.
Válasz Sk Laci #2162. hozzászólásáraNemtudom pontosan a gépparkod de szerintem napraforgóhordástól eltekintve csak a nagy kékre érdemes akasztani az ilyet, ez már nem vicc kategória ha meg van rakva. 160+
Azt mondják h 110-es gép is elviszi, de annak nagyon nem használ szerintem..
Válasz bandigh #2160. hozzászólásáraNálam a létrás megoldásu K80 is gond. Nem egyszinü a géppark. Van piros, kék, zöld. Nem paszol a létrás K80 másik traktorra. Ha az amelyikre megvenném elromolna vagy mást csinálna, nem tudom beletenni a másik traktor létrájába, muszáj lenne még arra is venni K80-at. Mehetnék beíratni a forgalmiba, ami egy rakás tortúra, mert ha valami történne beírás nélkül, az emberre a hivatal nagyon rá tudná húzni a "vizes lepedőt".
Válasz Bárány #2154. hozzászólásáraAttól tartok, amit a zárójelben írtál.
De ma voltam a gyártót megnézni, mondom ha olyan 100 km-re gyártják tőlem a Baffit, akkor megnézem a gyártót. Sajnos gyártás alatt nem volt tandem, csak zsámolyos kocsi, szippantók, és etetőkocsik felujítását csinálták. A szippantók meggyőztek, nekem bejöttek. Kész tandemet láttam, de nem abban a kivitelben, mint ahogyan hirdetik/merev rúd, és rövidebb plató, hirdetésben rugózott vonórúd és 6 m hosszú plató/. Így nehéz összehasonlítani. Megmutatták a futómővét. ADR olasz gyártmány kormányzott hátsó kerekekkel. Középen van hozzáfogatva a pótkocsi rámájához. Ha jól tudom, akkor talán ezeket mondják "Buginak". De meglehet tévedek. Holnap meg kéne kapnom a pótkocsi részletes leírását és árát. Állitólag az az ára, ami a neten fel van tüntetve. Egyrészt tartok, hogy nálunk nincsen belőle eladva egy sem, más részről meg kisseb gyártó is tud jó cuccot késziteni. A valóságot úgy is az idő mutatja meg.
Válasz Bárány #2159. hozzászólásáraEgy ilyen kocsit (pl T669/1) nem 1-2 évre veszünk szóval bizonyos dolgokról nem szabad lemondani, ha valamiről le is lehet. Összefoglalnám akkor. -Kell a k80. (Legyen akkor a létrás megoldás.)
-A kormányzott tengely nem muszáj, viszont az 560-as gumizás az nem ártana. Ha elfér a mérlegeken. Jobban kimozogja a padkákat, szintkülönbségeket is, a gumi oldalfala felére is összemegy, ha indokolt. Egy kamiongumi ezt mind a futóműre adja át.
A rugózott rúd itt nem tudom hogy működik, kép alapján nincs nagy mozgástere, nem biztos hogy indokolt. Az asw-n van, de az nem igazán rugózásra van, csak akkor rugózik be ha brutál meg van rakva. Akkor szokott nagyot mozdulni ha egy gödrön húzod át, és a súlypont áthegyeződik hirtelen, na akkor berugózik, de igazán nagyot, szóval ez a valódi funkciója, ami nem tud nagyot mozdúlni ott, akkor mindegy ha fix a rúd.
Válasz später77 #2158. hozzászólásáraValóban, azért kicsit mindenkinek van némi igaza. Tandem és tandem között is van különbség. Én a nagy, ballonos kerekekről vartyogtam volna, mint ami pl. a Durus 2000-eshez hasonló nagy teknősök alatt is van. A kisebb, feszesebb kerekek nyilván kevésbé tudnak tekeredni.
Válasz Bárány #2156. hozzászólására385-ös kamiongumi lefordulására tényleg kicsi az esély (kis felfekvő felület, nagy nyomás), ahogyan előttem is írták, a kamionpótokon is hatalmas erőknek vannak kitéve, mégis bírják (itt előny az, ami a szántóföldön hátrány).
Szanberg írta egyszer, hogy túl van misztifikálva a pótkocsiválasztás. Ha van rá keret, akkor igen, a legjobbat kell megvenni (de akkor már gumihevederes letolósat, hogy utánaforduljanak az utcán), viszont évi pár nap munkára egy alapfelszereltségű tandem is megteszi, ha ésszel van használva.
Szomszéd cégnél van egy joskin tandem teknős 18 tonna fér rá, dicsérik, 600 hektárjuk van 15-20 napot húzzák, nem hiszem hogy érdemes a kormányzott hiddal bajlódni, több hibalehetőség, de annyival nem jobb szerintem.
Válasz lac* #2155. hozzászólásáraAzt nem tudom, hogy a kamionfelni ilyen szempontból jobb-e, mindenesetre ezeken a pótokon nem az van.
Válasz Bárány #2154. hozzászólásáraÉn még kamionfelniről nem láttam lefordulni gumit,lassan tíz éve megvan a tandemem,le is kopott egy pár gumim,mert leeszi forduláskor,de lefordulni azt nem akar a felniről.
Gondolj bele mennyi 3tengelyes kamionpót van,multkor nálam az üzemanyagos csinált egy majdnem helybe fordulást tele kocsival,guminyom az volt a betonon,de lefordulás az nem.
Válasz Sk Laci #2151. hozzászólásáraHa fix a tandem, kanyarodáskor előbb-utóbb lefordulhat a gumi, mert nagyon tud feszülni, és az nem csak bosszúság, hanem drága is és veszélyes is. Biztos van, amelyik hajlamos kígyózni, de én még a környezetmeben nem hallottam erre panaszkodni senkit.
)
És szerintem is ekkora kocsihoz legyen inkább K80.
Tudom, hogy nem ezeket szeretnéd hallani, de ez a tapasztalat.
.
(Ne vegyél több Aardenburgot!
Válasz bandigh #2152. hozzászólásáraNem. A klaszikus vontatószögbe ami a sínben van, és van lehetőség magasság állitásra. Ez van mindhárom traktoron. Más tipusú "vontatóhorog" /kampó, pithonfix, K80/ nincsen egyik gépen se.
Válasz Sk Laci #2151. hozzászólásáraEz majd “piton fix” -re lesz akasztva? Vagy kampóra? Olyan kormányzásnál ahol kis munkahengerek vezérlik a kereket, el tudom képzeni hogy bemozog, de nem tudom. Nekünk talajkormányzású, ha nagyon feszül akkor kitér, utána a saját súlya visszakényszeríti egyenesbe. Lezárható tolatáshoz.
Válasz bandigh #2149. hozzászólására40 mm
Ilyen van mindegyik traktoron. Gyártó mondta, hogy nem gond.
Többen mondtátok, hogy a hátsó tengely irányítható legyen. De beszéltem pár emberrel, ők szállitás közben is leblokkolják, mert állitólag annyira szétmozgatja a megrakott pótot, hogy "vészhelyzetet tud előhozni". Nekem ilyenel nincsen tapasztalatom, mivel tandemot még nem húztam. Nem tudom mi az igaz.
Válasz bandigh #2149. hozzászólásáraEkkora kocsit csak K80-nal szabad megvenni szerintem. Nekünk nagy trágyaszóró volt sima pótkocsivonós, kinyírta a vonófejet, K80 lett, ég és föld arról vontatni ilyen nagy támaszsúlyú kocsit.
Válasz Sk Laci #2145. hozzászólásáraMilyen vonószemmel vennéd?
Válasz Sk Laci #2147. hozzászólásáraSasold a guglit...hoz fel piros alvázast.
Válasz später77 #2143. hozzászólásáraPronarra gondolsz, vagy a Brantnerra?
Az utóbiból még piros alvázasat nem láttam.
Válasz *** HM *** #2142. hozzászólásáraDzsipót csak lesegetjük, nincsen rá keret....
Az RTK helyett meg meglehet, hogy szippantókocsi lessz. Nincsen nagy árkülönbség köztük, és a szippantókocsinak nagyobb jelentőségét látom. Azt hiszem, te tudod miért nézem a pótokat. Máskülönben nem nézegetném.
Válasz envagyok2 #2137. hozzászólásáraMindegyiknél ez a gond? 20-24 T /14-18 T terhelhetőség/ tandemeket nézem, rugózott vontatórúddal. Ezeknél is?
Válasz Drisa #2132. hozzászólásáraCsak ha külföldről hív az ember, nincsen mindig pozitív hozzáállás az érdeklődéshez. Van ahol fogják az embert, van ahol úgy veszik, messziről van, úgy sem vesz....
De azért jó lenne tudni az árakat, hogy az Sk-s eladók egy kicsit képbekerülnének az árakkal.
Tegnap adtak ajánlatot Brantnerre, mindjárt mondtam, az rengeteg. Kérdésre milyen ár felelne meg, kezükbenyomtam a Traktorpool oldaláról lehúzott pár db pót árát. Mindjárt volt kedvezőb árajánlat, de még mindig drágáb, mint a németeknél....
Válasz Drisa #2141. hozzászólásáraPiros alvázason mindig van mit szögelni, sem az alváz, sem a felépítmény nem gondozásmentes (pedig gyakorlatilag ugyanilyen a többi sablon pót is, itt mégsem jött össze a matek). Azt nem tudom, hogy az újabb, fekete alvázas modellek szerkezetileg másak-e.
Minek dec.be mán pótk venni qhideg lesz hordani kell haza a hasigatnyivalót 3hétig..... mint az indiánok amott??
Új póthoz meg kell tanulni termelni is....hehe
Viszont ha tudok termelni oda meg már kell 1kombájnra 2 teherkocsi ami elhordja...
Szóval talán még 2db 20000eus 14t új pót sem visz sehova előbbre.
Vegyé rtkt meg dzsipót inkább László...
Válasz später77 #2138. hozzászólásáraGyenge?
Válasz envagyok2 #2136. hozzászólásáraLink még valami?
Válasz envagyok2 #2136. hozzászólásáraAki keres az talál
Fliegl
Válasz envagyok2 #2137. hozzászólásáraA műhelyben meg teli palack CO2... El fog fogyni.
Válasz Drisa #2132. hozzászólásárajók ezek a brantnerek, de ha kicsit túl van rakva, akkor laprugó legyen a kabinba...
Válasz Büresz #2133. hozzászólásáraezen a linken se fliegl se öhler nincs, ez kités joskin. van valahol öhler akció?
Válasz Drisa #2132. hozzászólásáraMost, hogy írod, beugrott, hogy a Vektornál is akciózzák a Brantnereket.
Válasz Büresz #2133. hozzászólásáraRá kell menni hogy akciós áron, akkor dob árakat.
Link 20e euróért adnak 18t 2 tengelyes fliegelt, oehlert, tandem kicsit olcsóbb.
Válasz Sk Laci #2130. hozzászólásárahttps://www.agroinform.hu/geppiac/brantner-15to-18to-20to-24to-kivitelek/h_1532808?ref=a186d903
Válasz Sk Laci #2130. hozzászólásáraNehogy úgy járj,mint a macival...
Válasz Drisa #2129. hozzászólására7+2+.......9 milkánál kezdődik az ára nálunk. Komolyabb felszereléssel még plusz 40%
Ha csak 1 milka lenne a különbség, nem sokat gondolkodnák.
Válasz Sk Laci #2126. hozzászólására18 tonnás kocsija ennek is 6 milla akkor inkább adok 7et egy bevált technikáért...
Válasz Sk Laci #2124. hozzászólásáraNem ismerem.
Válasz Sk Laci #2124. hozzászólásáraHa a Pronar-ral azonos árszinten mozog, akkor miért nem veszel azt? Az van mindenhol, bőven tudsz róla információt szerezni, megnézni, megtapogatni, nem lesz zsákbamacska.
Válasz Drisa #2125. hozzászólásáraNálatok se nincsen senkinek se?
Pedig a cégnek elég széles a termékpalettája.
Pedig jó lenne valami infó.
Ma voltam Brantner pótkocsit is nézni. Jól nének ki, 10 éves jótállás, de viszont az ára "kemény".
Válasz Sk Laci #2124. hozzászólásáraElég rosszul néz ki így messziről... kis kerekek nem néz ki túl stabilnak
Válasz Büresz, Bárány #2120. hozzászólásáraMond nektek valamit az ig+jm gyártmányu traktorpótkocsik?
igj.hu a veboldaluk.
Elég nagy teherbírásuak is vannak kínálatban.
A cég központja Pesten van, fióktelep meg Nyúlon.
Sk-ban mostan kezdik a forgalmazását, itt senki se ismeri. Ára jó, kb a lengyel Pronarok áraért kaphatók.
Válasz pangi #2122. hozzászólásáraAzt hiszem az volt kiállítva, tetszik nekem is, de akkor veszek ha lesz 20 évesen eladó.
