Hirdetés
Fórum
- AKG támogatás új
- Gazdálkodási napló/táblatörzskönyv új
- Mi lesz veled mezőgazdaság! új
- Mezőgazdasági támogatások, agrárpályázatok új
- MTZ 1221 traktor új
- Szőlő felvásárlási árak új
- Offtopic / Kocsma (chat minden egyéb része) új
- VI. Agroinform Fórum Találkozó 2025.02.15. új
- Direktvetés, no-till. új
- Életképek a gazdálkodás mindennapjairól új
Cikkajánló
Két fontos információval indított az évet a Magyar Államkincstár
Állattartó vagy? Kerülj képbe most!
Hirdetés
3294 hozzászólás
Válasz #488. hozzászólásra
Nekem csak oldalra billenősöm volt idáig azokon nincs ilyen szelep,bekötni a visszafolyót simán párba kell
Válasz #490. hozzászólásra
Te felejtsd el neked ez qrva nagy,ide gép is kell
Válasz #491. hozzászólásra
Köszönöm hogy áldásod adod rá!
Válasz #474. hozzászólásra
nagyüzemisedsz
Na koma ez oszt faxa!!!
Megvagyok elégedve a fejlesztéseddel
ezt nézted amikor beszéltünk???
Válasz #489. hozzászólásra
Azt írd mán meg hogy mennyi vót!!!!!?????
Igen szíp, gratulálok hozzá!!! Nekem is ilyen kéne!
Válasz #487. hozzászólásra
Nem tom, nekem EB, MBP, HW és 2-3 ismertebb német tipussal kimerül a pótkocsi tudományom. Ez nnics közöttük az tuti.
Válasz #485. hozzászólásra
Ezen csak egy henger van. De az nyomja hátrafelé is tehát oldalra tuti leborítaná magáról.
Van visszafolyó vezeték a pótkocsiról. DE azt nem néztem hogy hová van kötve, traki billenti egy veztékkel is és vissza is engedi.
Értem ezt a koronás dolgot, láttam már olyat. Majd megnézem alaposabban hogy van e rajta valami hozzá fogható. De nem tűnt fel hogy lenne.
Válasz #486. hozzászólásra
nem ritka márka,
Válasz #481. hozzászólásra
Hallott már valaki ilyenről? Mert én még nem.
Megnéztem "HP HALL" a márkája.
Válasz #484. hozzászólásra
póton nincs ilyen szelep,amelyiken esetleg van ott kell leni még egy billentő csővezetéknek amin keresztül visszafolyik a fölös olaj,leesni nem esik le a plató mert a hengerek tartják,de szétlehet nyomatni őket
Válasz #480. hozzászólásra
A drótkötél ha nem szelepet vezérel simán elszakad.Kell lenni a munkahenger aljánál egy "koroná"val vezérelt szelepnek.Avval lehet beállítani a billentési szöget.
Válasz #479. hozzászólásra
grat hozzá! nagyon pöpec! ha meg lehet tudni az árát az érdekelne!!
Válasz #481. hozzászólásra
Huh nem tudom. Olvastam de nem jegyeztem meg, sose hallottam még róla előtte. Kint vannak még a kocsiban a papírok. Majd később kiegyek értük és megnézem. 85'évjárat azt tudom 24t össztömegbe, 6,8t a saját tömeg.
Ponyváját hogy érdemesebb tárolni rajta, feltekerve vagy ráponyvázva? Betettem szárazra, nem ázik.
Válasz #480. hozzászólásra
Milyen márka?
Oldalra billentésnél ezeken nem szokott határolő lenni? HÁtrafelé van egy drótkötél. De oldalra semmi, oda kell figyelni nehogy lerakja róla az ember a platót.
Válasz #477. hozzászólásra
Aztán majd a második műszakira kipofozom.
24,5 m3 es az eb pedig 7,9. Szóval a 3xosát fogom vinni vele. 7,5-8 ürités simán rámegy. Meg mellé állítom az EBt reggelről arra is rámegy 2,5 és ha egész nap döngetek a kombival megállás nélkül akkor talán tele is lesznek. 
Pofozza a fene. Ennek így kell lehúznia pár szezont. Csak legyen meg a műszakija 5 évre.
Szerencsére 22.5 gumák vannak rajta.
Amúgy marha masszív vasdarab. majdnem 7 t az öntömege, az EB rakottan ennyi.
Válasz #475. hozzászólásra
Jó lösszeugattunk a telefonba. Közbe már kint az emberek felrakták a pótot pont felfért. Nézem forglamiját 6,8t az önsulya.
El is dugtam egyből a forgalmit és már szőttem a mesét ha esetleg meg karja majd nézni a sofőr. Mert a gép elmondásuk szerint csak 6t vihet. Hazahoztuk, kicsit billegális volt de hazaért. Elment az autó, mérőszallag elő a kocsi 5tényleg csak 6,8m hosszú.
Felhívtam a górét hogy köszönöm a fuvart de legközelebb normálisan beszéljen velem lehetőleg ha 6,8 ha 7,2m es a pót akkor is. Akkor már normálisan beszélt de reggel felbaxta az agyamat. 
Nem volt egyszerű a szállítás. Tulaj megmérte a pótot 6,8m hosszú. Bementzünk papírokat írni csörög a telóm a synkrós főnök hív ordítva hogyí átbaxtam mert a sofőrje megmérte a a pótot és 7,2m az meg nem fér fel.
Írtam emilt.
Válasz #470. hozzászólásra
Szegény Iveconak kicsit megült a hátulja
Amúgy egész jóbőrbe van, kicsit kipofozod és örök élet + 2 nap
Válasz #474. hozzászólásra
Hátrafelé nem lehet rendesen kiemelni a platót mert van hegesztve egy fellépő létra a pódiumhoz és az beleakad az alvázba kis idő után, azt át kell majd variálni. És nem nyílik a hátulja csak a zsalun keresztül lehet leengedni.
Válasz #470. hozzászólásra
Mi pénz a pótkocsi??
Ismerős ez a teherautó!
Válasz #473. hozzászólásra
Válasz #472. hozzászólásra
Ponyva is jó rajta, nincs megfeszítve csak széthajtottam.
Válasz #471. hozzászólásra
Válasz #470. hozzászólásra
Válasz #469. hozzászólásra
Nah hazaért a a pótkocsi.
Pótkocsin, kamionon egyaránt megszoktuk vágatni a gumikat de csak 1x. Vágás után még nemzetközibe is elmegy egy jódarabig. igaz műszakin nem nagyon szeretik de olyankor egy kis csere bere és kész is van.
Válasz #466. hozzászólásra
Hmmmm
Válasz #465. hozzászólásra
nem a 16x20ra gondoltam az elsős,meg ha arra a felnire teszik a kamiongumit az is belsős lesz,de az eredeti 20-as kamionfelni tömlőnélküli
Válasz #463. hozzászólásra
Na,,, mit nem monc,még olyat nem láttam
Válasz #457. hozzászólásra
Azért az is kérdés hogy milyen mélyen vágták újra milyen mély mintánál. És ha ügyes valaki akkor akár a kopásjelzőket is belelehet vágni. Igaz hogy tuzen évelle ezelőtt de egyik melóhelyemen valami ócska öreg teherkocsira újrafaragtam a gumikat unalmas téli napokon.
Válasz #458. hozzászólásra
tibibácsi a 20-as is tömlőnélküli
Válasz #461. hozzászólásra
Úgy úgy.
Válasz #459. hozzászólásra
műszakira kőlcsönkerék azt kész
Válasz #454. hozzászólásra
Látszik az messziről.
Válasz #455. hozzászólásra
Igen ezt már olvastam, valaki más is írta már. Hát már mindegy... amúgy is kényszer pályán vagyok. Ez is túloldalról súrolja már a büdzsémet. 1-2-3 szezont biztos legurulnak még amik rajta vannak aztán majd alakul.
Válasz #451. hozzászólásra
A minimum az 3mm teát ettől jobbnak kel ,hogy legyen.Az okosok azt mondják,hogy félig kopott az még jó.
Ha tömlős akkor 20as, ha tömlő nélküli akkor 22.5-ös,jobb helyeken.
Válasz #456. hozzászólásra
A MÁSODIK VÁGÁSNÁL ELŐTÜNIK A VÁSZON
Válasz #453. hozzászólásra
Addig tiszta. Az a kérdés, hogy valaki a vágott gumit nem-e megvágta újra?
Válasz #451. hozzászólásra
Pedig nem mindegy. A 20-as gumit nehezebb használtan szerezni mint 22,5-t.
Válasz #453. hozzászólásra
Ja tényleg, eszembe nem jutott volna magamtól.
Válasz #450. hozzászólásra
a mintánál keress kopásjelzőt,ha nem találsz akkor már vágták
Válasz #449. hozzászólásra
O-ó!
Saras időben kell vinni!
Válasz #447. hozzászólásra
Milyen mély minta kell hogy legyen rajta műszakira piros rendszámhoz?
Passz. Én azt se tudom hogy 20 vagy 22,5" gumik vannak azon amit holnap veszek, elfelejtettem megnézni.
Válasz #448. hozzászólásra
Az a kérdés, hogy honnan lehet azt látni, hogy hányszor vágták már? Persze ha a szövet nem látszik még.
Válasz #447. hozzászólásra
Műszakira sok helyen nem fogadják el a vágott gumikat.
Válasz #447. hozzászólásra
lehet vágni 1x, rá is van irva hogy, renováble vagy valami ilyesmi,mélyre a vászonig nem ajánlott
Mi a véleményetek a vágott kamion gumiról? Használ ilyet valaki?
385/65 r 22,5 -es kellene 2 db és a sima kopott nem jó, mert hamarosan műszaki.
Eléggé terhelve vannak a gumik, kb 50q/gumi.
Válasz #439. hozzászólásra
Üdv. Nekem is van konkrét tapaasztalat ilyen ügyben ,olvass visszább leírtam mindent.
Válasz #444. hozzászólásra
Nincs mit!